1980年至1984年在成都電訊工程學(xué)院機(jī)械電子專業(yè)學(xué)習(xí)；1989年6月碩士畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院橋梁與隧道專業(yè)；1997年6月博士畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院橋梁與隧道專業(yè)。1989年6月至1992年12月在石家莊鐵道學(xué)院任教；1992年12月至1998年10月在長沙鐵道學(xué)院任教；1998年10月至2001年4月在湖南大學(xué)土木工程博士后流動站工作；2001調(diào)入華南理工大學(xué)原交通學(xué)院橋梁教研室。

長期從事橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動、新型橋梁結(jié)構(gòu)與高架輕軌結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用及既有橋梁結(jié)構(gòu)病害診治的研究。

主持和參加國家級、省部級項(xiàng)目20余項(xiàng)。其中主持國家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目“高速鐵路橋梁動力性能”之子題“高速鐵路橋梁橫向剛度和橫向搖擺力研究”和參加國家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目“高速鐵路無縫線路橫向穩(wěn)定性及設(shè)計參數(shù)的研究”已通過國家級驗(yàn)收。

主持世界銀行貸款資助科研項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、廣東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目及江珠高速荷麻溪斜拉橋施工監(jiān)控與其空間應(yīng)力計算分析等縱橫向科研項(xiàng)目多項(xiàng)。

創(chuàng)造性地建立了高速列車經(jīng)過橋梁時構(gòu)架振動人工蛇行波V-σ的關(guān)系，首次模擬出了高速列車構(gòu)架人工蛇行波，解決了列車----橋梁振動關(guān)鍵技術(shù)問題,此成果已被鐵道部專家鑒定為達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并于1999年獲得國家科技進(jìn)步三等獎。首次提出了板桁組合鋼梁考慮畸變、翹曲、剪力滯后和局部與整體相關(guān)屈曲的單位寬橫向條帶扳梁單元法；系統(tǒng)完整地提出了薄璧直線箱梁，曲線箱梁、斜交箱梁、正交T型梁及斜交T型梁空間的板梁單元法；首次提出了考慮局部與整體相關(guān)屈曲H型截面桿件極限承載力計算的梁段有限元法。

在工程實(shí)踐方面：(1)先后完成了江門市江沙路沿線舊橋診治、佛山瀾石大橋、廣西興安升坪大橋、深度大橋等大小橋梁近20余橋的診治加固設(shè)計；(2)完成了我國首座部分鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋-廣深線石龍大橋病害機(jī)理研究及江門市潮蓮大橋病害分析與裂縫監(jiān)測、廣東九江獨(dú)塔斜拉橋檢測與病害分析等工作。

論文

在《Structures and Buildings》(英國)、《Engineering Structures》(美國)、《Computers&Structures》(美國)、《土木工程學(xué)報》等國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文近80篇，被SCI收錄3篇，Ei收錄16篇(含網(wǎng)絡(luò)版)，獲省級一等獎1篇。

獲獎

箱梁計算理論已被西南交通大學(xué)博士導(dǎo)師何廣漢（國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)博士導(dǎo)師）教授在《橋梁建設(shè)》2000年第3期，(國內(nèi)核心期刊和統(tǒng)計源期刊、橋梁界權(quán)威期刊)發(fā)文給予高度評價。與計算理論相比“該方法更能真實(shí)的反映實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)的行為，是一種有吸引力的計算方法”，也得到中國工程院院士方秦漢院士的高度評價，上述理論“對該學(xué)科具有一定的推動作用”（見專著序言）�！傲熊�--橋梁時變系統(tǒng)橫向振動理論與應(yīng)用”于1998年獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎，1999年獲國家科技進(jìn)步三等獎；《高速鐵路鋼桁梁橋車振隨機(jī)分析》一文獲湖南省自然科學(xué)優(yōu)秀論文一等獎。