高毅，男，川東造船廠副總工程師，曾榮獲2007年重慶市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆�。�?979年進(jìn)廠到如今，28年來，高毅先后擔(dān)任過起重工、工藝員、設(shè)備員、設(shè)備股長、技術(shù)處副處長和川東廠副總工程師。無論是在生產(chǎn)一線，還是在技術(shù)處、總師辦，他都以扎實(shí)的理論知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，譜寫了一曲響亮的勞動(dòng)者之歌。

　　2003年，受航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的影響，工廠造船業(yè)務(wù)明顯減少，根據(jù)多方市場(chǎng)調(diào)查，工廠決定調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)、研制城市輕軌道岔裝置。道岔是輕軌交通三大關(guān)鍵技術(shù)之一，要打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)輕軌道岔的國產(chǎn)化，難度可想而知。高毅帶領(lǐng)工程技術(shù)人員對(duì)有限的道岔技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真消化，對(duì)道岔功能、技術(shù)要求、安全特性、梁體剛度、臺(tái)車剛度進(jìn)行比照、研究，進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。經(jīng)多次研討和技術(shù)論證，終于成功地完成了道岔樣機(jī)制造、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)、樣機(jī)評(píng)審等工作，形成了整個(gè)關(guān)節(jié)型道岔系統(tǒng)制造的成熟方案。目前，關(guān)節(jié)型單開道岔和渡線道岔已在重慶輕軌二號(hào)線上運(yùn)行了兩年多，未出現(xiàn)任何設(shè)計(jì)問題和制造問題，受到用戶及各方好評(píng)。川東廠也在該領(lǐng)域擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

　　2004年，川東廠成功開發(fā)了填補(bǔ)國內(nèi)空白的 3000噸級(jí)不銹鋼化學(xué)品船。該船是我國自行設(shè)計(jì)、制造的具有高附加值、高技術(shù)含量的新型特種運(yùn)輸船舶，船上設(shè)備復(fù)雜，制造技術(shù)難度相當(dāng)大。高毅參與了該系列船舶的開發(fā)和建造工作。他幾乎是吃、住在船上，先后解決了從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備到產(chǎn)品制造再到交船過程中的主要技術(shù)問題。同時(shí)，作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人，他參加了5艘不銹鋼化學(xué)品船的海上航行試驗(yàn)和交船工作。特別是2006年5、6月份，第二條不銹鋼化學(xué)品船在上海交船，正值高毅的女兒參加高考，急需父母在身邊照顧，但他卻毅然加入了交船隊(duì)伍，在交船和航行試驗(yàn)期間，解決了關(guān)鍵技術(shù)問題，為順利交船提供了可靠的技術(shù)支持。

　　高毅榮獲2005年“重慶船舶工業(yè)公司優(yōu)秀中青年科技工作者”榮譽(yù)稱號(hào)；他參加研制的輕軌關(guān)節(jié)型單開道岔榮獲“十五”期間重慶船舶工業(yè)公司科學(xué)技術(shù)成果一等獎(jiǎng)。