處子秀：2000.3.12日澳大利亞GP

婚姻：未婚

愛好：鐵人三項、水上運動、自行車、滑雪、汽車、音樂

車隊：邁凱輪

車型：MP4-30

血型：O

簡森·巴頓的初次登場是在2000賽季，但雷諾車隊（前貝納通）卻在法國分站賽之前宣布了一個驚人的消息。B.A.R車隊看中了這名帥氣的小伙子。2002賽季，巴頓取得了車手總排名第7的成績。

2004賽季，巴頓的優(yōu)異表現(xiàn)吸引了所有人的目光，盡管由于轉(zhuǎn)會事件鬧得沸沸揚揚，但是誰也不能否認，2004年巴頓是風光的一年。2006賽季匈牙利站，經(jīng)過愈百場錦標賽的折服，通過傲人的雨站技術(shù)，巴頓贏得了個人職業(yè)生涯第一個分站賽冠軍。2009年10月19日，布朗GP車隊英國車手巴頓在F1巴西站比賽中奪取第五名，積分達到89分，在全年比賽還剩1站的情況下，領(lǐng)先第二名15分，從而提前一站奪取了車手年度總冠軍，他也成為F1史上第10位來自英國的世界冠軍。

年度總冠軍次數(shù)：1

首次F1大獎賽：2000年澳大利亞大獎賽

首次登上領(lǐng)獎臺：2004年馬來西亞大獎賽

首次分站賽冠軍：2006年匈牙利大獎賽

首次桿位：2004年圣馬力諾大獎賽

F1大獎賽參賽次數(shù)：249

F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：157

F1大獎賽完賽次數(shù)：82

F1大獎賽登臺次數(shù)：20

F1大獎賽獲取積分次數(shù)：67

F1大獎賽退出次數(shù)：39

F1大獎賽分站冠軍次數(shù)：15(截至2014賽季開賽前）

F1大獎賽桿位次數(shù)：12

F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：1

F1大獎賽首發(fā)奪冠次數(shù)：4

F1大獎賽累計積分：1072

1989年，第一次贏得英國超級卡丁車大獎賽

1990年，英國卡丁車巡回賽冠軍

1991年，英國初級卡丁車賽冠軍，英國公開賽冠軍。

1992年，英國卡丁車公開賽冠軍，英國TKM賽少年組冠軍。

1993年，英國卡丁車公開賽冠軍。

1994年，英國TKM少年卡丁賽第四名，歐洲A級少年卡丁賽冠軍，意大利A級少年卡丁賽冠軍。

1995年，意大利ICA高級卡丁賽冠軍，世界A級卡丁方程式大獎賽亞軍，歐洲A級方程式錦標賽第5名

1996年，世界杯卡丁車錦標賽季軍，美國卡丁大獎賽季軍。

1997年，歐洲超級卡丁賽冠軍，塞納錦標賽冠軍。

1998年，英國福特方程式大獎賽冠軍（9次分站第一），歐洲福特方程式大獎賽亞軍，邁凱輪最佳年輕車手稱號。

1999年，英國三級方程式系列賽季軍（3次分站第一），澳門三級方程式大獎賽亞軍，韓國三級方程式大獎賽亞軍。

2000年，正式登陸F1，加入威廉姆斯車隊并取得12分，車手排名第8位。

2001年，代表雷諾貝納通車隊參賽，取得2個積分，排在車手榜第17位。

2002年，代表雷諾車隊參賽，拿下14分列車手榜第7位。

2003年，代表B.A.R車隊參賽，拿下17分列車手榜第9位。

2004年，10次登上領(lǐng)獎臺，奪得1次桿位，以85分位列車手總成績第三，是英美車隊奪得年度第二的最大功臣2005年，代表B.A.R車隊以37分積分在車手錦標賽上排名第9位。

2005年，2次登上領(lǐng)獎臺，以37分位列車手積分榜第9；因為英美車隊戰(zhàn)車油箱不合格被禁賽兩場；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯車隊，盡管雙方之前已經(jīng)簽訂合約；9月21日，BAR英美車隊宣布巴頓留隊，2006年將繼續(xù)為車隊效力；

