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  • 克里斯蒂安·克萊恩

    克里斯蒂安·克萊恩

    克里斯蒂安·克萊恩(1983年2月7日-),出生于奧地利,奧地利卡丁車賽車手。

    他曾參加瑞士卡丁車全程系列比賽、A1卡丁車賽,獲得瑞士迷你卡丁車冠軍。他曾參加三級(jí)方程式比賽,獲最佳年輕車手的稱號(hào)。


    基本資料

    全 名:克里斯蒂安·克萊恩(christian-klien)

    生 日:1983年2月7日

    出生地: 奧地利

    身 高:1.69米

    體 重:68kg

    克里斯蒂安·克萊恩

    常駐地: 奧地利

    處子秀:2004 澳大利亞GP

    婚 姻:未婚

    車 隊(duì): 紅牛

    車 型:紅牛RB02

    車 號(hào):15

    輝煌戰(zhàn)績(jī)

    1996年獲得 瑞士 迷你卡丁車冠軍

    1997年參加 瑞士 卡丁車全程系列比賽,獲得第五名

    1998年參加在Dornbirn及Saalfelden舉辦的卡丁 車24小時(shí)賽事中拿到第二

    又在Liechtenstein國(guó)際 卡丁車大獎(jiǎng)賽中獲得第二

    1999年首次參加BMW方程式 ADAC杯,在該系列比賽中拿下四場(chǎng)分站冠軍并獲年度第四

    2000年繼續(xù)參加 BMW方程式ADAC杯,賽事總計(jì)十場(chǎng),排名進(jìn)入前十,新人排名第三

    2001年繼續(xù)投身于BMW方程式賽事,拿下五場(chǎng)分站冠軍,獲得年度排名第三

    2002參加 雷諾方程式冠軍及歐洲杯,共拿下五次桿位及五次勝利,排名第五

    2003年獲得 F3方程式第二名,新人排名第一。同年參加在Zandvoort舉辦的

    萬寶路F3大師賽,獲得冠軍。由于成績(jī)出眾,被F1 美洲虎車隊(duì)看中,提供他測(cè)試機(jī)會(huì)

    在測(cè)試中,他僅比 美洲虎正式車手 韋伯慢0.1秒

    成長(zhǎng)經(jīng)歷

    克萊恩在1996年-1998年期間活躍于 卡丁車賽場(chǎng)上,奪得過 瑞士卡丁車錦標(biāo)賽冠軍

    1997年- 瑞士 卡丁車賽第5名。

    1998年-參加 A1 卡丁車賽并獲得第2名。

    1999年-參加 寶馬 ADAC方程式少年組,拿下4個(gè)分站冠軍,總成績(jī)列第4。

    2000年-參加 寶馬ADAC方程式比賽,總成績(jī)名列第10,在新手排行中列第3。

    2001年- 寶馬ADAC方程式冠軍。5個(gè)分站冠軍。

    2002年- 雷諾方程式冠軍,獲得5個(gè)分站冠軍。2003年-參加歐洲三級(jí)方程式21站比賽,9次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),14次取得積分,4次冠軍,7次排頭位出賽,4次創(chuàng)造最快圈速。

    2004年代表美洲虎隊(duì)參加F1比賽。

    2005年,由于之前所在的 捷豹( 美洲虎)車隊(duì)退出了F1大家庭,2005年初,克萊恩一直在為成為 紅牛車隊(duì)的一員而努力著,最終得到新老板的賞識(shí),2月中旬, 紅牛車隊(duì)正式宣布克萊恩成為該車隊(duì)的第二車手。

    職業(yè)生涯

    1996獲得 瑞士迷你 卡丁車冠軍

    1997參加 瑞士 卡丁車全程系列比賽,獲得第五名

    1998參加在Dornbirn及Saalfelden舉辦的 卡丁車24小時(shí)賽事中 拿到第二;又在Liechtenstein國(guó)際卡丁車大獎(jiǎng)賽中獲得第二

    1999首次參加 BMW方程式ADAC杯,在該系列比賽中拿下四場(chǎng)分站冠軍并獲年度第四

    2000繼續(xù)參加BMW方程式 ADAC杯,賽事總計(jì)十場(chǎng),排名進(jìn)入前十,新人排名第三

    2001繼續(xù)投身于BMW方程式賽事,拿下五場(chǎng)分站冠軍,獲得年度排名第三

    2003獲得 F3方程式第二名,新人排名第一。同年參加在Zandvoort舉辦的萬寶路F3大師賽,獲得冠軍。由于成績(jī)出眾,被F1美洲虎車隊(duì)看中,提供他測(cè)試機(jī)會(huì),在測(cè)試中,他僅比美洲虎正式車手韋伯慢0.1秒

