坐姿----新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前,應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板,大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大,緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線,力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直,盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤,但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高,長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
換檔時(shí)機(jī)(XL2K及 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)車型): 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn),一般市區(qū)行駛時(shí),應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣,可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下。 1檔時(shí)為15公里時(shí)速、 2檔時(shí)為26公里時(shí)速、 3檔時(shí)為38公里時(shí)速、 4檔時(shí)為56公里時(shí)速、 5檔時(shí)為68公里時(shí)速。 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺(jué),合理掌握時(shí)機(jī),及時(shí)換檔。
說(shuō)明: 以上不是換檔時(shí)機(jī),而是每檔的最佳工作狀態(tài)(兼顧油耗與動(dòng)1力)保持。僅供換檔參考,需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔;需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。
1檔為起步檔,與倒檔齒比性能基本相同,故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
換檔時(shí)宜干凈利落,不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快,離開(kāi)要慢。 避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低,遇此情況,應(yīng)再次減檔,甚至跳躍減檔。 摘檔時(shí),先踩離合再收油門,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。 加檔時(shí),先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前,可預(yù)壓油門少許,至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右,無(wú)須轉(zhuǎn)速表,只要憑感覺(jué),同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板,包你次次成功。 由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中,減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性,對(duì)車輛是很有好處的(通過(guò)兩腳離合操作,將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致,有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔,
必須使用兩腳離合)。
視線----不應(yīng)緊盯眼前。 市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中,經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾,看到路面,尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí),偏出隊(duì)列半個(gè)車身,以便及早了解前方情況。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板,并摘檔;
2. 放開(kāi)離合踏板,補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小 決定所給空油的大小);
3. 踩下離合踏板,并掛入新減檔位。 換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷: 汽車移動(dòng)后,在不使用離合器踏板的前提下,能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換,并且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。
剎車制動(dòng)----分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中減速要領(lǐng): 配合前方路況,熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是降低油耗,減少剎車輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。 留下充裕制動(dòng)距離,輕踩剎車踏板,逐漸適當(dāng)加力(適可而止,保證車輛在前方空間能夠停住即可),不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定),立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),如果車上放一碗水,也不會(huì)倒灑,乘客更是不知不覺(jué),從此沒(méi)有了前呼后仰的感覺(jué)。 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下,剎車動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見(jiàn)性。 需要作出剎車反應(yīng),將右腳置于剎車踏板的同時(shí),利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無(wú)阻礙,可輕轉(zhuǎn)方向變道通過(guò),避免不必要的剎車動(dòng)作;如有阻礙,盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外),應(yīng)充分利用前方空間,盡量給后方留有余地。 車停穩(wěn)后,應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開(kāi)腳踏板,不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn),剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍,常亮發(fā)熱容易燒毀,且紅色光線特別刺眼,影響后方司機(jī))
(1)夜間行車中如遇對(duì)向車,不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板,一會(huì)兒向右打輪,要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí),應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄,若遇?duì)方不改用近光,應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來(lái)示意對(duì)方;如仍不改變,則應(yīng)減速靠右停車避讓,切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射,以免損害雙方視覺(jué)而釀成車禍。
(2)夜間行車要注意從左側(cè)橫過(guò)馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈的車,在這種情況下,常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來(lái)從左向右橫過(guò)馬路。
(3)嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小,行人和自行車的干擾也比較少,加上駕駛員的心理狀態(tài)(如急于快趕等),一般比較容易高速行車,因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到在夜間高速行車的危險(xiǎn)性。夜間行車由亮處到暗處時(shí),眼睛有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程,因此必須降低車速,在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備;駛經(jīng)繁華街道時(shí),由于霓虹燈以及其它燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響,這時(shí)也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。
(4)增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時(shí),一是視線不良。二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況,為此,駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下,為避免危險(xiǎn),要注意適當(dāng)增加跟車距離,以防止前后車相碰撞事故。
(5)盡量避免夜間超車,必須超車時(shí),應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車,在確實(shí)判定前車讓路允許超越后,再進(jìn)行超車。
(6)注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外,夜間行車由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀,對(duì)駕駛員興奮性刺激物小,因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞,如稍有感覺(jué)就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。
(7)夏季夜間行車時(shí),尤其要提高警惕,夏季天氣炎熱,在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿,特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。