基本內(nèi)容
�。�1916——1976)，原名高崇岳，大城縣大高莊子村人。 在中國汽車工業(yè)史上，他的巨大貢獻(xiàn)、卓絕德行，難以磨滅。
1950年2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車工業(yè)籌備組，4月任命郭力為第三籌備組主任，時(shí)年34歲。
一無人力、二無陣地、三無經(jīng)驗(yàn)，郭力率籌備組的同志，招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，配合專家修改、補(bǔ)充……中央批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)，郭力作為“一汽”的第一任廠長，離京赴長春上任。當(dāng)時(shí)的廠區(qū)荒野一片，只有日軍留下的細(xì)菌工廠和幾座建筑物的殘?jiān)珨啾凇９麛嗖扇∽誀I與外包并進(jìn)的辦法，短短幾個(gè)月，修復(fù)建筑面積50338.4平方米，恢復(fù)了通水、通電、取暖，還開設(shè)了培訓(xùn)干部的汽車工業(yè)學(xué)校（今長春工業(yè)大學(xué)），各項(xiàng)準(zhǔn)備工作加緊進(jìn)行。
郭力認(rèn)為，建設(shè)汽車廠需要地方政府的支援，調(diào)一位熟悉東北情況的干部當(dāng)廠長，自己做副手，能加快工程進(jìn)展。于是他親赴沈陽和北京，向東北局和黨中央?yún)R報(bào)。中央同意了他的請求，調(diào)饒斌同志擔(dān)任廠長。“郭力讓賢”成為佳話。
退居第一副廠長兼總工程師后，1954年初，作為領(lǐng)隊(duì)兼黨支部書記，郭力帶領(lǐng)500名實(shí)習(xí)生赴蘇學(xué)習(xí)。在蘇期間，由一機(jī)部授權(quán)，郭力代表中方審批了一汽的技術(shù)設(shè)計(jì)�；貒�，郭力掛帥抓生產(chǎn)準(zhǔn)備。在他的組織、領(lǐng)導(dǎo)下，建立了經(jīng)濟(jì)核算為核心的經(jīng)濟(jì)管理制度，龐雜而分散的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作被納入統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一目標(biāo)的軌道。在生產(chǎn)條件基本具備的情況下，郭力大膽采取迂回工藝，使試生產(chǎn)一次成功。1956年7月，推出了我國自制的解放牌汽車。爾后第一批紅旗牌高級轎車在設(shè)計(jì)上的成功，也證明了郭力為“紅旗”確定的設(shè)計(jì)原則的正確性。 1959年末，郭力重又走上廠長崗位。面對被“大躍進(jìn)”打亂的生產(chǎn)秩序和嚴(yán)峻形勢，他作出了一系列后來均被實(shí)踐證明是極其正確的重要決策，其中包括將工作的重點(diǎn)和主要力量有計(jì)劃、有重點(diǎn)的轉(zhuǎn)向企業(yè)整頓，使“一汽”從一度停產(chǎn)到恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上正軌，為后來年產(chǎn)6萬輛打下了牢靠的基礎(chǔ)。
1964年8月，郭力赴北京，在原汽車局的基礎(chǔ)上籌建中國汽車工業(yè)公司。借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國國情，主持起草了《汽車托拉斯的組建報(bào)告》。1965年1月，郭力被正式任命一機(jī)部副部長兼中國汽車工業(yè)公司經(jīng)理。其后，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，北京、南京等地相繼成立了汽車分公司，至此，我國汽車工業(yè)沿著中央確定的方針，進(jìn)行管理體制的革命有了一個(gè)良好開端。
1976年2月，郭力因在“文化大革命”中遭受迫害病故，享年60歲。