男，1967年6月出生于湖北宜昌，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，車船動力流體專家；現(xiàn)為解放軍總裝備部某技術(shù)專業(yè)組專家、國家安全重大基礎(chǔ)項目課題負(fù)責(zé)人。1996年12月由清華大學(xué)水利工程博士后科研流動站出站，現(xiàn)工作單位為清華大學(xué)汽車工程系。

　　張揚軍的履歷上往往與“第一”、“最年輕”或“唯一”等字眼相關(guān)聯(lián)。如他在清華大學(xué)建立了中國第一個車船熱動力研究室，采用跨行業(yè)交叉理念將航空熱動力技術(shù)應(yīng)用于車輛船舶工業(yè)；36歲那年被聘為教授，成為清華大學(xué)汽車系最年輕的教授和博士生導(dǎo)師；他是美國通用公司北美技術(shù)中心動力室與中國進行第一個國際合作的課題負(fù)責(zé)人；在獲得首屆“中國優(yōu)秀博士后”獎的全國十佳博士后中，他是最年輕的。

　　2005年獲北京市科學(xué)技術(shù)二等獎，2005年獲中國汽車工業(yè)科技進步二等獎，2000年獲國防科學(xué)技術(shù)二等獎，1997年獲電力部科技進步二等獎，1996年獲中國航空工業(yè)總公司科技進步二等獎，1995年獲北京市科技進步三等獎。

2017年4月21日，張揚軍入選中國工程院頒布的增選有效候選人提名名單。

　　主要研究方向為動力裝置熱流體學(xué)。主持和完成了國家863課題5項、國家自然科學(xué)基金課題1項、國防預(yù)研課題2項、國際合作課題1項,發(fā)表SCI/EI收錄學(xué)術(shù)論文30余篇，獲得6項省部級科技進步獎勵和2項國家發(fā)明專利。2000年獲首屆中國優(yōu)秀博士后獎。

　　張揚軍將基礎(chǔ)理論和工程應(yīng)用研究緊密結(jié)合，在動力裝置熱流體領(lǐng)域取得了一些開創(chuàng)性成果。

　　先進航空燃?xì)廨啓C設(shè)計所面臨的主要難點之一是如何避免葉片失速顫振的威脅。他在國際上首次發(fā)展了考慮二次流的三維葉片顫振預(yù)估方法，具體應(yīng)用于我國航空發(fā)動機型號的研制，成功地使某型軍用風(fēng)扇避免了葉片顫振故障。研究成果推廣應(yīng)用于蒸汽輪機領(lǐng)域，使我國蒸汽輪機605、869、905葉片避免了葉片顫振故障。將航空發(fā)動機與水泵水輪機非定常流動研究相結(jié)合，提出了一種新的水泵水輪機轉(zhuǎn)輪全特性描述方法，發(fā)展的水泵水輪機系統(tǒng)動態(tài)過程仿真通用程序被電力部發(fā)文推廣，具體應(yīng)用于國內(nèi)十幾家抽水蓄能電站系統(tǒng)設(shè)計，獲得了顯著的經(jīng)濟效益。

　　單級入軌航天運載器推進系統(tǒng)研制的關(guān)鍵之一是火箭發(fā)動機高度補償噴管。他初步建立了我國高度補償噴管的設(shè)計理論和性能分析方法，設(shè)計了我國第一個雙鐘型高度補償試驗噴管，試驗結(jié)果驗證了設(shè)計理論的正確性和有效性。

　　張揚軍充分發(fā)揮學(xué)科交叉的優(yōu)勢，率先在國內(nèi)開展汽車動力熱流體及總能利用的研究與教學(xué)工作，在汽車發(fā)動機及整車熱管理、車用燃料電池發(fā)動機增壓及水/熱管理等方面取得了豐碩成果。熱管理技術(shù)推廣應(yīng)用于工程機械領(lǐng)域，解決了某型軍用工程裝備的高原過熱問題。他將“科學(xué)用能、梯級使用”的總能系統(tǒng)概念與車船動力熱流體研究結(jié)合，提出了車船冷/熱/動力（電）聯(lián)供、燃?xì)廨啓C/燃料電池聯(lián)合循環(huán)等車船總能利用思路。