2006年， 代表Honda Racing F1 Team 車隊取得56積分列車手榜第6位。在匈牙利站贏得個人職業(yè)生涯首個分站冠軍。

2007年， 代表Honda Racing F1 Team 車隊取得6積分列車手榜第14位。

2008年， 一級方程式: Honda Racing F1 Team －號車手，賽車號碼No.16

2009年，新車隊布朗GP 一號車手，賽車號碼NO.22，首戰(zhàn)澳大利亞站即獲得冠軍，幫助車隊創(chuàng)造F1新歷史——車隊

首次參賽就獲得冠軍，同時，在2009年倒數(shù)第二站巴西大獎賽上成功提前拿下年度世界冠軍，并且?guī)椭�布朗GP車隊奪得年度車隊冠軍

2009年北京時間11月18日晚，邁凱輪F1車隊官方宣布與F1新科世界冠軍、英國車手巴頓簽訂了一份多年合約。

2012年F1大獎賽墨爾本站冠軍

1989年他贏得了英國超級卡丁車比賽冠軍，很早就體現(xiàn)出了他是一個當冠軍的料子。從那時起，他不斷地

發(fā)起挑戰(zhàn)并獲得成功，接下來的四年，他不斷地獲得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠軍。1994年他獲得英國少年卡丁車系列賽第四名，同時又獲得歐洲少年錦標賽和冬季意大利少年卡丁車系列賽冠軍。隨后一年，他不僅贏得了SeniorICA意大利卡丁車系列賽，還成為參加世界FA卡丁車系列賽最年輕的選手。

他一直留在卡丁車壇，為了榮譽和他的對手們進行競爭，直到1998年，他轉(zhuǎn)而參加了英國福特方程式和歐洲福特方程式系列賽。在為HaywoodRacing比賽期間，簡森奪得了英國福特方程式冠軍和歐洲系列賽亞軍。同年他還贏得了Festival福特方程式的冠軍。1999年他獲得英國F3系列賽第三名，并獲得“最佳新人”的榮譽稱號。

2000年，巴頓進入F1車壇，剛過20歲不久的他獲得了效力威廉姆斯車隊的機會，當時威隊仍在使用寶馬的引擎，是一支有競爭力的車隊。巴頓當年的搭檔是拉爾夫·舒馬赫，一個賽季下來，英國人得到了12分，幫助威廉姆斯車隊獲得了車隊第三名的成績。

威廉姆斯車隊似乎對巴頓的表現(xiàn)不滿，在2001年，這位英國人轉(zhuǎn)會到貝納通車隊效力，在停留了兩個賽季之后（2002年雷諾收購貝納通并改名為雷諾車隊），2003年，這位英國車手再次轉(zhuǎn)會，此番來到了英美車隊。

在效力英美車隊的第一個賽季，巴頓能夠穩(wěn)定地為車隊贏取積分，基本鎖定了自己的1號車手地位，到了2004年，英美車隊崛起了，巴頓也開始進入職業(yè)生涯的新高點，在2004年的馬來西亞大獎賽上，他獲得了第三，職業(yè)生涯首次登上領(lǐng)獎臺。在之后的圣馬力諾大獎賽上，巴頓也拿下了職業(yè)生涯的首個桿位。在這個賽季，巴頓一共拿下了85個積分，僅次于舒馬赫及巴里切羅排在車手榜的第三位。

正是在2004賽季之后，外界才真正肯定巴頓的實力，有不少的專家都認定，他將是繼達蒙-希爾之后，下一位來自英國的F1世界冠軍車手。

2005賽季，巴頓繼續(xù)效力英美車隊，但成績都并不理想，他仍然是未能為自己奪得一個分站勝利，更別說是總冠軍了。2006年，本田汽車公司收購了英美車隊，并改名為本田車隊，巴頓可以繼續(xù)留隊參賽，并終于在匈牙利分站拿下了一個分站冠軍，這也算是巴頓職業(yè)生涯的一個小高潮，但是這個小高潮并沒有延續(xù)。

2007賽季，隨著本田車隊的沒落，巴頓的成績也不斷下滑，這位帥哥車手似乎慢慢淡出了人們的視線，全年下來，巴頓僅得到了6分，厄運在2008年仍然繼續(xù)，本田的RA108賽車既沒有穩(wěn)定性，更談不上競爭力，結(jié)果整個賽季下來，巴頓僅獲得了3個積分，這是他職業(yè)生涯的又一個低潮（2001年效力貝納通車隊僅得到2個積分），但讓人意想不到的是，在經(jīng)歷了08年的低潮之后，巴頓可以在2009年成功反彈并一舉奪得了車手總冠軍。

相信在2009賽季打響之前，沒有人會預(yù)料到巴頓與布朗GP的成功，因為在本田宣布退出之后，這支車隊甚至一度陷入倒閉的危機當中，巴頓及巴里切羅兩位車手也面臨下崗威脅。

09年完美開局 前7站拿下6個冠軍確立優(yōu)勢

2009年3磊，在墨爾本，布朗GP獲得了出賽的機會，他們的BGP001賽車搭載了梅賽德斯的引擎，巴頓成功在阿爾伯特公園賽道拿下了冠軍，并在正賽一舉得到冠軍，隨后在馬來西亞，盡管大雨令比賽中斷了，但巴頓還是獲得了第一名以及5分的積分。

