我國運載火箭與戰(zhàn)略導(dǎo)彈控制技術(shù)專家、航天系統(tǒng)工程管理專家。為早期運載火箭控制系統(tǒng)綜合設(shè)計和試驗工作做出重要貢獻。親自策劃和領(lǐng)導(dǎo)制訂、實施了國家“七五”、“八五”和“九五”中國航天科技工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，推動了關(guān)鍵技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，航天系統(tǒng)工程管理等一系列中國航天技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略性工作；為適應(yīng)航天科技發(fā)展和航天領(lǐng)域的國際合作需要，決策并領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了大型運載火箭，為長征火箭在國際市場拓寬了發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域；擔(dān)任我國載人航天工程副總指揮，為我國載人航天工程的立項和順利實施做出了突出貢獻；主持建立了科學(xué)有效的質(zhì)量體系，實現(xiàn)產(chǎn)品保證工作系統(tǒng)化和規(guī)范化，開創(chuàng)了中國航天質(zhì)量工作的新局面。

　　于無聲處聽驚雷

　　1992年8月14日，隨著一串短促有力的指令，發(fā)射塔四周漫起一片白霧，乳白色的長征二號E火箭噴吐出橘紅色的火焰，以雷霆萬鈞之勢直刺云天。經(jīng)過675.284秒的飛行，將美國制造的澳大利亞通信衛(wèi)星送入浩瀚蒼穹。人們擊掌相慶，淚水在歡笑中奪眶而出。休斯公司和澳大利亞衛(wèi)星公司的代表忍不住大聲稱贊：“太棒了！太棒了！”當(dāng)航空航天工業(yè)部副部長劉紀(jì)原步出指揮大廳，激動的人群蜂擁而上，把他一次次托起……

　　英烈之后成就驚天偉業(yè)

　　在劉紀(jì)原珍藏的影集中，有一張小時候的照片。大約5歲的小紀(jì)原站在兩位身穿戎裝的女戰(zhàn)士前面，其中戴眼鏡的那位便是他的母親——劉亞雄，時任山西女子抗日敢死隊指導(dǎo)員，后又成為抗日根據(jù)地第一個女專員。1933年，劉紀(jì)原在母親腹中5個月時，父親陳原道在南京雨花臺被國民黨反動派殺害，成為被后人緬懷的雨花臺烈士之一。母親與外祖父為了讓他永記父親，便為他起名劉紀(jì)原。

　　劉紀(jì)原從小就在外祖父劉少白家長大。在《毛澤東選集》第四卷的《關(guān)于民族資產(chǎn)階級和開明紳士問題》的文章中，毛澤東曾提到過兩位開明紳士，一個是陜甘寧邊區(qū)的李鼎銘，另一個就是晉綏邊區(qū)的劉少白。

　　1942年5月，劉少白發(fā)起倡議，組織晉西北參觀團去延安取經(jīng)，啟程時將兒子劉易成、侄子劉乃成，以及八歲的外孫劉紀(jì)原都帶在身邊。他想借此機會，把孩子們送往延安，讓他們從小接受革命教育。當(dāng)時，國民黨整天叫喊要進攻延安，許多好心的朋友勸他改變主意。劉少白樂觀而堅定地說：“國民黨不得人心，成不了氣候，只有跟著共產(chǎn)黨走才會有出路，我一定要把孩子們送到延安去�！笔聦嵶C明，劉少白的確是有遠(yuǎn)見的，他先后把9位至親送進了革命隊伍。幾十年后，他的女兒劉亞雄成了優(yōu)秀的無產(chǎn)階級革命戰(zhàn)士，二女兒劉兢雄和三女兒劉平也都是早年投身革命，日后成為出色的領(lǐng)導(dǎo)干部，兒子劉易成成為基礎(chǔ)物理學(xué)家，外孫劉紀(jì)原成為中國航天事業(yè)的領(lǐng)頭人之一。

