宋文驄（cong）(1930.3.26-2016.3.22)，男，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)專家，殲10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。出生于云南省昆明市，原籍云南省大理。1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、型號(hào)總設(shè)計(jì)師、自然科學(xué)研究員。中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所院士，1988年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?000年獲得全國(guó)先進(jìn)工作者稱號(hào)。他在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過(guò)東風(fēng)113號(hào)機(jī)、殲七、殲八、殲九、殲－10飛機(jī)等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制，擔(dān)任過(guò)兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)殲七C、殲－10飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，取得了一系列創(chuàng)造性的重大成果。

2009年10月1日的盛大國(guó)慶閱兵典禮上，由宋文驄擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)殲-10，編隊(duì)越過(guò)天安門城樓，是本次閱兵大典后人們最津津樂(lè)道的幾大亮點(diǎn)之一。

從解放昆明時(shí)的一名偵察兵成長(zhǎng)為共和國(guó)的“藍(lán)天驕子”，如今年近八旬的宋文驄，被云南讀者推舉為央視2009“感動(dòng)中國(guó)”人物候選人。

宋文驄原籍大理，1930年3月26日出生于昆明。蒼山洱海賦予了他智慧和靈氣，舊

中國(guó)家鄉(xiāng)的貧瘠和落后也給他留下了深刻的印象。中學(xué)時(shí)代，他就加入了共產(chǎn)黨外圍組織，17歲時(shí)他參加革命，成為游擊隊(duì)員。

1949年，當(dāng)共和國(guó)曙光初現(xiàn)，19歲的他已經(jīng)成為云南邊縱部隊(duì)的一名偵察員。在云南和平解放過(guò)程中，他冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)傳送情報(bào)，立下戰(zhàn)功。

1954年8月20日，宋文驄跨進(jìn)哈軍工的大門，從此與飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)下不解之緣。哈軍工的生活給他留下難忘的記憶：領(lǐng)導(dǎo)是身經(jīng)百戰(zhàn)的將校，老師是調(diào)自各大名校的最好的老師——所謂“八國(guó)聯(lián)軍”(從美英法德意俄等國(guó)留學(xué)過(guò)的新中國(guó)最早的海歸派)再加上蘇聯(lián)專家。

1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。無(wú)與倫比的教學(xué)條件，造就了一代又紅又專的哈軍工人。1960年，宋文驄30歲時(shí)終于走上了飛機(jī)設(shè)計(jì)的崗位。 現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、型號(hào)總設(shè)計(jì)師、自然科學(xué)研究員。

世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同志們一同首創(chuàng)了中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個(gè)氣動(dòng)布局專業(yè)組并擔(dān)任組長(zhǎng)，開(kāi)始了對(duì)飛機(jī)新式氣動(dòng)布局的深入研究。

80年代中后期，上級(jí)發(fā)文提出要研制一種適合中國(guó)空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊

機(jī)，并列為國(guó)家重大專項(xiàng)，代號(hào)為“十號(hào)工程”。當(dāng)年56歲的宋文驄，被國(guó)防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。1984年4月26日，由中國(guó)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)公司研制的殲-7C殲擊機(jī)首飛成功�？傇O(shè)計(jì)師宋文驄由此從幕后走向臺(tái)前，而更大的輝煌等著他去開(kāi)啟。

在此后的工作中，憑借出色的科研能力，宋文驄很快展現(xiàn)出了自己的才華，迅速成為領(lǐng)域中的科研帶頭人，歷任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)成都研究所研究室主任、副總設(shè)計(jì)師、副所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，一航成飛常務(wù)副總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師，成為中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)氣動(dòng)布局專業(yè)組創(chuàng)建人之一。如今的宋文驄，還是中國(guó)工程院院士。

2009年，殲-10在國(guó)慶閱兵中大顯身手，讓世界矚目。這是我國(guó)自行研制，具備當(dāng)今世界先進(jìn)水平的新一代、高性能、全天候戰(zhàn)斗機(jī)。隨著殲-10 飛機(jī)的研制定型和裝備部隊(duì)，中國(guó)形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。

上萬(wàn)次風(fēng)洞試驗(yàn)

上世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同志們一道首創(chuàng)了中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個(gè)氣動(dòng)布局專業(yè)組并擔(dān)任組長(zhǎng)，開(kāi)始了對(duì)飛機(jī)新式氣動(dòng)布局的深入研究。