在第3站的中國大獎賽上，巴頓未能繼續(xù)奪冠，但他也獲得了第三名，接下來的4個分站，巴頓連續(xù)拿下冠軍，賽季進行了7個分站，巴頓得到了其中的6個冠軍，他一下子成為了冠軍的絕對熱門，這時已經(jīng)有不少評論認為，巴頓將可以成為年度世界冠軍了，但英國車手險些讓眾人跌破眼鏡。

家鄉(xiāng)站首次無緣領(lǐng)獎臺 賽季低潮由此展開

2009年6月在銀石的英國分站，本土車迷很渴望看到巴頓在家鄉(xiāng)拿下一個分站冠軍，但這位BGP車手最終 只得到了第六，比較讓人失望，與此同時，隨著紅牛車隊的崛起以及隊友巴里切羅的穩(wěn)定發(fā)揮，巴頓的領(lǐng)先優(yōu)勢開始縮小。

在接下來的4個分站中，巴頓僅拿下了8分，其中在比利時分站更是因為意外退出了比賽，在斯帕賽道，巴頓僅獲得了第14位發(fā)車的機會，這亦是他個人在2009賽季最差的發(fā)車位置，也是他在12個分站以來首次在第8位之后發(fā)車。

蒙扎站重返前三名 09最終奪冠感覺虎頭蛇尾

2009年9月份，F(xiàn)1分站比賽來到意大利的蒙扎進行，巴頓頂住壓力為自己拼回了一個第二名，這寶貴的8分讓他可以繼續(xù)保持較好的積分領(lǐng)先優(yōu)勢，也為他在過去5場比賽的低迷畫上了句號。

其實在最后的幾個分站，巴頓的表現(xiàn)都并不理想，或許是由于積分差距領(lǐng)先太多，英國人采取了更保守的跑法，他似乎只要求自己在比賽中穩(wěn)定地獲得積分，最終，他在巴西站抓住了機會，提前一站鎖定了2009年的車手總冠軍，但總的來說，巴頓的這個世界冠軍給人一種虎頭蛇尾的感覺。

2016年9月4日，巴頓宣布不再參加F1比賽，但他堅稱自己將留隊，不會退役。

巴頓的初次登場引來了各方的爭論，因為當時年僅20歲的小伙子加入的是威廉姆斯車隊，英國人初次在澳大利亞大獎賽上出場最終只排在了第21位，盡管在賽季最后他搶下了12個積分，對于一位新手來說，這已經(jīng)是相當不俗的成績，但這顯然沒有令威廉姆斯車隊滿意，他們最終放棄了巴頓，因為蒙托亞到來了。在經(jīng)歷了一個不愉快的賽季后，巴頓只能代表“弱旅”貝納通車隊出賽，這一次，由于車隊的實力太弱，直接影響到他的表現(xiàn)。好景不常，巴頓再次被車隊放棄。這次他來到了B.A.R車隊，他與車隊簽下了一份為期4年的合同。在2002年賽季，巴頓在車手積榜上排在了第7位，這是他職業(yè)生涯最好排名。04賽季，巴頓已經(jīng)成為了B.A.R車隊的頭號車手，他將會向世人展示自己的真正實力。

巴頓的初次登場是在2000賽季，當時他與拉爾夫一同成為威廉姆斯車隊的車手，但一個賽季下來，21個積分讓威廉姆斯放棄了這位年輕的英國人。

但雷諾（前貝納通）車隊卻在法國分站賽之前宣布了一個驚人的消息，車隊決定在2003賽季起用特魯利及阿隆索為車隊的正式車手，這意味著巴頓必須下崗了，他與雷諾車隊的緣份也走到了盡頭。失意的巴頓很快又找到了新東家，這一次，B.A.R車隊看中了這名帥氣在的小伙子。2002賽季，巴頓取得了車手總排名第7的成績，這也是在他F1職業(yè)生涯里最好的排名。2004賽季，巴頓的優(yōu)異表現(xiàn)吸引了所有人的目光，盡管由于轉(zhuǎn)會事件鬧得沸沸揚揚，但是誰也不能否認，2004年巴頓是風光的一年。 2006賽季匈牙利站，經(jīng)過愈百場錦標賽的折服，通過傲人的雨站技術(shù)，巴頓贏得了個人職業(yè)生涯第一個分站賽冠軍。2009年可以說迎來了一個很好的轉(zhuǎn)機，他在加入布朗車隊的第一年了，創(chuàng)造了7站6勝的好成績，與舒馬赫開戰(zhàn)時相持平，三十而立的他最終拿下了2009年車手總冠軍的稱號。

2010年6月2日，簡森-巴頓在白金漢宮接受了伊麗莎白二世頒發(fā)的英帝國勛章。

2015賽季成績

2014賽季成績

2013賽季成績

2012賽季成績

2011賽季成績

2010賽季成績

2009

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 29 Mar 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 10

