顏宇鵬從業(yè)超過十年，曾任專業(yè)汽車雜志試車主管、主編，閱車無數(shù)，對全球車型發(fā)展、中國汽車市場、機(jī)械與駕駛技術(shù)有深厚積累，其見解獨到的車評備受讀者喜愛和業(yè)界推崇。

顏宇鵬的評車視頻講解到位，通俗易懂，客觀公正，涵蓋面廣，主持風(fēng)格輕松自然，因此在業(yè)界很受歡迎，在中國汽車評論界占據(jù)重要一席。

顏宇鵬現(xiàn)擁有新車評網(wǎng)總編博客、新浪微博“顏宇鵬_新車評”以及微信“顏宇鵬－車言論”三個自媒體平臺，其對各款汽車的點評、分析，在國內(nèi)汽車業(yè)界和消費者當(dāng)中具有較大的影響力。

顏宇鵬曾參與2009年深圳香蜜湖試車體驗中心的初創(chuàng)策劃和運營；2007年以來在數(shù)十個廠商的新車體驗活動擔(dān)任總策劃、試駕教官。2013年組建新車評網(wǎng)賽車隊，成為業(yè)余賽車手。

2001年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車工程本科，隨即進(jìn)入汽車媒體，任職《汽車與你》雜志負(fù)責(zé)試車工作。

2003年出任《汽車導(dǎo)報》雜志執(zhí)行主編。

2006年創(chuàng)辦新車評網(wǎng)，出任總編輯至今，將新車評網(wǎng)建成為中國知名的專業(yè)、中立汽車媒體。

說說顏宇鵬——人稱YYP，到底是什么來歷。（ps：以下是YYP在其微信自媒體中的開篇自述）

我從小就喜歡車，有多��？據(jù)我媽說，在我牙牙學(xué)語的時候大人抱我到街上指著汽車教了句“車車”，從那開始我就一天到晚都不停地嚷著“車車、車車”……

這多少說明我對車的熱愛是與生俱來的。

上小學(xué)前，我已經(jīng)記得住父母單位里所有汽車的車牌號，初中開始瘋狂看汽車刊物，到了高中不但能對所有汽車如數(shù)家珍，還能畫出非常像樣的原創(chuàng)汽車外形圖。從小一到大四我的所有課本上都畫滿了車。大學(xué)就讀于武漢理工大學(xué)（我進(jìn)去時還叫做武漢汽車工業(yè)大學(xué)），汽車工程專業(yè)本科。大三時參加日本舉辦的全球汽車設(shè)計比賽得過入圍小獎，還自己做了號稱“中國第一個汽車設(shè)計網(wǎng)站”，叫“QA汽車設(shè)計室”（大家無須百度，因為已經(jīng)沒有了），認(rèn)識了一批汽車設(shè)計圈朋友，也培養(yǎng)了自己寫作和編輯的能力。大四畢業(yè)，本該去汽車企業(yè)的我“棄理從文”進(jìn)了汽車媒體的行，到了廣州《汽車與你》雜志社做一名汽車編輯，從此愛上這行業(yè)。

經(jīng)常會被人問到，成為汽車記者（或者車評人）需要什么條件？我回答得最多的是“積累”。怎樣的積累才算夠，大家可以參看我的經(jīng)歷。當(dāng)然不是非得像我有這么長時間的積累，但汽車是橫貫“古今中外”的行當(dāng)，想做好這一行，積累真是越深越好。

我2001年加入《汽車與你》雜志，負(fù)責(zé)過寫新車介紹、車型數(shù)據(jù)庫、知識欄目、采訪二手車和市場行情，當(dāng)然還參與試車、寫試車報告。2003年深圳的《汽車導(dǎo)報》雜志挖我去做主編，雖然我感激《汽車與你》的蕭sir帶我入行并給我很多空間，但我沒有理由放棄做主編的機(jī)會，于是入行不到2年的我幸運地成為了當(dāng)時國內(nèi)雜志界最年輕的主編。在《汽車導(dǎo)報》的三年里，我大膽嘗試所有自己力所能及的事情，做了一本自認(rèn)為比較有特色（口號是“有立場”）的雜志。

在汽車雜志圈工作挺風(fēng)光的，能提前受邀試駕各款新車（因為雜志出刊慢，廠商都會在上市前一個月以上提供試駕），足跡遍布全球，還被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為“專業(yè)媒體”，常被公關(guān)公司小妹小弟仰視。我做雜志期間采訪了眾多汽車廠家，周游列國增廣了見識，還培養(yǎng)出自己創(chuàng)意、策劃以及帶團(tuán)隊的能力。我最感謝《汽車導(dǎo)報》給我頗大的編輯自由度，也算是讓我實現(xiàn)了自己大部分的想法。由于想嘗試的都已經(jīng)嘗過，重復(fù)的活動和工作方式也滿足不了我，加上當(dāng)時汽車雜志圈開始出現(xiàn)編輯觀點向廠商妥協(xié)的勢頭，“賣封面”風(fēng)氣日漸抬頭，雜志專業(yè)性和對消費者的影響力都在下降……于是在我主導(dǎo)出版了41期（從59期到99期）《汽車導(dǎo)報》后，我在2006年7月離開了自小就深愛的雜志圈，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新潮的互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)辦了新車評網(wǎng)。