　　說起去延安這一段經(jīng)歷，劉紀(jì)原還講起一段小插曲：“外祖父把我們?nèi)�人帶到延安后，�?jīng)多方聯(lián)系，均因住房困難而無法安排。王若飛將這一情況向毛主席匯報后，毛主席說：u2018沒有窯洞可以挖窯洞么，劉老先生的孩子一定要收下。u2019就這樣，我們?nèi)�人進入了延安保育小學(xué)�！钡窖影才c母親在一起，母親給了他感情上的慈愛和管教上的嚴(yán)格，并未因他是唯一的遺腹子而嬌生慣養(yǎng)，因此他也繼承了母親身上的秉性——頑強和堅韌。小學(xué)畢業(yè)后，他又隨母親來到東北，在哈爾濱四中讀了一年書，并加入了毛澤東思想青年團。

　　少年時的磨礪成為劉紀(jì)原一生的財富。新中國成立后，黨和國家為了盡快培養(yǎng)出更多社會主義事業(yè)急需的人才，向蘇聯(lián)和其他東歐社會主義國家派遣了大批留學(xué)生，而劉紀(jì)原也正是在這個時候接受黨和國家的挑選，遠(yuǎn)赴蘇聯(lián)留學(xué)。盡管當(dāng)時喜歡的是汽車專業(yè)，但他還是服從了組織上的安排，并深感肩負(fù)著國家的重托，學(xué)不好無顏回國。

　　1960年，風(fēng)華正茂的劉紀(jì)原完成了在莫斯科包曼高級工業(yè)學(xué)校自動控制系導(dǎo)彈控制專業(yè)的全部學(xué)業(yè)后，返回祖國。此后，他長期在研究所從事科學(xué)研究與管理工作，參與了“兩彈一星”研制、“兩彈結(jié)合”試驗。在我國地地導(dǎo)彈采用和實現(xiàn)全慣性制導(dǎo)、改進遠(yuǎn)程運載火箭控制系統(tǒng)可靠性等科研攻關(guān)中，功不可沒。

　　走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，他先后出任航天工業(yè)部副部長，航空航天部副部長，中國航天工業(yè)總公司（國家航天局）總經(jīng)理兼航天局局長，九屆全國人大常委。他主持發(fā)展戰(zhàn)略研究，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃編制和實施，帶領(lǐng)中國航天走出了運載火箭系列化、衛(wèi)星平臺通用化發(fā)展的路子；他提出并組織長征二號E捆綁式運載火箭、載人航天工程、運載火箭專項技改等重大工程立項、論證和研制；建議并推進航天效益工程和國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，使中國航天工業(yè)總公司的效益出現(xiàn)了大幅度增長，為中國航天持續(xù)發(fā)展并在世界航天發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有一席之地作出了突出貢獻。他先后被授予歐亞科學(xué)院院士、國際宇航科學(xué)院院士和俄羅斯導(dǎo)航科學(xué)院院士稱號。

　　適時決策長征火箭走向世界

　　1986年，是世界航天史上的災(zāi)難年。1月28日，美國的挑戰(zhàn)者號航天飛機在發(fā)射過程中機毀人亡。緊接著，急于填補運載工具空白的馬丁·瑪麗埃塔公司為美國空軍制造的大力神火箭爆炸，麥道公司的德爾它火箭由于過早熄火而自毀。5月，已經(jīng)贏得世界半數(shù)以上衛(wèi)星發(fā)射合同的歐空局的阿里安火箭也發(fā)射失敗。這一連串的厄運使運載火箭市場出現(xiàn)了用戶排隊等待發(fā)射衛(wèi)星的局面。美國各大衛(wèi)星公司的老板們將目光移向了世界的東方。

