吳大觀 - 生平概況

1916年11月13日出生于江都縣頭橋鄉(xiāng)（今揚(yáng)州市邗江區(qū)頭橋鎮(zhèn)頭橋村九字圩）農(nóng)村小商人家庭。父親常年在山東做煤碳生意，因父親經(jīng)營不得法，且很少返回老家頭橋，故而吳大觀自幼家境困難，�？拷鑲�度日。

 
1931－1937年，他在揚(yáng)州頭橋舅舅“王大地主”資助下，進(jìn)入江蘇省立揚(yáng)州中學(xué)學(xué)習(xí)。吳大觀的揚(yáng)州親屬舅舅“王大地主”、舅媽“林氏孺人”、大表哥王之鑫（王云棟，金城銀行副總經(jīng)理，上海冶煉制銅廠創(chuàng)始人）、二表哥王之鈞、五表哥王之銓（王量，王公度，臺灣水泥公司執(zhí)行副總，臺灣東吳大學(xué)會計系主任，教授），對吳大觀的一生產(chǎn)生了重要影響。
1937年，吳大觀被保送進(jìn)入長沙臨時大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機(jī)械系，并受到二表哥王之鈞資助。
1938年隨校搬遷，進(jìn)入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機(jī)械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系。
1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。
2009年3月18日因病去世，享年93歲。

吳大觀 - 個人經(jīng)歷

出生頭橋

 吳大觀，本名吳蔚升，民國五年農(nóng)歷丙辰年十月十八日（公元1916年11月13日），出生于江蘇省江都縣頭橋鄉(xiāng)（今揚(yáng)州市邗江區(qū)頭橋鎮(zhèn)）。據(jù)《頭橋鎮(zhèn)志》、《頭橋鄉(xiāng)地理歷史考》、《漫談頭橋鎮(zhèn)集市的變遷》以及頭橋鄉(xiāng)境現(xiàn)存各姓族譜家乘記載，吳大觀先生的老家頭橋鄉(xiāng)境，于明代中葉弘治二年（公元1489年）即為江都（今揚(yáng)州）轄區(qū)，頭橋鎮(zhèn)的前身是明代江洲古鎮(zhèn)“吳家橋”（遺址在今揚(yáng)州頭橋鎮(zhèn)南華村大三圩，大三圩史上原名韋三圩，現(xiàn)名南華三圩組，位于今沿江高等級公路頭橋段與頭橋主干道通達(dá)路交界處西北），這座由古頭橋吳氏望族聚族而居的“江洲第一大鎮(zhèn)”，于清乾隆四十八年坍入江水，致使集鎮(zhèn)兩度搬遷，始定今址，并根據(jù)清代古橋“江洲頭橋”（遺址在今揚(yáng)州頭橋鎮(zhèn)頭橋村）更名為“頭橋鎮(zhèn)”至今。 　　“揚(yáng)州市邗江區(qū)頭橋鎮(zhèn)”史上原名“江都縣頭橋鄉(xiāng)”，這里是吳大觀先生的祖居之地，其祖輩世居揚(yáng)州頭橋鄉(xiāng)境沙洲安阜洲（今頭橋鎮(zhèn)北部地區(qū)）數(shù)百年，并在頭橋建有宗族祠堂，位置在九字圩和“王家團(tuán)汪”（舅舅的家族水塘，位于今頭橋鎮(zhèn)通達(dá)北路、長寧路、古橋路、新阜路交界處）之間的祖宅內(nèi)，這座家祠是當(dāng)時民國江都縣頭橋鄉(xiāng)知名的建筑物，在“王家團(tuán)汪”的附近，便是那座清代古橋“江洲頭橋”。頭橋鄉(xiāng)境在明、清、民國時均為揚(yáng)州（古稱維揚(yáng)、江都、邗）的行政轄區(qū)，吳大觀先生的祖居地所在沙洲，在明、清時代史稱“維揚(yáng)安阜洲”、“江都縣安阜洲”，民國元年（公元1912年）改洲為鄉(xiāng)，始有“民國江都縣頭橋鄉(xiāng)”的稱謂出現(xiàn)，1956年，根據(jù)“蘇民辛字第27697號”文和國務(wù)院“第25次會議”同意，析原“江都縣”之一部為“邗江縣”，頭橋隨屬�！摆踅�縣”的縣名由時任國務(wù)院內(nèi)政部長的謝覺哉查考隋文帝開皇十八年（公元598年）史料后確定并沿用至今。2000年，根據(jù)“國函（2000）130號”文，撤銷原“邗江縣”，批準(zhǔn)設(shè)立“揚(yáng)州市邗江區(qū)”，頭橋再次隨屬至今。故而，吳大觀先生的故鄉(xiāng)“頭橋鎮(zhèn)”，在民國時屬當(dāng)時“江都縣”（“民國江都縣”即今“揚(yáng)州市”，“民國江都縣”的縣城位于今揚(yáng)州市中心的“廣陵區(qū)”一帶），便是這個原因。 