Malaysian 05 Apr 2009 Brawn-Mercedes 1 1 5 15

Chinese 19 Apr 2009 Brawn-Mercedes 5 3 6 21

Bahrain 26 Apr 2009 Brawn-Mercedes 4 1 10 31

Spanish 10 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 41

Monaco 24 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 51

Turkish 07 Jun 2009 Brawn-Mercedes 2 1 10 61

British 21 Jun 2009 Brawn-Mercedes 6 6 3 64

German 12 Jul 2009 Brawn-Mercedes 3 5 4 68

Hungarian 26 Jul 2009 Brawn-Mercedes 8 7 2 70

European 23 Aug 2009 Brawn-Mercedes 5 7 2 72

Belgian 30 Aug 2009 Brawn-Mercedes 14 Ret 0 72

Italian 13 Sep 2009 Brawn-Mercedes 6 2 8 80

Singapore 27 Sep 2009 Brawn-Mercedes 11 5 4 84

Japanese 04 Oct 2009 Brawn-Mercedes 10 8 1 85

Brazilian 18 Oct 2009 Brawn-Mercedes 14 5 4 89

Abudhabi 01 Nov 2009 Brawn-Mercedes 5 3 6 95

2008

Grand Prix

Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 16 Mar 2008 Honda 12 Ret 0 0

Malaysian 23 Mar 2008 Honda 11 10 0 0

Bahrain 06 Apr 2008 Honda 9 Ret 0 0

Spanish 27 Apr 2008 Honda 13 6 3 3

Turkish 11 May 2008 Honda 13 11 0 3

Monaco 25 May 2008 Honda 11 11 0 3

Canadian 08 Jun 2008 Honda 20 11 0 3

French 22 Jun 2008 Honda 16 Ret 0 3

British 06 Jul 2008 Honda 17 Ret 0 3

German 20 Jul 2008 Honda 14 17 0 3

Hungarian 03 Aug 2008 Honda 12 12 0 3

European 24 Aug 2008 Honda 16 13 0 3

Belgian 07 Sep 2008 Honda 17 15 0 3

Italian 14 Sep 2008 Honda 19 15 0 3

Singapore 28 Sep 2008 Honda 12 9 0 3

Japanese 12 Oct 2008 Honda 18 14 0 3

Chinese 19 Oct 2008 Honda 18 16 0 3

Brazilian 02 Nov 2008 Honda 17 13 0 3

2007

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 18 Mar 2007 Honda 14 15 0 0

Malaysian 08 Apr 2007 Honda 15 12 0 0

Bahrain 15 Apr 2007 Honda 16 Ret 0 0

Spanish 13 May 2007 Honda 14 12 0 0

Monaco 27 May 2007 Honda 10 11 0 0

Canadian 10 Jun 2007 Honda 15 Ret 0 0

United States 17 Jun 2007 Honda 13 12 0 0

French 01 Jul 2007 Honda 12 8 1 1

British 08 Jul 2007 Honda 17 10 0 1

European 22 Jul 2007 Honda 17 Ret 0 1

Hungarian 05 Aug 2007 Honda 17 Ret 0 1

Turkish 26 Aug 2007 Honda 21 13 0 1

Italian 09 Sep 2007 Honda 10 8 1 2

Belgian 16 Sep 2007 Honda 12 Ret 0 2

Japanese 30 Sep 2007 Honda 6 11 0 2

Chinese 07 Oct 2007 Honda 10 5 4 6

Brazilian 21 Oct 2007 Honda 16 Ret 0 6

2006

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Bahrain 12 Mar 2006 Honda 3 4 5 5

Malaysian 19 Mar 2006 Honda 2 3 6 11

Australian 02 Apr 2006 Honda 1 10 0 11

San Marino 23 Apr 2006 Honda 2 7 2 13

European 07 May 2006 Honda 6 Ret 0 13

Spanish 14 May 2006 Honda 8 6 3 16

Monaco 28 May 2006 Honda 13 11 0 16

British 11 Jun 2006 Honda 19 Ret 0 16

Canadian 25 Jun 2006 Honda 8 9 0 16

United States 02 Jul 2006 Honda 7 Ret 0 16

French 16 Jul 2006 Honda 17 Ret 0 16

German 30 Jul 2006 Honda 4 4 5 21

Hungarian 06 Aug 2006 Honda 14 1 10 31

Turkish 27 Aug 2006 Honda 6 4 5 36

Italian 10 Sep 2006 Honda 5 5 4 40

Chinese 01 Oct 2006 Honda 4 4 5 45

Japanese 08 Oct 2006 Honda 7 4 5 50

Brazilian 22 Oct 2006 Honda 14 3 6 56

2005

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 06 Mar 2005 BAR-Honda 8 11 0 0

