王偉，生于1968年4月6日，浙江湖州人。他從小立志報(bào)國(guó)，高中畢業(yè)后自愿應(yīng)招入伍，在部隊(duì)勤勉敬業(yè)，意志堅(jiān)定，全身心投身到飛行事業(yè)中。努力學(xué)習(xí)高科技知識(shí)，刻苦鉆研飛行技術(shù)，無(wú)論駕駛哪種戰(zhàn)機(jī)，他都能做到地面苦練，空中精飛，成為四種氣象飛行員，每次飛行考核都是優(yōu)秀。他積極進(jìn)取，在軍校學(xué)習(xí)時(shí)，第一個(gè)當(dāng)班長(zhǎng)、區(qū)隊(duì)長(zhǎng)，第一批入黨，在部隊(duì)改裝殲七飛機(jī)時(shí)，他第一個(gè)放單飛，始終保持昂揚(yáng)的精神狀態(tài)。他經(jīng)常擔(dān)負(fù)重大飛行任務(wù)，多次立功受獎(jiǎng)。

撞機(jī)犧牲

2001年4月1日上午，王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)在和美軍EP-3偵察機(jī)發(fā)生相撞事故，跟王偉同時(shí)監(jiān)視美機(jī)的另一位飛行員趙宇介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)王偉飛機(jī)的尾部被美機(jī)螺旋槳刮得"像紙片一樣"飛散開(kāi)了。

當(dāng)時(shí)的情形是：王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)在EP-3偵察機(jī)附近進(jìn)行正常飛行，而EP-3突然沖向王偉的戰(zhàn)機(jī)，EP-3偵察機(jī)的螺旋槳擊中了王偉戰(zhàn)機(jī)的尾部，造成其尾部的嚴(yán)重受損。然后，EP-3整個(gè)撞向了王偉的戰(zhàn)機(jī)，將其撞毀。而在撞擊中受損的美軍EP-3偵察機(jī)未經(jīng)中方允許，擅自進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空，降落中方軍用機(jī)場(chǎng)上。

美國(guó)軍用偵察機(jī)在中國(guó)近海上空違規(guī)飛行，造成中方飛機(jī)機(jī)毀人亡，事發(fā)后，美國(guó)編織種種理由進(jìn)行辯解，遲遲不對(duì)其肇事飛機(jī)違法行為造成的嚴(yán)重后果表示道歉，竭力逃避應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，激起中國(guó)人民的極大憤慨和強(qiáng)烈抗議�？墒敲婪綄�(duì)其肇事機(jī)組竟然慰勉有加，由時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德和參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席希爾頓親自出馬，向機(jī)組全體人員頒發(fā)所謂"獎(jiǎng)?wù)?quot;。

盡管王偉的犧牲是因?yàn)槊儡姍C(jī)的主動(dòng)撞擊所致，但王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)低速性能并不理想也很可能是王偉沒(méi)能躲開(kāi)撞擊的原因之一。殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)研發(fā)的一款高空高速的第二代戰(zhàn)斗機(jī)，其高空高速性能優(yōu)越，但低空低速時(shí)的性能就要差一些。而在撞機(jī)事件發(fā)生后，王偉所在部隊(duì)也加強(qiáng)了殲-8Ⅱ低空飛行訓(xùn)練。

美國(guó)雖然在中國(guó)家門(mén)口撞毀中國(guó)的飛機(jī)，但其態(tài)度十分強(qiáng)硬妄圖先聲奪人，不惜使用強(qiáng)盜邏輯，強(qiáng)詞奪理。美方還要"嚴(yán)厲質(zhì)問(wèn)中國(guó)為什么攔截美國(guó)的飛機(jī)，并陳述美方要求歸還EP-3的立場(chǎng)。"但最終在2001年4月11日下午5時(shí)30分，在中華人民共和國(guó)外交部，美國(guó)政府處理美國(guó)軍用偵察機(jī)撞毀中國(guó)軍用飛機(jī)事件的全權(quán)代表、美國(guó)駐華大使普理赫向中國(guó)外交部部長(zhǎng)唐家璇遞交了關(guān)于美國(guó)軍用偵察機(jī)撞毀中國(guó)軍用飛機(jī)的致歉信。

而在撞機(jī)事件發(fā)生僅一年后，在2002年6月24日，美軍一架P-3偵察機(jī)在臺(tái)灣北部靠近大陸海岸的國(guó)際領(lǐng)空飛行時(shí)，兩架解放軍殲-7戰(zhàn)機(jī)升空近距離平行攔截，雙方最接近時(shí)只距150英尺(約46米)，為時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩分鐘。美國(guó)國(guó)防部拒絕評(píng)論此事，只表示"中國(guó)人以比去年(2001年)撞機(jī)事件前更高程度的專(zhuān)業(yè)和飛行技術(shù)來(lái)處理攔截。"

