胡海濤，男，33歲，南航新疆分公司運行指揮部性能高級工程師。1998年畢業(yè)于南京航空航天大學的胡海濤，是航務(wù)部一名普通的簽派員，工作之余除了潛心學習業(yè)務(wù)外，積極拓寬自己的知識面，計算機成了他密不可分的知己。至2000年6月調(diào)入公司航務(wù)部工作時，他已是一個有相當水平的計算機業(yè)余愛好者。2001年被評為運行控制中心先進個人，2002年獲公司特殊貢獻獎；2003年被評為南方航空集團杰出青年崗位能手；2004年被評為中央企業(yè)勞動模范和2005全國勞動模范。 ?

2000年3月航務(wù)部籌備之初，籌備組領(lǐng)導對有關(guān)航空公司進行了考察：邀請其他公司研制開發(fā)系統(tǒng)也未為不可，但周期太長，勢必影響航務(wù)部2000年7月1日的正常運行，且無法保證系統(tǒng)的實用性。經(jīng)過評估、分析，為節(jié)省開支，確保航務(wù)部如期運行，使系統(tǒng)具有最強的實用性，籌備組決定自行研制開發(fā)AOC系統(tǒng)，大家不約而同地想到了當時在計算機方面頗有水平的胡海濤。臨危受命，對胡海濤來說，既是一次學習提高的好機會，也是一個嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。胡海濤拒絕了一切應酬，枯燥的程序成了他每天的思維。他每天工作十幾個小時，完成了緊張地開發(fā)、調(diào)試工作，使得AOC系統(tǒng)于2000年7月正式投入使用，確保了公司運行工作的正常開展，為公司節(jié)約了大量開發(fā)資金，大家親切地稱他為拼命三郎。一經(jīng)使用，該套系統(tǒng)的優(yōu)越性卓然可見，無論是系統(tǒng)的實用性、可靠性、先進性，還是系統(tǒng)的開放性、擴充性都十分優(yōu)越，填補了新疆公司該項目的空白，被評為2001年度民航烏魯木齊管理局科技進步一等獎。

2000年7月，經(jīng)過4個月的開發(fā)，AOC系統(tǒng)在航務(wù)部正式投入了使用，為公司的安全生產(chǎn)運行提供了信息保障平臺。2000年11月，他主持開發(fā)了航務(wù)部網(wǎng)頁并于2001年初正式啟用，使航務(wù)部的信息化走在了公司各部門的前列。2001年1月，在AOC系統(tǒng)使用過程中，他承擔了AOC系統(tǒng)的升級開發(fā)工作，2001年3月AOC1.0正式版投入了使用。2002年3月，他承擔了公司任務(wù)書錄入系統(tǒng)的開發(fā)工作，經(jīng)過3個月的工作，實現(xiàn)了一家錄入，相關(guān)單位上網(wǎng)索取數(shù)據(jù)，大大提高了工作效率。2002年10月，他又投入到了市場營銷信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。經(jīng)過半年的辛勤工作，將市場營銷信息系統(tǒng)與AOC系統(tǒng)進行整合成新版AOC3.0，于2003年5月投入了使用。2003年他負責南航SOC系統(tǒng)與新疆公司航務(wù)部AOC系統(tǒng)的整合工作，于2003年12月完成了和南航系統(tǒng)的整合接口工作，系統(tǒng)于2004年1月1日正式投入使用。2004年，在系統(tǒng)的不斷推廣中，新的業(yè)務(wù)部門又提出了新的需求，他又相繼開發(fā)了陽光貨主系統(tǒng)、收益系統(tǒng)。

作為一名性能分析人員，對油量的分析、制作，對飛機性能的分析，他也是一把好手，在簽派復訓、簽派考核中，他依然能夠以優(yōu)異的成績做到最好。正是因為他既懂專業(yè)，又懂計算機知識，才使他開發(fā)的各種系統(tǒng)真正做到從實踐中來，到實踐中去，有很強的實用性。為了確保每次調(diào)試的成功，胡海濤從整體方案的設(shè)計，到應用全過程的每一項技術(shù)，每一個環(huán)節(jié)，都以嚴格的作風和一絲不茍的工作態(tài)度嚴格把關(guān)，他深深懂得自己的責任。在工作過程中，他對每一個數(shù)據(jù)都反復測試，充分準備，隨時準備排除應用中的任何障礙，最終迎來了每次調(diào)試各種數(shù)據(jù)顆粒歸倉的豐收喜悅。他利用自己的計算機知識，承擔起了計算機網(wǎng)絡(luò)、軟件的維護工作，成了航務(wù)部計算機系統(tǒng)的守護神。胡海濤上的是正常班，從對整個航務(wù)部網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)的維護，從AOC系統(tǒng)的前期準備開始到即將廣泛使用的AOC3.0，他都是默默無聞，毅然用心血和汗水奉獻。 ?