北海老街一般指珠海路，老街形成于1927年前后，但它的起源卻要追溯到19世紀(jì)初。自那時起，一批西洋建筑陸續(xù)在北海建成，經(jīng)過半個多世紀(jì)的文化融合，最終形成了我們所見到的騎樓老街。這些騎樓并不是西洋建筑的簡單翻版，從深層文化根源來看，它體內(nèi)流動著的是中華民族燦爛文明的血液，是東西方文化碰撞的一個美麗的結(jié)晶。

1927年以前，珠海路曾是北海最繁華的商業(yè)街區(qū)，店鋪鱗次櫛比，中段的店鋪主要經(jīng)營來自蘇杭的綢緞，東段的店鋪主要經(jīng)營魷魚、沙蟲、蝦米、魚干等干海貨，西段接近外沙港口，所有店鋪全部經(jīng)營纜繩、漁網(wǎng)、魚鉤、漁燈、風(fēng)帆布、船釘?shù)葷O民用品。隨著時間的推移，珠海路逐漸失去了昔日的繁華，除了稀稀落落還有屈指可數(shù)的幾間店鋪經(jīng)營漁具外，其他店鋪已幾乎成為民居，街道建筑日漸老化，但由于珠海路尚算保存完整，仍被歷史學(xué)家和建筑學(xué)家們譽為“近現(xiàn)代建筑年鑒”。 著名作家舒乙（老舍之子）認為，珠海路和新加坡國寶級的老街一模一樣，建議我市保護好這條極具開發(fā)價值的老街。

英國建筑專家白瑞德先生認為，珠海路的歷史文化價值，不但對北海意義，而且對華南地區(qū)、全中國、及至全世界都有意義。 加拿大蒙特利爾市市長皮埃爾.布爾克則建議北海向聯(lián)合國教科文組織提出申請，將珠海路作為世界文化遺產(chǎn)來保護，只可惜此街已被破壞。

廣西北海的珠海路以其歷史悠久及房屋建筑風(fēng)格的特殊，于20世紀(jì)80至90年代備受中外專家、學(xué)者的關(guān)注。該路建于20世紀(jì)20年代后期。它的建成與當(dāng)時北海建制的升格有關(guān)，并經(jīng)歷了一段曲折的過程。

民國十五年（1926年）三月以前，北海屬廣東合浦縣靖海區(qū)管轄，屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級編制。同年，廣東省政府在佛山、陳村、北海、梅菉等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的商埠，先后設(shè)立市政籌備處，直屬廣東省管轄。北海于1926年3月被正式批準(zhǔn)成立“北海獨立市市政籌備處”（下簡稱市政處），設(shè)總務(wù)、公安、教育、衛(wèi)生、財政、工務(wù)五科，脫離合浦縣。

市政處為了跟上形勢發(fā)展的需要，決定改造除沙脊街外的大部分主要的大街小巷，重點是后街（今中山路的前稱）和大街（今珠海路的前稱）。當(dāng)年的大街從西至東，分別有大西街、升平街、東安街、東泰街和接龍橋。其中以東泰街和東華街“多殷商富戶”，籌款建街較易。市政處于1927年6月起，首先拆除這兩街，按規(guī)劃拓建，歷時一年完成。

當(dāng)時的北海，因各種原因，商業(yè)一度衰落。主要原因是廣州灣（今湛江市）為法國租借地，“貨物入口，向不課稅”，致使一向到北海采購貨物的安鋪、石城、壺洞等地的商人，全部到廣州灣購貨，造成北海商業(yè)冷淡。為此，廣東南區(qū)善后委員陳銘樞，為了減輕北海經(jīng)濟負擔(dān)，向廣東省政府呈文請求“裁撤北海、梅菉兩市，改為警局。”理由是“北海地方，原非殷富，市內(nèi)商務(wù)，內(nèi)因金融混亂，外受廣州灣影響，益形衰落，商人營業(yè)，十九虧損，民困若此，何堪加重負擔(dān)……現(xiàn)計市年收入，月虧數(shù)百元，維持原狀，尚虞不足，有何余力從事建設(shè)之可能，較不如取銷市制，歸并縣治，以輕地方負擔(dān)……（摘1928年11月廣州《民國日報》刊登的《南區(qū)請裁撤北海梅菉兩市改警局》）”廣東省政府根據(jù)陳銘樞的“呈請”，于1928年11月裁撤北海市政處，“行政歸并縣治警局”，“設(shè)公安工程二科”，以縮減機構(gòu)，使經(jīng)濟復(fù)蘇。

