個人情況
姓名：雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuv)
國籍：加拿大
出生地： 魁北克
生日：1971年4月9日
身高：1.68米
體重：67公斤
婚姻狀況：已婚
首次出戰(zhàn)F1賽場：1996年澳大利亞大獎賽
愛好：滑雪、吉他、電腦
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
意大利三級方程式錦標(biāo)賽
總冠軍數(shù) : 0
分站冠軍數(shù) : 0
總積分 :
桿位次數(shù) :
站上頒獎臺 :
年度最好名次 : 6
分站最好名次 :
日本三級方程式錦標(biāo)賽
總冠軍數(shù) : 0
分站冠軍數(shù) : 3
總積分 :
桿位次數(shù) :
站上頒獎臺 :
年度最好名次 : 2
分站最好名次 : 1
豐田大西洋方程式錦標(biāo)賽
總冠軍數(shù) : 0
分站冠軍數(shù) : 5
總積分 : 186
桿位次數(shù) :
站上頒獎臺 :
年度最好名次 : 3
分站最好名次 : 1
印地車賽
總冠軍數(shù) : 1
分站冠軍數(shù) :
總積分 : 187
桿位次數(shù) :
站上頒獎臺 :
年度最好名次 : 1
分站最好名次 : 1
印第安納波里斯500大賽
總冠軍數(shù) : 1
年度最好名次 : 1
世界一級方程式錦標(biāo)賽
總冠軍數(shù) : 1
分站冠軍數(shù) : 11
總積分 : 235
桿位次數(shù) : 13
站上頒獎臺 : 23
年度最好名次 : 1
分站最好名次 : 1
勒芒24小時耐力賽
總冠軍數(shù) : 0
年度最好名次 :
美國國家賽車聯(lián)合會（NASCAR)
全年總積分
1996年度：亞軍，78分（ 威廉姆斯車隊）
1997年度：冠軍，81分（威廉姆斯車隊）
1998年度：第5位，21分（威廉姆斯車隊）
1999年度：0分（ 英美車隊）
2000年度：第7位，17分（英美車隊）
2001年度：第8位，12分（英美車隊）
2002年度：第12位，4分（英美車隊）
2003年度：第16位，6分（英美車隊）
2004年度：0分（ 雷諾車隊）
歷史成績
意大利三級方程式錦標(biāo)賽
1989 位列第
1990 位列第14
1991 位列第6
日本三級方程式錦標(biāo)賽
1992 位列第2 3個分站冠軍
豐田大西洋方程式錦標(biāo)賽
1993 186個積分 位列第3 5個分站冠軍
印地車賽
1994 94個積分 位列第6 個分站冠軍
1995 93個積分 位列第1 個分站冠軍
印第安納波里斯500大賽
1994 位列第2
1995 位列第1
世界一級方程式錦標(biāo)賽
1996 （ 威廉姆斯），78個積分 位列第2 4個分站冠軍 (D.希爾）
1997 （威廉姆斯），81個積分 位列第1 7個分站冠軍 （ 弗倫岑）
1998 （威廉姆斯），21個積分 位列第5 (弗倫岑）
1999 （英美），0個積分 位列第 （宗塔）
2000 （英美），17個積分 位列第7 （宗塔）
2001 （英美），12個積分 位列第7 （ 潘尼斯）
2002 （英美），4個積分 位列第12 （潘尼斯）
2003 （英美），6個積分 位列第16 （巴頓）
2004 （雷諾），0個積分 位列第 （阿隆索）
2005 （ 索伯），9個積分 位列第14 （ 馬薩）
2006 （寶馬索伯），7個積分 位列第14 （海德菲爾德）
勒芒24小時耐力賽
2007 （ 標(biāo)致） 退出 （米拉斯安，馬克-吉尼）
美國國家賽車聯(lián)合會（NASCAR)
2008 (Bill Davis)
