人物背景
北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)有限公司董事長原永民，造飛機(jī)賣給美國人；原永民曾是一家餐館小老板，后發(fā)展成為飛機(jī)制造商。
成功經(jīng)歷
開餐館同造飛機(jī)，可謂風(fēng)馬牛不相及，相差十萬八千里。北京有一位餐館老板，為了達(dá)成少年時(shí)代的一個(gè)未了的心愿，憑一股不服輸?shù)木衽c魄力，克服重重困難，從餐館小老板搖身一變成為中國唯一一家私人飛機(jī)制造商，并擁有一條完全屬于他的飛行跑道，而最與眾不同的是他擁有中國第一片真正屬于私人的藍(lán)天——中國官方正式批準(zhǔn)他使用的直徑6公里的低空空域�！‘�(dāng)外國17家著名電視臺(tái)先后來到北京，將他們的鏡頭聚焦于原永民時(shí)，這些見多識(shí)廣的記者們對(duì)眼前這個(gè)40多歲中國人的傳奇經(jīng)歷感到百思不解。 面對(duì)記者們的困惑，原永民總是帶著他那特有的微笑作出他的解釋：“造飛機(jī)和開飯館的道理在我看來是相通的，都是一門在特定時(shí)間特定地點(diǎn)投放特定資金的學(xué)問。你要想活得和別人不一樣，就要走和別人不一樣的路。”尋找現(xiàn)代科技事業(yè) 現(xiàn)年43歲的原永民，少年時(shí)代即有兩大夢(mèng)想：一是當(dāng)海員遨游大海，一是當(dāng)飛行員翔藍(lán)天。1986年，當(dāng)北京市政府首次將一些經(jīng)營不善的小型國營企業(yè)進(jìn)行拍賣時(shí)，他即辭去飲食服務(wù)公司門店經(jīng)理的公職，借貸14萬元人民幣（下同）買下了位于海淀區(qū)中關(guān)村一家連年虧損的餐館。由于經(jīng)營有道，生意紅紅火火�！∵^了兩年，原永民把原來的舊樓夷為平地，重新翻建成擁有近兩千平方米的嶄新樓房，取名“科源大酒樓”；再后來，四層樓變六層，在這黃金地段的價(jià)值以幾何級(jí)數(shù)遞升�！〉牵烂袼坪踹�是有些嫌開餐館檔次不高，他覺得身處有“中國硅谷”之稱的中關(guān)村，無論如何也要找找與現(xiàn)代科技沾邊的營生來做�！C(jī)會(huì)很快來了。1993年的春天，原永民與一群朋友吃飯。席間，有人對(duì)他說，聽說有一個(gè)好項(xiàng)目，你想不想做？原永民忙問是什么？原來是造飛機(jī)——南京航空航天大學(xué)有一種新型的AD200型輕型飛機(jī)專有技術(shù)要賣。朋友問，你敢不敢買？“要多少錢呢”？答稱，“不多，只要340萬元�！薄≈挥谐踔形幕脑烂瘢睦锓磸�(fù)琢磨，當(dāng)時(shí)不要說造飛機(jī)，他連飛機(jī)都沒有坐過。然而，原永民見那可行性分析報(bào)告寫得頭頭是道，這種輕型飛機(jī)在國內(nèi)外的需求前景十分誘人，他不禁怦然心動(dòng)，少年時(shí)代的夢(mèng)想又從心底升起�！≡烂褡云鹦校煌５卣倚庞蒙缟暾�(qǐng)貸款，信用社負(fù)責(zé)人說：“在中國私人造飛機(jī)，這可沒聽說過。你要貸款，就得將你們夫婦的酒樓作抵押。”就這樣，酒店的房產(chǎn)抵押了1500萬元。于是他乘飛機(jī)赴南京購買制造飛機(jī)的專利，這是他平生第一次坐飛機(jī)。雖然連圖紙都看不懂，卻爽快地簽下合同。把輕型飛機(jī)的生產(chǎn)、銷售、轉(zhuǎn)讓及研制發(fā)展權(quán)統(tǒng)統(tǒng)買斷。至此，私人造飛機(jī)的消息不脛而走，原永民一時(shí)成為風(fēng)頭人物。臥薪嘗膽三百天 飛機(jī)場要?jiǎng)庸ち�，此時(shí)原永民才知道造飛機(jī)遠(yuǎn)不像他最初所想的那么簡單！專業(yè)人員、專門設(shè)備、高級(jí)廠房、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場、巨額資金等等。曾有半年時(shí)間，原永民一籌莫展�！∧程�，航空部有位姓宋的高級(jí)工程師，巧在科源酒樓吃早點(diǎn)，原永民得知宋是“大行家”忙不迭地央求：“我們公司剛剛起步，麻煩您無論如何幫忙找?guī)孜煌诵莸睦蠈＜襾碇更c(diǎn)迷津�！彼螡M口答應(yīng)。于是，一批高級(jí)工程師、專家相繼聞風(fēng)而至，航空工業(yè)總公司總工程師蔣德秋、哈爾濱飛機(jī)制造廠總工藝師李爾成等二十余位飛機(jī)制造業(yè)的高級(jí)人才，先后被原永民挖到“科源”�！≡倏丛烂裢顿Y1500萬人民幣建成的坐落在北京西郊的“科源”輕型飛機(jī)制造廠。這是一個(gè)完全按照現(xiàn)代化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和管理方式運(yùn)行的高科技企業(yè)，不僅整個(gè)車間一塵不染，一本450頁的管理?xiàng)l例，把每個(gè)工人在每時(shí)每刻的工作內(nèi)容寫得明明白白。一位美國專家一進(jìn)車間就大發(fā)感慨：“沒想到中國有這么好的私人飛機(jī)制造廠！你們可能發(fā)展成為中國的波音公司�！薄〗�(jīng)過三百多個(gè)日夜的艱難運(yùn)作，1995年5月7日，在北京郊區(qū)風(fēng)景如畫的陽臺(tái)山畔，一架頭似鴨嘴，狀若海鷗，輕如銀燕，尾翼前置的輕型飛機(jī)在天空忽上忽下，忽左忽右展翅翱翔，“成功了，試飛終于成功了！”一向剛強(qiáng)的漢子原永民又喊又跳，眼淚奪眶而出，現(xiàn)場的專家、工人無不動(dòng)容�！�1996年及1998年兩屆珠海國際航空航天技術(shù)博覽會(huì)上，該公司以藍(lán)鷹牌命名的輕型飛機(jī)大出風(fēng)頭，兩度榮獲大會(huì)同類型飛機(jī)比賽的亞軍。1996年，科源公司又成功生產(chǎn)中華號(hào)熱氣飛艇，可進(jìn)行在空中廣告、旅游、攝影、高壓線引線牽引等特殊作業(yè)。1998年在加拿大舉行的第六屆飛艇大賽，中華號(hào)代表中國首次參賽，贏得了廣泛的贊賞�！∧壳�，科源公司年產(chǎn)量為小型飛機(jī)100架、飛艇30艘，此外，原永民又雄心勃勃地研制出了水上飛機(jī)與雪上飛機(jī)。 原永民對(duì)經(jīng)營前景表示樂觀。據(jù)悉再過兩年，待中國內(nèi)地有關(guān)《成立航空俱樂部實(shí)施細(xì)則》等法規(guī)全面落實(shí)后，中國的低空將向民眾開放。那時(shí)小型飛機(jī)制造業(yè)將前途無量。