    2004成為 紅牛車隊(duì)第二車手,獲得3個(gè)積分位列車手總成績(jī)榜并列第14

    2005效力 紅牛車隊(duì),獲得9個(gè)積分位列車手總成績(jī)榜并列第14

    人物軼事

    盡管已經(jīng)選擇了離開,克萊恩仍然感激 紅牛車隊(duì)如今的F1里, 拼了命搶飯碗的車手不在少數(shù),為了轉(zhuǎn)會(huì)鬧得老死不相往來的也不在少數(shù),但 紅牛車隊(duì)卻似乎始終能保持著車隊(duì)內(nèi)部其樂融融的氣氛。即便 奧地利小將克萊恩即將離開車隊(duì), 紅牛和克萊恩之間也從未劍拔弩張,而在離開車隊(duì)前,克萊恩還誠(chéng)心誠(chéng)意地給車隊(duì)發(fā)了一封感謝信。更多賽車新聞?wù)堻c(diǎn)擊此處

    “在 匈牙利大獎(jiǎng)賽后,車隊(duì)通知我,明年車隊(duì)的車手陣容將由 庫(kù)特哈德和 韋伯組成,因此我和車隊(duì)不可能續(xù)約了。但 紅牛對(duì)我很好,他們立即給我提供了一份 美國(guó)冠軍車賽的合約,幫助我選擇除了F1以外的賽車機(jī)會(huì)!23歲的克萊恩在感謝信中寫道。

    “上個(gè)星期五,在我作出自己的決定前,我和馬特施齊茨先生( 紅牛車隊(duì)老板)通了一個(gè)私人電話。我感謝車隊(duì)給我提供的冠軍車賽合約,同時(shí)我告訴他,我在土耳其站和其他F1車隊(duì)接觸過,所以我想繼續(xù)嘗試一下在F1里的其他選擇。借此機(jī)會(huì),我想表達(dá)一下對(duì) 紅牛車隊(duì)的謝意,以及過去兩年內(nèi)車隊(duì)給予我的支持!笨巳R恩說。

    根據(jù) 德國(guó)《賽車運(yùn)動(dòng)》雜志的報(bào)道,事實(shí)上, 紅牛提供給克萊恩的那份冠軍車賽合約遠(yuǎn)比克萊恩這兩年在F1 紅牛車隊(duì)的合約更誘人。根據(jù)這份新合同,克萊恩明年去冠軍車賽比賽至少能獲得200萬美元的 年薪,而除此之外,只要能在比賽中獲得積分,克萊恩還將獲得一筆不小 的獎(jiǎng)金。但即便如此,克萊恩還是選擇了F1。相比于 蒙托亞今年的負(fù)氣出走、維倫紐夫的自我放棄, 奧地利小將克萊恩對(duì)F1的熱情要單純而樸實(shí)得多。

    2005年,克萊恩在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意,2006年 奧地利人在賽道上的成績(jī)依然沒有起色。本賽季剩余的三站比賽中, 紅牛車隊(duì)將起用荷蘭車手杜恩伯斯代替克萊恩出戰(zhàn)。

    盡管已經(jīng)和 紅牛分了手,但就最近的新聞來看,克萊恩的F1生涯很可能在 世爵車隊(duì)得到延續(xù),這位 奧地利車手甚至有望駕駛M16賽車出現(xiàn)在下周末即將舉行的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽中。據(jù) 奧地利媒體的報(bào)道,23歲的克萊恩正迅速推進(jìn)與 世爵車隊(duì)的合同,在本賽季的剩余三場(chǎng)比賽中,他有機(jī)會(huì)作為車隊(duì)的周五試車手。至于下個(gè)賽季,克萊恩的名字已經(jīng)出現(xiàn)在了 世爵車隊(duì)全職車手的候選名單中,也許他的隊(duì)友將是克里斯蒂安·埃爾伯!霸谒x開 紅牛車隊(duì)前,克萊恩已經(jīng)在我們的名單上了。” 米德蘭車隊(duì)經(jīng)理科林·克萊斯說,“現(xiàn)在他沒有約束了,我們正努力讓他盡快坐進(jìn)第三輛賽車中

    由于拒絕參加2007賽季的ChampCar賽事,克萊恩遭到了 紅牛車隊(duì)的棄用,甚至還因此失去了紅牛公司對(duì)他的贊助,但據(jù)了解23歲的 奧地利人已經(jīng)獲得了Superfund的贊助支持是他得到 世爵車隊(duì)試車手位置的關(guān)鍵。