　　中國航天進入國際市場遇到了一個十分難得的契機。為使中國航天走向世界，積極參與國際競爭，提高我國航天科技工業(yè)的整體水平，經(jīng)劉紀(jì)原建議，航天工業(yè)部黨組決定組成10人小組，專門負(fù)責(zé)對外發(fā)射事務(wù)。從1986年初開始，劉紀(jì)原精心組織的10人小組通過到美國等國家進行廣泛的國際市場調(diào)研后，提出了可行性論證方案，并以國家計委、國防科工委和航天工業(yè)部的名義聯(lián)合向中央提出用中國的運載火箭發(fā)射國外衛(wèi)星的報告。9月，報告得到中央的批準(zhǔn)。隨后我國獲得了第一個國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射合同。

　　專家們預(yù)測，20世紀(jì)90年代將出現(xiàn)世界衛(wèi)星換代的高峰。在歐美壟斷的世界航天市場，當(dāng)時的中國運載火箭只能發(fā)射1.45噸的衛(wèi)星進入地球同步轉(zhuǎn)移軌道，要繼續(xù)獲得市場，就必須而且只能盡快利用我國成熟的火箭技術(shù)研制出新一代大推力運載火箭。當(dāng)時，長征火箭誕生地——中國運載火箭技術(shù)研究院的研究人員已經(jīng)敏感地捕捉到這是個千載難逢的機遇。在研究院一間極簡陋的辦公室里，當(dāng)時研究院的領(lǐng)導(dǎo)人李伯勇、王永志和火箭專家王德臣等一起悄悄地醞釀了一個大膽的方案：以長征火箭家族中的有著不敗業(yè)績的長征二號丙火箭為芯級，在一級箭體上并聯(lián)4臺液體助推器，使火箭的總推力達到5880千牛，就可以把長征二號丙火箭的低軌道運載能力從2.5噸一下提高到9.2噸，配以固體推進劑上面級可將3噸的有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)道；配以液氫液氧推進劑上面級，同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力就能達到4.8噸左右。

　　聽到這一大膽的設(shè)想，當(dāng)時擔(dān)任航天工業(yè)部副部長的劉紀(jì)原立刻眼睛一亮，表示支持并籌措資金，開展技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)他向上級提出這個“用長征二號E火箭一步跨進大推力市場”的戰(zhàn)略思想時，遇到了阻力，一些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為這樣會擠占別的科研經(jīng)費，影響正常型號的進度，還擔(dān)心搞出來沒市場。最后，長征二號E火箭上不上馬的問題上升到國務(wù)院來解決。在國務(wù)院匯報會上，李鵬總理問：“長征二號E沒有經(jīng)費怎么辦？”劉紀(jì)原回答：“我們貸款吧！”這一回答看似輕巧，代表的卻是全體航天人的決心。后來，在有關(guān)部門的支持下，中國運載火箭技術(shù)研究院貸款4.3億元，正式啟動了長征二號E火箭的研制工作。

　　1987年9月，澳大利亞奧普圖斯公司就建立第二代國家衛(wèi)星通信系統(tǒng)進行招標(biāo)。當(dāng)時，有4個西方宇航集團以主承包商的身份參加投標(biāo)。初出茅廬的中國長城工業(yè)總公司以發(fā)射服務(wù)分包商資格與主承包商組合參加投標(biāo)，這意味著中國長征二號E火箭開始了和美、歐火箭的角逐。在這4個西方宇航集團中，只有主承包商休斯公司在運載方案中列入了中國尚無實物的長征二號E火箭。

　　根據(jù)長城公司與休斯公司的“澳星”發(fā)射定座協(xié)議規(guī)定：在1988年10月31日前，如果雙方?jīng)]有正式簽訂發(fā)射合同，將失去合作的可能。10月初，由航天專家組成的中國代表團領(lǐng)命出征美國。由于長征二號E火箭沒有飛行的紀(jì)錄，因此國際保險界沒有承保許諾，致使休斯公司遲遲不敢一錘定音。經(jīng)過艱苦的談判，直到最后一天，中美終于達成協(xié)議。中國航天闖市場努力做成的第一宗大買賣，用長征二號E火箭發(fā)射兩顆澳大利亞衛(wèi)星，竟然就在紙上談兵中成交了。簽完協(xié)議后，休斯公司總裁道夫曼在致辭中意味深長地說了一句話：“從今以后，我們要學(xué)會跟不同文化背景的人交往�！�

