(阿根廷)世界冠軍 - 1951, 1954-1957

很多人都把方吉奧看作是最偉大的車手。在整整七個賽季的F1比賽中（他為了從一場幾乎致命的事故中康復而錯過了一個賽季），他獲得了五次世界總冠軍的頭銜（分別效力于4支不同的車隊）和兩次亞軍的成績。在他參加的51場大獎賽中，他有48次是從前排發(fā)車（其中包括29次桿位），23次創(chuàng)造了最快圈速，35次登上領獎臺，其中24次是在冠軍的位置上。他的極快的賽道記錄是通過他使用特殊賽車技巧取得的，有些甚至讓人不敢目睹。方吉奧是在用一種你從未見過的優(yōu)雅的、高貴的、尊敬的方式演繹著賽車這項運動。

當賽車這項運動尚處于嬰兒時期時，方吉奧就已經(jīng)在F1賽事中處于旺盛時期了，相對于這項運動來說，他真的可以說是一位 “ 老人 ” ，當他獲得他的最后一個冠軍頭銜時，也就是在1957年，他已經(jīng)46歲了，甚至他的那些對手們都對此感到敬佩。他的大多數(shù)對手都年輕到可以做他的兒子，而且他們幾乎都來自于一個比較優(yōu)越的背景，而方吉奧的出身卻很低微，他來自于阿根廷的一個小角落 —— 一個滿是沙塵的邊陲小鎮(zhèn)Balcarce。他的父母是從意大利的阿布魯茲地區(qū)移民到阿根廷的辛苦勞作的工人，他們需要撫養(yǎng)六個孩子（三個男孩和三個女孩），他們信奉上帝，相信辛勤勞作會換來好的生活。方吉奧常說是他的父母灌輸給了他誠實、正直、自律、尊敬他人以及富于責任感的觀念，這些都深深影響著方吉奧的生活方式。

方吉奧出生于1911年6月24日，當他11歲時，他就去了工廠做機械工人，他在那個領域做了將近40年，當然，其間他也駕駛自備車參加一些簡直可以說是不可思議困難得南美遠途車賽，這種比賽使F1方程式看起來就像是孩子們的游戲。在這些馬拉松式的比賽中，方吉奧憑借超人般的表現(xiàn)（有時一次要行駛上萬英里的路程）和驚人的勤奮，多次獲得了勝利。當他38歲時，他去了歐洲參加比賽，他對于機械的精通、他的豐富賽車經(jīng)驗以及聰慧的賽車技巧都使他的對手只能望其項背。

F1比賽需要使用更復雜一些的賽車，這使得方吉奧的駕駛技巧達到了更高的程度。他的賽車過程更像是一場表演，能夠取悅觀眾，他那種對于賽車的駕馭總是令觀眾感到興奮不已。除了他對賽車的過人控制力外，他那幾近于野人般的力量和令人驚訝的耐力也使他在比賽中出類拔萃，因為在那個時代，正式開始比賽前，還要駕駛難以駕馭的規(guī)定賽車在粗糙的賽道上進行三個小時的耐力測試。方吉奧那種罕見的超人般的力量也是他堅強的意志、耐性、不屈不撓精神、高度的注意力和無法撼動的競爭意識的體現(xiàn)。無疑，在那些異常危險的日子里，方吉奧那鋼鐵般的意志和勇氣是連F1車手們都無法想象的。

他很少發(fā)生事故，他唯一一次嚴重的事故發(fā)生在1952年蒙察賽道一場季前的非冠軍比賽中，由于他整夜駕車穿越Alps奔赴賽場去參加比賽，所以極度的疲勞導致了事故的發(fā)生。在第二圈時，他駕駛的 瑪莎拉蒂賽車失去了控制，沖了出去，他的脖子受了傷，這使他只能暫時離開比賽。

禿頭，矮個子，除了"El Maestro" （西班牙語大師）他還有一個綽號是“ El Chueco”（羅圈腿），方吉奧那出眾的賽車技術掩蓋了他那并不吸引人的身材，使他成為世界范圍內(nèi)被恭維的人物。女性發(fā)現(xiàn)了他的巨大吸引力，可是他從未結婚（盡管他有一段維持了20年的戀情），他從不缺少女人緣。1958年，他在古巴參加哈瓦那大賽時，菲德爾 - 卡斯特羅的革命隊伍綁架了他以期引起人們對于他們革命運動的關注時，被用來宣傳反對當時的巴蒂斯塔獨裁政府的革命運動。在這起綁架案中，就連綁架者都被方吉奧的魅力吸引從而將他毫發(fā)無傷地釋放。

從各種意義上說，方吉奧都可以算得上是一位紳士，這就證明了一個例外，那就是并不是帥氣的人才可以笑到最后。他的寬宏大量，公平競爭的意識，恒久的禮貌，令人驚奇的正直以及他的人道主義精神得到了廣泛的贊揚和欣賞，尤其得到了他的同行們的認可。

他的對手（也是他在梅塞德斯車隊的隊友）斯特林-莫斯把他稱作是 “ 指揮家 ” ，他說他愛方吉奧就像是愛自己的父親一樣，他說： “ 沒有人會不愿意把方吉奧所具有的性格放在自己身上。 ”

方吉奧獲得1956年的總冠軍后，他魯莽地放棄了 史卡得利亞 - 法拉利，轉(zhuǎn)而投向了恩佐的最大敵人瑪莎拉蒂那里，恩佐稱： “ 方吉奧已經(jīng)沒有什么忠誠可言了，他使用人和途徑確保他能開到最好的賽車。 ” 即是是在那種情況下，也沒有聽到過一句誹謗方吉奧的言論，一些人甚至為此批評恩佐-法拉利的說法。

斯特林-莫斯指出了為什么方吉奧（分別代表阿爾法-羅密歐，梅塞德斯（兩次），法拉利和Maserati獲得過冠軍）總是能駕駛最好的賽車：“ 因為他是最好的車手。對于那些想奪取總冠軍的車隊來說，最經(jīng)濟的做法就是簽下方吉奧。 ”

方吉奧的角色不僅僅是一名車手，他還是一個車隊的領導，他總是提供富有創(chuàng)意的想法（他對他的技師們都很友好）并且做出了很多實際貢獻（他經(jīng)常親自操作扳手），他的舉動鼓舞了士氣，帶動了良好的人際關系。

即使遇到他的車隊讓他感到失望的時候，方吉奧杰出的賽車才能也使他有能力從失敗中抓住獲得勝利的機會。事實上，他最具有轟動性的表演是在1957賽季德國大獎賽的 紐博格林賽道-賽道上，他的進站很拙劣，使他比法拉利的邁克- 郝斯恩-和皮特-科林斯-慢了將近一分鐘，但他依然獲得了勝利，這個“老人”硬是把那兩個年輕的英國人甩在了身后--許多人，包括莫斯在內(nèi)，都認為他是F1歷史上最偉大的車手。

這場史詩般的勝利為他贏得了第五個冠軍頭銜，也是他獲得的最后一次總冠軍。幾個月之后，他對比賽過程經(jīng)常發(fā)生的使他眾多的同行喪生的事故（在他的職業(yè)生涯中，大約有30幾個人在比賽過程中丟掉了生命）感到悲傷和難過，因此，方吉奧退出了賽車比賽，留下了一個46年無人能打破的總冠軍記錄和一個至今還沒有褪色的傳奇。方吉奧于1995年在他的家鄉(xiāng)阿根廷Balcarce去世，享年84歲。