留學(xué)

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動機(jī)廠以設(shè)計試驗(yàn)工程師名義進(jìn)行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機(jī)設(shè)計性能計算，從部件試驗(yàn)到整機(jī)試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機(jī)設(shè)計的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機(jī)公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動機(jī)離心壓氣機(jī)葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時研制航空渦輪發(fā)動機(jī)在美國尚屬起步階段。
1946年加入美國自動車工程師學(xué)會（SAE）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機(jī)設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任。

回國

1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻(xiàn)給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機(jī)廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動機(jī)行業(yè)，不得已憤然離職。
1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系任專任講師，講授航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及齒輪設(shè)計和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運(yùn)動，參加演活報劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳�！�
1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實(shí)踐中認(rèn)識到，發(fā)展航空唯有依靠中國共產(chǎn)黨。他到達(dá)解放區(qū)時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全靠共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻(xiàn)身。”此后，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業(yè)貢獻(xiàn)力量。從此，他走上了新的航空救國之路。　
1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊(duì)伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。

研制工作

1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長．
1951年航空工業(yè)局成立，他在局機(jī)關(guān)參加發(fā)動機(jī)生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進(jìn)典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。
1956年，吳大觀調(diào)到沈陽410廠組建中國第一個噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)計室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計中國第一臺噴氣教練機(jī)動力發(fā)動機(jī)。經(jīng)他和設(shè)計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點(diǎn)后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇BK—1）發(fā)動機(jī)為原準(zhǔn)機(jī)，用相似定律進(jìn)行縮型設(shè)計殲教1飛機(jī)的動力噴發(fā)1A發(fā)動機(jī)。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機(jī)。這是最經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時的持久試車，首批4臺發(fā)動機(jī)研制成功。

 1958年8月1日這4臺發(fā)動機(jī)裝在新設(shè)計的殲教—1飛機(jī)上試飛。這臺裝有噴發(fā)—1A發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)噴氣教練機(jī)試飛成功，標(biāo)志著噴發(fā)—1A型發(fā)動機(jī)勝利誕生。飛機(jī)試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來參加慶祝大會。吳大觀總結(jié)那段工作時說：“新設(shè)計發(fā)動機(jī)方案的選擇，走什么途徑，承擔(dān)多大風(fēng)險，是設(shè)計發(fā)動機(jī)能否成功的重要環(huán)節(jié)�！眹姲l(fā)—1A研制初步成功給新機(jī)研制闖出一條路子。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。
1959年9月，他負(fù)責(zé)設(shè)計、試制的紅旗2號噴氣發(fā)動機(jī)上臺試車，為慶祝國慶十周年獻(xiàn)禮。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。 

文化大革命

1957—1965年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。在第二研究設(shè)計所工作期間，他常常一天工作12個小時以上，沒有節(jié)假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴(yán)重的眼疾。在吳大觀左眼手術(shù)不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠(yuǎn)失去了光明。
1961年，他兩次給組織打報告，堅(jiān)決要求把自己的工資降下來，未被批準(zhǔn)。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費(fèi)上繳。
1963年起每月多交黨費(fèi)100元，直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計多繳黨費(fèi)近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費(fèi)，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費(fèi)，我心里就踏實(shí)些，黨給我的太多，我給黨的太少，實(shí)在慚愧�。　痹谏蜿柕模玻岸嗄昀�，吳大觀經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟(jì)，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。
1971年，他補(bǔ)發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織�！�
1971年母親在北京病危，急電催他回北京，當(dāng)時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動機(jī)的工作機(jī)會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補(bǔ)丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝�！�82歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位�！�
1972年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應(yīng)邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨(dú)聽取他的工作匯報。　
1976年6月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結(jié)合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復(fù)發(fā)。在療養(yǎng)期間仍不停止工作。

 
1978年底 組織上調(diào)他到西安430廠任副廠長兼任廠設(shè)計所所長。

吳大觀 - 事跡

仿制發(fā)動機(jī)