　　1988年11月1日，中國長城工業(yè)總公司與美國休斯公司正式簽署“澳星”發(fā)射服務(wù)合同。休斯公司要求中方必須在1990年6月30日前有一次成功的飛行試驗。在任何時候，只要他們認(rèn)為中方不能發(fā)射或沒有充分論據(jù)證明自己能夠按時發(fā)射，用戶有權(quán)終止合同并罰款100萬美元。中國航天面臨著一次殘酷的挑戰(zhàn)。

　　1988年12月14日，中國全面啟動研制用于發(fā)射“澳星”的長征二號E火箭，此時，離合同規(guī)定的火箭首次發(fā)射試驗時間僅僅18個月。

　　曾在中國運載火箭技術(shù)研究院工作過20多年的劉紀(jì)原主持制定了長征二號E火箭的設(shè)計、研制方案，狠抓了研制進度與質(zhì)量，狠抓了條件保障，經(jīng)過上上下下的努力奮戰(zhàn)，18個月后，奇跡真的出現(xiàn)了，昔日僅僅是草圖一張的長征二號E火箭比合同規(guī)定的時間提前一天屹立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心97米高的發(fā)射塔架上。

　　1990年7月16日，長征二號E火箭將首次進行飛行試驗。然而，此時的西昌地區(qū)已進入雷雨季節(jié)。世界各國選擇發(fā)射時機均小心翼翼地避開雷雨季節(jié)，因為它會帶來設(shè)備絕緣性能下降、防雷電困難以及燃料由于溫差會引起箭體“出汗”等一系列技術(shù)問題。究竟第二天是發(fā)射還是不發(fā)射，領(lǐng)導(dǎo)層面臨艱難的抉擇。當(dāng)時的上級機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為火箭發(fā)射條件不成熟，不能打！萬一炸毀發(fā)射塔架誰負(fù)責(zé)？而航空航天部門的專家認(rèn)為，故障已排除，應(yīng)該發(fā)射！當(dāng)天下午開分系統(tǒng)會，誰都不敢拍板，會一直開到深夜2點，外面的工作人員也都久久不散。這是他們靠貸款，大干18個月干出來的，如果這次不發(fā)了，不但簽的合同飛了，要罰款100萬美元，這枚火箭也就胎死腹中了，貸款更還不上�？烧l來拍板呢？萬一失敗了，誰負(fù)這個責(zé)任？最后，領(lǐng)導(dǎo)同意劉紀(jì)原拍了這個板。

　　7月16日9時40分，隨著“點火”口令的下達，凝聚著千萬人心血的長征二號E火箭首飛成功。1992年8月，長征二號E再次顯示它的威力，把當(dāng)時世界上最重的“澳星”準(zhǔn)確地送入預(yù)定軌道。之后，又成功地發(fā)射了亞洲二號和艾科斯達一號衛(wèi)星。

　　從1986年到1998年的12年里，在劉紀(jì)原主管下，長征火箭系列從4種發(fā)展到9種，向國際市場投放8種類型的長征火箭，可以執(zhí)行低地球軌道、太陽同步軌道和地球同步轉(zhuǎn)移軌道的衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，擁有發(fā)射目前世界上各種軌道要求、不同質(zhì)量衛(wèi)星的能力。在1990年至1998年間，中國長城工業(yè)總公司已經(jīng)實施了15次國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射協(xié)議，還提供了5次專為發(fā)射銥星而研制的長征二號丙改進型火箭搭載服務(wù)，占有國際市場份額的7%～9%。在發(fā)射國外先進衛(wèi)星的過程中，中國運載火箭技術(shù)迅速發(fā)展，運載能力不斷提高，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達到5噸，低地球軌道運載能力從2.5噸提高到9.2噸；更為重要的是，在這一過程中，無論是人才還是技術(shù)，都為中國航天的后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)，也為日后的載人航天工程積蓄了力量。

