人物介紹
宋文驄（cong）(1930.3.26-2016.3.22)，男，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)專家，殲10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。出生于云南省昆明市，原籍云南省大理。1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院�，F(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、型號總設(shè)計(jì)師、自然科學(xué)研究員。中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所院士，1988年獲全國五一勞動獎?wù)拢?000年獲得全國先進(jìn)工作者稱號。他在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過東風(fēng)113號機(jī)、殲七、殲八、殲九、殲－10飛機(jī)等多個飛機(jī)型號研制，擔(dān)任過兩個國家重點(diǎn)型號殲七C、殲－10飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，取得了一系列創(chuàng)造性的重大成果。
2009年10月1日的盛大國慶閱兵典禮上，由宋文驄擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)殲-10，編隊(duì)越過天安門城樓，是本次閱兵大典后人們最津津樂道的幾大亮點(diǎn)之一。
從解放昆明時的一名偵察兵成長為共和國的“藍(lán)天驕子”，如今年近八旬的宋文驄，被云南讀者推舉為央視2009“感動中國”人物候選人。
人物經(jīng)歷
出生
宋文驄原籍大理，1930年3月26日出生于昆明。蒼山洱海賦予了他智慧和靈氣，舊
中國家鄉(xiāng)的貧瘠和落后也給他留下了深刻的印象。中學(xué)時代，他就加入了共產(chǎn)黨外圍組織，17歲時他參加革命，成為游擊隊(duì)員。
1949年，當(dāng)共和國曙光初現(xiàn)，19歲的他已經(jīng)成為云南邊縱部隊(duì)的一名偵察員。在云南和平解放過程中，他冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)傳送情報(bào)，立下戰(zhàn)功。
1954年8月20日，宋文驄跨進(jìn)哈軍工的大門，從此與飛機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)下不解之緣。哈軍工的生活給他留下難忘的記憶：領(lǐng)導(dǎo)是身經(jīng)百戰(zhàn)的將校，老師是調(diào)自各大名校的最好的老師——所謂“八國聯(lián)軍”(從美英法德意俄等國留學(xué)過的新中國最早的海歸派)再加上蘇聯(lián)專家。
1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。無與倫比的教學(xué)條件，造就了一代又紅又專的哈軍工人。1960年，宋文驄30歲時終于走上了飛機(jī)設(shè)計(jì)的崗位。 現(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、型號總設(shè)計(jì)師、自然科學(xué)研究員。
世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同志們一同首創(chuàng)了中國飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個氣動布局專業(yè)組并擔(dān)任組長，開始了對飛機(jī)新式氣動布局的深入研究。
80年代中后期，上級發(fā)文提出要研制一種適合中國空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊
機(jī)，并列為國家重大專項(xiàng)，代號為“十號工程”。當(dāng)年56歲的宋文驄，被國防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。1984年4月26日，由中國成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)公司研制的殲-7C殲擊機(jī)首飛成功。總設(shè)計(jì)師宋文驄由此從幕后走向臺前，而更大的輝煌等著他去開啟。
中國工程院院士