新車評網(wǎng)是一個以傳統(tǒng)媒體人思維創(chuàng)辦的專業(yè)汽車網(wǎng)站，與我搭檔的另一位創(chuàng)辦人高曉寧也來自傳統(tǒng)媒體。起步的思路很簡單：做汽車媒體中最好的內(nèi)容，有了最好的內(nèi)容就不愁讀者，也就不愁收入。當(dāng)然后來我們才明白這套模式運轉(zhuǎn)起來遠(yuǎn)沒那么簡單，好在我們大方向非常正確，也得到了無數(shù)朋友在關(guān)鍵時刻的幫忙。革命尚未成功，我也就先不一一點名致謝（將來總要還的）。

還是說回我自己。在新車評網(wǎng)我以“車評人”自居，這是跳出了汽車編輯、記者的一個名號。我對自己作為一個汽車媒體專業(yè)從業(yè)人員的要求是，能夠客觀、專業(yè)、準(zhǔn)確地評價汽車產(chǎn)品。因為抽絲剝繭地看汽車界發(fā)生的一切事情，其核心就是廠商向消費者賣車�！败囋u人”要用自己的專業(yè)能力，幫消費者選車，也幫汽車廠商改進(jìn)產(chǎn)品，這是我心目中“專業(yè)媒體”的角色。

新車評網(wǎng)有獨創(chuàng)的車評體系，以提供最有價值的汽車評論為核心目標(biāo)。我們試車態(tài)度之認(rèn)真，對專業(yè)之嚴(yán)謹(jǐn)，都是業(yè)內(nèi)少有的。大家注意我說的是“我們”，因為這些年來我工作的一大重點就是將自己的價值觀和專業(yè)經(jīng)驗植入到整個體系里，如今有30多人的團(tuán)隊來確保這個體系良好運作，新車評網(wǎng)就是國內(nèi)最專業(yè)的車評媒體機(jī)構(gòu)的代表。

這個網(wǎng)站帶給我最大的成就感不是它如何壯大如何賺錢，而是每篇新內(nèi)容發(fā)布后獲得網(wǎng)友/用戶的高度稱贊和認(rèn)可。我也樂于直面批評，能和受眾直接對話互動，這是在雜志、電視等傳統(tǒng)出版媒介中無法做到的，也正是網(wǎng)絡(luò)吸引我的最大魅力。另一大原因是網(wǎng)絡(luò)平臺提供了更大的創(chuàng)作自由度，你想得到的題材幾乎都可以做出來，版面、形式甚至媒介都不受束縛，電子雜志、APP、聲音、視頻……我們想要傳達(dá)的專業(yè)觀點，完全不受形式的局限。

視頻就是最成功的說明。習(xí)慣了十多年的敲字生涯后，2011年底，我開始嘗試親自出鏡，拍攝新車評網(wǎng)視頻版試車節(jié)目。起初我只想示范一下如何做一類專業(yè)、平實的試車視頻，然后讓整個團(tuán)隊效仿�？蓾u漸我的節(jié)目形式開始“失控”，因為大家明顯更愛看我的個人觀點和個性表達(dá)，這是當(dāng)今新媒體、自媒體的發(fā)展趨勢。于是YYP評車成了新車評網(wǎng)一個特色系列出品，優(yōu)酷和微博等公開平臺也讓更多新朋友認(rèn)識了我，在我、在新車評網(wǎng)，這其實都是個好事情。

我做視頻的方式是比較獨特的——沒有腳本，這樣節(jié)省了巨大的制作準(zhǔn)備時間；真情流露，因為每部車都有我想表現(xiàn)的態(tài)度。這些都得益于我比較深厚的汽車知識和專業(yè)經(jīng)歷積累。當(dāng)然，我那完全外行的容貌、口音，反都成為了大家議論我、記得我的特征，對此我欣然接受。

小結(jié)一下，YYP是這么一個家伙：從小愛車，愛汽車設(shè)計，學(xué)汽車工程，當(dāng)了汽車媒體記者，做過雜志主編，自己創(chuàng)辦了汽車網(wǎng)站，試車、寫車評，出鏡做評車視頻節(jié)目，同時還要經(jīng)營管理公司，還會做業(yè)余賽車手。

2016年4月，新榜官微發(fā)布新鮮出爐的全平臺網(wǎng)紅排行榜TOP100，顏宇鵬位列第75位。