基本內(nèi)容
陶琳在2015中國汽車論壇上強(qiáng)調(diào)，電動汽車是一個(gè)生態(tài)圈，特斯拉的愿景是實(shí)現(xiàn)人類交通的可持續(xù)化的發(fā)展，始終以一個(gè)積極、開放的姿態(tài)努力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。
陶琳在2019年全國外商大會上表示，特斯拉不僅經(jīng)歷了中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程，還深切體會到中國營商環(huán)境的不斷優(yōu)化�！鞍押Ｍ夤S設(shè)立在上海也是因?yàn)樽罱鼛啄曛袊骷壵畬τ谕赓Y新能源汽車和高科技產(chǎn)業(yè)的支持�！�
2019年，陶琳在接受央視采訪時(shí)指出，《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》的發(fā)布對于特斯拉上海超級工廠來講意義重大。上海的項(xiàng)目此時(shí)剛好進(jìn)入設(shè)備制造、設(shè)備安裝的階段，如果進(jìn)口零部件變成一個(gè)鼓勵類的項(xiàng)目，這對于整個(gè)項(xiàng)目而言，無論是進(jìn)度、成本，還是效率，都非常有幫助。
2019年6月，在《環(huán)球網(wǎng)》的采訪中陶琳表示，中國對于特斯拉來講是非常重要的一個(gè)市場：“整個(gè)中國市場增長在全球的財(cái)報(bào)中是非常亮眼的，特斯拉在中國的戰(zhàn)略一定是非常長期的�！�
2019年7月，陶琳在《雪球綜合》的采訪中表示，特斯拉一切邏輯所遵循的只有伊隆·馬斯克所提出的“第一性原理”。不過多地考慮商業(yè)因素，將節(jié)省下來的錢全部用于回饋我們的消費(fèi)者。伊隆希望全球的消費(fèi)者在購買特斯拉車型時(shí)都要付出相同的代價(jià)。不過因?yàn)樯硖幹袊貐^(qū)，特斯拉必須遵守中國的法規(guī)，因此定價(jià)也必須要綜合關(guān)稅、匯率等多方面因素。
2019年8月20日，陶琳在臨港新片區(qū)的揭牌儀式上稱，特斯拉落地臨港新片區(qū)的最大優(yōu)勢，“就是讓我們有了更大空間去嘗試全球最頂尖的技術(shù)手段、商業(yè)模式。如果實(shí)踐成功，將會帶來更大的生產(chǎn)力。那對于中國整體新能源車行業(yè)，都將是重大利好”。此外，她指出，臨港天然的優(yōu)勢，如土地儲備等，十分有利于從零打造一個(gè)現(xiàn)代化的工廠�！捌诖覀兊纳舷掠萎a(chǎn)業(yè)格局，也能夠在短時(shí)間內(nèi)打造起來�！�
在《澎湃新聞》的采訪中，陶琳表示，更合理的稅負(fù)將有利于科技型企業(yè)將更多資源投入生產(chǎn)運(yùn)營，加快新產(chǎn)品的推出速度，最終讓終端消費(fèi)者受益更多。
2019年8月，在《解放日報(bào)》的采訪中，陶琳稱，特斯拉作為國內(nèi)第一家純外資的整車制造企業(yè)，無論在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是技術(shù)領(lǐng)域，都面臨著商業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境的多重突破。這個(gè)過程中，特別需要各級政府有創(chuàng)新意識，有包容的心態(tài)，以及強(qiáng)大的政策指導(dǎo)能力，才能幫助特斯拉以全球最快的速度，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想。短短8個(gè)月時(shí)間，特斯拉的項(xiàng)目主體已經(jīng)建成。
