周至柔 - 個人簡介

中國國民黨軍將領(lǐng)。浙江臨海人，1986年8月29日卒于臺北。1922年畢業(yè)于保定軍官學(xué)校。曾任黃埔軍校兵學(xué)教官。

周至柔清光緒二十五年十月廿八日（1899年11月30日）生于一個較豐裕家庭，排行第二，父親周藤珊（字慈山）清末曾任下級軍官，后開中藥鋪。

1910年父親中年去逝，周至柔由母親侯氏撫養(yǎng)成人，因而侍母甚孝。早年在家鄉(xiāng)私塾啟蒙，愛好文學(xué)，尤喜陸游詩詞，后升入浙江省立第六中學(xué)讀書。1918年8月中學(xué)畢業(yè)，1919年春，周百福考入保定陸軍軍官學(xué)校第八期步兵科第四隊，在校期間與陳誠、羅卓英相識。1922年6月周百福從保定軍校畢業(yè)，分配在北洋浙江陸軍第二師（張載陽部）見習(xí)，后升任排長。1923年升任浙軍連長。

1924年春，周百福南下廣州，得到陳誠的關(guān)照引薦，參加了國民黨，并改名周至柔，參與創(chuàng)辦黃埔軍校，9月任國民黨陸軍軍官學(xué)校兵學(xué)上尉教官。

1925年2月參加第一次東征；10月參加第二次東征，打跨陳炯明后升任虎門要塞司令部參謀長。

1926年7月國民政府誓師北伐，周至柔奔赴韶關(guān)接任第一補充師（后改為國民革命軍第二十一師，師長嚴重）第三團（后改第六十三團，團長陳誠）團附，隨東路軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)江西。

1927年1月由贛入浙，在龍游、蘭溪一帶與孫傳芳部盧香亭軍作戰(zhàn)；2月在桐廬浪石埠架橋渡江，攻擊孟昭月部，15日進占新登，18日克復(fù)杭州，3月18日攻占吳江，21日進占蘇州；4月任第二十一師（師長曹萬順、副師長陳誠）補充團團長，7月陳誠接任陸軍第二十一師師長，周至柔任該師參謀長；8月參加龍?zhí)稇?zhàn)役。

1928年4月國民黨組織繼續(xù)北伐，周至柔任南京國民政府軍事委員會軍政廳處長，6月任長江上游辦事處少將主任。

1930年4月復(fù)任陸軍第十一師（陳誠）參謀長，旋繼任第三十一旅旅長，5月奉命參加中原大戰(zhàn)，先后隨陳誠參加了攻克馬牧集、歸德、濟南、鄭州等一系列重要戰(zhàn)役；8月升任第十八軍（陳誠）第十四師副師長。

1932年2月任陸軍第十八軍第十四師中將師長，3月12日升任陸軍第五軍副軍長，6月改任陸軍第十八軍（陳誠）副軍長，成為陳誠的心腹大將。

1933年5月，經(jīng)陳誠舉薦，蔣介石特選周至柔赴歐美各國考察空軍教育，從此脫離了陸軍系統(tǒng)，開始空軍生涯，出國后周至柔苦學(xué)英語，認真考察了各國航空建設(shè)和空軍訓(xùn)練。

1934年4月周至柔回國，向蔣介石呈上考察報告和建設(shè)空軍計劃書；7月14日任中央航空學(xué)校校長，對學(xué)員進行嚴格的技術(shù)訓(xùn)練和精神訓(xùn)練，還多次單獨駕駛飛機練習(xí)飛行。1934年5月，蔣介石成立全國航空建設(shè)會，自兼委員長，周至柔為常務(wù)委員。

1936年1月24日，周至柔被國民政府敘任陸軍中將；任國民黨航空委員會主任，負實際領(lǐng)導(dǎo)全國航空事業(yè)責(zé)任，他抓緊時間培養(yǎng)飛行員，向外國購買飛機，在全國各地建立軍用飛機場；5月航空委員會又進行改組，蔣介石兼任委員長，周至柔為主任委員；10月在蔣介石五十壽辰之日，空軍特由高志航領(lǐng)隊，使用美制飛機，在南京上空編成“中正”、“五十”四個字型，國民黨空軍已經(jīng)初具規(guī)模。