1970年，宋文驄帶領(lǐng)同志們著手某新型殲擊機(jī)的氣動(dòng)布局研究

。

三個(gè)月后，第一套帶鴨翼的高、低速模型風(fēng)洞試驗(yàn)就開(kāi)始進(jìn)行。

為了取得精確的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)論證方案的可行性，宋文驄親自帶領(lǐng)布局專業(yè)人員，進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行三班倒，邊試驗(yàn)，邊畫(huà)曲線，邊分析，邊修改。

高速試驗(yàn)風(fēng)洞安裝在山洞里，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)氣溫很低，寒氣逼人，遇上抽風(fēng)機(jī)出故障，洞內(nèi)空氣不流通，令人昏昏沉沉，大熱天還需要穿著厚厚的大衣，試驗(yàn)環(huán)境十分艱苦。他們沒(méi)有退縮，一心撲在方案設(shè)計(jì)和論證上。

所有這些研究成果都被成功運(yùn)用到殲-10飛機(jī)的研制中。

1983年冬，殲-10飛機(jī)第一期高速風(fēng)洞試驗(yàn)在四川進(jìn)行，而低速風(fēng)洞試驗(yàn)也在千里之外的冰城哈爾濱進(jìn)行。

一年之中，宋文驄帶領(lǐng)氣動(dòng)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)在模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理、繪制曲線、結(jié)果分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)中。疲憊和傷病無(wú)法阻止他們前進(jìn)的步伐，親情和思念沒(méi)有讓他們留戀忘返。在一年的時(shí)間里，為選定氣動(dòng)布局方案，他們完成了兩輪試驗(yàn)，如此快的速度在國(guó)內(nèi)自行研制的型號(hào)中尚屬首次。

經(jīng)過(guò)對(duì)不同方案的多次論證、研究和評(píng)審，新式氣動(dòng)布局方案被確定為我國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。

80年代中后期，上級(jí)發(fā)文提出要研制一種適合我國(guó)空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊機(jī)，并列為國(guó)家重大專項(xiàng)，代號(hào)為“十號(hào)工程”。 同年7月，56歲的宋文驄，被國(guó)防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

正是有了上萬(wàn)次的風(fēng)洞試驗(yàn)，有了百萬(wàn)個(gè)氣動(dòng)力數(shù)據(jù)的分析處理，正是他

和同志們無(wú)數(shù)次面對(duì)試驗(yàn)曲線苦思冥想，無(wú)數(shù)次設(shè)計(jì)圖紙到深夜，才有新式氣動(dòng)布局方案的一舉成功。

4小時(shí)報(bào)告確定新戰(zhàn)機(jī)雛形

在負(fù)責(zé)新戰(zhàn)機(jī)任務(wù)之前，宋文驄還曾擔(dān)任過(guò)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目殲-7C型飛機(jī)科研的設(shè)計(jì)師。他和參研人員一起，僅用了6年時(shí)間，殲-7C飛機(jī)就順利上天，按期設(shè)計(jì)定型，并批量裝備部隊(duì)，受到部隊(duì)好評(píng)。殲-7C型飛機(jī)的研制成功，完成了我國(guó)輕型全天候殲擊機(jī)裝備更新一代的任務(wù)。

當(dāng)今，宋文驄要面臨全新挑戰(zhàn)，其中的關(guān)鍵一步就是如何確定先進(jìn)的空氣動(dòng)力布局。

殲-10研制初期，宋文驄就清醒地意識(shí)到，新機(jī)研制必須充分應(yīng)用當(dāng)前國(guó)際航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)——鴨式布局。經(jīng)過(guò)對(duì)不同方案的多次論證、評(píng)審，新式氣動(dòng)布局方案被確定為我國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。當(dāng)時(shí)，他們和國(guó)外同步開(kāi)始研究，沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)可以參考。但已經(jīng)有了百萬(wàn)個(gè)風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的宋文驄還是迅速明確了方向。

幾個(gè)月后，在新機(jī)方案論證會(huì)上，宋文驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求講到飛機(jī)使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武器火控，4個(gè)小時(shí)的報(bào)告贏得滿場(chǎng)喝彩。很快，他的全新思路就被確定下來(lái)，我國(guó)新一代殲擊機(jī)有了雛形。