Malaysian 20 Mar 2005 BAR-Honda 9 Ret 0 0

Bahrain 03 Apr 2005 BAR-Honda 11 Ret 0 0

San Marino 24 Apr 2005 BAR-Honda 3 DSQ 0 0

European 29 May 2005 BAR-Honda 13 10 0 0

Canadian 12 Jun 2005 BAR-Honda 1 Ret 0 0

United States 19 Jun 2005 BAR-Honda 3 Ret 0 0

French 03 Jul 2005 BAR-Honda 7 4 5 5

British 10 Jul 2005 BAR-Honda 2 5 4 9

German 24 Jul 2005 BAR-Honda 2 3 6 15

Hungarian 31 Jul 2005 BAR-Honda 8 5 4 19

Turkish 21 Aug 2005 BAR-Honda 13 5 4 23

Italian 04 Sep 2005 BAR-Honda 3 8 1 24

Belgian 11 Sep 2005 BAR-Honda 8 3 6 30

Brazilian 25 Sep 2005 BAR-Honda 4 7 2 32

Japanese 09 Oct 2005 BAR-Honda 2 5 4 36

Chinese 16 Oct 2005 BAR-Honda 4 8 1 37

2004

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 07 Mar 2004 BAR-Honda 4 6 3 3

Malaysian 21 Mar 2004 BAR-Honda 6 3 6 9

Bahrain 04 Apr 2004 BAR-Honda 6 3 6 15

San Marino 25 Apr 2004 BAR-Honda 1 2 8 23

Spanish 09 May 2004 BAR-Honda 14 8 1 24

Monaco 23 May 2004 BAR-Honda 2 2 8 32

European 30 May 2004 BAR-Honda 5 3 6 38

Canadian 13 Jun 2004 BAR-Honda 2 3 6 44

United States 20 Jun 2004 BAR-Honda 4 Ret 0 44

French 04 Jul 2004 BAR-Honda 4 5 4 48

British 11 Jul 2004 BAR-Honda 3 4 5 53

German 25 Jul 2004 BAR-Honda 13 2 8 61

Hungarian 15 Aug 2004 BAR-Honda 4 5 4 65

Belgian 29 Aug 2004 BAR-Honda 12 Ret 0 65

Italian 12 Sep 2004 BAR-Honda 6 3 6 71

Chinese 26 Sep 2004 BAR-Honda 3 2 8 79

Japanese 10 Oct 2004 BAR-Honda 5 3 6 85

Brazilian 24 Oct 2004 BAR-Honda 5 Ret 0 85

2003

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 09 Mar 2003 BAR-Honda 8 10 0 0

Malaysian 23 Mar 2003 BAR-Honda 9 7 2 2

Brazilian 06 Apr 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 2

San Marino 20 Apr 2003 BAR-Honda 9 8 1 3

Spanish 04 May 2003 BAR-Honda 5 9 0 3

Austrian 18 May 2003 BAR-Honda 7 4 5 8

Canadian 15 Jun 2003 BAR-Honda 17 Ret 0 8

European 29 Jun 2003 BAR-Honda 12 7 2 10

French 06 Jul 2003 BAR-Honda 14 Ret 0 10

British 20 Jul 2003 BAR-Honda 20 8 1 11

German 03 Aug 2003 BAR-Honda 17 8 1 12

Hungarian 24 Aug 2003 BAR-Honda 14 10 0 12

Italian 14 Sep 2003 BAR-Honda 7 Ret 0 12

United States 28 Sep 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 12

Japanese 12 Oct 2003 BAR-Honda 9 4 5 17

2002

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 03 Mar 2002 Renault 11 Ret 0 0

Malaysian 17 Mar 2002 Renault 8 4 3 3

Brazilian 31 Mar 2002 Renault 7 4 3 6

San Marino 14 Apr 2002 Renault 9 5 2 8

Spanish 28 Apr 2002 Renault 6 12 0 8

Austrian 12 May 2002 Renault 13 7 0 8

Monaco 26 May 2002 Renault 8 Ret 0 8

Canadian 09 Jun 2002 Renault 13 15 0 8

European 23 Jun 2002 Renault 8 5 2 10

British 07 Jul 2002 Renault 12 12 0 10

French 21 Jul 2002 Renault 7 6 1 11

German 28 Jul 2002 Renault 13 Ret 0 11

Hungarian 18 Aug 2002 Renault 9 Ret 0 11

Belgian 01 Sep 2002 Renault 10 Ret 0 11

Italian 15 Sep 2002 Renault 17 5 2 13

United States 29 Sep 2002 Renault 14 8 0 13

Japanese 13 Oct 2002 Renault 10 6 1 14

2001

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 04 Mar 2001 Benetton-Renault 16 Ret 0 0

