奇卡洛夫開發(fā)了幾個新的數(shù)字特技飛行 。在1936年和1937年，他參加了幾次超航班，其中包括63小時的飛行從莫斯科 ， 蘇聯(lián)向溫哥華，華盛頓 ， 美國 通過了北極的圖波列夫螞蟻- 25飛機(jī)（ 6月18-20 ， 1937 ） ，非停止距離八八一一公里（ 5475米） 。

奇卡洛夫中喪生波利卡爾波夫余- 180飛機(jī)墜毀在試飛。 這一系列的事件發(fā)生在1938年12月15號，并不完全清楚，但悲慘。 既不波利卡爾波夫也批準(zhǔn)的首次飛行，也沒有任何人簽署的形式釋放出原型從工廠。 蘇聯(lián)著名試飛員瓦列里奇卡洛夫起飛，并提出了低空電路在機(jī)場。 第二巡回，奇卡洛夫飛到更遠(yuǎn)，攀升至超過2,000米（六千五百六十英尺）盡管飛行計劃具體禁止超過600米（一九七〇英尺） 。 奇卡洛夫顯然失算他著陸方法和不及機(jī)場，但是當(dāng)他試圖糾正熄火。 The pilot was able to avoid several buildings but crashed into a powerline.飛行員能夠避免一些建筑物，但撞上了電線。 奇卡洛夫被趕出駕駛艙，受傷和死亡兩個小時后。

政府官方調(diào)查的結(jié)論是，發(fā)動機(jī)停止，因為它是太冷在缺席的情況下整流罩皮瓣。 其他推測奇卡洛夫迅速先進(jìn)的油門和淹沒引擎。 由于事故， 和其他一些官員，包括軍火工業(yè)部主任由Belyakin ，誰敦促第一架飛機(jī)，立刻遭到警方逮捕。 年后的今天，研究員試飛員米哈伊爾赫沃格羅莫夫說有缺陷的設(shè)計師為發(fā)動機(jī)冷卻和奇卡洛夫偏離自己的飛行計劃。奇卡洛夫的兒子還聲稱，計劃暗殺他的父親已經(jīng)在工程之前的幾個月，但他去世的情況，事故作出犯規(guī)不可能的。無論如何，與奇卡洛夫死亡波利卡爾波夫的聲譽與斯大林受到?jīng)_擊而他將永遠(yuǎn)無法恢復(fù)