魯本斯·巴里切羅 - 基本資料
姓名：魯本斯·巴里切羅（Rubens Barrichello）
出生地：巴西圣保羅（Sao Paulo）
居住地：圣保羅和蒙地卡羅（San Paulo，Monte Carlo）
體重：78KG
身高：172CM
婚姻：已婚，妻子席爾瓦娜，兒子Eduardo
處子秀： 1993南非GP
愛(ài)好：高爾夫、卡丁車、電子游戲
魯本斯·巴里切羅 - 簡(jiǎn)介
魯本斯·貢薩爾維斯·巴里切羅（Rubens Gon?alves Barrichello，出生于1972年6月23日）是一位來(lái)自巴西的一級(jí)方程式車手。巴里切羅出生于圣保羅，他的父親和爺爺?shù)拿侄际恰棒敱舅埂�，而且巴里切羅和他的父親出生日期相同，都是5月23日。因此，魯本斯·巴里切羅通常被稱為“魯比尼奧（Rubiniho，在葡萄牙語(yǔ)中意為“小魯本斯”），這也成為了他的昵稱。
自巴西車王塞納在1994年因發(fā)生意外死亡后，巴里切羅成為了巴西人的希望。在F1車壇的初期，巴里切羅一直都是不順心的，由喬丹到斯圖爾特，巴西人總是與厄運(yùn)連在一起。一直到2000年，巴里切羅加盟到法拉利車隊(duì)，與邁克爾·舒馬赫一同并肩作戰(zhàn)，并在同年的德國(guó)大獎(jiǎng)賽中拿下職業(yè)生涯首個(gè)分站冠軍。
在加盟初期，魯本被告知他在車隊(duì)中的地位與舒馬赫相同，但慢慢地，巴西人在車隊(duì)的角色成為支援舒馬赫的車手，即使舒馬赫退役后，巴西人的年齡也不小了，估計(jì)法拉利也會(huì)找新人回來(lái)，巴西人可能一生都只能做2號(hào)車手。在2004賽季的最后幾站，巴西人也出夠了風(fēng)頭，在法拉利車隊(duì)穩(wěn)獲車隊(duì)總冠軍和舒馬赫穩(wěn)獲車手總冠軍的情況下，巴西人再也沒(méi)什么顧慮，在中國(guó)大獎(jiǎng)賽還有本土巴西站的比賽中都登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
2008年5月，巴里切羅在土耳其站結(jié)束后，創(chuàng)造了一項(xiàng)F1新紀(jì)錄——參賽257場(chǎng)，成為F1歷史上參賽次數(shù)最多的選手。
魯本斯·巴里切羅 - 賽車生涯
青年時(shí)期
巴里切羅在1981年-88年連奪巴西卡丁車錦標(biāo)賽，1989年獲巴西福特方程式，1990年到歐洲征戰(zhàn)獲素－蓮花方程式系列賽（Formula Vauxhall Lotus Series）。并且在第二年的英國(guó)F3大獎(jiǎng)賽中同樣出色，打敗了年輕的英國(guó)車手大衛(wèi)·庫(kù)特哈德。這時(shí)他無(wú)限接近一級(jí)方程式，最高級(jí)別的單座車賽，那時(shí)他只有十九歲。1993年他參加了F3000比賽，并獲得總分第三的成績(jī)，同時(shí)在這一個(gè)賽季他加入了喬丹車隊(duì)。
喬丹車隊(duì)（1993 - 1996）
1993年，巴里切羅的新秀賽季讓人印象深刻，他在日本大獎(jiǎng)賽獲得第五名，奪得兩個(gè)積分，使他在1993年的總成績(jī)榜單上位列第十八。
1994年，巴里切羅的開場(chǎng)很不錯(cuò)，在巴西第四名完賽，并在英田賽道（日本）取得第三名首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。然而在圣馬力諾大獎(jiǎng)賽中，當(dāng)巴里切羅周五練習(xí)賽中遭遇的嚴(yán)重撞車事故差點(diǎn)斷送了他的職業(yè)生涯，當(dāng)時(shí)撞擊使他失去了知覺(jué)并威脅到了他的生命。在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上得到桿位，在葡萄牙大獎(jiǎng)賽上領(lǐng)跑若干圈。他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上的桿位甚至創(chuàng)造了歷史上最年輕的桿位車手紀(jì)錄。在1994賽季，他以十九分的成績(jī)位列車手積分榜的第六位。
1995年，在蒙特利爾以第二名的成績(jī)完賽，但是喬丹車隊(duì)的車在穩(wěn)定性上比1994年略遜一籌。巴里切羅在整個(gè)賽季取得是一分，位列車手榜的第11位。
1996處，隨著賽季的不斷推進(jìn)，喬丹車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力卻下降了。巴里切羅與車隊(duì)老板埃迪·喬丹的關(guān)系在1996年惡化了，并且在這一年的年末他轉(zhuǎn)會(huì)到了斯圖爾特車隊(duì)。
斯圖爾特車隊(duì)（1997 - 1999）
1997年，巴里切羅僅僅完賽三場(chǎng)。最好的表現(xiàn)是在摩納哥的第二名。同年，巴里切羅在2月24日和席爾瓦娜·吉亞豐（Silvana Giaffone）完婚。
1998年，這支車隊(duì)的狀況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，巴里切羅的成績(jī)依然優(yōu)于他的隊(duì)友馬格努森，同時(shí)，這使馬格努森的車手席位不保，法國(guó)大獎(jiǎng)賽之后就讓位給維斯塔潘（Jos Verstappen）。
1999年，巴里切羅在巴西大獎(jiǎng)賽的排位賽上位列第三，令人遺憾的是因?yàn)橐婀收纤茨芡曩悺Ｔ诜▏?guó)濕滑的賽道上奪得桿位并以第三的成績(jī)完賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在圣馬力諾和歐洲大獎(jiǎng)賽上也登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。通過(guò)這一年的表現(xiàn)，他吸引了法拉利老板讓·托德的注意，并簽下了2000賽季的合同。
法拉利車隊(duì)（2000 - 2005）
2000年，德國(guó)站霍根海姆賽道18位起步奪冠，這是巴里切羅職業(yè)生涯中第一個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍。這也是一級(jí)方程式歷史上等待第一場(chǎng)勝利最長(zhǎng)的紀(jì)錄。巴里切羅在法拉利的第一個(gè)賽季十分穩(wěn)定，最終取得了第四名的成績(jī)，幫助法拉利車隊(duì)重奪車隊(duì)冠軍。
