2009年進(jìn)入北大光華管理學(xué)院金融系讀本科，加入北大的第一個(gè)社團(tuán)就是北京大學(xué)自行車協(xié)會，進(jìn)行了自行車的拉練，去鳳凰嶺。由此就熱愛上了騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在之后的生活中，進(jìn)行過若干次長途的騎行，超過兩千公里的騎行也有過兩次。

2013年，戴威本科畢業(yè)，距離研究生入學(xué)還有一年時(shí)間，他做了一個(gè)不同于大多數(shù)人的選擇：去青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教數(shù)學(xué)。東峽鎮(zhèn)偏遠(yuǎn)，往返小鎮(zhèn)與縣城的山路崎嶇，一輛山地車解決了這個(gè)問題——既幫助他在每個(gè)周末往返縣城與小鎮(zhèn)，也陪伴他看遍了青海的壯麗河山，他被這種魅力所折服，“我覺得騎行是一種最好的了解世界的方式。”

2014年，與4名合伙人創(chuàng)立ofo共享單車，提出“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念，創(chuàng)立國內(nèi)首家以平臺共享方式運(yùn)營校園自行車業(yè)務(wù)的新型互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

2017年7月1日，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo小黃車）在北京大學(xué)百周年紀(jì)念講堂舉行公司第一次黨員大會，正式成立了公司黨委，戴威當(dāng)選為書記。

2018年10月，ofo創(chuàng)始人戴威卸任東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人。

戴威提出“城市大共享”計(jì)劃，歡迎全球的自行車品牌與生產(chǎn)商將自行車整車硬件和自行車服務(wù)接入 ofo，共同為用戶提供差異化、個(gè)性化的自行車出行服務(wù)。未來用戶將在 ofo 上體驗(yàn)到不同類型的自行車，滿足多元需求。

ofo“城市大共享”計(jì)劃同樣面向城市用戶，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來，接入 ofo 平臺為更多人提供服務(wù)。同時(shí)，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得 ofo 平臺所有車輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù) ofo 在學(xué)校共享師生自行車的經(jīng)驗(yàn)，此舉將有效調(diào)動(dòng)存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

2009年進(jìn)入北大光華管理學(xué)院金融系讀本科，加入北大的第一個(gè)社團(tuán)就是北京大學(xué)自行車協(xié)會，進(jìn)行了自行車的拉練，去鳳凰嶺。由此就熱愛上了騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在之后的生活中，進(jìn)行過若干次長途的騎行，超過兩千公里的騎行也有過兩次。

2013年，戴威本科畢業(yè)，距離研究生入學(xué)還有一年時(shí)間，他做了一個(gè)不同于大多數(shù)人的選擇：去青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教數(shù)學(xué)。

東峽鎮(zhèn)偏遠(yuǎn)，往返小鎮(zhèn)與縣城的山路崎嶇，一輛山地車解決了這個(gè)問題——既幫助他在每個(gè)周末往返縣城與小鎮(zhèn)，也陪伴他看遍了青海的壯麗河山，他被這種魅力所折服，“我覺得騎行是一種最好的了解世界的方式。”

后來，他成為一名重度騎行愛好者。結(jié)束支教之后，就回到北大攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，他和朋友開始醞釀一份“自行車的事業(yè)”，很快，ofo騎游誕生，一個(gè)深度定制化騎行旅游項(xiàng)目。

這是一個(gè)美好的愿景，讓每個(gè)人都能享受騎行的快樂但后來，在賬面只剩下400元之時(shí)，戴威不得不承認(rèn)，這是一個(gè)可有可無的需求，不夠“實(shí)在”，而且燒錢太快。

首次創(chuàng)業(yè)之后，戴威反思得出的結(jié)論：必須解決實(shí)實(shí)在在的問題，要擊中真實(shí)的痛點(diǎn)。自行車共享模式開始進(jìn)入他的視野。在無親朋支持的情況下，戴威決定將ofo轉(zhuǎn)向共享單車，并宣告了自己的愿景：只連接車，不生產(chǎn)車。

2016年1月30日，ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威趴在國貿(mào)三期商城的圍欄上，和ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁感嘆，從來沒有見過這么多錢。他倆有點(diǎn)暈乎乎的，因?yàn)閯倓偰玫浇鹕辰瓌?chuàng)投 A 輪投資：1000萬元。

半年后，ofo和競爭對手摩拜單車成為2016年下半年最熱門的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

4個(gè)月里，ofo相繼完成4輪融資：

8月，A+輪，1100萬元

9月，B輪，1200萬美元

9月，B+輪，數(shù)千萬美元

10月，C輪，1.3億美元

2017年3月1日，戴威創(chuàng)立的單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。

2017年7月1日，ofo小黃車在北大舉行公司第一次黨員大會，宣布公司黨委正式成立。第一屆ofo小黃車黨委會由7名委員組成，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威當(dāng)選為公司書記。

戴威提出“城市大共享”計(jì)劃，歡迎全球的自行車品牌與生產(chǎn)商將自行車整車硬件和自行車服務(wù)接入ofo，共同為用戶提供差異化、個(gè)性化的自行車出行服務(wù)。未來用戶將在ofo上體驗(yàn)到不同類型的自行車，滿足多元需求。?[18]

ofo“城市大共享”計(jì)劃同樣面向城市用戶，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務(wù)。同時(shí)，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得ofo平臺所有車輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù)ofo在學(xué)校共享師生自行車的經(jīng)驗(yàn)，此舉將有效調(diào)動(dòng)存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

2017年4月，福布斯2017亞洲30位30歲以下杰出人物出爐，戴威榜上有名。

2017年7月17日，2017中國創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新博覽會在內(nèi)蒙古烏蘭察布市拉開帷幕，戴威獲得中國雙創(chuàng)年度人物獎(jiǎng)。

2017年7月20日，福布斯中國在深圳舉行新聞發(fā)布會，并公布2017年中國“30位30歲以下精英“榜單，戴威上榜。

2017年9月22日，胡潤研究院發(fā)布《2017胡潤30X30創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖》 （Hurun 30 Under 30 for China 2017），戴威榮登榜單。

2018年2月6日，北京——界面首次發(fā)布《2018中國互聯(lián)網(wǎng)富豪榜》，戴威以48億元位居第60位。

2018年5月，2018新財(cái)富500富人榜發(fā)布，戴威以70.2億元排名第451。

2018年10月24日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤80后富豪榜》榜單，戴威以財(cái)富30億元排名第32。

2018年12月4日，法院對東峽大通（北京）管理咨詢有限公司作出了“限制消費(fèi)令”。戴威不得選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場合消費(fèi)，不能買房買車旅游等。

戴威的父親戴和根是中國化學(xué)工程集團(tuán)公司董事長、黨委書記。