成長經(jīng)歷
雅克·維倫紐夫出生在一個賽車世家。他的父親是已故著名車手吉爾·維倫紐夫（GillesVilleneuve，目前加拿大大獎賽所使用的賽道就是以他的名字命名的）。而與他同名的叔叔則是加拿大的著名 公路賽車手，曾經(jīng)贏得過印第500的冠軍。有這樣的家族背景，雅克·維倫紐夫理所當(dāng)然地早早開始了自己的賽車生涯。1989年開始他便踏足方程式賽事，先后在意大利三級方程式和日本三級方程式的賽事中取得不錯的成績。1993年起他前往北美參加那里的賽車賽事，并且取得了更為巨大的成功。1995年更是取得了印地安納波利斯500（Indianapolis500）車賽的冠軍。優(yōu)異的成績使他被 威廉姆斯車隊（TeamWilliams）選中接替轉(zhuǎn)至 邁凱輪車隊（TeamMcLaren）的 大衛(wèi)·庫塔（DavidCoulthard））。這使他成為為數(shù)不多的從大車隊登陸一級方程式的車手。
雅克·維倫紐夫在他的第一個一級方程式賽季中就有出色表現(xiàn)，第一場比賽就獲得亞軍，整個賽季獲得4個冠軍，11次登上領(lǐng)獎臺，最終獲得年度亞軍。并且與隊友戴蒙·希爾一起幫助 威廉姆斯車隊包攬年度車手冠亞軍和車隊冠軍。1997賽季 達(dá)蒙·希爾由于與領(lǐng)隊 弗蘭克·威廉姆斯（FrankWilliams）不和，離開了威廉姆斯車隊。雅克·維倫紐夫轉(zhuǎn)而與海因茨·哈拉爾德·弗倫岑（Heinz-HaraldFrentzen）搭檔。這使他鞏固了作為車隊一號車手的地位。1997賽季雅克·維倫紐夫一直與 邁克爾·舒馬赫（MichaelSchumacher）爭奪世界冠軍，直到最后一站1997年歐洲大獎賽才分出勝負(fù)。邁克爾·舒馬赫在一個彎角故意撞向積分領(lǐng)先的雅克·維倫紐夫未果，卻滑出賽道，且由于這一危險行為被取消全年積分和成績雅克·維倫紐夫有驚無險地獲得了自己的第一個 世界冠軍。這個賽季他獲得了7個冠軍。
職業(yè)低谷
然而在1998賽季，由于規(guī)則變化和雷諾引擎的退出， 威廉姆斯車隊開始走入低谷雅克·維倫紐夫僅僅獲得兩個季軍，年終排名僅列第5，與前兩個賽季可謂是天壤之別。
1999賽季雅克·維倫紐夫轉(zhuǎn)投新成立的 英美車隊（TeamBritishAmericanRacing，BAR），與巴西新秀里卡多·宗塔（RicardoZonta）搭檔。然而這支擁有合理的車手組合和英美煙草強(qiáng)力財政支持的車隊表現(xiàn)卻令人尷尬。他們是1999賽季唯一一支沒有獲得積分的車隊，年終排名墊底。之后幾個賽季雅克·維倫紐夫略有起色，但是除了2000和2001賽季他的表現(xiàn)依然不能讓人滿意。特別是他的高薪不能與表現(xiàn)相配更是受到了廣泛的批評。在2003賽季結(jié)束后雅克·維倫紐夫離開了 英美車隊暫時退出 一級方程式賽車。
2004賽季后段雅克·維倫紐夫與 索伯車隊（TeamSauber）牽約參加2005賽季賽事。由于 雷諾車隊（TeamRenault）車手雅諾·特魯利（ JarnoTrulli）提前離開車隊，而索伯車隊車手 詹卡洛·費(fèi)斯切拉（GiancarloFisichella）已確定在2005賽季代表雷諾車隊出賽雅克·維倫紐夫被暫時借到雷諾車隊參加賽季最后三站賽事。但是他一分未得的糟糕表現(xiàn)再次遭受廣泛批評，被認(rèn)為是雷諾車隊丟失年度亞軍的直接原因。
職業(yè)生涯
1989年至1991年
1989至1991年，維倫紐夫參加了意大利三級方程式錦標(biāo)賽，1991賽季，雖然他沒能贏得一場分站賽的冠軍，但他仍然在年度排名中位列第6。