Malaysian 18 Mar 2001 Benetton-Renault 17 11 0 0

Brazilian 01 Apr 2001 Benetton-Renault 20 10 0 0

San Marino 15 Apr 2001 Benetton-Renault 21 12 0 0

Spanish 29 Apr 2001 Benetton-Renault 21 15 0 0

Austrian 13 May 2001 Benetton-Renault 21 Ret 0 0

Monaco 27 May 2001 Benetton-Renault 17 7 0 0

Canadian 10 Jun 2001 Benetton-Renault 20 Ret 0 0

European 24 Jun 2001 Benetton-Renault 20 13 0 0

French 01 Jul 2001 Benetton-Renault 17 16 0 0

British 15 Jul 2001 Benetton-Renault 18 15 0 0

German 29 Jul 2001 Benetton-Renault 18 5 2 2

Hungarian 19 Aug 2001 Benetton-Renault 17 Ret 0 2

Belgian 02 Sep 2001 Benetton-Renault 15 Ret 0 2

Italian 16 Sep 2001 Benetton-Renault 11 Ret 0 2

United States 30 Sep 2001 Benetton-Renault 10 9 0 2

Japanese 14 Oct 2001 Benetton-Renault 9 7 0 2

2000

Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total

Australian 12 Mar 2000 Williams-BMW 21 Ret 0 0

Brazilian 26 Mar 2000 Williams-BMW 9 6 1 1

San Marino 09 Apr 2000 Williams-BMW 18 Ret 0 1

British 23 Apr 2000 Williams-BMW 6 5 2 3

Spanish 07 May 2000 Williams-BMW 10 17 0 3

European 21 May 2000 Williams-BMW 11 10 0 3

Monaco 04 Jun 2000 Williams-BMW 14 Ret 0 3

Canadian 18 Jun 2000 Williams-BMW 18 11 0 3

French 02 Jul 2000 Williams-BMW 10 8 0 3

Austrian 16 Jul 2000 Williams-BMW 18 5 2 5

German 30 Jul 2000 Williams-BMW 16 4 3 8

Hungarian 13 Aug 2000 Williams-BMW 8 9 0 8

Belgian 27 Aug 2000 Williams-BMW 3 5 2 10

Italian 10 Sep 2000 Williams-BMW 12 Ret 0 10

United States 24 Sep 2000 Williams-BMW 6 Ret 0 10

Japanese 08 Oct 2000 Williams-BMW 5 5 2 12

Malaysian 22 Oct 2000 Williams-BMW 16 Ret 0 12

2010賽季將駕駛1號戰(zhàn)車的巴頓在簽約邁凱輪車隊之后表示：“決定從一支你長期效力的車隊離開，這是一個非常難以作出的決定。但是生活總是充滿了挑戰(zhàn)，最重要的是，你要挑戰(zhàn)自我。盡管我代表布朗GP車隊奪取了世界冠軍，我仍然不會忘記那些美好的記憶，我將繼續(xù)迎接新的挑戰(zhàn)�！�

“這也就是我為什么決定加盟沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊的原因。邁凱輪是F1運動中偉大的車隊之一，他們有著杰出的戰(zhàn)績，培養(yǎng)出了諸如埃莫森-費蒂帕爾迪、詹姆斯-胡特、尼基-勞達、阿蘭-普羅斯特、阿亞頓-塞納、米卡-哈基寧等世界冠軍，當然還包括我的新隊友劉易斯-漢密爾頓。當我還是小孩時，我就一直追隨著邁凱輪車隊，能夠最終成為車隊的一份子，這種感覺真的難以置信�！�

“本月初當我參觀邁凱輪技術(shù)中心的時候，他們的一流設(shè)施給我留下了深刻印象。我被他們的雄心、動機以及獲勝精神所震撼。車隊有著悠久的歷史：沿著這條路，必將開創(chuàng)新的里程碑�！薄皬膫�人角度來看，能以英國世界冠軍加盟一支本土車隊，我感到非常高興。劉易斯(指漢密爾頓)曾經(jīng)在這里創(chuàng)造過輝煌，他是一名天才車手，他的表現(xiàn)贏得了每個F1車手的尊重。我相信我們彼此之間需要學習的東西還有很多，我希望通過我們的共同努力來推動車隊向前發(fā)展。”

“當然，我認為我們的全英國車手陣容是夢幻般的。我知道我們都為身披的國旗感到自豪，我真誠的希望我們能令整個大不列顛帝國，像遍布全球每個角落的邁凱輪車迷一樣令人自豪。沒有什么能夠比代表自己的祖國更令人驕傲，我希望我們兩個能在F1描繪出壯麗的華章�！�

“我知道擺在我們面前的還有很多的工作，我相信沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊能夠在賽道上交出一份令人滿意的答卷。我已經(jīng)開始期待能與邁凱輪技術(shù)中心的技師開始為2010賽季做準備，并開始我的衛(wèi)冕之路。邁凱輪是一支經(jīng)常能取勝的車隊，我希望也能代表車隊獲勝�！�

“2009賽季給我留下了特別美好的回憶，布朗GP車隊每個人通過努力工作，最終實現(xiàn)了世界冠軍夢想。我要感謝他們，還有梅賽德斯-奔馳技師，沒有他們，我們不可能拿到這樣的成績。我很高興，2010年以及之后幾年仍然能用這款引擎。”

“我祝福布朗GP車隊的老戰(zhàn)友好運，新賽季他們將以梅賽德斯大獎賽車隊的名義參賽，同時我也希望他們能夠祝福我在新車隊沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊有上佳表現(xiàn)�！�

澳大利亞站：10分

馬來西亞站： 5分（冠軍，由于比賽中斷積分折半）

中國站： 6分

巴林站： 10分

西班牙站： 10分

摩納哥站： 10分

土耳其站： 10分

英國站：3分

德國站：4分

匈牙利站：2分

歐洲站：2分

意大利站：8分

新加坡站:4分

日本站:1分

巴西站:4分

阿布扎比站：6分

總積分：95分

排名：1(提前一站奪冠)

新科世界冠軍簡森-巴頓日前正式宣布加盟邁凱輪車隊，下賽季將面對同為世界冠軍的路易斯-漢密爾頓，巴頓對此表示無所畏懼。

巴頓認為漢密爾頓是當前最佳的F1車手之一，但盡管如此，巴頓仍堅信自己有能力挑戰(zhàn)漢密爾頓。當被英國雜志《F1 Racing》問到是否擔心與漢密爾頓的對抗時，新科世界冠軍回答說：“不。我認為在F1中，你總是與極有天賦的車手競爭，我并不是靠運氣才來到這里的�！�

“但是與任何新隊友對抗總是令人興奮，這是一場挑戰(zhàn)。特別是與前世界冠軍。雖然他參加F1僅有三年時間，但是他對優(yōu)異的車隊和賽車都擁有豐富的經(jīng)驗，所以與他競爭絕對是一個挑戰(zhàn)。我希望與他對抗嗎？每個賽車手都想，每個車手都希望展示他們自己比別人強多少�！�

巴頓表示，所有車手希望用相同的賽車向全世界最棒的車手PK，以證明自己在F1中的位置。

“我們都認為我們是這里最棒的，但當你去考慮這個問題，你不知道自己是否比其他人優(yōu)秀，除非你們駕駛相同的賽車進行比賽�！卑皖D談道，“你可以說你是這個世界上最棒的，你可以認為你是這個世界上最棒的，但是你并不清楚，直到你直接與他們進行對戰(zhàn)�！�

2011年6月13日北京時間凌晨1點，加拿大正賽在維倫紐夫賽道的大雨中打響，經(jīng)過一場4個多小時的比賽，邁凱輪的簡森-巴頓在一場混戰(zhàn)中拿到了冠軍，他在最后一圈超越了維特爾，韋伯和舒馬赫獲得第三和第四位。

當?shù)貢r間下午1點整，正賽在安全車的帶領(lǐng)下進行暖胎，由于賽道上的積水比較嚴重，安全車在領(lǐng)跑了4圈之后才離開。滾動發(fā)車后，維特爾守住了自己的賽車線沒有讓阿隆索在一號彎占到便宜，法拉利車手試圖接近紅牛賽車，但是在一號彎被阻擋之后就被維特爾迅速帶開距離。漢密爾頓在通過一號彎時與韋伯發(fā)生碰撞，紅牛二號車被撞后發(fā)生側(cè)滑橫在賽道上，這讓澳大利亞人一下就跌了5個位置，漢密爾頓則跟在舒馬赫的后面排名第七。

漢密爾頓在滾動發(fā)車后的前兩圈試圖在第10彎超過舒馬赫，但是濕滑的場地并沒有讓他得逞，反而被隊友巴頓超過。第7圈，漢密爾頓在發(fā)車區(qū)直道上想要從巴頓的左后方超車，由于接下來的左手彎讓巴頓走進了靠左的賽車線，這時候兩部邁凱輪發(fā)生了碰撞，小漢的賽車左后輪懸掛受損而被迫退賽，賽道上馬上出動了安全車。巴頓還因為這次碰撞被罰通過維修站，受罰后巴頓跌至第16位。

安全車在帶了4圈之后，比賽繼續(xù)進行。巴頓在受罰的同時換上了一套半雨胎，在賽道條件逐漸改善的同時，他不斷刷新最快單圈也從第16位一路殺到第10。韋伯在與兩部雷諾賽車的較量中成功升至第七位。

