1968年，畢業(yè)于上海商業(yè)攝影專科學(xué)校，開始從事攝影工作；

1985年，創(chuàng)建上海三維應(yīng)用攝影技術(shù)研究所；

1996年，使用并倡導(dǎo)數(shù)碼拍攝；

1999-2001年，連續(xù)三屆獲全國十佳廣告攝影師稱號(hào)；

2000年，獲全國廣告攝影大賽全場(chǎng)最佳攝影獎(jiǎng)，獲金像獎(jiǎng)提名；

2004年，獲全國廣告攝影大賽金像獎(jiǎng)；

2002年，任全國廣告攝影大賽委員會(huì)評(píng)委；

2003年，任上海第十屆廣告節(jié)評(píng)委；

2004年，任上海第十一屆廣告節(jié)評(píng)委；

2005年，任上海第十二屆廣告節(jié)評(píng)委，出任愛普生形象大使。

自1990年與上海大眾合作后，張善夫?qū)ι虾４蟊姷漠a(chǎn)品，從桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅（Polo）、高爾（GOL），都非常熟悉，從整車到部件，從南海之濱到北國雪原，他拍的各種條件下上海大眾汽車的照片超過10萬張，成為中國拍攝上海大眾汽車最具聲望的攝影家。有時(shí)候，“聲望”可以帶來某些優(yōu)勢(shì)，但更多時(shí)候意味著挑戰(zhàn)。出于市場(chǎng)策略的考慮，上海大眾不是單一地和某家國際4A廣告公司合作，而是每過幾年就更換一次廣告公司，新廣告公司的創(chuàng)意總監(jiān)常常會(huì)有自己用慣的攝影師，上海大眾的解決辦法是組織攝影師“比稿”。從1990年后，張善夫已經(jīng)比了16年，臺(tái)灣、香港的同行來過，荷蘭、澳大利亞等國的攝影師也來過，日本攝影師來得最多。

1992年，上海大眾需要一幅汽車儀表板的照片。負(fù)責(zé)廣告的德方主管首先選擇了一位外國攝影師。該攝影師在拍攝時(shí)要求：必須把車頂鋸掉，才能拍攝儀表板。經(jīng)過請(qǐng)示，樣品車的車頂被忍痛鋸掉，但拍出來的照片仍然不能令人滿意。張善夫被請(qǐng)到拍攝現(xiàn)場(chǎng)。他發(fā)現(xiàn)難度不在于選擇機(jī)位，而在于車內(nèi)空間狹小，布光非常困難：固定的影室燈沒法布置，閃光燈的效果又太硬，張善夫想到了手工布光，這是他在國營照相館里練出來的功夫。他在車頂加了反光板，側(cè)面用了弱光，拍攝的主光源就是一個(gè)手電筒。拍攝時(shí)，張善夫讓助手來按快門，他自己拿著手電筒在儀表板上來回地掃，曝光時(shí)間3分鐘。拍完后馬上沖洗，光的效果很理想，但照片卻有點(diǎn)虛。想來想去，他明白了：所用的大三角架沒問題，原因在于拍攝現(xiàn)場(chǎng)外面就是街道，車來車往引起了震動(dòng)，所以照片有點(diǎn)虛。最后張善夫決定在夜深車少時(shí)重拍，還是手工布光，他安排助手在外邊看著車輛，在沒有車輛經(jīng)過的時(shí)候按下快門，結(jié)果一次成功。該幅用手電筒掃出來的照片讓負(fù)責(zé)廣告的德方主管大為驚奇。不過這次拍攝經(jīng)歷也給張老師此后的工作帶來了難度：再拍車的內(nèi)飾或部件時(shí)，無論遇到什么困難，德國人都不肯再把車頂鋸掉。碰到最困難的情況時(shí)，張善夫領(lǐng)著助手一段段地拍，然后用數(shù)字手段拼接起來。