1992年，維倫紐夫轉(zhuǎn)到了日本三級方程式錦標(biāo)賽，3次分站賽的勝利使他贏得了年度車手亞軍稱號。
隨后他又參加了北美洲豐田大西洋方程式錦標(biāo)賽并贏得了5場比賽的勝利，以前他從未獲得過這樣的成績。
1994年至1995年
很快維倫紐夫又出現(xiàn)在了 印地車賽的賽場上并榮膺了1994年度最佳新秀獎。同一年，他在印第安納波里斯500大賽中獲得亞軍，在Road America賽道進(jìn)行的比賽為福希思車隊（Forsythe）贏得了冠軍獎杯。最終他在那個賽季排在了積分榜第6名的位置上。1995年，維倫紐夫贏得了印第安納波里斯500大賽，而且如愿以償?shù)墨@得了印地賽事車手冠軍頭銜。
1996年至1997年
1996年的澳大利亞大獎賽上，維倫紐夫第一次出現(xiàn)在 世界一級方程式錦標(biāo)賽賽場，當(dāng)時他代表的是 威廉姆斯車隊，他在排位賽中取得正式比賽的首發(fā)位置并險些贏得自己的第一場分站賽冠軍，但隊友 達(dá)蒙·希爾獲得了比賽的勝利，維倫紐夫屈居第2。但很快他就在歐洲大獎賽上迎來了第一場分站賽勝利，此后又先后贏得了英國、匈牙利和 葡萄牙大獎賽的冠軍。直到賽季的 最后一場比賽，維倫紐夫一直緊緊咬住隊友，但一次事故使維倫紐夫不得不退出比賽，達(dá)蒙·希爾最終拿下了那個賽季的車手總冠軍。
1997賽季，維倫紐夫在前6場比賽中3次獲勝，隨后又在4站比賽中奪取了勝利，到最后一站在 赫雷斯賽道進(jìn)行的比賽時，維倫紐夫僅落后邁克爾·舒馬赫一個積分。這是一場引起爭論的比賽，但 舒馬赫中途突出了比賽，維倫紐夫駕駛他那輛也已經(jīng)狀況不佳的賽車第3個沖過了終點(diǎn)線，但這足以讓他鎖定車手總冠軍頭銜了。
1998年至2000年
1998賽季， 威廉姆斯車隊失去了雷諾引擎的支持，他們也無法在速度上與競爭對手相抗衡，維倫紐夫取得的最好名次是在德國和匈牙利大獎賽上獲得的第3名。賽季結(jié)束后，他以21個積分位列車手積分榜第6位。
1999賽季，維倫紐夫投靠了接管特利爾車隊的 英美車隊，他希望再次登上車手冠軍的寶座，但事與愿違，賽季的絕大部分時間里，他都在頻繁的退出正式比賽。幾次出色的 排位賽成績也沒能充分利用到正式比賽中，賽季結(jié)束時維倫紐夫一分未得。
維倫紐夫在2000賽季繼續(xù)為英美車隊效力，賽車也在新賽季中使用了更加強(qiáng)勁的 本田引擎，他希望能夠再次觸摸到冠軍獎杯。然而，統(tǒng)治賽場的是法拉利和 邁凱輪兩支極其強(qiáng)大的車隊，維倫紐夫甚至沒有登上過頒獎臺。盡管英美車隊沒能贏得比賽的勝利，但他們在年度車隊積分榜中的名次已經(jīng)上升到了第5名，由此他們也被認(rèn)為是進(jìn)步最快的車隊。
2001年至2003年
2001賽季，維倫紐夫與老朋友奧利維爾·潘尼斯搭檔，盡管他在這個賽季登上了頒獎臺，但勝利離他似乎是那么的遙遠(yuǎn)。賽季尾聲出現(xiàn)對英美賽車性能不佳的抱怨，維倫紐夫也只能帶著對2002賽季的美好期望結(jié)束了這一賽季。然而，在英美004型賽車發(fā)布的前夕，他的長期摯友和導(dǎo)師克雷格·帕洛克辭去了車隊中的職務(wù)，同時這也使維倫紐夫在 英美車隊的未來畫上了問號。2002賽季，維倫紐夫僅獲得了4個積分，盡管有很多傳言稱他將步帕洛克的后塵離開英美車隊，但他還是與 簡森·巴頓組成了英美車隊2003賽季車手陣容。
2003賽季證明維倫紐夫與英美車隊間的合作很不愉快，在兩場大獎賽上獲得的第6名使他拿到了6個積分，而隊友巴頓獲得的積分比他多了兩倍以上。而美國大獎賽也成為了他在英美車隊的最后演出，雖然他隨隊前往日本，但他并沒有出現(xiàn)在賽季 最后一場比賽中，因為 佐藤琢磨取代了他的參賽位置�？赡芪覀冇肋h(yuǎn)也無法清楚的知道是否英美車隊決定不讓維倫紐夫參加最后一場比賽，還是他自己決定退出，但維倫紐夫與 英美車隊之間的合作已然終結(jié)。
