男，1967年6月出生于湖北宜昌，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，車(chē)船動(dòng)力流體專(zhuān)家；現(xiàn)為解放軍總裝備部某技術(shù)專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)家、國(guó)家安全重大基礎(chǔ)項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人。1996年12月由清華大學(xué)水利工程博士后科研流動(dòng)站出站，現(xiàn)工作單位為清華大學(xué)汽車(chē)工程系。

　　張揚(yáng)軍的履歷上往往與“第一”、“最年輕”或“唯一”等字眼相關(guān)聯(lián)。如他在清華大學(xué)建立了中國(guó)第一個(gè)車(chē)船熱動(dòng)力研究室，采用跨行業(yè)交叉理念將航空熱動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛船舶工業(yè)；36歲那年被聘為教授，成為清華大學(xué)汽車(chē)系最年輕的教授和博士生導(dǎo)師；他是美國(guó)通用公司北美技術(shù)中心動(dòng)力室與中國(guó)進(jìn)行第一個(gè)國(guó)際合作的課題負(fù)責(zé)人；在獲得首屆“中國(guó)優(yōu)秀博士后”獎(jiǎng)的全國(guó)十佳博士后中，他是最年輕的。

　　2005年獲北京市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，2005年獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2000年獲國(guó)防科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，1997年獲電力部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，1996年獲中國(guó)航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，1995年獲北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

2017年4月21日，張揚(yáng)軍入選中國(guó)工程院頒布的增選有效候選人提名名單。

　　主要研究方向?yàn)閯?dòng)力裝置熱流體學(xué)。主持和完成了國(guó)家863課題5項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金課題1項(xiàng)、國(guó)防預(yù)研課題2項(xiàng)、國(guó)際合作課題1項(xiàng),發(fā)表SCI/EI收錄學(xué)術(shù)論文30余篇，獲得6項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)和2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。2000年獲首屆中國(guó)優(yōu)秀博士后獎(jiǎng)。

　　張揚(yáng)軍將基礎(chǔ)理論和工程應(yīng)用研究緊密結(jié)合，在動(dòng)力裝置熱流體領(lǐng)域取得了一些開(kāi)創(chuàng)性成果。

　　先進(jìn)航空燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)所面臨的主要難點(diǎn)之一是如何避免葉片失速顫振的威脅。他在國(guó)際上首次發(fā)展了考慮二次流的三維葉片顫振預(yù)估方法，具體應(yīng)用于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的研制，成功地使某型軍用風(fēng)扇避免了葉片顫振故障。研究成果推廣應(yīng)用于蒸汽輪機(jī)領(lǐng)域，使我國(guó)蒸汽輪機(jī)605、869、905葉片避免了葉片顫振故障。將航空發(fā)動(dòng)機(jī)與水泵水輪機(jī)非定常流動(dòng)研究相結(jié)合，提出了一種新的水泵水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪全特性描述方法，發(fā)展的水泵水輪機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程仿真通用程序被電力部發(fā)文推廣，具體應(yīng)用于國(guó)內(nèi)十幾家抽水蓄能電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)，獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　單級(jí)入軌航天運(yùn)載器推進(jìn)系統(tǒng)研制的關(guān)鍵之一是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高度補(bǔ)償噴管。他初步建立了我國(guó)高度補(bǔ)償噴管的設(shè)計(jì)理論和性能分析方法，設(shè)計(jì)了我國(guó)第一個(gè)雙鐘型高度補(bǔ)償試驗(yàn)噴管，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)理論的正確性和有效性。

　　張揚(yáng)軍充分發(fā)揮學(xué)科交叉的優(yōu)勢(shì)，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)展汽車(chē)動(dòng)力熱流體及總能利用的研究與教學(xué)工作，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)熱管理、車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)增壓及水/熱管理等方面取得了豐碩成果。熱管理技術(shù)推廣應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，解決了某型軍用工程裝備的高原過(guò)熱問(wèn)題。他將“科學(xué)用能、梯級(jí)使用”的總能系統(tǒng)概念與車(chē)船動(dòng)力熱流體研究結(jié)合，提出了車(chē)船冷/熱/動(dòng)力（電）聯(lián)供、燃?xì)廨啓C(jī)/燃料電池聯(lián)合循環(huán)等車(chē)船總能利用思路。