 吳大觀十分重視培養(yǎng)設(shè)計人員。從組織設(shè)計隊(duì)伍開始，他就對設(shè)計人員工作上嚴(yán)格要求，對一張?jiān)O(shè)計圖紙、一份計算報告他都要審查，一旦發(fā)現(xiàn)問題必定把設(shè)計員找來一一指出問題所在，不符合要求的退回返工。他要求新分配來的大學(xué)畢業(yè)生，經(jīng)過考試合格后才能分配工作。設(shè)計員出差，回所后必須先交出差報告，經(jīng)審查通過方可報銷出差費(fèi)。1961年8月國防部第六研究院第二設(shè)計研究所成立，他擔(dān)任技術(shù)副所長，主持二所的發(fā)動機(jī)研制工作和試驗(yàn)基地的建設(shè)。吳大觀努力探索發(fā)動機(jī)研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，研制發(fā)動機(jī)必須先抓試驗(yàn)設(shè)備、測試儀器和測試技術(shù)，鑒于在研制過程中有大量的部件驗(yàn)證和整臺發(fā)動機(jī)調(diào)試，他向上級提出建議設(shè)計所必須建設(shè)相當(dāng)規(guī)模的試驗(yàn)基地。經(jīng)批準(zhǔn)后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組建了試驗(yàn)設(shè)備設(shè)計室。他多次宣傳“當(dāng)前計算機(jī)技術(shù)雖然能解決發(fā)動機(jī)設(shè)計中很多難題，但是發(fā)動機(jī)最后設(shè)計成功，仍然靠大量的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)”這一觀點(diǎn)。經(jīng)國家批準(zhǔn)，二所開始籌建0307試驗(yàn)基地，從而為發(fā)動機(jī)研制創(chuàng)造了必備的試驗(yàn)條件。在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)工作中，吳大觀還抓住另一個重要環(huán)節(jié)，即測試儀表和測試技術(shù)。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應(yīng)力測量傳感器，都要立足于國內(nèi)，自力更生，自己解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會因此影響發(fā)動機(jī)的正常研制。他抽調(diào)一批技術(shù)人員，組成儀表設(shè)計試驗(yàn)室和強(qiáng)度儀表試驗(yàn)室。在研制初期，為解決應(yīng)力測量問題自制了各種應(yīng)變片、水銀引電器和滑環(huán)引電器。為了便于技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握電子技術(shù)，50年代末，吳大觀把他從美國帶回的6真空管長短波收音機(jī)拿出來，供他們裝拆練習(xí)。六院二所成立后，吳大觀花了相當(dāng)長的時間，建立了測試儀表試驗(yàn)室，與試驗(yàn)設(shè)備配套使用。在試驗(yàn)基地，他不停地進(jìn)行著大批發(fā)動機(jī)部件試驗(yàn)，為發(fā)動機(jī)研制立下了功勞。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，設(shè)計力量、材料工藝技術(shù)和試驗(yàn)設(shè)備是發(fā)動機(jī)研制的三大技術(shù)支柱，三者缺一不可。

人才培養(yǎng)

為了提高出國人員的素質(zhì)，吳大觀親自開班教授英語，親自介紹出國工作學(xué)習(xí)的注意事項(xiàng)。他注重全面提高設(shè)計人員的技術(shù)水平，要求設(shè)計人員在掌握本專業(yè)技術(shù)知識的同時，還要了解國外的發(fā)展情況。規(guī)定設(shè)計人員每年要寫出一份國外發(fā)展動態(tài)的報告和部件發(fā)展情況的圖冊。這些措施激發(fā)了設(shè)計人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性。從建所到“文化大革命”以前，設(shè)計人員學(xué)習(xí)熱情高漲，晚上辦公室燈火通明，指導(dǎo)員要到辦公室勸大家休息，即使這樣多數(shù)人還要學(xué)習(xí)到深夜。這種濃厚的學(xué)習(xí)氣氛與吳大觀的嚴(yán)格要求、身體力行是分不開的。

“設(shè)計所的科技檔案、科技信息和科技圖書資料是科技人員的糧食�！边@是吳大觀在建所初期經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的一句話。這些正確見解雖然在“文化大革命”受到錯誤批判，但他始終認(rèn)為發(fā)動機(jī)研制難度很大，這三方面是科研工作的基礎(chǔ)，也是設(shè)計人員掌握技術(shù)、更新發(fā)展技術(shù)的糧食倉庫，也是有系統(tǒng)有秩序地研制發(fā)動機(jī)不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。他從建所開始，除了抓設(shè)計主體外，就狠抓這三個方面的工作。強(qiáng)調(diào)科技檔案必須用科學(xué)方法管理，這是研制單位技術(shù)儲備和數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)。他說：“只有完整準(zhǔn)確的科技檔案，才有可能研制出高性能的發(fā)動機(jī)來。”