1937年5月劃全國空軍軍區(qū)，再改組航委會，周至柔為常務(wù)主任委員兼第一廳廳長。

抗日戰(zhàn)爭中，兼任空軍前敵總司令部指揮，率中國空軍對日作戰(zhàn)。曾隨蔣介石出訪印度。后又隨赴埃及參加開羅會議。

1946年，兼任蔣介石侍從室第一處主任，旋任空軍總司令。

1949年去臺灣。先后任“陸軍一級上將參謀總長”兼“空軍總司令”，“臺灣省政府主席”、“總統(tǒng)府參軍長”、“國家建設(shè)計劃委員會主任委員”、“國家建設(shè)研究委員會主任委員”等職。

1957年，周至柔接任省主席前夕，由臺中市長林金標的代表獻花歡迎。由于周至柔行事克盡職守，1949年去臺后仍受到蔣介石的重任，升任參謀總長兼任空軍司令，全力整頓潰敗來臺的軍隊的紀律。此外，周至柔酷愛體育，在民間推廣體育活動不遺余力，由于他性情中道，堅持專業(yè)原則，深受同事的敬重，在臺灣民間也有頗好的名聲。

1985年，臺灣省主席周至柔巡視農(nóng)村，慰問由退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)的農(nóng)民。

1986年卒于臺北，享年88歲。

周至柔 - 平生經(jīng)歷

1925年，任黃埔軍校教官、虎門要塞司令部參謀長。

1931年任國民革命軍第21師上校團長、師參謀長，第33旅旅長，第14師副師長、中將師長。

1933年，任第18軍副軍長。

1949年遷臺，翌年出任“參謀總長”兼空軍總司令，晉級“陸軍一級上將”。

1952年卸除“空軍總司令”職務(wù)兼“救國團”團務(wù)指導(dǎo)委員。

1953年兼“行政院經(jīng)濟安定委員會”委員，創(chuàng)設(shè)“中華全國籃球委員會”，自任主任委員。

1954年卸任“參謀總長”，調(diào)任“國防會議”秘書長，兩年后任“中華全國體育協(xié)進會”理事長兼“中華奧委會”主席。

1957年出任臺灣省主席暨臺灣保安司令，共5年。

1962年兼“行政院經(jīng)濟動員計劃委員會”副主任委員，未久調(diào)任“總統(tǒng)府參軍長”。并任高爾夫球協(xié)會理事長，“國家建設(shè)計劃委員會”、“國家建設(shè)研究委員會”主任委員。

1958年至1973年為國民黨中央常務(wù)委員，參與高層黨政決策。十一、二屆中央評議委員會主席團成員。

1966年9月以后相繼任“總統(tǒng)府”戰(zhàn)略顧問、“總統(tǒng)府侍從室”主任、“國家建設(shè)研究委員會”主任委員、“中國高爾夫球協(xié)會”理事長等職，并獲授一級上將軍銜。國民黨第七屆中央委員，第八、九、十屆中央常委，第十一屆中央評議委員會委員，第十二屆中央評議委員會主席團主席。1986年卒于臺北，享年88歲。

周至柔 - 個人著作

著有《空軍十年》,《世界空軍軍備目錄》,臺灣出版有《空軍一級上將周至柔(百福)先生紀念集》等。

周至柔 - 重視航空教育

在一個國家的現(xiàn)代化標志中，軍事力量和軍事將領(lǐng)的世界性眼光是主要因素。周至柔的《國防與航空》與《世界空軍軍備》，是當時中國空軍軍事學(xué)術(shù)研究的一個高峰。在馬天保主編的《20世紀中國學(xué)術(shù)大典?軍事科學(xué)》（福建教育出版社，2002年版）“空軍戰(zhàn)術(shù)研究”條目中，將周至柔的《空軍之指揮及運用》、《國防與航空》、《世界空軍軍備》三本書，列為民國時期空軍戰(zhàn)術(shù)研究的最主要的研究成果。