其實，市政處被撤銷，除了上述原因之外，與當(dāng)時市政處一些主要官員的腐敗和不作為不無關(guān)系。如首任市政處專員陳春熙于1926年3月上任僅10個月，便因“貪贓枉法、劣跡昭彰”而引起北海萬人示威游行，并高呼“打倒貪官污吏陳春熙”的口號，同時電請上級機關(guān)將陳撤職。陳于年底向省政府提出辭呈，最后倒臺。

1927年1月初，接任的周昌蔭專員，“因故未曾到任”，由當(dāng)時駐北海的第十一師部副官林時清代行專員職權(quán)。不久周昌蔭專員終于到任了，卻在當(dāng)年4月27日因貪污受賄被市民彈劾去職。 北海市政處成立僅兩年多，先后共4位專員走馬上任，其中有2位卻是貪官污吏，這就很難扭轉(zhuǎn)北海經(jīng)濟的被動局面了。

市政處撤銷后，由警察局行使原市政處的職權(quán)。1928年底，對東安街、升平街、大西街和接龍橋進行拓建。這時出現(xiàn)了一些商鋪的建筑違章，偷工減料，不按原總體規(guī)劃的要求建造，使臨街鋪面建筑參差不齊，甚至出現(xiàn)危房，于是警察局及時張貼《查禁違章私擅建筑》的布告，稱“市區(qū)范圍建筑鋪面，例須繪圖呈報，發(fā)給執(zhí)照懸掛門前，方準(zhǔn)施工……倘敢仍然玩視，故違定章，一經(jīng)查覺，定必嚴(yán)加處罰……。”由于警察局查禁得力，于1930年底使大街后來的拓建工程得以順利完成。

拓建后的大街，接龍橋、東泰街改稱珠海東路；東華街改稱珠海中路；東安街、升平街和大西街改稱珠海西路。

市政處裁撤后，北海經(jīng)濟逐漸得到恢復(fù)。據(jù)王洸編著的《中國海港志》記載，民國十八至二十六年（1929-1937）間，北海港的貿(mào)易以民國二十四年（1935）為最盛。全年進出口船只共566艘，共計669096頓，貿(mào)易總值為3370000元。對外貿(mào)易與越南最為密切，民國二十五年（1936）進出口海輪429艘，計431728噸。另河內(nèi)船192艘，計38208頓。

市政處成立不到三年便被撤銷了。當(dāng)年北海被升格為獨立市就像曇花一現(xiàn)。盡管這樣，珠海路作為那段暫短歲月的產(chǎn)物，卻成了北海老街的代表性建筑。人們游覽在這條歷經(jīng)滄桑的老街，還能感受到它昔日的美麗和曾有過的興旺。

廣西北海的珠海路以其歷史悠久及房屋建筑風(fēng)格的特殊，于20世紀(jì)80至90年代備受中外專家、學(xué)者的關(guān)注。該路建于20世紀(jì)20年代后期。它的建成與當(dāng)時北海建制的升格有關(guān)，并經(jīng)歷了一段曲折的過程。

民國十五年（1926年）三月以前，北海屬廣東合浦縣靖海區(qū)管轄，屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級編制。同年，廣東省政府在佛山、陳村、北海、梅菉等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的商埠，先后設(shè)立市政籌備處，直屬廣東省管轄。北海于1926年3月被正式批準(zhǔn)成立“北海獨立市市政籌備處”（下簡稱市政處），設(shè)總務(wù)、公安、教育、衛(wèi)生、財政、工務(wù)五科，脫離合浦縣。

市政處為了跟上形勢發(fā)展的需要，決定改造除沙脊街外的大部分主要的大街小巷，重點是后街（今中山路的前稱）和大街（今珠海路的前稱）。當(dāng)年的大街從西至東，分別有大西街、升平街、東安街、東泰街和接龍橋。其中以東泰街和東華街“多殷商富戶”，籌款建街較易。市政處于1927年6月起，首先拆除這兩街，按規(guī)劃拓建，歷時一年完成。