在此后的工作中，憑借出色的科研能力，宋文驄很快展現(xiàn)出了自己的才華，迅速成為領(lǐng)域中的科研帶頭人，歷任中國航空工業(yè)第一集團(tuán)成都研究所研究室主任、副總設(shè)計(jì)師、副所長兼總設(shè)計(jì)師，一航成飛常務(wù)副總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師，成為中國第一個飛機(jī)設(shè)計(jì)氣動布局專業(yè)組創(chuàng)建人之一。如今的宋文驄，還是中國工程院院士。
2009年，殲-10在國慶閱兵中大顯身手，讓世界矚目。這是我國自行研制，具備當(dāng)今世界先進(jìn)水平的新一代、高性能、全天候戰(zhàn)斗機(jī)。隨著殲-10 飛機(jī)的研制定型和裝備部隊(duì)，中國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。
科研經(jīng)歷
故事1
上萬次風(fēng)洞試驗(yàn)
上世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同志們一道首創(chuàng)了中國飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個氣動布局專業(yè)組并擔(dān)任組長，開始了對飛機(jī)新式氣動布局的深入研究。
1970年，宋文驄帶領(lǐng)同志們著手某新型殲擊機(jī)的氣動布局研究
。
三個月后，第一套帶鴨翼的高、低速模型風(fēng)洞試驗(yàn)就開始進(jìn)行。
為了取得精確的氣動數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)論證方案的可行性，宋文驄親自帶領(lǐng)布局專業(yè)人員，進(jìn)駐現(xiàn)場，實(shí)行三班倒，邊試驗(yàn)，邊畫曲線，邊分析，邊修改。
高速試驗(yàn)風(fēng)洞安裝在山洞里，試驗(yàn)現(xiàn)場氣溫很低，寒氣逼人，遇上抽風(fēng)機(jī)出故障，洞內(nèi)空氣不流通，令人昏昏沉沉，大熱天還需要穿著厚厚的大衣，試驗(yàn)環(huán)境十分艱苦。他們沒有退縮，一心撲在方案設(shè)計(jì)和論證上。
所有這些研究成果都被成功運(yùn)用到殲-10飛機(jī)的研制中。
1983年冬，殲-10飛機(jī)第一期高速風(fēng)洞試驗(yàn)在四川進(jìn)行，而低速風(fēng)洞試驗(yàn)也在千里之外的冰城哈爾濱進(jìn)行。
一年之中，宋文驄帶領(lǐng)氣動專業(yè)的設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)在模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理、繪制曲線、結(jié)果分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)中。疲憊和傷病無法阻止他們前進(jìn)的步伐，親情和思念沒有讓他們留戀忘返。在一年的時間里，為選定氣動布局方案，他們完成了兩輪試驗(yàn)，如此快的速度在國內(nèi)自行研制的型號中尚屬首次。
經(jīng)過對不同方案的多次論證、研究和評審，新式氣動布局方案被確定為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。
80年代中后期，上級發(fā)文提出要研制一種適合我國空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊機(jī)，并列為國家重大專項(xiàng)，代號為“十號工程”。 同年7月，56歲的宋文驄，被國防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。
正是有了上萬次的風(fēng)洞試驗(yàn)，有了百萬個氣動力數(shù)據(jù)的分析處理，正是他
和同志們無數(shù)次面對試驗(yàn)曲線苦思冥想，無數(shù)次設(shè)計(jì)圖紙到深夜，才有新式氣動布局方案的一舉成功。
故事2
4小時報(bào)告確定新戰(zhàn)機(jī)雛形
在負(fù)責(zé)新戰(zhàn)機(jī)任務(wù)之前，宋文驄還曾擔(dān)任過國家重點(diǎn)項(xiàng)目殲-7C型飛機(jī)科研的設(shè)計(jì)師。他和參研人員一起，僅用了6年時間，殲-7C飛機(jī)就順利上天，按期設(shè)計(jì)定型，并批量裝備部隊(duì)，受到部隊(duì)好評。殲-7C型飛機(jī)的研制成功，完成了我國輕型全天候殲擊機(jī)裝備更新一代的任務(wù)。
當(dāng)今，宋文驄要面臨全新挑戰(zhàn)，其中的關(guān)鍵一步就是如何確定先進(jìn)的空氣動力布局。
