居住地： Stafa瑞士

身高：1.65米

體重：59kg

處子秀： 2000年3月12日

婚姻：長期關(guān)系（女友：帕特里夏·帕朋）

孩子： 茱尼、喬達(dá)、尤斯塔斯

車隊(duì)：雷諾-蓮花車隊(duì)

擅長的語言： 德語、英語、法語

最喜歡的事物： 運(yùn)動、美食

最喜歡的飲料： 橘子汁

最喜歡的食物： 日本料理

最喜歡的賽道： 玲木、澳門

最喜歡的旅游地點(diǎn)： 新西蘭

偶像： 邁克爾喬丹

九歲時(shí)參加了Kerpen-Manheim俱樂部的卡丁車錦標(biāo)賽并開始他的職業(yè)生涯。在多數(shù)時(shí)間里，舒馬赫占據(jù)了德國車手的風(fēng)光，弗倫岑退出后，尼克也被埋沒了三四年。1999年人們就認(rèn)為海菲爾德將進(jìn)入F1賽場，但是經(jīng)過在梅塞德斯-邁凱輪車隊(duì)的試車之后，他被勸說繼續(xù)留在了F3000。2000年加入了F1那支瀕臨倒閉的普羅斯特車隊(duì)，這個(gè)德國人卻一下子沉寂下來。小車隊(duì)普羅斯特沒有辦法讓尼克拿到任何積分，不過前世界冠軍普羅斯特帶給了德國人一個(gè)信念：即使最初在F1賽季里備受煎熬，最終也一樣能拿到世界冠軍，比如普羅斯特和曼塞爾。

2001年賽季，海菲爾德轉(zhuǎn)會到索伯車隊(duì)，他駕駛賽車在巴西站獲得該車隊(duì)當(dāng)年唯一一個(gè)前三，盡管在索伯車隊(duì)已經(jīng)奠定了一號車手的地位，但是小車隊(duì)畢竟制約了海菲爾德的發(fā)展。2003年年底合同到期的時(shí)候，總部在德國科隆的豐田車隊(duì)看上了他，但是最后他還是去了喬丹車隊(duì)。

進(jìn)入威廉姆斯后，海德的路就頗為險(xiǎn)阻。車隊(duì)老板弗蘭克·威廉姆斯別出心裁，讓兩位競爭者海菲爾德和巴西人皮佐尼亞進(jìn)行了長達(dá)6周的試車考試：每個(gè)人都試車12天，總共完成試車?yán)锍檀蠹s7500公里。最后，德國人才以總比分5比2獲勝，為這場原本只打算“三局兩勝”的一對一較量畫上了句號。2005年他因兩個(gè)第二、一個(gè)桿位成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。2011年因?yàn)槔字Z車手庫比卡在拉力賽中受傷，海德菲爾德獲得雷諾車手席位，但是，好景不長，在匈牙利站就被試車手布魯諾 塞納替代。

1986年，海菲爾德開始參加卡丁車。

1988年，海菲爾德參加卡爾平·曼海姆卡丁賽車。

1990年，海菲爾德獲得德國諾德海恩·威斯特法倫卡丁賽車錦標(biāo)賽冠軍。

1991年，海菲爾德在ADAC少年大獎賽中名列第三，成為了ADAC少年大獎賽國家隊(duì)的一員并在國際CIK少年賽中獲勝。

1992年，海菲爾德在德國少年卡丁車錦標(biāo)賽中獲得第五名，之后獲得了參加在法國Laval舉行的A級方程式世界錦標(biāo)賽的資格。

1993年，海菲爾德參加方程式A世界錦標(biāo)賽。

1994年，海菲爾德以9場8勝的成績奪取德國福特方程式1600錦標(biāo)賽的冠軍。

1995年，海菲爾德以四次勝利五次登上頒獎臺的成績贏得德國福特F1800國際錦標(biāo)賽的冠軍，同時(shí)又獲得了福特方程式1800德國國際錦標(biāo)賽的亞軍。

1996年，海菲爾德代表Opal Team BSR參加德國F3錦標(biāo)賽。他獲得了三場此賽的勝利，并最終取得了第三名。同樣他也在澳門大獎賽中取得了桿位，在首輪預(yù)賽中獲得第一，總成績名列第六名。

1997年，海菲爾德作為年輕車手改投梅塞德斯，簽約成為邁凱輪車隊(duì)試車手。他繼續(xù)代表Opal車隊(duì)參加德國F3錦標(biāo)賽并奪得冠軍。

1998年，海菲爾德在摩納哥賽道、霍根海姆賽道、亨格羅林賽道舉行的FIA F3000國際錦標(biāo)賽中獲得了亞軍，并奪得了兩個(gè)桿位和兩個(gè)最快圈速，以微弱劣勢輸給了賽季冠軍蒙托亞。