    當(dāng)被問到是否能夠?qū)巳R恩與 世爵車隊(duì)簽署合同一事予以證實(shí)時(shí),克 萊恩的父親約翰尼斯表示:“我不能證實(shí)。像這樣的事情只有車隊(duì)能夠?qū)ν庑!?/p>

    克萊恩分析冠軍戰(zhàn)無KIMI,力挺馬薩將擊敗小漢奪冠

    26歲的克萊恩曾代表前 美洲虎和 紅牛車隊(duì)參賽,并出任過 本田車隊(duì)的測(cè)試車手,如今他效力于 寶馬-索伯。日前,這位“身材玲瓏”的 奧地利人在接受《CreditSuisseemagazine》的采訪時(shí)指出:今年的世界冠軍事實(shí)上已縮小為兩人之間的戰(zhàn)斗:法拉利的 馬薩和 邁凱輪的 漢密爾頓,而前一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者正變得越來越強(qiáng)。

    “我認(rèn)為 馬薩將在賽季的后半程變得越來越好,變得越來越強(qiáng)。”克萊恩說到,隨后他指出 馬薩還擁有另一優(yōu)勢(shì)!巴瑫r(shí)在賽程上,有幾條賽道法拉利的表現(xiàn)要強(qiáng)于 邁凱輪,而 馬薩也在今年的比賽中表明,他可以表現(xiàn)的非常非常穩(wěn)定!

    目前的車手積分形勢(shì)是: 漢密爾頓70分位居榜首, 馬薩64分處在次席。然而克萊恩分析, 馬薩若不是在 匈牙利 引擎爆缸,他將領(lǐng)跑積分榜,隨后更是直言不諱的說出他對(duì)最終結(jié)果的判斷!八麩o疑是奪冠的大熱門,就此判斷我的確會(huì)押寶他奪冠!笨巳R恩說到。

    車手故事

    年僅21歲的 奧地利人克里斯蒂安·克萊恩將于2004賽 季代表 美洲虎車隊(duì)上演他在F1賽場(chǎng)的處子之作。

    克萊恩在1996年-1998年期間活躍于卡丁車賽場(chǎng)上,奪得過瑞士卡丁車錦標(biāo)賽冠軍, 列支敦士登卡丁車大賽亞軍等錦標(biāo)。1999年,克萊恩參加了方程式 寶馬青年杯賽,在Sachsenring奪得他首個(gè)方程式賽站冠軍,最后奪得全年第4的成績(jī)。其后兩年,克萊恩繼續(xù)參加這項(xiàng)比賽,全年最好總成績(jī)是第3名。

    2002年,克萊恩開始參加方程式雷諾錦標(biāo)賽 德國(guó)和歐洲杯的比賽,他共在5站比賽中勝出,奪得5次 桿位,并奪得他的首項(xiàng)錦標(biāo)--德國(guó)冠軍,在歐洲杯賽中總成績(jī)排第5,在新手中成績(jī)最好。

    2003年是克萊恩開始為人們所認(rèn)識(shí)的一年,他進(jìn)入三級(jí)方程式賽場(chǎng),參加F3歐洲系列賽事,在21場(chǎng)比賽中,獲得了四次第1,兩次第2,三次第3,七次首發(fā),四次 最快圈速的好成績(jī),在F3歐洲系列賽事中奪得全年亞軍,并被評(píng)為最佳新手,在Zandvoort贏取了萬寶路大師賽。

    美洲虎車隊(duì)慧眼識(shí)新星,把他羅置到帳下,在季前試車中,他有不俗的表現(xiàn),讓我們期待這名新星為F1賽場(chǎng)帶來驚喜吧。

    車手點(diǎn)評(píng)

    奧地利人克萊恩與眾多F1車手( 哈基寧, 特魯利, 巴頓)一樣 都是來自三級(jí)方程式的。雖然年齡只有20歲,但克萊恩已經(jīng)給人留下了深刻的印象。在1996年拿下瑞士卡丁車賽冠軍后,再經(jīng)過了2年的磨練,投身于 寶馬的ADAC方程式并取得少年組的第4。2003年,克萊恩取得重大突破,他參加三級(jí)方程式比賽并且取得4次冠軍,并且獲得最佳年輕車手的稱號(hào)。后來更贏得 萬寶路系列賽并在11月成功獲得F1 美洲虎車隊(duì)試車手的資格。期間,克萊恩的成熟及出色的技術(shù)讓 美洲虎車隊(duì)的常務(wù)董事大衛(wèi)皮切霍夫的關(guān)注。終于,克萊恩在05賽季獲得車隊(duì)的信任成為正式的 車手,希望這位年輕的車手能夠在未來成為 F1的一位巨星。

    TAGS: 紅牛
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