殲-10研制初期，宋文驄就清醒地意識到，新機(jī)研制必須充分應(yīng)用當(dāng)前國際航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)——鴨式布局。經(jīng)過對不同方案的多次論證、評審，新式氣動布局方案被確定為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。當(dāng)時，他們和國外同步開始研究，沒有相關(guān)數(shù)據(jù)可以參考。但已經(jīng)有了百萬個風(fēng)動實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的宋文驄還是迅速明確了方向。
幾個月后，在新機(jī)方案論證會上，宋文驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求講到飛機(jī)使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武器火控，4個小時的報(bào)告贏得滿場喝彩。很快，他的全新思路就被確定下來，我國新一代殲擊機(jī)有了雛形。
空氣動力設(shè)計(jì)的大方向確定下來了，另外一個新挑戰(zhàn)卻擺到面前——新的時代里，數(shù)字技術(shù)的運(yùn)用在戰(zhàn)斗機(jī)上必不可少，可數(shù)字式綜合航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合，在我國還是一項(xiàng)全新技術(shù)，數(shù)字式電傳飛機(jī)控制設(shè)計(jì)技術(shù)在我國航空領(lǐng)域更是空白。
宋文驄發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)研制突破，最關(guān)鍵的是缺乏掌握高技術(shù)的人才，我國的研制體制和部分專業(yè)設(shè)置也不健全。“自力更生，填補(bǔ)空白”，下定決心的他又朝這個方向努力起來。
經(jīng)過努力，宋文驄終于主持組建了我國第一個航空電子系統(tǒng)研究室。他帶領(lǐng)同事一邊組建，一邊學(xué)習(xí)，逐漸形成了航空電子系統(tǒng)組、航空電子系統(tǒng)動態(tài)模擬仿真組、機(jī)載OFP軟件開發(fā)組等多個核心專業(yè)組。新一代航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研制有了新的戰(zhàn)場，為殲-10飛機(jī)研制開辟了更廣闊的天地。
故事3
為殲-10瘦身：26公斤的承包“減負(fù)”新紀(jì)錄
殲-10飛機(jī)的研發(fā)，是一項(xiàng)涉及全國100多個參研單位、20多個部委和行業(yè)的國家重點(diǎn)工程，投入在其中的人力物力不計(jì)其數(shù)。作為總設(shè)計(jì)師的宋文驄需要總攬全局。在設(shè)計(jì)開發(fā)上，宋文驄有辦法；在研發(fā)過程的管理中，宋文驄也想出了新招數(shù)。
在新飛機(jī)的研制中，重量這個詞時刻掛在每個人心頭。因?yàn)槟呐嘛w機(jī)重上一兩，都會消耗新飛機(jī)的機(jī)動性能。
宋文驄深知這一點(diǎn)，他想了個新辦法叫“重量承包”——負(fù)責(zé)各個體系設(shè)計(jì)的部門，都要為自己設(shè)計(jì)的那部分機(jī)件的重量立下“軍令狀”，只能“減肥”，絕對不能超重！結(jié)果，殲-10飛機(jī)的最終實(shí)際重量比原設(shè)計(jì)目標(biāo)重量還減輕了26公斤，這甚至創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)紀(jì)錄。
就在這樣的一步一步中，殲-10走向完善，走向成熟。
正是宋文驄堅(jiān)定及時的重大決定和生產(chǎn)單位的積極配合，給型號飛機(jī)的果斷“減肥”，才保證了殲-10飛機(jī)得到更好的性能，并按期實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型。
回想當(dāng)時的情景，有同志感慨：“如果沒有宋總這個重大決定，今天我們可能無法為殲-10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型慶功�！�
故事4
殲-10首飛他不緊張
2004年春，在北方某機(jī)場，最初試生產(chǎn)的一批殲-10裝備部隊(duì)后，要進(jìn)行部隊(duì)飛行員首飛。那天的9點(diǎn)30分，只聽一陣轟鳴，新機(jī)像箭一般沖出起跑線，“500米，600米，拉起來了！”第一架新機(jī)由試訓(xùn)基地李副司令員親自駕駛飛上長空。緊接著，第2架新機(jī)05號由空軍某團(tuán)嚴(yán)團(tuán)長駕駛也呼嘯升空。4分鐘后，01號新機(jī)作通場低空表演。