周至柔認為：空軍教育是決定空軍建設(shè)成敗的關(guān)鍵�？哲娊逃齼纱笠�素：一是精神；二是技術(shù)。從戰(zhàn)略上要培養(yǎng)“攻擊精神”，周至柔認為：攻擊精神是軍隊的靈魂，是發(fā)揮戰(zhàn)斗力的先決條件，這種攻擊精神即是為國獻身的犧牲精神。在戰(zhàn)術(shù)上，要有創(chuàng)意的戰(zhàn)術(shù)思想；即“為人之所不敢為，能人所不敢能”。強調(diào)“訓(xùn)練重在實戰(zhàn)”。

據(jù)唐學(xué)峰《中國空軍抗戰(zhàn)史》（四川大學(xué)出版社，2000年版）、許蓉生、林成西《國民黨空軍抗戰(zhàn)實錄》（中國檔案出版社，1994年版）、朱汝略《浙東軍事蕪史》第八章（吉林文史出版社，2005年版）等史料記載；當時中日空軍力量對比，是敵強我弱、敵優(yōu)我劣。

周至柔 - 指揮空軍抗戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭時期，周至柔兼任空軍前敵司令部總指揮，率領(lǐng)中國空軍對日作戰(zhàn)。中國革命歷史博物館編寫的《國民黨將領(lǐng)傳略》（新華出版社，1989年內(nèi)部發(fā)行），記載周至柔在抗日戰(zhàn)爭中，為中國空軍建設(shè)、指揮空軍抗戰(zhàn)作出了重大貢獻！

1、抗日戰(zhàn)爭初期，日軍和中國雙方空軍力量比較

截止1937年8月14日，日本陸軍航空隊約有飛機1480架，海軍航空隊約有飛機1220架。日本工業(yè)基礎(chǔ)較堅實，能夠生產(chǎn)各類飛機和技術(shù)裝備，作戰(zhàn)損耗后能及時得到補充。日本陸、海軍航空隊的空地勤人員訓(xùn)練有素，作戰(zhàn)指揮關(guān)系明確，各項保障有力。日軍裝備的飛機性能較好，其中1936年投產(chǎn)、1937年參加侵華戰(zhàn)爭的96式艦載戰(zhàn)斗機，最大飛行速度435公里/小時，航程1267公里，以后又衍生多種改進型，先后生產(chǎn)1094架。而日軍96式轟炸機，最大飛行速度372公里/小時，航程1300公里，機上裝有4挺機槍、1門航炮，可載800公斤炸彈，先后生產(chǎn)了1100架。這兩種飛機是侵華戰(zhàn)爭初期日軍裝備最多的飛機。此外，日軍還裝備有96式艦載轟炸機428架、96式艦載魚雷攻擊機200架等。

中國空軍在全面抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前，先后將各地區(qū)、各派系的航空隊統(tǒng)一于中央國民政府領(lǐng)導(dǎo)，但兵力仍十分有限，飛機陳舊，機型雜亂，性能落后，機種配備比例失調(diào)。中國三十年代初期和中期從美國購買了霍克Ⅱ、霍克Ⅲ、波音—281型戰(zhàn)斗機以及雪萊克A—12型攻擊機，諾斯羅普—2E、馬丁—139WC型轟炸機，數(shù)量都很有限。國內(nèi)由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，雖也仿制了部分作戰(zhàn)飛機，但其主要部件仍依賴進口。截止1937年8月14日，中國空軍正式與日機交戰(zhàn)時，列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。其中轟炸機148架，占50%；戰(zhàn)斗機101架，占34%；偵察機41架，占14%。飛行員620名，能參戰(zhàn)的人不足半數(shù)，且戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練重點是對地攻擊，更無空戰(zhàn)經(jīng)驗。

