1921年5月，孫中山在廣州就任中華民國非常時(shí)期大總統(tǒng)，設(shè)總統(tǒng)府于廣州觀音山（今越秀山，開始準(zhǔn)備北伐。同年底，孫中山派楊仙逸赴美國組織一批在海外的華僑航空人員回粵，以增強(qiáng)航空軍事實(shí)力。胡錦雅受孫中山“航空救國”思想激勵(lì)，經(jīng)楊仙逸指引，回粵投效革命。

胡錦雅回國后即投入民主革命戰(zhàn)斗，在航空界服務(wù)甚久：

1922年6月陳炯明叛變，胡錦雅駕水上飛機(jī)為走避“永豐”艦的孫中山傳達(dá)命令。1923年3月任大元帥府航空局中校飛機(jī)師，在期間協(xié)助楊仙逸研制中國革命空軍第一架國產(chǎn)軍用飛機(jī)——“樂士文”號(hào)飛機(jī)。1925年中，在孫中山創(chuàng)辦的大元帥府“航空局軍事飛機(jī)學(xué)�！保�即史稱之“廣東軍事飛機(jī)學(xué)校”）任教官。1927年5月調(diào)任國民革命軍第八路總指揮部航空處擔(dān)任飛機(jī)師，同年10月調(diào)升第八路總指揮部航空學(xué)校中校教官。1928年1月調(diào)任第八路總指揮部航空處上校股長，同年8月調(diào)任第八路總指揮部航空處上校飛行主任兼第一隊(duì)隊(duì)附。1930年5月調(diào)升第八路總指揮部航空處上校第一隊(duì)隊(duì)長；同年獲國民政府頒授六等寶鼎勛章。1931年7月調(diào)任陳濟(jì)棠主粵時(shí)的國民革命軍空軍第二大隊(duì)少將司令官；同年12月，胡錦雅與張惠長、黃光銳、楊官宇被選為中國國民黨國民革命軍空軍司令部特別黨部監(jiān)察委員，特別黨部會(huì)發(fā)出“促蔣下野，以便抗日”之《抗日通電》。胡錦雅隨后在廣州出席中國國民黨第四次全國代表大會(huì)。1932年5月，調(diào)任國民革命軍第一集團(tuán)軍空軍司令部少將參謀長；同年8月調(diào)任第一集團(tuán)軍空軍司令部高級(jí)參議。胡錦雅積極參與創(chuàng)辦廣東民用航空，建有殊勛：1929年12月，參與廣東軍辦民航，首先試飛廣州至梧州航線；1933年8月協(xié)助籌辦西南航空公司，并親自前往美國訂購飛機(jī)，任西南航空公司籌備委員會(huì)機(jī)航組長，主理西南航空公司日常業(yè)務(wù)（注：西南航空公司領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，自始至終都是籌委會(huì)，沒有成立董事會(huì)）。胡錦雅在西南航空公司任職期間，兼任第四路軍總司令部參議�？谷諔�(zhàn)爭爆發(fā)后，西南航空公司被迫結(jié)束后，胡錦雅輾轉(zhuǎn)到國民政府航空委員會(huì)任中校三級(jí)軍官附員（根據(jù)當(dāng)時(shí)國民政府的軍階，空軍要比陸軍高二級(jí)，即空軍中校相當(dāng)于陸軍少將）。從1940年起，胡錦雅先后獲國民政府航空委員會(huì)委任空軍汽車修理所所長、空軍第五飛機(jī)修理工廠中校廠長，（該廠其前身為廣州東山飛機(jī)修理廠，兩廣反蔣事變失敗后，被國民政府接收，后遷到韶關(guān)，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后內(nèi)遷成都）；1942年獲國民政府軍事委員會(huì)委任為航空委員會(huì)中校三級(jí)附員、航空委員會(huì)飛行失事審查委員會(huì)空軍中校三級(jí)委員；1943年升為航空委員會(huì)中校二級(jí)附員；1945年銓敘空軍中校二級(jí)；同年，胡錦雅任航空委員會(huì)駐印度辦事處中校二級(jí)專員�？谷諔�(zhàn)爭勝利后，胡錦雅反對(duì)內(nèi)戰(zhàn)，棄戎從商。胡錦雅于1950年自廣州前往香港定居，于1975年在香港病逝。

廣東革命歷史博物館2019年8月出版發(fā)行了何仕詒、胡振鴻聯(lián)合編撰《胡錦雅：廣東航空先驅(qū)》一書。

胡錦雅以其專長而航空?qǐng)?bào)國，歷經(jīng)東征討逆、北伐作戰(zhàn)、創(chuàng)辦民航、抗日戰(zhàn)爭。屢立戰(zhàn)功，事跡卓著。胡錦雅反對(duì)內(nèi)戰(zhàn)，且作為原廣東空軍高層而遭排斥，宦海浮沉。然作為中國近代革命空軍的先驅(qū)之一，特別是廣東民航先驅(qū)，胡錦雅是當(dāng)之無愧的。