科技信息工作

吳大觀向來重視科技信息工作，他認(rèn)為科技信息是設(shè)計人員的耳目，是為設(shè)計人員輸送新信息、使設(shè)計技術(shù)推陳出新的命脈，跟蹤和趕超世界先進(jìn)水平離不開科技信息。他要求科技情報部門要與外界有互相交流的信息網(wǎng)。他對于作戰(zhàn)飛機(jī)的動力方面的信息尤為重視，要求設(shè)計人員必須及時掌握。在他倡導(dǎo)下，設(shè)計單位負(fù)責(zé)人、總設(shè)計師，都特別關(guān)心這些科技信息部門的發(fā)展。技術(shù)圖書館，在一般單位認(rèn)為是無足輕重的，但是吳大觀認(rèn)為圖書資料是否豐富，圖書整理是否有序，每日借閱圖書的人員多少是代表著這個設(shè)計單位的設(shè)計技術(shù)水平，并與能否設(shè)計出高質(zhì)量的發(fā)動機(jī)息息相關(guān)。吳大觀調(diào)到430廠后也十分重視這三項(xiàng)工作，一再強(qiáng)調(diào)這種基礎(chǔ)工作只能加強(qiáng)不容忽視。

吳大觀 - 退休生活

 1982年，吳大觀從西安調(diào)到航空部科技委任常委。他作為一個長期從事基層工作的領(lǐng)導(dǎo)調(diào)到部機(jī)關(guān)工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機(jī)會，冷靜地總結(jié)在基層研制發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；分析研究設(shè)計工作的技術(shù)關(guān)鍵。他經(jīng)常到圖書館查閱資料，閱讀期刊，從理論上充實(shí)自己，系統(tǒng)地研究航空發(fā)動機(jī)的新技術(shù)。他自學(xué)5年，鉆研并掌握了現(xiàn)代發(fā)動機(jī)新技術(shù)，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。吳大觀年逾80歲時仍不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，充實(shí)自己。不懈的求索使他的航空發(fā)動機(jī)研制技術(shù)提高到了一個更高的層次。他常以“學(xué)然后知不足”這一古訓(xùn)自勉。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養(yǎng)成早起讀書的習(xí)慣。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅(jiān)持早晨5時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數(shù)十年如一日。他每天工作11-12小時，每年要去外地出差開會10多次，精力充沛。他說：“堅(jiān)持每天運(yùn)動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養(yǎng)克服困難的勇氣。

 有好的身體才能完成工作任務(wù)，才能堅(jiān)持自我學(xué)習(xí)，不斷增長和更新技術(shù)知識�！眳谴笥^到北京工作以后，仍過著儉樸的生活，每月繼續(xù)多繳100元黨費(fèi)。近幾年他的工資增加了。為了救濟(jì)農(nóng)村貧困地區(qū)失學(xué)兒童，他向“希望工程”捐款6000元，表示他對失學(xué)兒童的一片愛心。當(dāng)“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了20多年的舊衣裳。1992年1月起，每年都主動繳納個人收入調(diào)節(jié)稅。

吳大觀 - 個人情操

 吳大觀在1938年流亡途中，用頭橋二表哥王之鈞資助的錢，在廣州看過一部電影《悲慘世界》，其中有一句臺詞，影響了吳老一生——“人生是施與不是索取”。

吳大觀從1963年開始，除正常繳納黨費(fèi)外，連續(xù)46年 多繳黨費(fèi)累計11萬多元，為“希望工程”、災(zāi)區(qū)等捐款累計9萬多元，臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費(fèi)”。

吳大觀和家人生活一直很節(jié)儉。家里仍然是上世紀(jì)80年代的舊家具，老伴華國老人說：“從1982年搬進(jìn)這個房間里，家具就沒有換過。” “我們一輩子過得都很簡單，平平淡淡，有一次，吳大觀的衣服破了，女兒說要給他買件新的，他連忙說，沒關(guān)系，沒關(guān)系，補(bǔ)一補(bǔ)還能穿�！�

吳大觀 - 評價榮譽(yù)