抗戰(zhàn)初期，中國空軍裝備的主要戰(zhàn)斗機是霍克Ⅲ，其最大飛行速度387公里/小時，航程625公里，裝備數(shù)量最多的轟炸機為道格拉斯02M，其最大飛行速度為238公里/小時，航程524公里，均不及日軍當時裝備的同類型作戰(zhàn)飛機。綜上所述，抗日戰(zhàn)爭初期，中國空軍在兵力兵器上，處在敵強我弱、敵優(yōu)我劣的狀態(tài)。

2、空軍作戰(zhàn)，周至柔任總指揮

為了適應(yīng)抗戰(zhàn)作戰(zhàn)需要，中國空軍領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)做了必要的調(diào)整。1937年7月，在航空委員會下新設(shè)前敵總指揮部，擔負空軍的作戰(zhàn)事宜，周至柔任總指揮、毛邦初任副總指揮。在空軍前敵總指揮部下設(shè)：轟炸司令（張延孟）、驅(qū)逐司令（高志航）、偵察司令（晏玉琮）。并制定了中國空軍“以奇襲敵空軍基地，轟炸敵艦船，并擔任重要城市之防空為原則”的作戰(zhàn)概要。為了對付日軍的全面進攻，中國空軍首先擬訂了《冀北作戰(zhàn)計劃》，其要點是：“先以空軍主力奇襲天津、豐臺等處，摧毀敵陸軍根據(jù)地，并相機協(xié)同我陸軍擊破該方面之敵。同時，以空軍一部擔任京杭防空及沿海沿江之偵察與警戒，并對京滬方面之敵仍作緊急時主力轉(zhuǎn)移之準備，以防萬一”。為了打擊日本帝國主義的民心士氣，打亂日軍戰(zhàn)役部署和作戰(zhàn)計劃，削弱其作戰(zhàn)實力，中國空軍在周至柔指揮下曾多次出動轟炸機，遠程奔襲日本本土、日占臺灣機場等戰(zhàn)略目標。

1937年7月11日，日本陸軍參謀本部與海軍軍令部訂立了《陸海軍航空協(xié)定》，其主要內(nèi)容是：在開戰(zhàn)之初，就要一舉殲滅中國空軍主力，奪取制空權(quán)。同時策應(yīng)地面部隊和艦艇作戰(zhàn)，進攻華北以陸軍航空隊為主，進攻華南以海軍航空隊為主，進攻華中由陸、海軍航空隊協(xié)同作戰(zhàn)。陸軍航空隊投入兵力28個中隊、240架飛機，海軍航空隊投入各型飛機220架。

1937年11月，中國空軍開始獲得蘇聯(lián)的援助，先后裝備了蘇制伊—15、伊—16型戰(zhàn)斗機和愛司勃—2、特勃—3型轟炸機，作戰(zhàn)實力有了恢復(fù)。在隨后的南昌空戰(zhàn)、武漢空戰(zhàn)、南雄空戰(zhàn)中，都取得了出色的戰(zhàn)績。

8月9日，日本海軍陸戰(zhàn)隊軍曹大山勇夫乘摩托車強行闖入上海虹橋機場，被中國衛(wèi)兵擊斃。

8月13日14時，中國航空委員會在周至柔主持下頒布了《空軍作戰(zhàn)命令第一號》，要求中國空軍主力南下，配合淞滬地區(qū)陸軍部隊作戰(zhàn)并保衛(wèi)南京的安全。各部隊要于8月14日前均到達指定位置，做好作戰(zhàn)準備。

3、淞滬戰(zhàn)役

此日，日本要求中國政府撤出上海的保安部隊，拆除防御工事。被中國拒絕后，8月13日晚，日本軍艦向上海閘北地區(qū)開炮，雙方發(fā)生炮戰(zhàn)，日本海軍陸戰(zhàn)隊也與中國陸軍第88師發(fā)生戰(zhàn)斗。“八一三”淞滬抗戰(zhàn)從此爆發(fā)。

奮勇抗擊日機進襲1937年8月14日，日軍18架96式轟炸機襲擊杭州筧橋機場。當日中國空軍第4大隊的21、22、23隊霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗機奉命從河南周家口機場轉(zhuǎn)場筧橋機場，準備參加淞滬作戰(zhàn)。當?shù)?1、23隊飛機剛轉(zhuǎn)到筧橋機場，即接到報告有日機入侵。大隊長高志航旋即率隊升空迎擊敵機。