當(dāng)時的北海，因各種原因，商業(yè)一度衰落。主要原因是廣州灣（今湛江市）為法國租借地，“貨物入口，向不課稅”，致使一向到北海采購貨物的安鋪、石城、壺洞等地的商人，全部到廣州灣購貨，造成北海商業(yè)冷淡。為此，廣東南區(qū)善后委員陳銘樞，為了減輕北海經(jīng)濟負擔(dān)，向廣東省政府呈文請求“裁撤北海、梅菉兩市，改為警局。”理由是“北海地方，原非殷富，市內(nèi)商務(wù)，內(nèi)因金融混亂，外受廣州灣影響，益形衰落，商人營業(yè)，十九虧損，民困若此，何堪加重負擔(dān)……現(xiàn)計市年收入，月虧數(shù)百元，維持原狀，尚虞不足，有何余力從事建設(shè)之可能，較不如取銷市制，歸并縣治，以輕地方負擔(dān)……（摘1928年11月廣州《民國日報》刊登的《南區(qū)請裁撤北海梅菉兩市改警局》）”廣東省政府根據(jù)陳銘樞的“呈請”，于1928年11月裁撤北海市政處，“行政歸并縣治警局”，“設(shè)公安工程二科”，以縮減機構(gòu)，使經(jīng)濟復(fù)蘇。

其實，市政處被撤銷，除了上述原因之外，與當(dāng)時市政處一些主要官員的腐敗和不作為不無關(guān)系。如首任市政處專員陳春熙于1926年3月上任僅10個月，便因“貪贓枉法、劣跡昭彰”而引起北海萬人示威游行，并高呼“打倒貪官污吏陳春熙”的口號，同時電請上級機關(guān)將陳撤職。陳于年底向省政府提出辭呈，最后倒臺。

1927年1月初，接任的周昌蔭專員，“因故未曾到任”，由當(dāng)時駐北海的第十一師部副官林時清代行專員職權(quán)。不久周昌蔭專員終于到任了，卻在當(dāng)年4月27日因貪污受賄被市民彈劾去職。 北海市政處成立僅兩年多，先后共4位專員走馬上任，其中有2位卻是貪官污吏，這就很難扭轉(zhuǎn)北海經(jīng)濟的被動局面了。

市政處撤銷后，由警察局行使原市政處的職權(quán)。1928年底，對東安街、升平街、大西街和接龍橋進行拓建。這時出現(xiàn)了一些商鋪的建筑違章，偷工減料，不按原總體規(guī)劃的要求建造，使臨街鋪面建筑參差不齊，甚至出現(xiàn)危房，于是警察局及時張貼《查禁違章私擅建筑》的布告，稱“市區(qū)范圍建筑鋪面，例須繪圖呈報，發(fā)給執(zhí)照懸掛門前，方準(zhǔn)施工……倘敢仍然玩視，故違定章，一經(jīng)查覺，定必嚴(yán)加處罰……。”由于警察局查禁得力，于1930年底使大街后來的拓建工程得以順利完成。

拓建后的大街，接龍橋、東泰街改稱珠海東路；東華街改稱珠海中路；東安街、升平街和大西街改稱珠海西路。

市政處裁撤后，北海經(jīng)濟逐漸得到恢復(fù)。據(jù)王洸編著的《中國海港志》記載，民國十八至二十六年（1929-1937）間，北海港的貿(mào)易以民國二十四年（1935）為最盛。全年進出口船只共566艘，共計669096頓，貿(mào)易總值為3370000元。對外貿(mào)易與越南最為密切，民國二十五年（1936）進出口海輪429艘，計431728噸。另河內(nèi)船192艘，計38208頓。

市政處成立不到三年便被撤銷了。當(dāng)年北海被升格為獨立市就像曇花一現(xiàn)。盡管這樣，珠海路作為那段暫短歲月的產(chǎn)物，卻成了北海老街的代表性建筑。人們游覽在這條歷經(jīng)滄桑的老街，還能感受到它昔日的美麗和曾有過的興旺。