當(dāng)年的海軍航空兵只能駕駛著殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)和殲-7戰(zhàn)斗機(jī)同美軍間諜偵察機(jī)斗智斗勇，而14年過(guò)去了，中國(guó)軍隊(duì)的現(xiàn)代化進(jìn)程逐漸提高。中國(guó)海軍航空兵是殲轟-7、殲-10、殲-11等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)打頭陣，而中國(guó)海軍第一艘航母遼寧號(hào)也正式服役。航母艦載機(jī)殲-15在航母上的成功降落，表明了中國(guó)海軍的力量越來(lái)越強(qiáng)。

自古以來(lái)，中國(guó)人就繼承著祖先留下的廣袤領(lǐng)海，而在國(guó)際局勢(shì)十分復(fù)雜的今天，如何守護(hù)祖先留下的海洋就變得十分重要。王偉用他的生命捍衛(wèi)了祖國(guó)的�？铡Ｖ袊�(guó)海軍正在茁壯成長(zhǎng)，新入役的056型護(hù)衛(wèi)艦是守護(hù)中國(guó)領(lǐng)海的"中華田園犬"，而新入役的遼寧號(hào)航空母艦和殲-15，將為中國(guó)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的海軍航空兵和航母水手。中國(guó)海軍不會(huì)讓王偉白白犧牲 。

不凡意義

中美撞機(jī)撞出的英雄王偉生前可能沒(méi)有想到自己會(huì)成為一起震驚世界事件的主角，并且成為億萬(wàn)人學(xué)習(xí)的榜樣。事實(shí)上，王偉2001年4月1日早上駕駛殲-8飛機(jī)到南海上空監(jiān)視美國(guó)偵察機(jī)只不過(guò)是他多次執(zhí)行過(guò)的一次“例行任務(wù)”。但33歲的王偉再也沒(méi)有回到基地，他的殲-8飛機(jī)和美國(guó)EP-3電子偵察機(jī)在距離海南104公里的上空發(fā)生碰撞。跟王偉同時(shí)監(jiān)視美機(jī)的另一位飛行員趙宇介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)王偉飛機(jī)的尾部被美機(jī)螺旋槳刮得“像紙片一樣”飛散開(kāi)了。趙宇確定他看到了王偉的降落傘在空中張開(kāi)，但10多萬(wàn)中國(guó)軍民在隨后14天的大規(guī)模搜救中卻找不到王偉的蹤跡。王偉履行了他的誓言，實(shí)際上，他只是盡了一個(gè)軍人的職責(zé)。但王偉是在同美國(guó)這個(gè)強(qiáng)敵對(duì)抗中殉職的，他的事跡就有了不同凡響的意義。

成長(zhǎng)經(jīng)歷

對(duì)王偉的悼念和褒揚(yáng)讓官方和百姓找到了共同的語(yǔ)言。官方一方面給予王偉最高規(guī)格的表彰，并以海軍最隆重的“海祭”為王偉送行，另一方面號(hào)召全軍和全國(guó)人民向他學(xué)習(xí)。王偉的遺孀阮國(guó)琴在深情回憶了丈夫生前的種種好處后對(duì)媒體說(shuō)：“我相信這輩子不會(huì)再遇上像他這么愛(ài)我的男人了�！逼拮尤顕�(guó)琴眼中的王偉是個(gè)“多才多藝、熱愛(ài)生活的人”，他喜歡唱歌、下棋、釣魚(yú)、養(yǎng)花，會(huì)彈吉他，會(huì)作曲，會(huì)做飯、布置房間，還曾親自替阮國(guó)琴設(shè)計(jì)制作了一條時(shí)裝裙子。王偉從小最大的愿望就是當(dāng)一名飛行員。他的父母回憶說(shuō)，王偉想當(dāng)飛行員“簡(jiǎn)直到了癡迷的程度”。他的家鄉(xiāng)浙江湖州有個(gè)空軍機(jī)場(chǎng)，只要飛機(jī)從城市上空飛過(guò)，哪怕是吃飯，王偉也要丟下碗筷，跑到外面看飛機(jī)。