2001賽季總成績(jī)名列第三，一共十次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得五十六個(gè)積分。同樣這一年他的主要任務(wù)是輔佐舒馬赫，讓他獲得在法拉利的第二個(gè)冠軍，同時(shí)也幫助車隊(duì)奪得三連冠。
2002年，巴里切羅為車隊(duì)贏得了四場(chǎng)分戰(zhàn)勝利并且取得了個(gè)人職業(yè)生涯最好的年度第二名，獲得了七十七分。當(dāng)法拉利車隊(duì)使用車隊(duì)指令要求巴里切羅讓過(guò)舒馬赫并讓后者得到冠軍，而巴里切羅在終點(diǎn)線之前才一腳踩上剎車完成任務(wù)，事后在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，舒馬赫讓巴里切羅與他交換位置站在最高處，并將冠軍獎(jiǎng)杯也交給他。車手們因?yàn)槠茐念I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)秩序而被處罰，而法拉利明目張膽的車隊(duì)指令也導(dǎo)致了FIA從2003年開始全面禁止車隊(duì)使用指令。
2003年，巴里切羅奪得第四名，六十五個(gè)積分，贏得了英國(guó)大獎(jiǎng)賽和日本大獎(jiǎng)賽。他繼續(xù)扮演者幫助舒馬赫與車隊(duì)奪冠的重要角色。
2004賽季，巴里切羅在前13場(chǎng)比賽中七場(chǎng)位于舒馬赫之后取得分站亞軍，贏得了意大利大獎(jiǎng)賽和中國(guó)大獎(jiǎng)賽，并在年終總成績(jī)上排名第二，全年十四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，114個(gè)積分。他十五次參加巴西大獎(jiǎng)賽十一次未能完賽，最好的成績(jī)僅僅是2004年的第三名。
2005賽季，因?yàn)檩喬ヒ?guī)則的改變，法拉利車隊(duì)失去了早年的步調(diào)。法拉利使用普利斯通輪胎，沒(méi)有使用米奇林輪胎的對(duì)手那么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。巴里切羅這個(gè)賽季最好的成績(jī)是兩個(gè)第二：墨爾本和印第安納波利斯。最終，他在這個(gè)賽季的成績(jī)是三十八分，第八名，這是他在這個(gè)馬拉內(nèi)羅車隊(duì)的最差成績(jī)。
本田車隊(duì)（2006 - 2008）
在2006賽季，在本田車隊(duì)賽季初期，巴里切羅的成績(jī)不如隊(duì)友巴頓，他也表示那輛車不適合它的駕駛風(fēng)格，特別是剎車系統(tǒng)。在修正了這些之后他顯得更有競(jìng)爭(zhēng)力。在2006年的摩納哥大獎(jiǎng)賽他十分接近領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但是卻因?yàn)榫S修區(qū)超速被罰通過(guò)維修區(qū)最終以第四名的成績(jī)完賽。在2006年中國(guó)大獎(jiǎng)賽的排位上排名第3，在舒馬赫和萊科寧之前。整個(gè)賽季排名第七，得到三十分，落后隊(duì)友巴頓26分。
2007賽季，巴里切羅沒(méi)有得到積分，主要原因在于本田RA107缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。英國(guó)站第九的成績(jī)是他整個(gè)賽季最好的排名，而且僅這一次在排位賽中擠進(jìn)前十。全年排名第二十，在超級(jí)亞久里車隊(duì)的佐藤和世爵的蘇蒂爾之后。本田在2007年7月19日宣布巴里切羅會(huì)在2008賽季留在車隊(duì)。如果他完成2008賽季，他將打破里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese）保持了十四年的紀(jì)錄，成為出場(chǎng)大獎(jiǎng)賽次數(shù)最多的車手。
2008年，效力本田F1車隊(duì)，積11分年度排名第14位。打破里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese）保持了十四年的紀(jì)錄，成為出場(chǎng)大獎(jiǎng)賽次數(shù)最多的車手。
2009年，效力布朗GP車隊(duì)。
威廉姆斯車隊(duì)
2010年11月15日，F(xiàn)1威廉姆斯車隊(duì)宣布：巴西老將巴里切羅2011賽季將繼續(xù)為車隊(duì)效力，車隊(duì)第二車手將于2010年年底之前確定。
2011年6月13日，獲得2011賽季F1加拿大大獎(jiǎng)賽第9名。
魯本斯·巴里切羅 - F1紀(jì)錄
年度總冠軍次數(shù)： 0
首次F1大獎(jiǎng)賽： 1993年南非大獎(jiǎng)賽
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)： 1994年太平洋大獎(jiǎng)賽
首次分站賽冠軍： 2000年德國(guó)大獎(jiǎng)賽
首次桿位： 1994年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)： 271
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)： 251
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)： 186
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 62
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)： 110
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)： 85
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 9
F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 13
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 15
F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)： 5
F1首發(fā)奪冠單圈最快次數(shù)： 2
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分： 530 （截止2008賽季）
