成就
奇卡洛夫開發(fā)了幾個新的數字特技飛行 。在1936年和1937年，他參加了幾次超航班，其中包括63小時的飛行從莫斯科 ， 蘇聯向溫哥華，華盛頓 ， 美國 通過了北極的圖波列夫螞蟻- 25飛機（ 6月18-20 ， 1937 ） ，非停止距離八八一一公里（ 5475米） 。
死亡
奇卡洛夫中喪生波利卡爾波夫余- 180飛機墜毀在試飛。 這一系列的事件發(fā)生在1938年12月15號，并不完全清楚，但悲慘。 既不波利卡爾波夫也批準的首次飛行，也沒有任何人簽署的形式釋放出原型從工廠。 蘇聯著名試飛員瓦列里奇卡洛夫起飛，并提出了低空電路在機場。 第二巡回，奇卡洛夫飛到更遠，攀升至超過2,000米（六千五百六十英尺）盡管飛行計劃具體禁止超過600米（一九七〇英尺） 。 奇卡洛夫顯然失算他著陸方法和不及機場，但是當他試圖糾正熄火。 The pilot was able to avoid several buildings but crashed into a powerline.飛行員能夠避免一些建筑物，但撞上了電線。 奇卡洛夫被趕出駕駛艙，受傷和死亡兩個小時后。
政府官方調查的結論是，發(fā)動機停止，因為它是太冷在缺席的情況下整流罩皮瓣。 其他推測奇卡洛夫迅速先進的油門和淹沒引擎。 由于事故， 和其他一些官員，包括軍火工業(yè)部主任由Belyakin ，誰敦促第一架飛機，立刻遭到警方逮捕。 年后的今天，研究員試飛員米哈伊爾赫沃格羅莫夫說有缺陷的設計師為發(fā)動機冷卻和奇卡洛夫偏離自己的飛行計劃。奇卡洛夫的兒子還聲稱，計劃暗殺他的父親已經在工程之前的幾個月，但他去世的情況，事故作出犯規(guī)不可能的。無論如何，與奇卡洛夫死亡波利卡爾波夫的聲譽與斯大林受到沖擊而他將永遠無法恢復