1986年，空軍飛行學(xué)校到湖州招收飛行員，王偉的愿望終于實(shí)現(xiàn)。他瞞著父母親報(bào)考了飛行員。王偉在吉林長(zhǎng)春的一所飛行學(xué)院度過(guò)了4年的學(xué)習(xí)時(shí)光。他對(duì)飛行的熱愛(ài)使他在15年的飛行生涯中創(chuàng)下了一個(gè)個(gè)的“第一”：在飛行學(xué)院同期學(xué)員中，他第一個(gè)放單飛；在飛行部隊(duì)三次裝備更新中，他每次都是第一個(gè)放單飛，第一個(gè)擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)；在同一批飛行員隊(duì)伍中，他駕駛最先進(jìn)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)殲擊機(jī)，第一個(gè)飛滿(mǎn)1000小時(shí)，成為能飛四種氣象的“全天候”一級(jí)飛行員；在同齡飛行員中，他戰(zhàn)斗起飛的次數(shù)最多，執(zhí)行重大任務(wù)的次數(shù)最多。

在中美撞機(jī)事件發(fā)生后，美國(guó)國(guó)防部指責(zé)王偉一向在監(jiān)視美機(jī)的飛行中“膽大妄為”、“好勇斗狠”。但中國(guó)軍方反駁說(shuō)，王偉在2000多架次的飛行經(jīng)歷中，積累了豐富的海上飛行經(jīng)驗(yàn)，“從未發(fā)生過(guò)u2018錯(cuò)、忘、漏u2019現(xiàn)象和事故征候”。無(wú)論如何，王偉熱愛(ài)生活、熱愛(ài)飛行是不爭(zhēng)的事實(shí)。在出事的前一天晚上，王偉在電話(huà)中一如往常般告訴阮國(guó)琴：“我值班，不能回家了�！睕](méi)想到，這竟是他與妻子的最后告別。

王偉4月1日起飛后不久就和他心愛(ài)的戰(zhàn)機(jī)一起墜向大海，據(jù)趙宇說(shuō)，王偉的飛機(jī)被美機(jī)撞壞后開(kāi)始翻滾墜落，但飛機(jī)上依然傳來(lái)了王偉鎮(zhèn)定的報(bào)告聲：“飛機(jī)控制失靈。”－－他仍在試圖用自己的血肉之軀為救護(hù)戰(zhàn)機(jī)作最后的沖刺。趙宇只得大聲命令他“跳傘”。

王偉失蹤后，中國(guó)軍民在南海展開(kāi)了有史以來(lái)規(guī)模最大的搜救行動(dòng)。由于王偉的命運(yùn)在很大程度上影響著中美撞機(jī)事件的解決進(jìn)程，他的下落一時(shí)成為引人注目的國(guó)際熱點(diǎn)。在中國(guó)，王偉的失蹤既增添了民眾對(duì)美國(guó)霸道行徑的怒火，也使中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層和負(fù)責(zé)搜救工作的軍方倍感壓力。江澤民多次要求要不惜一切代價(jià)運(yùn)用一切手段全力進(jìn)行搜救。海軍司令親自指揮搜救工作但王偉還是在茫茫大海中消失了。

王偉去世后，官方安排其遺孀及兒子住在北京西三環(huán)海軍大院里，2001年8月，王偉父母亦搬到北京居住。王偉的妻子阮國(guó)琴被特招參軍。

在億萬(wàn)人民心中永生的“�？招l(wèi)士”王偉，最終魂歸故里，烈士墓2002年3月27日在位于杭州半山的浙江安賢陵園落成。

2012年4月1日為中美南海撞機(jī)事件暨海空衛(wèi)士王偉犧牲11周年紀(jì)念日。從王偉犧牲至2012年4月1日已經(jīng)有11周年。

2013年4月1日為中美南海撞機(jī)事件暨�？招l(wèi)士王偉犧牲12周年紀(jì)念日。從王偉犧牲至2013年4月1日已經(jīng)有12周年。

2019年4月1日為中美南海撞機(jī)事件暨�？招l(wèi)士王偉犧牲18周年紀(jì)念日。從王偉犧牲至2019年4月1日已經(jīng)有18周年。

18年前的今天，南海上空，美國(guó)海軍飛機(jī)與他駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生碰撞，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)墜海。14個(gè)晝夜，近10萬(wàn)軍民不間斷搜索，依然沒(méi)能找到他。那年，他33歲，海軍以最隆重的海祭為他送行。清明臨近，緬懷“海空衛(wèi)士”王偉，還有編號(hào)“81192”的戰(zhàn)機(jī)。時(shí)刻提醒：強(qiáng)我國(guó)防，衛(wèi)我海疆！

2020年4月1日為中美南海撞機(jī)事件暨�？招l(wèi)士王偉犧牲19周年紀(jì)念日。從王偉犧牲至2020年4月1日已經(jīng)有19周年。

2019年9月25日，被授予“最美奮斗者”稱(chēng)號(hào)。