2004年至2006年
2004賽季，維倫紐夫沒有獲得參賽車手的位置，但雷諾車隊在最后3場比賽向他發(fā)出了召喚，原因是 雅諾·特魯利已經(jīng)遭到了雷諾車隊的拋棄。在等待了一個賽季后， 索伯車隊終于向他發(fā)出了邀請，他將作為 菲利普·馬薩的隊友為索伯車隊出征2005賽季。
維倫紐夫代表雷諾車隊參加了最后3場比賽，但事實證明他與另一名雷諾車手 費(fèi)爾南多·阿龍索之間存在著不小的差距-尤其是在正式比賽中，3場比賽他沒能為雷諾獲得一個積分，雷諾車隊也只能排在年度車隊積分榜第3名的位置上。為 索伯車隊效力可能是他再攀職業(yè)生涯頂峰的最后機(jī)會。彼得· 索伯為他提供了條件，現(xiàn)在要看維倫紐夫的行動了。
2005年，維倫紐夫代表索伯車隊參加了比賽，維倫紐夫獲得9個積分位列第14。對雅克·維倫紐夫來說這并不是個完美的賽季，在伊莫拉有傳聞暗示車隊將棄用他而啟用英美 本田車隊的測試車手 安東尼·戴維森。前世界冠軍車手維倫紐夫一直保持低調(diào)，隨著賽季的進(jìn)展，他在大部分時間中都與索伯派圖納斯車隊的隊友 菲利普·馬薩保持著良好的關(guān)系。
2006年， 庫比卡頂替維倫紐夫出戰(zhàn)， 維綸紐夫的 F1生涯已經(jīng)開始了倒計時。三周前的匈牙利大獎賽后，寶馬索伯和維綸紐夫解除了合同，維綸紐夫的F1賽車生涯也更加撲朔迷離。加拿大人表示，他與車隊是“友好分手”的。不過維倫紐夫稱，他離開車隊的原因很簡單：當(dāng)車隊計劃利用幾站的比賽來對庫比卡進(jìn)行評估時，他不愿意在旁邊干等。
2007年至2008年
2007年， 標(biāo)致公司宣布了車手陣容。共派出兩輛全新研發(fā)的908賽車參加本賽季的 勒芒24小時耐力賽，車手有前 F1世界冠軍維倫紐夫。這位加拿大人在上賽季中離開寶馬后，媒體便一直密切關(guān)注其未來動向。今天，他的第一份“新職業(yè)”終于敲定了。遭遇引擎故障的7號標(biāo)致賽車，遺憾的宣布退出。
2008年，前F1大賽著名加拿大車手維倫紐夫同美國國家賽車聯(lián)合會（NASCAR）大賽Bill Davis賽車隊正式簽約后，于本周在芝加哥完成了他首次納斯卡試車。盡管97年 F1方程式大賽的總冠軍維倫紐夫，本年度并未多少駕駛賽車的機(jī)會，僅參加了勒芒24小時耐力賽，但車手憑借豐富的經(jīng)驗，很快投入到職業(yè)賽手的角色中。當(dāng)日，他將駕駛 豐田Tundra賽車在賽道跑了12圈，做出相當(dāng)出色的成績。據(jù)車隊方面透露，維倫紐夫的圈速已接近了目前NASCAR大賽的積分榜首位的王牌車手。9月22日，維倫紐夫?qū)⒃?拉斯維加斯正式披掛上陣，車隊負(fù)責(zé)人表示，以這次測試成績來看，有理由相信維倫紐夫能為車隊創(chuàng)造一個滿意的成績。引入這位車手是車隊明智的決定。
歌手jv
Jacques Villeneuve - Accepterais-tu
Je ne donnerai jamais assez
Pour mériter ce que tu m'apportes
Je ne rendrai jamais assez service
Je ne tiendrai jamais assez de portes
Je sais on n'avait pas toujours
Les quatre pieds sur terre
Mais avoue,que notre courte histoire
En aura déplacé de l'air