1999年，海菲爾德繼續(xù)擔(dān)任邁凱輪車隊(duì)的試車手，在此賽季以53個(gè)積分的成績代表West車隊(duì)獲得了F3的冠軍。

2000年，海菲爾德代表普羅斯特車隊(duì)首次參加了F1比賽，往日的聲譽(yù)由于頻繁的失敗而毀于一旦。

2001年，尼克轉(zhuǎn)隊(duì)索伯后，海菲爾德以巴西大獎賽中第三名的成績首次登上了頒獎臺。他以12個(gè)積分穩(wěn)列車手積分榜第八名，并使這支瑞士車隊(duì)在車隊(duì)排名中名列第四，這是他們迄今為止所取得的最好成績。

2002年，海菲爾德依然效力于索伯車隊(duì)，與另一顆冉冉升起的新星菲利普·馬薩搭檔。然而，該隊(duì)下滑至車隊(duì)積分榜的第五名，同時(shí)尼克最終也只獲得了7個(gè)積分。

2003年，對海菲爾德來說也并不輕松。索伯車隊(duì)的C22賽車并沒有象期望的那樣具有競爭力，這為德國車手只獲得了兩個(gè)積分。直到印第安納波利斯站，車隊(duì)采用了冒險(xiǎn)的進(jìn)站策略并取得了好的成績，尼克又獲得了4分。

2004年，加盟F1喬丹車隊(duì)，仍然處于艱難的境地。福特考斯沃斯引擎的性能無法與其他制造商的引擎相抗衡，但海菲爾德僅在摩納哥和蒙特利爾兩站比賽中分別獲得了2個(gè)和1個(gè)積分。

2005年，海菲爾德加盟F1威廉姆斯車隊(duì)，參加11場比賽，以28個(gè)積分位列年度第11，歐洲大獎賽拿下了其個(gè)人生涯的第一個(gè)桿位。

2006年，海菲爾德加盟F1寶馬·索伯車隊(duì)，以23個(gè)積分位列年度第9。

2007年，由于隊(duì)友庫比卡在2006賽季的成功進(jìn)入，德國人海德菲爾德倍感壓力，就在不少傳聞表示寶馬·索伯車隊(duì)可能放棄海德而啟用其他新人車手的時(shí)候，海德卻用一場又一場出色的表現(xiàn)和漸增的分?jǐn)?shù)證明著自己。 最終德國人以61個(gè)積分列車手榜第五名，也為自己贏得了一份續(xù)約合同。全年比賽當(dāng)中盡管海德菲爾德只有兩次登上領(lǐng)獎臺，不過還有5站比賽他都獲得第四名，14站比賽他都拿到了積分，能夠在法拉利車隊(duì)與邁凱輪車隊(duì)四位車手爭雄的賽場上取得如此成績，也堪稱不俗。

2008年，海菲爾德四次獲得分站賽亞軍，最終以60分排在車手積分榜的第六位，值得一提的是，海德菲爾德完成了本賽季所有的比賽，沒有一場比賽因故退出。

2009年，海菲爾德效力于寶馬索伯車隊(duì)，以19分的積分排在車手積分榜的第十三位，并成功

打破了之前由同胞舒馬赫所保持的連續(xù)完成F1分站次數(shù)最多的記錄。

2010年，海德菲爾德與梅賽德斯簽約，成為車隊(duì)第三車手，后成為倍耐力試車手。新加坡站起，他頂替德拉羅薩為索伯車隊(duì)出戰(zhàn)。

2011年，海德菲爾德頂替受傷無法出戰(zhàn)的庫比卡為雷諾車隊(duì)效力，截止匈牙利站，共獲得34個(gè)積分。

2012年，海德菲爾德加盟瑞士的Rebellion車隊(duì)，參加世界耐力錦標(biāo)賽，將參加賽百靈12小時(shí)賽和斯帕6小時(shí)賽。

年度總冠軍次數(shù)：0

首次F1大獎賽：2000年澳大利亞GP

首次登上領(lǐng)獎臺：2001年巴西大獎賽

首次分站賽冠軍：無

首次桿位：2005年歐洲站紐博格林賽道

F1大獎賽參賽次數(shù)：129

F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：129

F1大獎賽完賽次數(shù)：92

F1大獎賽登臺次數(shù)：14

F1大獎賽獲取積分次數(shù)：70

F1大獎賽退出次數(shù)：30

F1大獎賽分站冠軍次數(shù)：0

F1大獎賽桿位次數(shù)：1

F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：1

F1大獎賽首發(fā)奪冠次數(shù)：0

F1大獎賽累計(jì)積分：71

F1大獎賽累計(jì)積分：215