有人問他：“您曾經(jīng)參加過殲-7C的首飛，如今又參加這種新飛機(jī)首飛，感覺如何？”宋文驄一笑：“這兩次首飛，我的心情各不相同。殲-7C首飛時，我心情非常緊張，擔(dān)心著各種問題，兩眼緊盯飛機(jī)不敢移動。但現(xiàn)在這個新飛機(jī)首飛，心情非常激動但并不緊張。按理說新型飛機(jī)采用了新布局、新系統(tǒng)、新成品、新技術(shù)，難度大得多，但我知道我們的方案是先進(jìn)的，設(shè)計(jì)是嚴(yán)密的，技術(shù)是過硬的，元器件、子系統(tǒng)都進(jìn)行了自上而下的綜合，進(jìn)行了反復(fù)的地面試驗(yàn)�！�
說這些的時候，宋文驄談笑自如，那沉穩(wěn)，來自于他和同事們這么多年的心血沉淀。
其后，殲-10的雙座型等改進(jìn)機(jī)型不斷推出，性能不斷完善。2007年，一航集團(tuán)發(fā)布權(quán)威消息公開殲-10研發(fā)過程，實(shí)現(xiàn)了中國戰(zhàn)斗機(jī)從第二代向第三代的歷史性跨越。中國人為有了這樣一種性能先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)而自豪。而“宋文驄”這三個字，終將與殲-10飛機(jī)一起，閃耀在中國航空工業(yè)騰飛的光輝史冊上。
追夢云霄間
三月春光里，一位老人卻沒能趕上他“孩子”的18歲生日。
3月22日，中國工程院院士、殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家宋文驄走完了他86年的人生旅程，錯過了他人生中最重要的一個日子——3月23日，殲-10飛機(jī)首次試飛成功的日子。
最早與飛機(jī)的結(jié)緣，并不是美好的記憶。1930年3月，宋文驄出生在云南。他的童年是在防空警報(bào)和硝煙戰(zhàn)火中度過的，他印象最深的就是日本飛機(jī)對昆明沒完沒了的轟炸。
“防空警報(bào)，警報(bào)什么呢？——中國飛機(jī)跑了，日本飛機(jī)來了。我們沒有抵抗力��！”宋文驄扼腕，一個國家如果落后，那挨打起來是沒完的。
“我們一定要有很好的飛機(jī)�！眽粝肴缤N子般在他心底萌芽。
少年傷痛，心懷救國壯志。中年發(fā)奮，澎湃強(qiáng)國雄心。1949年，19歲的宋文驄成為一名偵察員。在抗美援朝的戰(zhàn)場上，宋文驄成為一名空軍機(jī)械師�；貒蟮诙辏既肓斯枮I軍事工程學(xué)院，開始了他的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯。
在祖國的航空工業(yè)體系里，宋文驄不斷成長，兒時的夢想也越來越近。1980年，宋文驄任殲-7C飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，領(lǐng)導(dǎo)了第二代戰(zhàn)斗機(jī)從設(shè)計(jì)到定型裝備部隊(duì)全過程，填補(bǔ)了我國輕型全天候戰(zhàn)斗機(jī)裝備的空白，使我國跨入自主研制第二代戰(zhàn)斗機(jī)的國際行列。
1986年，時年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，肩負(fù)起了我國自主研發(fā)新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的歷史重任。殲-10飛機(jī)是我國自行研制的當(dāng)前唯一的具有國際先進(jìn)水平的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)跨度大、難度高，其戰(zhàn)技要求集中體現(xiàn)了西方先進(jìn)國家著手開發(fā)的2000年左右裝備第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。
20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在航空領(lǐng)域研發(fā)了一大批高新技術(shù)，而那時，我國的航空工業(yè)可以說才剛剛起步，甚至在某些領(lǐng)域還是空白。
“技術(shù)、人才和實(shí)驗(yàn)條件等方面，和第三代先進(jìn)飛機(jī)的要求相距甚遠(yuǎn)�！痹诼L的研制過程中，宋文驄領(lǐng)導(dǎo)廣大設(shè)計(jì)技術(shù)人員，一步一個腳印，默默地向目標(biāo)邁進(jìn)，先后攻克了先進(jìn)氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)、CAD/CAE/CAM等關(guān)鍵技術(shù)。
一埋頭就是12年。
1998年3月23日，殲-10飛機(jī)終于做好了所有首次試飛的準(zhǔn)備。當(dāng)時已經(jīng)68歲的宋文驄知道，國外第三代飛機(jī)無一例外都發(fā)生過墜機(jī)事故，這如同一個魔咒，籠罩在團(tuán)隊(duì)每一個人的心頭。
