赫加平，男，宜昌船舶柴油機(jī)廠鑄鐵分廠造型班長，高級(jí)鑄造技師， 1976年，下鄉(xiāng)知青赫加平進(jìn)了宜昌船舶柴油機(jī)廠當(dāng)了一名造型工人，他熱愛鑄造，渴望成為一名好的鑄造工。赫加平連續(xù)15年被評(píng)為廠級(jí)先進(jìn)生產(chǎn)標(biāo)兵，先后榮獲原中國船舶工業(yè)總公司勞動(dòng)模范全國優(yōu)秀生產(chǎn)能手、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、宜昌市技能大師、中船重工集團(tuán)公司技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。

1976年，赫加平進(jìn)了宜昌船舶柴油機(jī)廠當(dāng)了一名造型工人，他熱愛鑄造，渴望成為一名好的鑄造工。由于生產(chǎn)大型船舶主機(jī)合格鑄件的制約因素復(fù)雜多變，赫加平養(yǎng)成了處處留心觀察、層層把關(guān)設(shè)防、精益求精的職業(yè)習(xí)慣，他創(chuàng)造了深受贊譽(yù)的“赫式操作法”�！昂帐讲僮鞣ā庇兴拇筇攸c(diǎn)：一是接受新任務(wù)不急于動(dòng)手，要先看懂圖紙，吃透工藝并對(duì)照?qǐng)D紙逐一檢查模型，確有把握后再動(dòng)手干；二是像給病人開刀做手術(shù)一樣精心組織配箱，不受任何干擾，不準(zhǔn)出現(xiàn)超差，確保一次澆注成功；三是開箱后，對(duì)鑄件毛坯進(jìn)行觀察分析，找出產(chǎn)生缺陷的原因，并作好必要的記錄，以求改進(jìn)提高：四是詳細(xì)了解毛坯在機(jī)械加工中暴露出來的問題，有的放矢，組織QC小組或同技術(shù)人員一道，進(jìn)行現(xiàn)場分析研究．制定改進(jìn)措施。

赫加平是主攻大件的造型班長．這幾年他一直承擔(dān)著工廠引進(jìn)的瑞士蘇爾壽和丹麥B&W公司專利產(chǎn)品大功率低速柴油機(jī)系列重大關(guān)鍵主件缸體、缸套、水導(dǎo)套以及國家重點(diǎn)工程鑄件、船用側(cè)推器、醫(yī)用伽碼刀等高強(qiáng)度、高延伸率、超厚超大、高技術(shù)含量的重大關(guān)鍵主鑄件生產(chǎn)任務(wù)，這些都是生產(chǎn)工藝難度大，技術(shù)要求很高的鑄造件，在鑄造行業(yè)內(nèi)也是一個(gè)重大生產(chǎn)技術(shù)難題。他成功解決了6缸聯(lián)體的丹麥35MC柴油機(jī)缸體的一次澆注，并創(chuàng)下連澆14只無質(zhì)量問題的紀(jì)錄，保證了生產(chǎn)質(zhì)量的連續(xù)穩(wěn)定性。

2000年，赫加平的班組承擔(dān)了柴油機(jī)系列缸套的毛坯生產(chǎn)。他針對(duì)實(shí)際情況，分析樹脂砂的鑄造性能，利用其強(qiáng)度高的特點(diǎn)，改造缸套生產(chǎn)的工裝，并會(huì)同工程技術(shù)人員將鑄造工藝進(jìn)行合理的調(diào)整，采用專用砂箱、組合砂箱或簡易砂箱，減少型砂的用量。他們所生產(chǎn)的鑄造件砂鐵比由原來的2．5～3.1降低至0．8－1.1，最少時(shí)可達(dá)0．5：1．僅型砂在2001年就節(jié)約開支35萬元．2004年累計(jì)節(jié)約近60萬元。其合理的吃砂量使鑄件的冷卻速度得到了有效控制．產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量也有了顯著提高。赫加平利用順序遞減激冷加雨淋澆注促使順序凝固，這項(xiàng)工藝技術(shù)操作在國內(nèi)也屬于先例。利用無縫鋼管鑄入法．改革澆注工藝方案，保證在1340℃高溫下鐵水澆注不變形，成功率由過去的50％提高到現(xiàn)在的100％。在解決厚薄度相差懸殊(厚大處200mm，薄壁處20mm)的大型出口產(chǎn)品齒輪坯的鑄件縮松、熱裂等工藝技術(shù)問題上都取得了完美的成果。經(jīng)他反復(fù)研究、實(shí)驗(yàn)、改進(jìn)的PPM技術(shù)，采用無冒口雨淋澆注工藝獲得成功，該方法在國內(nèi)鑄造柴油機(jī)缸體還是第一次。