　　就在中國航天大踏步向前邁進之際，1994年，國內(nèi)市場急需的東方紅三號通信衛(wèi)星因燃料泄漏，未能進入預(yù)定軌道；1995年1月26日，長征二號E火箭發(fā)射亞太二號衛(wèi)星失��；1996年2月15日，長征三號乙火箭在發(fā)射國際通信衛(wèi)星708時凌空爆炸；1996年8月18日，長征三號火箭發(fā)射中星七號衛(wèi)星時，因發(fā)動機故障，衛(wèi)星半路擱淺。三年中，連走麥城，航天科技工業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢：國外一些衛(wèi)星用戶紛紛提出終止發(fā)射合同，國際保險界提出要提高長征火箭的保險率和種種苛刻的條件。

　　面對前所未有的逆境，劉紀(jì)原進行了深刻的反思；在改革開放市場經(jīng)濟大變革下，必須要解決好思想觀念的轉(zhuǎn)變與管理機制的調(diào)整。他適時地提出并推行了改進航天工程和質(zhì)量管理一整套新思路、新辦法，實施了行政后勤社會化與軍民品分線管理，極大地穩(wěn)定了軍品研制隊伍；按照“一次成功，改進過程”目標(biāo)，制訂了改進航天工程管理的“72條”、改進質(zhì)量管理的“28條”、改進質(zhì)量問題管理的“雙五條”以及航天質(zhì)量管理改革方案和“三個三”的質(zhì)量振興計劃；提出并指揮行為規(guī)范體系工程和技術(shù)保障體系工程的建設(shè)及工藝振興計劃的實施，把航天工程管理和質(zhì)量管理提高到國內(nèi)軍工行業(yè)領(lǐng)先水平。從此，開創(chuàng)了航天質(zhì)量工作的新局面：運載火箭連續(xù)發(fā)射成功，重點型號、載人飛船、多種衛(wèi)星首飛成功，發(fā)射能力提高⒈4倍，消除了重復(fù)故障，地面試驗故障數(shù)減少三分之一，他為此榮獲2000年度國家質(zhì)量管理突出貢獻獎。

　　在工程管理方面，他倡導(dǎo)、推行“加速發(fā)展，勇于創(chuàng)新，持續(xù)改進，—次成功”的航天管理新思路，領(lǐng)導(dǎo)和組織中國航天工業(yè)走出了“導(dǎo)彈武器固體化，運載火箭系列化，衛(wèi)星平臺通用化，發(fā)射服務(wù)國際化”的路子，把航天工程管理和質(zhì)量管理推進到與國際接軌的新水平。繼20世紀(jì)90年代初提出了“抓應(yīng)用衛(wèi)星與衛(wèi)星應(yīng)用，抓技術(shù)改造，突破載人航天”的“兩抓一突破”的發(fā)展思路后，1998年又提出了以發(fā)展大運載、大衛(wèi)星公用平臺和小衛(wèi)星為重點的“兩大一小”的《我國空間技術(shù)發(fā)展思路》，經(jīng)25位院士評審確認(rèn)，成為“十五”航天發(fā)展計劃的基礎(chǔ)。

　　殫精竭慮鋪設(shè)飛天之路

　　在劉紀(jì)原的簡歷中，有這么一欄：1992年12月至1999年9月?lián)�任載人航天工程副總指揮。短短的二十幾個字，濃縮了一段鮮為人知的歷史和背后的酸甜苦辣。

