韓振勇同志從事橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、科研工作多年，在國(guó)內(nèi)斜拉橋建設(shè)起步期，他主持了多座斜拉橋的設(shè)計(jì)、施工控制和建造工藝研究，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)橋梁工程領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的全面掌握斜拉橋建造技術(shù)的科技人員；在海河綜合開發(fā)改造工程中，主持設(shè)計(jì)和施工完成了多座創(chuàng)新型橋梁，數(shù)座橋梁獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，其中大沽橋榮獲尤金.菲戈獎(jiǎng)；對(duì)海河既有橋梁的改造，創(chuàng)造性提出同步頂升原橋的方案，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)舊橋改造工程的先河。主持多座斜拉橋、懸索橋、地鐵工程盾構(gòu)、深基坑的施工關(guān)鍵技術(shù)的制定工作，最早參加了斜拉橋施工控制課題研究，并對(duì)節(jié)段砼施工中收縮徐變進(jìn)行了理論研究和分析，研究成果應(yīng)用到多項(xiàng)實(shí)際工程中。

韓振勇先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、鐵道部突出貢獻(xiàn)三等獎(jiǎng)等行業(yè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)共計(jì)46項(xiàng)。并獲得國(guó)家專利2項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法3項(xiàng)，編制天津市地方標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇。

一、《大型交通運(yùn)輸工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及其應(yīng)用》獲年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，第二完成人。

二、作為我國(guó)斜拉橋建造技術(shù)的先行者，對(duì)設(shè)計(jì)、施工工藝和施工控制，從理論和工程實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)問題，進(jìn)行深入研究和探索，形成一整套斜拉橋建造技術(shù)。其中，塘沽海河大橋?yàn)橹骺?10米的混合型加勁梁獨(dú)塔斜拉橋，主橋跨度為當(dāng)時(shí)亞洲第一，03年該橋獲建設(shè)部部級(jí)城鄉(xiāng)建設(shè)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)；濱海大橋工程，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼雙塔雙索面斜拉橋，跨徑364米，是當(dāng)時(shí)華北地區(qū)同類型最大跨度的斜拉橋，獲03年度市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)——“海河”杯獎(jiǎng)、優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

三、提出城市景觀橋梁設(shè)計(jì)的新理念，并在海河綜合開發(fā)改造中的新建橋梁建設(shè)中得以實(shí)現(xiàn)，為城市橋梁的建設(shè)發(fā)展樹立了典范；在索梁結(jié)構(gòu)體系的橋梁設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)研究中，通過對(duì)傳統(tǒng)張拉方法的分析，利用拉索張拉力影響矩陣、泛函極值原理及對(duì)張拉力進(jìn)行拆分，提出新的拉索張拉方法。該方法形成的施工技術(shù)，應(yīng)用于天津海河上多座索梁結(jié)構(gòu)體系橋梁的拉索張拉施工，使拉索張拉次數(shù)大為減少、節(jié)省工期，目標(biāo)索力的精度明顯提高。

四、提出了既有橋梁改造的新思路，開創(chuàng)了同步頂升技術(shù)新領(lǐng)域；對(duì)百年開啟橋的成功修復(fù)，使橋梁成為文化歷史傳承的載體。其中，海河獅子林橋改造工程設(shè)計(jì)與施工，采用同步頂升控制方法并首次成功應(yīng)用于橋梁頂升改造項(xiàng)目，避免了拆橋重建，節(jié)約投資2664萬元，被譽(yù)為“中國(guó)抬橋第一人”。運(yùn)用機(jī)械學(xué)原理與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合，對(duì)國(guó)內(nèi)僅存的百年開啟老橋解放橋與金湯橋進(jìn)行重建并恢復(fù)開啟。

韓振勇是同濟(jì)大學(xué)橋梁與結(jié)構(gòu)工程博士。身為天津城建集團(tuán)總工程師、天津城建設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、天津城建集團(tuán)建筑物頂升移位工程有限公司技術(shù)總監(jiān)的他，2003年，在與各路專家一起探求獅子林橋改造舊橋與縮短工期的兩全之策時(shí)，提出了抬升橋梁的設(shè)想。盡管一時(shí)爭(zhēng)議頗大，但韓振勇絕非突發(fā)奇想。比利時(shí)中央車站的同步頂升位移，上海音樂廳的平移，這些運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的頂升技術(shù)的成功范例，使韓振勇對(duì)頂升技術(shù)充滿信心。面對(duì)質(zhì)疑，他會(huì)同城建集團(tuán)及城建設(shè)計(jì)院的多位專家和科研技術(shù)人員，拿出了周密的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)匯審和技術(shù)論證，最終將抬升舊橋的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)�！〉�是，抬升橋梁畢竟不同于房屋建筑的平移，沒有先例可循。水上頂升，施工條件差，加之獅子林橋已使用30年，結(jié)構(gòu)有一定的變形，而且橋梁縱橫向均有接縫，施工的技術(shù)難度也相應(yīng)加大。施工中稍有不慎，應(yīng)力分布有誤，橋梁就有可能發(fā)生損毀甚至栽入河中前功盡棄�；叵肫鹛�升橋梁的日子，韓振勇非常感慨。在橋梁抬升過程中，身為技術(shù)總監(jiān)的他每天都泡在工地上。多少個(gè)不眠之夜，多少次為了解決難題而忘記吃飯。但即便是在工程遇到困難輾轉(zhuǎn)難眠時(shí)，他的信心也從來沒有動(dòng)搖過�！№n振勇的信心來源于他在橋梁建設(shè)上豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他曾會(huì)同其他專家主持了濱海大橋斜拉橋、海防路海河斜拉橋等重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)，還擔(dān)任了東南半環(huán)海河大橋設(shè)計(jì)的審定人。此次獅子林橋的抬升成功，又使他成為風(fēng)云人物。作為第一個(gè)提出抬升橋梁的人，韓振勇把這一工程的成功歸功于集體的力量。對(duì)于即將進(jìn)行的其他橋梁的抬升，韓振勇依然充滿了信心。