羅偉基，華人世界最著名的高檔車(chē)設(shè)計(jì)師之一，1964年出生于中國(guó)香港，先后服務(wù)于蓮花、奧迪、奔馳，目前擔(dān)任通用汽車(chē)（歐洲）設(shè)計(jì)中心前期設(shè)計(jì)總監(jiān)，設(shè)計(jì)過(guò)的作品包括1995年巴黎車(chē)展展出的奔馳M-BF200概念車(chē)和M-B邁巴赫概念車(chē)。

1984年畢業(yè)于香港理工學(xué)院（現(xiàn)為理工大學(xué)）工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，Anthony說(shuō)，在很早之前，他已經(jīng)決定從事汽車(chē)設(shè)計(jì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)。為了夢(mèng)想成真，他不得不繼續(xù)學(xué)習(xí)。而且目標(biāo)清晰，就是英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)！Anthony在理工學(xué)院畢業(yè)后立即被錄取。

1987年，他的第一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)工作是在“蓮花”開(kāi)始的，那時(shí)Elan快要面世，他在英國(guó)生活了5年，輾轉(zhuǎn)之間在1993年加入了目前為止工作時(shí)間最久的公司，戴姆樂(lè)－克萊斯樂(lè)旗下的“平治”位于日本東京的設(shè)計(jì)室。在東京工作室工作的7年時(shí)間內(nèi)，他直接或間接貢獻(xiàn)了很多設(shè)計(jì)理念出來(lái)。所謂的直接或間接，是因?yàn)槠��?chē)設(shè)計(jì)工作某種程度上是集體意念的事情。

“通用”對(duì)于旗下的“紳寶”品牌十分重視，并逐漸發(fā)現(xiàn)紳寶需要更有活力的設(shè)計(jì)理念。兩年前，邀請(qǐng)Anthony擔(dān)任“紳寶”設(shè)計(jì)室的首席設(shè)計(jì)師，統(tǒng)領(lǐng)設(shè)計(jì)室內(nèi)百多名設(shè)計(jì)人員。紳寶希望憑借Anthony的才能與經(jīng)驗(yàn)，可以講紳寶為人冷落的傳統(tǒng)特色加入新的設(shè)計(jì)元素并發(fā)揚(yáng)光大。對(duì)Anthony來(lái)說(shuō)這是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性并很具發(fā)展的機(jī)會(huì)。

1年多以前的9X概念車(chē)計(jì)劃就是他上任后的首個(gè)工作，9X的出現(xiàn)，車(chē)壇一直議論紛紛，正負(fù)面一件參半。然而，Anthony對(duì)于批評(píng)一直抱著開(kāi)放的態(tài)度，以一名設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，好與壞的評(píng)論時(shí)有發(fā)展，這代表別人對(duì)自己的設(shè)計(jì)有感覺(jué)，其實(shí)這是更重要的。跟著9X之后，他的工作就是9－3X概念車(chē)與新一帶9－5車(chē)系。

他的汽車(chē)設(shè)計(jì)生涯始于1987年英國(guó)蓮花汽車(chē)公司，之后又在德國(guó)慕尼黑和英格斯塔德的奧迪設(shè)計(jì)工作室工作了三年。在加入通用汽車(chē)之前， 羅偉基于1993年移師東京，擔(dān)任戴姆勒-克萊斯勒股份公司，日本梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)中心的首席設(shè)計(jì)師。他是M-B F200概念車(chē)和M-B Maybach概念車(chē)的首席設(shè)計(jì)師，這兩款概念車(chē)曾在1995年的巴黎汽車(chē)展和1997年的東京汽車(chē)展中亮相。

2000年10月， 羅偉基移居瑞典，開(kāi)始在Saab薩博汽車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)前期設(shè)計(jì)工作室的運(yùn)作，并于2004年榮升為通用汽車(chē)（歐洲）設(shè)計(jì)中心前期設(shè)計(jì)總監(jiān)。他成功地領(lǐng)導(dǎo)了9X（IAA 法蘭克福 2001）、9-3X Cross-over Coupe（底特律 2002）、9-3 Sporthatch（IAA 法蘭克福 2003）以及Aero X從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的工作。Saab Aero X概念車(chē)在2006年日內(nèi)瓦車(chē)展上初次亮相，受到了全世界汽車(chē)愛(ài)好者的高度好評(píng)；在美國(guó)《汽車(chē)周刊雜志》舉行的投票中，Saab Aero X概念車(chē)當(dāng)選“展會(huì)最佳車(chē)型”，并被提名參加“路易威登經(jīng)典概念車(chē)大獎(jiǎng)”的角逐（獲獎(jiǎng)結(jié)果將于2006年12月公布）。該款概念車(chē)還被英國(guó)《汽車(chē)雜志》冠以“年度概念車(chē)”的美譽(yù)。

1964年12月26日出生在中國(guó)香港。

1984年 畢業(yè)于香港理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系。

1985-1987年 就讀于英國(guó)倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，獲得碩士學(xué)位。

1987年 加入英國(guó)蓮花汽車(chē)公司。

1991年 在德國(guó)奧迪慕尼黑和英格斯塔特設(shè)計(jì)工作室工作。

1993年 擔(dān)任梅賽德斯·奔馳日本前景設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師。

2000年 受邀擔(dān)任薩博汽車(chē)公司首席設(shè)計(jì)師。

2004年 榮升為通用汽車(chē)歐洲設(shè)計(jì)中心前景設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)薩博、歐寶的前景設(shè)計(jì)工作。