空戰(zhàn)中，高志航與李桂丹、譚文、柳哲生、王文驊、鄭少愚先后共擊落日機3架，擊傷1架（該機返航至臺灣基隆以北海面墜毀），加上日機在到達筧橋前失蹤2架，實際日軍損失飛機6架，而中國空軍則“零損失”。這是進行全面抗戰(zhàn)后中國空軍對日軍航空隊空戰(zhàn)取得的第一個勝利，以6比0的輝煌戰(zhàn)績載人空軍史冊，打破了日本空軍不可戰(zhàn)勝的神話。

為慶祝中國空軍的首戰(zhàn)勝利，國民政府將8月14日定為“空軍節(jié)”。

淞滬戰(zhàn)役中，連續(xù)組織空軍部隊向日軍突擊，遲滯了日軍地面部隊的進攻速度，殲滅了日軍的有生力量。1937年8月14日，中國空軍一天中出動飛機8批76架次，集中轟炸日軍在上海的軍械庫、碼頭、軍艦等重要目標，給敵以沉重打擊。

8月17日，中國空軍第5大隊飛行員閻海文駕駛霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗機襲擊日軍陸戰(zhàn)隊司令部，不幸被日軍高射炮擊中，跳傘后落入日軍陣地附近，日軍迅速將其包圍，并蜂擁而上，閻海文毫無懼色，掏出手槍先后擊斃靠近的5名日軍士兵，爾后自盡。

8月19日，第2大隊分隊長沈崇誨、轟炸員陳錫純駕駛諾斯羅普-2E型轟炸機，轟炸長江口處日軍軍艦，因飛機機械故障，他們殺敵心切放棄跳傘生還的機會，駕駛飛機向一艘日艦撞去，轟隆一聲巨響，與日艦一起沉入大海。他們這種視死如歸的大無畏精神，極大地震撼了敵人，同時鼓舞著抗戰(zhàn)中的中國軍民。

8月15日至10月下旬，中日雙方為爭奪上海、杭州、南京等地的制空權(quán)，展開了激烈的空戰(zhàn)。中國空軍在沒有外援的情況下，經(jīng)過三個月的英勇奮戰(zhàn)，使日本侵略者損失飛機230架、擊斃飛行員327名，日軍號稱精銳的鹿屋、木更津兩個航空隊基本被殲滅。中國空軍也付出了沉重的代價，到10月22日，僅剩飛機81架，其中許多是戰(zhàn)傷和故障待修的，基本上喪失了作戰(zhàn)能力。

4、武漢空戰(zhàn)

1938年4月29日，日軍出動24架轟炸機，在18架戰(zhàn)斗機掩護下，空襲武漢，中國空軍和蘇聯(lián)空軍志愿隊出動60余架伊—15、伊—16型戰(zhàn)斗機，雙方經(jīng)過30分鐘激戰(zhàn)，共擊落日機21架，己方損失12架。在這次戰(zhàn)斗中，中國空軍第4大隊飛行員陳懷民在擊落1架日機后，被5架日機圍攻，當自己座機多處負傷時，毅然駕機與附近1架日機猛撞，與敵同歸于盡。陳懷民英勇的獻身精神，被譽為“中華之魂”。后來日本飛行員“神風(fēng)敢死隊”，就是從陳懷民“駕機相拼”中得到啟發(fā)。

1938年5月19日夜，中國空軍第14中隊中隊長徐煥升、副中隊長佟彥博率機組駕駛2架馬丁B—10型轟炸機，當日從四川鳳凰山機場轉(zhuǎn)到寧波櫟社前進機場。當晚23時48分從櫟社機場起飛，20日2時45分飛抵日本長崎上空，爾后到福岡，幾乎飛遍日本九州全島，沿途投下20萬份傳單，4時左右返航，安全降落在玉山和南昌機場。