空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的大方向確定下來(lái)了，另外一個(gè)新挑戰(zhàn)卻擺到面前——新的時(shí)代里，數(shù)字技術(shù)的運(yùn)用在戰(zhàn)斗機(jī)上必不可少，可數(shù)字式綜合航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合，在我國(guó)還是一項(xiàng)全新技術(shù)，數(shù)字式電傳飛機(jī)控制設(shè)計(jì)技術(shù)在我國(guó)航空領(lǐng)域更是空白。

宋文驄發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)研制突破，最關(guān)鍵的是缺乏掌握高技術(shù)的人才，我國(guó)的研制體制和部分專業(yè)設(shè)置也不健全�！白粤Ω�生，填補(bǔ)空白”，下定決心的他又朝這個(gè)方向努力起來(lái)。

經(jīng)過(guò)努力，宋文驄終于主持組建了我國(guó)第一個(gè)航空電子系統(tǒng)研究室。他帶領(lǐng)同事一邊組建，一邊學(xué)習(xí)，逐漸形成了航空電子系統(tǒng)組、航空電子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬仿真組、機(jī)載OFP軟件開(kāi)發(fā)組等多個(gè)核心專業(yè)組。新一代航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研制有了新的戰(zhàn)場(chǎng)，為殲-10飛機(jī)研制開(kāi)辟了更廣闊的天地。

為殲-10瘦身：26公斤的承包“減負(fù)”新紀(jì)錄

殲-10飛機(jī)的研發(fā)，是一項(xiàng)涉及全國(guó)100多個(gè)參研單位、20多個(gè)部委和行業(yè)的國(guó)家重點(diǎn)工程，投入在其中的人力物力不計(jì)其數(shù)。作為總設(shè)計(jì)師的宋文驄需要總攬全局。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上，宋文驄有辦法；在研發(fā)過(guò)程的管理中，宋文驄也想出了新招數(shù)。

在新飛機(jī)的研制中，重量這個(gè)詞時(shí)刻掛在每個(gè)人心頭。因?yàn)槟呐嘛w機(jī)重上一兩，都會(huì)消耗新飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。

宋文驄深知這一點(diǎn)，他想了個(gè)新辦法叫“重量承包”——負(fù)責(zé)各個(gè)體系設(shè)計(jì)的部門，都要為自己設(shè)計(jì)的那部分機(jī)件的重量立下“軍令狀”，只能“減肥”，絕對(duì)不能超重！結(jié)果，殲-10飛機(jī)的最終實(shí)際重量比原設(shè)計(jì)目標(biāo)重量還減輕了26公斤，這甚至創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)紀(jì)錄。

就在這樣的一步一步中，殲-10走向完善，走向成熟。

正是宋文驄堅(jiān)定及時(shí)的重大決定和生產(chǎn)單位的積極配合，給型號(hào)飛機(jī)的果斷“減肥”，才保證了殲-10飛機(jī)得到更好的性能，并按期實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型。

回想當(dāng)時(shí)的情景，有同志感慨：“如果沒(méi)有宋總這個(gè)重大決定，今天我們可能無(wú)法為殲-10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型慶功�！�

殲-10首飛他不緊張

2004年春，在北方某機(jī)場(chǎng)，最初試生產(chǎn)的一批殲-10裝備部隊(duì)后，要進(jìn)行部隊(duì)飛行員首飛。那天的9點(diǎn)30分，只聽(tīng)一陣轟鳴，新機(jī)像箭一般沖出起跑線，“500米，600米，拉起來(lái)了！”第一架新機(jī)由試訓(xùn)基地李副司令員親自駕駛飛上長(zhǎng)空。緊接著，第2架新機(jī)05號(hào)由空軍某團(tuán)嚴(yán)團(tuán)長(zhǎng)駕駛也呼嘯升空。4分鐘后，01號(hào)新機(jī)作通場(chǎng)低空表演。