Non ne t'en va pas maintenant
Prends quelque temps pour y penser
Après on partira
Ce sera comme tu veux
Je ne te retiendrai pas
Mais avant de partir
Avant d'en finir
Accepterais-tu de m'épouser
Pour le souvenir pour le passé
Accepterais-tu de m'épouser
Je nous imaginais tellement
Ensemble jusqu'à la fin du monde
J'aurais d? profiter de chaque instant
J'aurais d? filmer chaque seconde
Mais je crois que je m'y étais habitué
Un peu avec le temps
Je l'avoue j'y ai pensé moi aussi
Un jour à foutre le camp
Non ne t'en va pas maintenant
Prends quelque temps pour y penser
Après on partira
Ce sera comme tu veux
Je ne te retiendrai pas
Mais avant de partir
Avant d'en finir
Accepterais-tu de m'épouser
Pour le souvenir pour le passé
Accepterais-tu de m'épouser
Ah on fera tout exactement comme tu le voulais
Ce sera parfait
Dans la chapelle au bout de l'?le de St-Michel
Quand on passait devant
Est-ce que tu te rappelles
Pour le souvenir pour le passé
Accepterais-tu de m'épouser
Pour le souvenir pour le passé
Accepterais-tu de m'épouser
軼事
前F1冠軍轉(zhuǎn)行唱歌
前F1冠軍轉(zhuǎn)行唱歌第一張專輯即將發(fā)行雖然離開 F1但維倫紐夫并不打算離開賽車，所以2007年他代表標(biāo)致車隊出征 勒芒24小時耐力賽。2006年在F1并不如意的維倫紐夫在快車道完成了一次成功超車之后，手里的方向盤就變成了吉他，因為維倫紐夫現(xiàn)在已經(jīng)成了一個歌手，而且在這個月的19號就要發(fā)行第一張專輯《秘密天堂》。新專輯里收錄了13首歌，包括9首英文歌和4首法文歌，其中有6首還是維倫紐夫本人創(chuàng)作的。其實維倫紐夫的音樂天賦不是最近才被發(fā)現(xiàn)的，去年在F1加拿大站的比賽期間他就發(fā)行了自己的第一張單曲。在此之前他一直就是個音樂 發(fā)燒友。不過維倫紐夫?qū)π聦］嫷那熬安⒉皇翘谝猓f能夠收回錄制的成本就好，當(dāng)然如果能有的賺，再添置些錄音裝備就更好不過了。維倫紐夫今年36歲，父親是倍受尊重的 F1傳奇人物 吉爾斯·維倫紐夫，1982年也就是雅克11歲那年，老維倫紐夫在比利時大獎賽上不幸遇難。如果他能活到今年就好了，因為小維倫紐夫家里又添了“小小維倫紐夫”——上個月，兒子朱爾斯的出生讓維倫紐夫非常激動，所以在他看來，無論是賽車還是音樂，都比不上照顧妻子和兒子重要。