這次作戰(zhàn)行動在世界上和日本國內(nèi)引起強烈反響。第二天，日本就決定充實日本本土的防空設(shè)施和防空力量。美國《生活》雜志曾指出：中國空軍飛行員徐煥升是先于美軍飛行員杜立特轟炸日本本土的第一人。此戰(zhàn)后，中共領(lǐng)導(dǎo)人董必武等代表中共中央和八路軍駐武漢辦事處，赴中國空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)慰問并敬獻錦旗，中共中央敬獻的錦旗上寫著“德威并用，智勇雙全”，八路軍駐武漢辦事處敬獻的錦旗上寫著“氣吞三島，威震九州”。表示了對中國空軍的敬意。

在1938年12月23日，中國空軍和蘇聯(lián)空軍志愿隊出動40架轟炸機襲擊日占臺灣松山機場，共投彈280枚，炸毀日機40架、營房10棟、機庫3座，焚燒大量航空油料等物資。日軍號稱戰(zhàn)斗機“四大天王”的三輪寬、山下七郎、潮田良平、南鄉(xiāng)茂章等曾經(jīng)驕橫拔扈不可一世的空中殺手，在開戰(zhàn)一年多時間內(nèi)，其中3人先后被中國空軍的陳其光、高志航、徐葆昀等擊落斃命，1人被擊傷后迫降被俘。日本海軍第13航空隊司令官——“轟炸大王”奧田喜久司大佐于1939年11月4日在率隊空襲成都時，被中國空軍第5大隊飛行員鄧從凱擊落斃命。

1939年2月5日，中國空軍第10中隊中隊長劉福洪率4架轟炸機，對日軍所占山西運城機場進行襲擊，投彈40枚，炸毀日機10架。1939年10月3日和14日，蘇聯(lián)空軍志愿隊在中國空軍協(xié)助下，兩次空襲日占漢口機場，共炸毀日機150架（一說80余架）、車輛40余輛、彈藥3萬余箱、油庫一座，炸死、炸傷日軍530多人（其中飛行人員60多名），空戰(zhàn)中還擊落日機3架，己方僅輕傷1架。

5、抗戰(zhàn)后期
日本侵略軍在華的作戰(zhàn)飛機僅剩300架左右。中國空軍由于得到美國的援助，飛機數(shù)量和質(zhì)量都優(yōu)于日軍，逐步掌握了中國戰(zhàn)場上的制空權(quán)。支援地面軍隊作戰(zhàn)抗戰(zhàn)初、中期，中國空軍在淞滬、徐州、武漢等戰(zhàn)役中都發(fā)揮了積極的作用。

中國空軍在美國援助下，支援地面軍隊作戰(zhàn)行動十分頻繁，而且戰(zhàn)果卓著。1943年5——6月的鄂西會戰(zhàn)中，中國空軍4個大隊和美國第14航空隊有165架飛機參戰(zhàn)，共出動53批406架次，襲擊漢口、宜昌、荊門、沙市等日占機場、前沿陣地，共擊落日機41架，毀傷機場5處、炸毀飛機6架，軍事設(shè)施6處，炸沉炸傷艦船23艘。

1943年11——12月的常德會戰(zhàn)中，中美空中力量共戰(zhàn)斗出動216批1747架次，主要襲擊常德、藕池口、石首、華容等地日軍陣地。空戰(zhàn)中擊落日機25架、擊傷19架，炸毀日機12架。

1944年4月18日～6月10日的豫中會戰(zhàn)中，中、美方共戰(zhàn)斗出動飛機312批1918架次，主要襲擊洛陽、鄭州、陜縣、靈寶、宜昌等地日占機場、黃河大橋、日軍陣地。共擊落日機87架、炸毀79架，炸毀日軍坦克、各種車輛1000多輛，炸沉船只36艘。其中中方擊落日機32架、炸毀日機11架，己方犧牲飛行員24名。以后在長衡會戰(zhàn)、桂柳會戰(zhàn)中，中美方都出動大批飛機，支援地面軍隊作戰(zhàn)，襲擊日軍前沿機場、交通樞紐、倉庫等目標和日軍陣地，為抗日戰(zhàn)爭最后勝利作出了貢獻。