北海老城區(qū)從北面海灣由西向東、由北向南發(fā)展，沙脊街、西靖街、珠海路、中山路，一條條老街記錄了北海發(fā)展的進程。

老街的建筑有自己的地域特色，又吸收了嶺南建筑的特點，還吸取了西方建筑的一些藝術(shù)風(fēng)格，前店后居的建筑格局、中頂鋪、拖籠門、西式女兒墻裝飾．

老街的形成，奠定了北海城市生活的基礎(chǔ)。獨特的地理位置、中西文化的交匯、亞熱帶季風(fēng)氣候等等造就了北海人獨的生活習(xí)俗、生產(chǎn)習(xí)俗、節(jié)日風(fēng)俗、語言習(xí)慣。

相對于傳統(tǒng)的城來說，北海從誕生開始就更多以“市”貿(mào)易點的形態(tài)存在，老街順應(yīng)商業(yè)的發(fā)展而形成并發(fā)展，鼎盛時期北海市華南一大商埠，當(dāng)時的老街商號林立，可謂寸土寸金。

老街的生活是豐富的。二三十年代的老街，除了酒肆歌坊，還有各種各樣的民間娛樂活動，如舞龍、舞獅、電影、粵劇、講故事等。

老街的教育氛圍是濃郁的，最早的私塾、到新式學(xué)校、中西合璧的教會學(xué)校，在當(dāng)時的老街是一幅彌漫著書香的畫卷。

武術(shù)、游泳、足球、龍舟、挖貝殼、捕魚`````體育精神始終是北海精神的重要組成部分。

靠山吃山，靠海吃海，北海的飲食深受嶺南文化的影響，又有鮮明的地域性。水蝦、水魚、沙蟹汁、疍家海鮮、粵式點心......

咖啡晚、庭輝等老街知名人士的創(chuàng)業(yè)故事為人津津樂道，還有沙毛腳夫婦的傳說、瑞園的傳說`````老街的故事是說也說不完的。

航空

北海已經(jīng)開通往返于北京、上海、西安、廣州、深圳、貴陽、昆明、成都、蘭州、沈陽、長春、南京、杭州、揚州、石家莊、太原、桂林、遵義、合肥、鄭州、曼谷等國內(nèi)外各主要城市的航班，北海福成機場距離市區(qū)24公里，機場距北海市區(qū)約30分鐘車程，乘出租車需30～40元，乘坐機場巴士需20元左右。

機場巴士：民航大巴的起始站及終點站在北京路萬匯海珍城，單程10元，需時30分鐘。從萬匯海珍城開往機場有多趟固定的巴士，其他班次為飛機航班起飛前2小時出發(fā)，北�！�—�？诤桨嗥痫w前1.5小時出發(fā)，直達機場，中途不停車載客；機場至市區(qū)的巴士班次視航班而定，中途可根據(jù)需要停車下客。

鐵路

北�；疖囌疚挥谑兄行谋本┞飞�，交通便利，可乘2路、16路、17路、20路、21路、22路、102路、103路、106路、109路公交車到北部灣廣場、客運中心、銀灘、國際客與碼頭、南珠汽車站等市內(nèi)主要地區(qū)。在北�？梢猿俗鴦榆嚨竭_合浦、欽州、南寧、梧州、柳州、桂林、百色、昆明、貴陽、廣州等地區(qū)，乘坐特快列車可以到達合浦、欽州、防城港。

公路

北海的公路網(wǎng)絡(luò)四通八達，有209國道（呼北線）、325國道（廣南線）、北海至鐵山港、南寧至北海以及桂林經(jīng)南寧至北海、北海至重慶、北海至湛江等多條高速公路在此交匯。

從北海到南寧全程206公里，約3小時車程；北海到桂林全程630公里，約7小時車程。北�！�—湛江高速公路，與東部高速公路網(wǎng)相連通，北海到湛江160多公里，1.5小時車程；湛江到海口，160公里；湛江直達廣州，459公里；湛江至深圳和香港也只有500多公里，車程5小時左右，公路交通很方便。所以，自駕車游北海也是個很不錯的選擇。

北海共有4個長途客運站，現(xiàn)有汽車客運班線104條，可到達廣西各主要市、縣和廣東、貴州、云南等其他省市的部分地區(qū)。其中，汽車總站到南寧的快班車基本半小時一趟，十分便利；北海二運的車大多是私人承包，走鄰近的縣、鎮(zhèn)；西區(qū)客運服務(wù)站大多走廣東線。

