基本內(nèi)容
1934年生于天津，1962年重慶大學(xué)汽車系畢業(yè)，研究員級(jí)高級(jí)工程師，著名汽車專家，一汽汽車研究院（機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院）副總工程師，中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師。
康來明----是中國(guó)汽車界很容易讓人想起的名字。這并不僅僅是因?yàn)樗按髱煛钡念^銜，更是因?yàn)樗Y深的背景。在他參與汽車工廠設(shè)計(jì)的半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，始終將自紙ツ弩力、理想、幸福和中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展“梱綁”在一起，表現(xiàn)出了老汽車人濃郁的愛國(guó)情愫。
已過古稀之年的康來明，經(jīng)歷了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的大部分階段，在他的一生中，和太多的“第一”聯(lián)系在一起。
作為一名初出茅廬者，康來明大學(xué)畢業(yè)后參與了中國(guó)第一個(gè)批量生產(chǎn)的中型軍用越野車—一汽CA30越野車車間的設(shè)計(jì)，也正是這樣的一次經(jīng)歷，不僅給他增添了信心，也為他今后的工藝設(shè)計(jì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。作為一名地地道道的中國(guó)汽車人，康來明第一次接觸西方近代的重型汽車制造技術(shù)和設(shè)備還是在西南重型汽車生產(chǎn)基地的設(shè)計(jì)建設(shè)中，這是中國(guó)第一個(gè)重型汽車生產(chǎn)基地，也是中國(guó)第一個(gè)自主設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)模較大的重型汽車生產(chǎn)基地，也就是這一次讓康來明接受了系統(tǒng)的汽車工廠設(shè)計(jì)的培訓(xùn)。
一汽不僅是康來明設(shè)計(jì)生涯的起點(diǎn)，也可以說是助其成長(zhǎng)的推力。在被視為一汽“第二次創(chuàng)業(yè)”的換型改造工程的設(shè)計(jì)中，康來明有幸參加了發(fā)動(dòng)機(jī)車間的換型改造和多個(gè)車間生產(chǎn)能力及生產(chǎn)瓶頸的調(diào)查，這一次可貴的經(jīng)歷，讓康來明對(duì)載重車生產(chǎn)車間的設(shè)堿切了更深刻的了解與認(rèn)識(shí)。然爾一汽賦予康來明的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，作為當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的一汽大眾十五萬轎車生產(chǎn)基地的建設(shè)項(xiàng)目，康來明親自參與了同大眾公司的聯(lián)合設(shè)計(jì)，接觸到西方現(xiàn)代汽車工廠的設(shè)計(jì)方法，極大地提高了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)水平和能力，并使一汽具有了獨(dú)立設(shè)計(jì)建設(shè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)廠的能力�？祦砻餍蜗蟮貙�(dāng)時(shí)的情景比喻為一次“傳統(tǒng)與現(xiàn)代，落后與先進(jìn)”觀念的碰撞。
在很多人看來，康來明是大師，然爾在奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍看來，他還是良師益友。“砸下這么多錢，如果搞不出什么名堂，簡(jiǎn)直就是犯罪”，這句“狠話”的背后，是康來明建設(shè)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠的決心。因?yàn)樵缭?002年，康來明就被尹同躍聘入奇瑞，擔(dān)任其副總工程師，事實(shí)上是下級(jí)和上級(jí)的關(guān)系，但對(duì)于尹同躍來說，如果沒有康來明在奇瑞傳道、授業(yè)、解惑，就不會(huì)有今天的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。
從一汽到奇瑞，康來明的設(shè)計(jì)生涯經(jīng)歷了從起步到升華的階段。在這樣的一個(gè)階段中，康來明的角色也從參與者、建設(shè)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)者、領(lǐng)導(dǎo)者。