“這種飛機(jī)沒有不摔的，所以他當(dāng)時壓力很大。”殲-10戰(zhàn)斗機(jī)副總設(shè)計(jì)師戴川回憶，“宋老的方法就是反反復(fù)復(fù)、反反復(fù)復(fù)把工作做到位�！�
一項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)順利通過，飛機(jī)終于平穩(wěn)著陸。成功了，有人歡呼，有人落淚。殲-10戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)師楊偉說：“在那之前從未見過老頭流淚，但是在那一刻他哽咽了。他畢生的精力，最終化作了一種戰(zhàn)斗力�！�
那一天，宋文驄執(zhí)意把自己的生日改成了3月23日——?dú)?10成功首飛的日子�！拔蚁氲牟皇钦f一架飛機(jī)首飛就完了，我考慮的是我們的飛機(jī)出來后它在什么層次上，最終一定要使我們的飛機(jī)進(jìn)入世界的先進(jìn)行列�！�
生日成為又一個起點(diǎn)。經(jīng)過數(shù)千次的定型試飛，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)于2006年正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。
“青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山�！蹦且荒�，宋文驄76歲，離他受命為殲-10總設(shè)計(jì)師之時，已經(jīng)過去了20年。
在他的影響和培育下，以殲-10雙座飛機(jī)和梟龍飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉為代表的一代又一代航空新人，一大批站在航空科技前沿、全面掌握了航空高新技術(shù)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，航電專家，飛控專家和機(jī)械、軟件開發(fā)等優(yōu)秀人才，已經(jīng)成長為各個領(lǐng)域的骨干和棟梁。
宋文驄的夢還在繼續(xù)。
個人榮譽(yù)
中國飛機(jī)設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證、氣動布局專業(yè)組的創(chuàng)始人之一；
在先進(jìn)氣動布局、航空電子綜合技術(shù)、數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)等方面均有重大突破，取得了多項(xiàng)創(chuàng)造性成果，研制成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)。
榮獲國家科技技術(shù)進(jìn)步二等獎、航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎、重點(diǎn)型號設(shè)計(jì)定型一等功、重點(diǎn)型號首飛特等功。
2003年當(dāng)選為中國工程院院士；
2009感動中國候選人之一。
重要貢獻(xiàn)
實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破的關(guān)鍵人士
隨著殲-10飛機(jī)的研制定型和裝備部隊(duì)，中國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。而實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵突破的關(guān)鍵人士之一，就是殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師宋文驄。
宋文驄是我國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，中國工程院院士。1960年從哈爾濱軍事工程學(xué)院空軍工程系畢業(yè)后，他歷任一航成都所研究室主任、副總設(shè)計(jì)師、副所長兼總設(shè)計(jì)師，一航成飛常務(wù)副總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師。
宋文驄先后參與了殲-7、殲-8、殲-10等多個飛機(jī)型號研制，是我國惟一擔(dān)任過兩代國家重點(diǎn)型號飛機(jī)研制并走完全程的總設(shè)計(jì)師，此外還先后主持和參與研制改進(jìn)我國輕型全天候中、高空高速殲擊機(jī)和輕小型全天候戰(zhàn)斗機(jī)。