第31分鐘，阿隆索和羅斯伯格先后進站完成首停都換上了半雨胎。兩分鐘之后，維特爾和舒馬赫進站后使用半雨胎出來跑。第34分鐘，賽道上下起了大雨，這時候賽會出動了安全車，兩部紅牛賽車也都進站換胎。

由于小林和海費都沒有進站，他們的排名比較靠前，賽道上的雨越下越大，賽會不得不出示紅旗中止了比賽，此時比賽只完成了24圈，排名前十的車手分別是：1-維特爾、2-小林可夢偉、3-馬薩、4-海菲爾德、5-佩德羅夫、6-迪·瑞斯塔、7-韋伯、8-阿隆索、9-德拉·羅薩、10-巴頓。

比賽在中斷了2個小時候之后，于北京時間凌晨3點50繼續(xù)進行。在安全車的帶領(lǐng)下動態(tài)發(fā)車，第31圈，眾車手紛紛進站更換半雨胎，而維珍車隊的丹布羅西奧因為在賽會強制要求全雨胎的情況下更換半雨胎被罰。比賽第37圈，法拉利車手阿隆索和巴頓發(fā)生碰撞，阿隆索退賽，巴頓爆胎，安全車再次出動。

比賽第40圈，安全車進站，而賽道上依然事故不斷，先是蘇蒂爾頂?shù)搅肆_斯伯格的尾翼，隨后韋伯失誤丟掉了自己的位置，迪雷斯塔又和海德菲爾德碰到了一起。第48圈，舒馬赫做出最快圈速，第50圈，開始有車手選擇進站換干胎，52圈，舒馬赫利用DRS超越馬薩和小林可夢偉，上到第二位。54圈，換上干胎的馬薩因為自己操控失誤，撞掉了前鼻翼，不得不再次進站。在加拿大多變的天氣中，賽道上事故頻發(fā)，第55圈，海德菲爾德在想要超越小林可夢偉的時候撞到碎片，遺憾的退賽。因為賽道上布滿碎片，安全車再次出動。第60圈，安全車進站，此時舒馬赫和領(lǐng)先的維特爾之間只有不到1秒的距離。羅斯伯格利用安全車之后重新發(fā)車，連超3輛車。

比賽還有最后6圈，舒馬赫、巴頓、韋伯三個人為第二名發(fā)起了激烈的戰(zhàn)斗，巴頓最終利用直道優(yōu)勢超過了韋伯和舒馬赫，爬到第二位。并且之后迅速拉開，接近領(lǐng)先的維特爾。下一圈，韋伯利用DRS的優(yōu)勢超越舒馬赫。而巴頓雖然在本場比賽6次進站但是已經(jīng)追到了維特爾身后1秒以內(nèi)。最后一圈，迪雷斯塔撞車退賽，而全場都聚焦在維特爾和巴頓的頭名之爭上。最終，維特爾因為自己的失誤而讓掉了第一的位置，邁凱輪的簡森·巴頓利用了維特爾本場比賽唯一一的一次錯誤，拿到了加拿大站的冠軍！維特爾和韋伯分列2、3位，舒馬赫拿到了第四。

分站日期車隊發(fā)車位置名次積分累計積分

澳大利亞站 2011.3.27 邁凱輪 4 6 8 8

馬來西亞站 2011.4.10 邁凱輪 4 2 18 26

中國站 2011.4.17 邁凱輪 2 4 12 38

土耳其站 2011.5.8 邁凱輪 6 6 8 46

西班牙站 2011.5.22 邁凱輪 5 3 15 61

摩納哥站 2011.5.29 邁凱輪 2 3 15 76

加拿大站 2011.6.13 邁凱輪 7 1 25 101

歐洲站 2011.6.26 邁凱輪 3 6 8 109

英國大獎賽 2011.7.10 邁凱輪 5 退賽 0 109

德國大獎賽 2011.7.24 邁凱輪 7 退賽 0 109

匈牙利大獎賽 2011.7.31 邁凱輪 3 1 25 134

比利時大獎賽 2011.8.28 邁凱輪 13 3 15 149

意大利大獎賽 2011.9.11 邁凱輪 3 2 18 167

新加坡大獎賽 2011.9.25 邁凱輪 3 2 18 185

日本大獎賽 2011.10.09 邁凱輪 2 1 25 210

韓國大獎賽 2011.10.16 邁凱輪 3 4 12 222

印度大獎賽 2011.10.30 邁凱輪 4 2 18 240

阿布扎比大獎賽 2011.11.13 邁凱輪 3 3 15 255

巴西大獎賽 2011.11.28 邁凱輪 3 3 15 270

斯帕，2012年9月2日——在正賽日的斯帕賽道上，邁凱輪車隊的簡森·巴頓從桿位起步，此次巴頓采取了一停策略，憑借對倍耐力輪胎的完美掌控，最終以領(lǐng)先第二名13秒的成績登上領(lǐng)獎臺。