80年代初，吳大觀被西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)聘為兼職教授，學(xué)校多次請他講課，他現(xiàn)身說法鼓勵同學(xué)們獻(xiàn)身航空事業(yè)。他在430廠不到5年，3次被評為優(yōu)秀黨員，來北京10多年，3次被評為部機(jī)關(guān)優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機(jī)關(guān)的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽(yù)，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產(chǎn)黨員我還要再學(xué)習(xí)�！�

吳大觀長期從事航空發(fā)動機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅(jiān)定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機(jī)的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。

吳大觀曾任第三屆全國人民代表大會代表，是中國人民政治協(xié)商會議第五、六、七屆全國委員會委員，中國航空學(xué)會理事、動力分會委員，遼寧省航空學(xué)會理事長，中國工程熱物理學(xué)會常務(wù)理事、榮譽(yù)理事。1991年受國務(wù)院表彰為發(fā)展我國航空工程技術(shù)事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻(xiàn)專家稱號。 

吳大觀 - 人物語錄

1.人生是施與不是索取。
2.我們要做大事，不要做大官
3.一個人到社會上來，不是要這個、要那個，而是要有所貢獻(xiàn)。
4.預(yù)研先行，動力先行。
5.彌補(bǔ)丟失的工作時間尚嫌不夠，對母親更難以盡孝。
6.黨給我的太多，我給黨的太少
7.我欠黨的太多，做一個真正的共產(chǎn)黨員我還要再學(xué)習(xí)。
8.科研人員不了解當(dāng)代國際科技的最新信息就等于是瞎子和聾子。
9.我們要嘴里吃一個，手里拿一個，眼里看一個。
10.設(shè)計所的科技檔案、科研信息和科技圖書資料是科技人員的糧食。
11.不研制出自己的發(fā)動機(jī)，死不瞑目！
12.科研人員不懂?dāng)?shù)學(xué)是全文盲，不懂外語是半文盲。
13.我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費(fèi)，我心里踏實(shí)些。

吳大觀 - 主要論著

1　吳大觀，馮紹周（譯）．航空發(fā)動機(jī)零件結(jié)構(gòu)與計算．北京：國防工業(yè)出版社，1956
2　吳大觀，王立銘，戴志舒等（譯）．提高齒輪加工精度方法．北京：國防工業(yè)出版社，1964
3　吳大觀．渦噴7發(fā)動機(jī)技術(shù)總結(jié)（總報告）．第三機(jī)械工業(yè)部606所科技資料，1964
4　吳大觀．論發(fā)動機(jī)預(yù)先研究與型號研制的根源關(guān)系．論證參考，1982，（2）：1—3
5　吳大觀．新材料新工藝推動著高性能發(fā)動機(jī)飛躍演進(jìn)．航空與航天，1982，（6）
6　吳大觀．航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性計劃與研制程序問題．中國航空學(xué)會結(jié)構(gòu)強(qiáng)度年會，983
7　吳大觀．從航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性看美國發(fā)動機(jī)研制程序的變化．國際航空，983，（11）：31—33
8　吳大觀．從航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展看試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)步的重要性．航空與航天，1986，（4）
9　吳大觀．渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)及其系統(tǒng)的性能研究．北京：國防工業(yè)出版社，1986
10　吳大觀．渦輪發(fā)動機(jī)試車中的性能研究與故障分析．北京：國防工業(yè)出版社，1987
11　吳大觀．發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性研究的回顧與展望，中國航空學(xué)會結(jié)構(gòu)強(qiáng)度學(xué)術(shù)年會，1990
12　吳大觀．航空發(fā)動機(jī)核心機(jī)研制與發(fā)展．論證參考，1990，（4）：1—3
13　吳大觀．中國航空發(fā)動機(jī)改進(jìn)改型工作的回顧與展望．航空制造工程，1991，（3）：6—8
14　吳大觀．試驗(yàn)技術(shù)是航空發(fā)動機(jī)研制的三大技術(shù)支柱之一．測控技術(shù)，1992，（3）：9—11
15　吳大觀．再論航空發(fā)動機(jī)研制程序．航空科學(xué)技術(shù)，1992，（4）：10—12
16　吳大觀．從核心機(jī)研制看工藝的重要性．航空制造工程，1993，（11）：8—10
17　吳大觀．航空發(fā)動機(jī)研制的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和一個設(shè)計師的基本要求．在北京航空航天大學(xué)的技術(shù)講座稿，1993