小貼士：如果下榻在北部灣廣場附近，位于部灣廣場對面，四川南路上的華僑賓館停車場內(nèi)經(jīng)常有南寧的出租車回程車，包車一般在150～200元之間，人多的話比坐快班劃算，也更方便。北�；疖囌靖浇�也有這種車。

水運

北海地處北部灣東北岸，三面環(huán)海，有潿洲、斜陽兩個海島，潿洲島距市區(qū)約20.2海里。北海處于大西南、海南及東南亞的中樞位置，地理位置優(yōu)越，南與海南省隔海相望，西瀕越南，海上距海南省�？谑�124海里，距越南海防157海里，距香港425海里；北海海岸線全長500多公里，有多處天然港灣，北海港歷史悠久，是古代海上“絲綢之路”的始發(fā)港之一，是中國西南地區(qū)最便捷的出海口之一。

北�，F(xiàn)有北海港客運站和國際客運碼頭兩個海運客運站，北海港客運站與�？谛阌⒏勖刻鞂﹂_一班，都是晚18：00開船，次日早6：00到港，最低票價35～59元。國際客運碼頭除到海口班次外，每天還有早8：15有兩班船開往潿洲島，下午15：30返回。

小貼士：海運受天氣影響很大，如果有臺風(fēng)或海面風(fēng)力達7級以上，就會停運，建議您在乘船出行前一定要關(guān)注天氣的變化，咨詢相關(guān)部門，以免耽誤行程。

公交車

北海的公交汽車干凈舒適，不擁擠、不堵車，很舒服，共27條公交車線路，票價一般為2元。運行時間大多是6：00～22：00。上落站最集中的地區(qū)在北部灣廣場、火車站、銀灘和園博園，乘公交游北海，坐3路車、17路車是最好的，可到達北部灣廣場、汽車總站、國際客運碼頭、海灘公園、銀灘等主要景點和地區(qū)。乘坐2路公交車可到達北海老街。

出租車

北海市內(nèi)出租車，價格便宜，起步價5元，兩公里后1.4元/公里；起步價7元，兩公里后1.8元/公里；一般僅在市內(nèi)的話，車費不超過10元，市區(qū)到銀灘或客運碼頭需15～20元。如果對北海的路不熟悉，最好事先講好價，在北部灣附近到銀灘或客運碼頭一般15元都可以搞定，省錢省心。

租車

與其他地方不同的是，在北海租車旅游，不必交付押金和出示身份證等證件，這邊都是司機與車一并出租，按公里數(shù)計價，每公里1.2元，一般的車型都是7座的豐田面包車，市內(nèi)游覽較近的景點全天基本在100～150元左右。也可以直接包一個出租車，直接和司機講價，全天包車一般都在200元左右。

2009年10月，市旅委、北海旅游集團有限公司，北海老城文化旅游投資發(fā)展有限公司承辦的首屆北海老街文化藝術(shù)節(jié)從10月2日起至10月5日結(jié)束，主要活動有10月2日上午的藝術(shù)節(jié)開幕式，水彩畫、奇石、海貝、古船木及明清家具開展儀式；具體內(nèi)容在北海老街生活信息門戶上面有相關(guān)的更多活動和內(nèi)容的介紹；中央美術(shù)學(xué)院建筑學(xué)院北海教學(xué)創(chuàng)作基地、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院北海教學(xué)創(chuàng)作基地、北京書畫藝術(shù)院北海老城創(chuàng)作基地、中國國際文化傳播中心廣西聯(lián)絡(luò)部、同濟大學(xué)國家歷史文化名城研究中心北海工作站揭牌；10月3日晚的“百年老街、百名佳麗、百米T臺”創(chuàng)吉尼斯紀(jì)錄比基尼秀；10月2日—5日老街街舞秀、行為藝術(shù)、樂隊表演；老街圖片展、第一屆百年老街攝影大賽；10月5日晚珠海東路街舞總決賽、攝影大賽頒獎儀式暨首屆老街文化藝術(shù)節(jié)閉幕式。舉辦老街文化藝術(shù)節(jié)對挖掘、宣傳、弘揚北海歷史文化精華，打造北海歷史文化名城，提升北海形象有著重要意義，可以將厚重的文化積淀轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟活力，聚集人氣，改善老街的形象，推動老街商業(yè)旅游，帶動旅游和諧發(fā)展，促進經(jīng)濟和文化建設(shè)。