到1944年底，經(jīng)過中、美空中力量聯(lián)合對日打擊，已經(jīng)取得中國戰(zhàn)場上的空中優(yōu)勢。1945年初，中美方連續(xù)3次襲擊日軍主要基地武漢，使其航空隊主力受到重創(chuàng)，4月間被迫撤出華中，中美機群進一步對日占運城、太原、青島、上海、南京、徐州、杭州等航空基地進行襲擊，加速了日本帝國主義的滅亡。

中國空軍在抗日戰(zhàn)爭期間，先后在蘇聯(lián)空軍志愿隊、美國志愿航空隊、中美空軍混合團以及美陸軍第14航空隊的配合下，給日軍以沉重打擊。共計作戰(zhàn)4072次，出動飛機18509架次，投彈715噸，擊落日機568架、擊傷110架，炸毀日機627架、炸傷120架，毀傷艦船282艘、坦克和軍車8456輛，以及一批日占機場、碼頭、交通樞紐、倉庫、陣地等。己方損失飛機2468架，犧牲空、地勤人員4321人。涌現(xiàn)出許多英勇驍戰(zhàn)、捐軀沙場的戰(zhàn)斗英雄，如高志航、李桂丹、劉粹剛、沈崇誨、閻海文、樂以琴、陳懷民等。還有不少飛行員智勇雙全，創(chuàng)造出優(yōu)異戰(zhàn)績，如柳哲生擊落日機11架，王光復(fù)、譚鯤、袁葆康、高又新各擊落日機8架，周志開、周庭芳各擊落日機6架。他們均可稱之為中國的王牌飛行員�！　�

此外，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍和各地抗日游擊隊，在抗日戰(zhàn)爭期間，配合中國空軍的正面作戰(zhàn)，共擊落、擊毀日機57架。如1937年10月19日，八路軍第129師769團1營夜襲陽明堡機場，擊毀日機24架。1938年八路軍臨汾游擊大隊夜襲日占臨汾機場，擊毀日機2架。1940年11月，八路軍第4縱隊5旅特務(wù)團在安徽蒙城板橋戰(zhàn)斗中，擊落日軍戰(zhàn)斗機1架。1941年2月5日，日本海軍大臣、南洋聯(lián)合艦隊司令官大角岑生大將的座機，在廣東中山縣附近被當?shù)赜螕絷犛脵C槍擊落斃命。1945年3月7日，日本海軍中將山縣正鄉(xiāng)座機，在中國臺州臨�？h椒江葭沚水面上空迫降，被當?shù)乜谷瘴溲b消滅。　

周至柔 - 人物評價

周至柔作為中國空軍的創(chuàng)始人，抗日戰(zhàn)爭中，在指揮中國空軍抗日救國、奮勇作戰(zhàn)，以少勝多、以弱勝強和爭取外援中，發(fā)揮了“中流砥柱”的作用；其指揮中國空軍的抗戰(zhàn)事跡亦將永載史冊，這也是臺州人的驕傲！

周至柔 - 個人榮譽

1944年8月14日國軍空軍節(jié)，國民政府以空軍在抗戰(zhàn)的歷次空戰(zhàn)中攘御外侮著有功績嘉獎空軍將領(lǐng)，授周至柔青天白日勛章。

1945年10月10日，因周至柔銳意建軍，對抗戰(zhàn)貢獻良多，授予抗戰(zhàn)勝利勛章。

周至柔 - 周至柔公館

周至柔公館位于瑯琊路9號，整個宅院占地面積1525.6平方米。西式鐵制大門，坐西朝東。院內(nèi)松杉棕竹，梅蘭菊桂，花樹繁茂，生氣盎然。

公館主樓建于宅院西北部，為尖屋頂別墅式三層洋樓，磚混結(jié)構(gòu)，鋼門鋼窗，黑色平瓦屋面，米黃色灰粉外墻，淡雅和諧，宛如畫境。院內(nèi)還建有門房、汽車房、廚房、廁所等附屬建筑，共計六幢25間，總建筑面積698.2平方米。