有人問(wèn)他：“您曾經(jīng)參加過(guò)殲-7C的首飛，如今又參加這種新飛機(jī)首飛，感覺(jué)如何？”宋文驄一笑：“這兩次首飛，我的心情各不相同。殲-7C首飛時(shí)，我心情非常緊張，擔(dān)心著各種問(wèn)題，兩眼緊盯飛機(jī)不敢移動(dòng)。但現(xiàn)在這個(gè)新飛機(jī)首飛，心情非常激動(dòng)但并不緊張。按理說(shuō)新型飛機(jī)采用了新布局、新系統(tǒng)、新成品、新技術(shù)，難度大得多，但我知道我們的方案是先進(jìn)的，設(shè)計(jì)是嚴(yán)密的，技術(shù)是過(guò)硬的，元器件、子系統(tǒng)都進(jìn)行了自上而下的綜合，進(jìn)行了反復(fù)的地面試驗(yàn)�！�

說(shuō)這些的時(shí)候，宋文驄談笑自如，那沉穩(wěn)，來(lái)自于他和同事們這么多年的心血沉淀。

其后，殲-10的雙座型等改進(jìn)機(jī)型不斷推出，性能不斷完善。2007年，一航集團(tuán)發(fā)布權(quán)威消息公開(kāi)殲-10研發(fā)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)從第二代向第三代的歷史性跨越。中國(guó)人為有了這樣一種性能先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)而自豪。而“宋文驄”這三個(gè)字，終將與殲-10飛機(jī)一起，閃耀在中國(guó)航空工業(yè)騰飛的光輝史冊(cè)上。

       三月春光里，一位老人卻沒(méi)能趕上他“孩子”的18歲生日。

　　3月22日，中國(guó)工程院院士、殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家宋文驄走完了他86年的人生旅程，錯(cuò)過(guò)了他人生中最重要的一個(gè)日子——3月23日，殲-10飛機(jī)首次試飛成功的日子。

　　最早與飛機(jī)的結(jié)緣，并不是美好的記憶。1930年3月，宋文驄出生在云南。他的童年是在防空警報(bào)和硝煙戰(zhàn)火中度過(guò)的，他印象最深的就是日本飛機(jī)對(duì)昆明沒(méi)完沒(méi)了的轟炸。

　　“防空警報(bào)，警報(bào)什么呢？——中國(guó)飛機(jī)跑了，日本飛機(jī)來(lái)了。我們沒(méi)有抵抗力啊！”宋文驄扼腕，一個(gè)國(guó)家如果落后，那挨打起來(lái)是沒(méi)完的。

　　“我們一定要有很好的飛機(jī)�！眽�(mèng)想如同種子般在他心底萌芽。

　　少年傷痛，心懷救國(guó)壯志。中年發(fā)奮，澎湃強(qiáng)國(guó)雄心。1949年，19歲的宋文驄成為一名偵察員。在抗美援朝的戰(zhàn)場(chǎng)上，宋文驄成為一名空軍機(jī)械師�；貒�(guó)后第二年，他考入了哈爾濱軍事工程學(xué)院，開(kāi)始了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯。

　　在祖國(guó)的航空工業(yè)體系里，宋文驄不斷成長(zhǎng)，兒時(shí)的夢(mèng)想也越來(lái)越近。1980年，宋文驄任殲-7C飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，領(lǐng)導(dǎo)了第二代戰(zhàn)斗機(jī)從設(shè)計(jì)到定型裝備部隊(duì)全過(guò)程，填補(bǔ)了我國(guó)輕型全天候戰(zhàn)斗機(jī)裝備的空白，使我國(guó)跨入自主研制第二代戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)際行列。

　　1986年，時(shí)年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，肩負(fù)起了我國(guó)自主研發(fā)新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的歷史重任。殲-10飛機(jī)是我國(guó)自行研制的當(dāng)前唯一的具有國(guó)際先進(jìn)水平的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)跨度大、難度高，其戰(zhàn)技要求集中體現(xiàn)了西方先進(jìn)國(guó)家著手開(kāi)發(fā)的2000年左右裝備第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。

　　20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在航空領(lǐng)域研發(fā)了一大批高新技術(shù)，而那時(shí)，我國(guó)的航空工業(yè)可以說(shuō)才剛剛起步，甚至在某些領(lǐng)域還是空白。

　　“技術(shù)、人才和實(shí)驗(yàn)條件等方面，和第三代先進(jìn)飛機(jī)的要求相距甚遠(yuǎn)。”在漫長(zhǎng)的研制過(guò)程中，宋文驄領(lǐng)導(dǎo)廣大設(shè)計(jì)技術(shù)人員，一步一個(gè)腳印，默默地向目標(biāo)邁進(jìn)，先后攻克了先進(jìn)氣動(dòng)布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)、CAD/CAE/CAM等關(guān)鍵技術(shù)。