先進(jìn)的氣動布局是自主發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。殲-10飛機(jī)研制初期，宋文驄就清醒地意識到，新機(jī)研制必須充分應(yīng)用當(dāng)前國際航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。他提出必須攻克一系列重大關(guān)鍵技術(shù)。他帶領(lǐng)氣動專業(yè)的設(shè)計(jì)人員投入模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，進(jìn)行了上萬次試驗(yàn)，采集并處理上百萬個氣動數(shù)據(jù)。
幾個月后，在新殲方案論證會上，宋文驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求到飛機(jī)的使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武器火控等講起，4個小時的報(bào)告贏得滿場喝彩，我國新一代殲擊機(jī)有了雛形。
在這之后兩年多時間里，經(jīng)過多次論證、研究和評審，新的方案被確定為我國新一代戰(zhàn)機(jī)殲-10的總體方案。隨后，殲-10飛機(jī)項(xiàng)目被列為國家重大專項(xiàng)，56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。
但是，數(shù)字式綜合航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合在我國是一項(xiàng)全新技術(shù)，數(shù)字式電傳飛控設(shè)計(jì)技術(shù)在我國航空領(lǐng)域更是空白。要實(shí)現(xiàn)研制突破，最關(guān)鍵的是缺乏掌握高技術(shù)的人才，我國的研制體制和部分專業(yè)設(shè)置也不健全。
自力更生，填補(bǔ)空白。1985年，宋文驄主持組建起了我國第一個航空電子系統(tǒng)研究室。一邊組建，一邊學(xué)習(xí)，逐漸形成了航空電子系統(tǒng)組、航空電子系統(tǒng)動態(tài)模擬仿真組、機(jī)載OFP軟件開發(fā)組等多個核心專業(yè)組。新一代航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研制有了新的戰(zhàn)場，為殲-10飛機(jī)研制開辟了更廣闊的天地。
殲-10飛機(jī)是涉及100多個參研單位、二十多個部委和行業(yè)的國家重點(diǎn)工程。針對新一代戰(zhàn)機(jī)的研制特點(diǎn)，宋文驄大膽地進(jìn)行管理創(chuàng)新，建立起了一整套符合我國國情的飛機(jī)系統(tǒng)工程管理體系和措施，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平。例如，他建立起嚴(yán)密的重量控制體系，在國內(nèi)飛機(jī)研制上首創(chuàng)重量承包先例，使殲-10飛機(jī)的實(shí)際重量比原設(shè)計(jì)目標(biāo)重量減輕了26公斤，創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)記錄。
幾十年來，為了國家的最高利益，他長期隱遁幕后，甘于寂寞、默默奉獻(xiàn)，將全部精力投入到祖國航空工業(yè)騰飛的偉大事業(yè)之中。他的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，他的創(chuàng)新精神，他的技術(shù)造詣和強(qiáng)烈的愛國情懷，激勵著一代又一代航空人�！八挝尿嫛边@三個字，將與殲-10飛機(jī)一起，閃耀在中國航空工業(yè)騰飛的光輝史冊上。
感動中國
感動中國推選委員會委員杜玉波這樣評價他：五十載春秋風(fēng)華，二十年丹心鑄劍，他的心血和靈魂全部默默傾注給了共和國的藍(lán)天衛(wèi)士，熔做了他的體，化作了它的魂。
紀(jì)寶成：終于，中國的藍(lán)天上翱翔著可以與先進(jìn)國家水平媲美的戰(zhàn)斗之鷹，這是中國制造。他以赤子之心，蘊(yùn)持偉力，鑄就祖國藍(lán)天的龍魂。
2009年度感動中國人物頒獎詞
少年傷痛，心懷救國壯志；中年發(fā)奮，澎湃強(qiáng)國雄心。如今，他的血液已流進(jìn)鋼鐵雄鷹。青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山 。他懷著千里夢想，他仍在路上。
人物逝世
2016年3月22日13點(diǎn)10分，宋文驄飛在北京301醫(yī)院逝世，享年86歲。
遺體告別儀式于2016年3月26日在 北京舉行，習(xí)近平、胡錦濤、李克強(qiáng)、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山、張高麗、劉延?xùn)|、范長龍、許其亮、趙樂際、李鵬、朱镕基、溫家寶、曾慶紅、吳官正等 同志對宋文驄院士的逝世表示深切哀悼，對親屬表示親切慰問，或送花圈。