2002年2秋天，上海大眾急需一組帕薩特轎車在風(fēng)雨中行駛的照片。德方廣告主管高度重視這組作品，專門從澳大利亞請(qǐng)來了一位拍汽車的名家。為了拿到這個(gè)大單子，這位名家又帶來了自己的美國老師。雖然這位名家對(duì)將要拍攝的帕薩特就像他對(duì)上海這座城市一樣所知極少，但卻牛氣沖天，一直在向德國人夸耀自己的技術(shù)水平多高，名氣多大，器材又多么先進(jìn)。那位名家手里揮動(dòng)著的是一臺(tái)富士數(shù)碼相機(jī)。拍攝場(chǎng)面更是被那位名家弄得十分復(fù)雜：場(chǎng)地被整個(gè)圍起來，發(fā)電車伺候，灑水車準(zhǔn)備，40多名工作人員被呼來喝去。張善夫發(fā)現(xiàn)這位名家在猛搭臺(tái)面的同時(shí)，卻犯了一個(gè)近乎常識(shí)性的錯(cuò)誤：在帕薩特的后面布置了一塊白布做背景，而灑水車噴出的雨點(diǎn)也是白色的，風(fēng)雨的效果出不來。作為參謀，張善夫及時(shí)提出了自己的看法，但德方主管對(duì)這位名家十分迷信，堅(jiān)持讓他試試。拍攝開始了，兩臺(tái)灑水車噴水，40多人伺候，干了3個(gè)小時(shí)，照片拍了一張又一張，德方主管的臉色卻越來越難看。光線最好的黃昏早已過去，時(shí)間接近晚上10點(diǎn)，看著這位招數(shù)和脾氣同時(shí)見底的澳大利亞名家，德方主管把目光投向張善夫。張善夫并不是意氣用事的人，但這位名家對(duì)中國人的態(tài)度，使張善夫決定給他一個(gè)教訓(xùn)。張善夫果斷地撤掉用作帕薩特背景的白布，調(diào)整燈位，命令灑水車做好準(zhǔn)備，還故意讓那位名家看到自己的數(shù)碼相機(jī)，1600萬像素的飛思H20。15分鐘過去，照片出來了：昏黃的風(fēng)雨中，帕薩特顯得溫馨而堅(jiān)強(qiáng)。被那位澳大利亞名家折磨了一晚上的德方主管興奮地叫了一聲“OK ” ，但張善夫自己卻還不滿意，他略微調(diào)整了燈位重新拍攝。后來的拍攝完全是戲劇性的。在張善夫面前，那位名家變得像學(xué)徒一樣謙虛，自己親自搬設(shè)備，而張善夫明白，這位名家拍“風(fēng)雨中的帕薩特”已經(jīng)砸了鍋，如果后面再拍不好，將拿不到一分錢，這趟中國之行就算是賠定了。外國同行也不容易，所以，在他丟了牛脾氣之后，張善夫?qū)λ�的拍攝細(xì)心指點(diǎn)。

一次，又是拍帕薩特，德方廣告主管專門從日本請(qǐng)了一位著名燈光師，來協(xié)助張善夫布光。但面對(duì)帕薩特，日本燈光師弄得一頭大汗也沒能搗鼓出理想的光效。德方主管不由得對(duì)他的能力打了問號(hào)。但張善夫看出來了，其布光確有獨(dú)到之處，問題是上海大眾的5款車中，帕薩特最難拍：整個(gè)車體圓乎乎的，起伏非常小，布光略高或略低一點(diǎn)點(diǎn)，燈位偏一點(diǎn)點(diǎn)，影調(diào)和立體感就沒了。作為攝影師且對(duì)燈光素有研究的張善夫已經(jīng)看出了解決辦法，但單純的燈光師看不出來。張善夫首先要求助手全部退出，只留下日本燈光師和德方主管，然后他自己動(dòng)手把燈光調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)，照片一拉出來，正是想要的效果�？雌饋硎侵粍�(dòng)了“一點(diǎn)點(diǎn)”，但這時(shí)確如金庸筆下的高手過招，都施展了生平絕藝。而這“一點(diǎn)點(diǎn)”，也絕不僅僅是對(duì)光圈快門的理解，其中體現(xiàn)了張善夫從事攝影30余年所養(yǎng)成的藝術(shù)感覺。