　　一埋頭就是12年。

　　1998年3月23日，殲-10飛機(jī)終于做好了所有首次試飛的準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)已經(jīng)68歲的宋文驄知道，國(guó)外第三代飛機(jī)無(wú)一例外都發(fā)生過(guò)墜機(jī)事故，這如同一個(gè)魔咒，籠罩在團(tuán)隊(duì)每一個(gè)人的心頭。

　　“這種飛機(jī)沒(méi)有不摔的，所以他當(dāng)時(shí)壓力很大�！睔�-10戰(zhàn)斗機(jī)副總設(shè)計(jì)師戴川回憶，“宋老的方法就是反反復(fù)復(fù)、反反復(fù)復(fù)把工作做到位�！�

　　一項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)順利通過(guò)，飛機(jī)終于平穩(wěn)著陸。成功了，有人歡呼，有人落淚。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師楊偉說(shuō)：“在那之前從未見(jiàn)過(guò)老頭流淚，但是在那一刻他哽咽了。他畢生的精力，最終化作了一種戰(zhàn)斗力�！�

　　那一天，宋文驄執(zhí)意把自己的生日改成了3月23日——?dú)?10成功首飛的日子�！拔蚁氲牟皇钦f(shuō)一架飛機(jī)首飛就完了，我考慮的是我們的飛機(jī)出來(lái)后它在什么層次上，最終一定要使我們的飛機(jī)進(jìn)入世界的先進(jìn)行列。”

　　生日成為又一個(gè)起點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)千次的定型試飛，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)于2006年正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。

　　“青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山。”那一年，宋文驄76歲，離他受命為殲-10總設(shè)計(jì)師之時(shí)，已經(jīng)過(guò)去了20年。

　　在他的影響和培育下，以殲-10雙座飛機(jī)和梟龍飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉為代表的一代又一代航空新人，一大批站在航空科技前沿、全面掌握了航空高新技術(shù)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，航電專家，飛控專家和機(jī)械、軟件開(kāi)發(fā)等優(yōu)秀人才，已經(jīng)成長(zhǎng)為各個(gè)領(lǐng)域的骨干和棟梁。

　　宋文驄的夢(mèng)還在繼續(xù)。

中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證、氣動(dòng)布局專業(yè)組的創(chuàng)始人之一；

在先進(jìn)氣動(dòng)布局、航空電子綜合技術(shù)、數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)等方面均有重大突破，取得了多項(xiàng)創(chuàng)造性成果，研制成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)。

榮獲國(guó)家科技技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、重點(diǎn)型號(hào)設(shè)計(jì)定型一等功、重點(diǎn)型號(hào)首飛特等功。

2003年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士；

2009感動(dòng)中國(guó)候選人之一。

實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破的關(guān)鍵人士

隨著殲-10飛機(jī)的研制定型和裝備部隊(duì)，中國(guó)形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。而實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵突破的關(guān)鍵人士之一，就是殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師宋文驄。

宋文驄是我國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，中國(guó)工程院院士。1960年從哈爾濱軍事工程學(xué)院空軍工程系畢業(yè)后，他歷任一航成都所研究室主任、副總設(shè)計(jì)師、副所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，一航成飛常務(wù)副總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師。

宋文驄先后參與了殲-7、殲-8、殲-10等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制，是我國(guó)惟一擔(dān)任過(guò)兩代國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)研制并走完全程的總設(shè)計(jì)師，此外還先后主持和參與研制改進(jìn)我國(guó)輕型全天候中、高空高速殲擊機(jī)和輕小型全天候戰(zhàn)斗機(jī)。

先進(jìn)的氣動(dòng)布局是自主發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。殲-10飛機(jī)研制初期，宋文驄就清醒地意識(shí)到，新機(jī)研制必須充分應(yīng)用當(dāng)前國(guó)際航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。他提出必須攻克一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。他帶領(lǐng)氣動(dòng)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員投入模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，進(jìn)行了上萬(wàn)次試驗(yàn)，采集并處理上百萬(wàn)個(gè)氣動(dòng)數(shù)據(jù)。

幾個(gè)月后，在新殲方案論證會(huì)上，宋文驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求到飛機(jī)的使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武器火控等講起，4個(gè)小時(shí)的報(bào)告贏得滿場(chǎng)喝彩，我國(guó)新一代殲擊機(jī)有了雛形。

在這之后兩年多時(shí)間里，經(jīng)過(guò)多次論證、研究和評(píng)審，新的方案被確定為我國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)殲-10的總體方案。隨后，殲-10飛機(jī)項(xiàng)目被列為國(guó)家重大專項(xiàng)，56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

但是，數(shù)字式綜合航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合在我國(guó)是一項(xiàng)全新技術(shù)，數(shù)字式電傳飛控設(shè)計(jì)技術(shù)在我國(guó)航空領(lǐng)域更是空白。要實(shí)現(xiàn)研制突破，最關(guān)鍵的是缺乏掌握高技術(shù)的人才，我國(guó)的研制體制和部分專業(yè)設(shè)置也不健全。

自力更生，填補(bǔ)空白。1985年，宋文驄主持組建起了我國(guó)第一個(gè)航空電子系統(tǒng)研究室。一邊組建，一邊學(xué)習(xí)，逐漸形成了航空電子系統(tǒng)組、航空電子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模擬仿真組、機(jī)載OFP軟件開(kāi)發(fā)組等多個(gè)核心專業(yè)組。新一代航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研制有了新的戰(zhàn)場(chǎng)，為殲-10飛機(jī)研制開(kāi)辟了更廣闊的天地。

殲-10飛機(jī)是涉及100多個(gè)參研單位、二十多個(gè)部委和行業(yè)的國(guó)家重點(diǎn)工程。針對(duì)新一代戰(zhàn)機(jī)的研制特點(diǎn)，宋文驄大膽地進(jìn)行管理創(chuàng)新，建立起了一整套符合我國(guó)國(guó)情的飛機(jī)系統(tǒng)工程管理體系和措施，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平。例如，他建立起嚴(yán)密的重量控制體系，在國(guó)內(nèi)飛機(jī)研制上首創(chuàng)重量承包先例，使殲-10飛機(jī)的實(shí)際重量比原設(shè)計(jì)目標(biāo)重量減輕了26公斤，創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)記錄。

幾十年來(lái)，為了國(guó)家的最高利益，他長(zhǎng)期隱遁幕后，甘于寂寞、默默奉獻(xiàn)，將全部精力投入到祖國(guó)航空工業(yè)騰飛的偉大事業(yè)之中。他的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，他的創(chuàng)新精神，他的技術(shù)造詣和強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情懷，激勵(lì)著一代又一代航空人。“宋文驄”這三個(gè)字，將與殲-10飛機(jī)一起，閃耀在中國(guó)航空工業(yè)騰飛的光輝史冊(cè)上。

感動(dòng)中國(guó)推選委員會(huì)委員杜玉波這樣評(píng)價(jià)他：五十載春秋風(fēng)華，二十年丹心鑄劍，他的心血和靈魂全部默默傾注給了共和國(guó)的藍(lán)天衛(wèi)士，熔做了他的體，化作了它的魂。

紀(jì)寶成：終于，中國(guó)的藍(lán)天上翱翔著可以與先進(jìn)國(guó)家水平媲美的戰(zhàn)斗之鷹，這是中國(guó)制造。他以赤子之心，蘊(yùn)持偉力，鑄就祖國(guó)藍(lán)天的龍魂。

2009年度感動(dòng)中國(guó)人物頒獎(jiǎng)詞

少年傷痛，心懷救國(guó)壯志；中年發(fā)奮，澎湃強(qiáng)國(guó)雄心。如今，他的血液已流進(jìn)鋼鐵雄鷹。青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山 。他懷著千里夢(mèng)想，他仍在路上。

2016年3月22日13點(diǎn)10分，宋文驄飛在北京301醫(yī)院逝世，享年86歲。

遺體告別儀式于2016年3月26日在 北京舉行，習(xí)近平、胡錦濤、李克強(qiáng)、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山、張高麗、劉延?xùn)|、范長(zhǎng)龍、許其亮、趙樂(lè)際、李鵬、朱镕基、溫家寶、曾慶紅、吳官正等 同志對(duì)宋文驄院士的逝世表示深切哀悼，對(duì)親屬表示親切慰問(wèn)，或送花圈。