　　1988年，在分析航天技術(shù)的發(fā)展趨勢和全球局勢后，劉紀(jì)原從我國軍事、政治、經(jīng)濟及高科技發(fā)展和后繼人才的需要出發(fā)，適時提出了20世紀(jì)90年代航天技術(shù)的發(fā)展重點要放在“兩抓一突破”上，并主持了我國研制航天飛機的必要性與可行性的軟科學(xué)研究。得出的結(jié)論是，我國搞航天飛機不現(xiàn)實，應(yīng)該將注意力轉(zhuǎn)到如何搞飛船上。他認(rèn)為，為保持我國航天事業(yè)的發(fā)展勢頭，滿足國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，發(fā)展我國載人航天是很必要的；但考慮到我國經(jīng)濟、技術(shù)條件的限制，應(yīng)該首先研制多用途飛船，作為試驗性載人、運貨航天器，為初期載人航天試驗服務(wù)。通過飛船的研制和飛行試驗，為發(fā)展有翼軌道器及先進的天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站和空間站利用，奠定必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　1991年1月7日，航空航天工業(yè)部成立了載人航天工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉紀(jì)原出任組長。在他指導(dǎo)下，該小組與“863計劃”的航天專家一起負(fù)責(zé)確定技術(shù)指標(biāo)、需攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)、需建設(shè)的大型設(shè)施等，以便為中央的決策提供基礎(chǔ)。

　　促使工程上馬的機會出現(xiàn)在1991年初。1991年1月30日，中國宇航學(xué)會、中國科學(xué)院、國務(wù)院發(fā)展研究中心聯(lián)合舉辦了“中國航天高技術(shù)報告會”。會議當(dāng)天，劉紀(jì)原副部長剛從內(nèi)蒙古指揮部調(diào)研回京�；疖嚨秸緯r，他對時任航空航天工業(yè)部計劃司總工程師的張宏顯說：“到會場后，先不要留下來參加會議，你回部機關(guān)去，把我們寫的《關(guān)于發(fā)展我國載人航天技術(shù)的建議》等文件取來封好，送給參加會議的二炮副參謀長栗前明(小平同志的妹夫)，什么話也不用說。劉紀(jì)原托栗前明將《關(guān)于開展載人飛船工程研制的請示》和《關(guān)于發(fā)展我國載人航天技術(shù)的建議》轉(zhuǎn)呈給了鄧小平同志。該建議中特別提出“我國航天事業(yè)的發(fā)展，面臨老一輩無產(chǎn)階級革命家領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的、得來不易的航天國際地位存在著得而復(fù)失的危險。懇請中央盡快決策。”

　　鄧小平同志十分重視這件事，事情進展得也非常迅速。3月14日，航空航天工業(yè)部辦公廳的保密電話響了，傳來的是國務(wù)院秘書局的通知：“15日下午3點至5點，李鵬總理要約見航空航天工業(yè)部高級技術(shù)顧問任新民和了解飛船情況的同志聽匯報�！�

　　匯報會后，李鵬總理表示，我們應(yīng)當(dāng)搞載人航天，從飛船搞起。爭取建國50周年時，把載人飛船送上天！他還特意把劉紀(jì)原從黨校叫去，就論證情況、條件準(zhǔn)備及不同方面的意見等詢問了兩個小時。

　　1991年3月20日，航空航天工業(yè)部收到了中辦秘書局轉(zhuǎn)來的中央領(lǐng)導(dǎo)江澤民、李鵬、劉華清在《航空航天重大情況》文件上的重要批示。

　　從那時起，我國載人航天的工程論證工作便進入了全面、緊張、有序的狀態(tài)。在劉紀(jì)原組織下，航空航天工業(yè)部先后邀請了數(shù)批外國航天專家來華講學(xué)，重點介紹他們在發(fā)展載人航天，特別是研制飛船方面的技術(shù)和經(jīng)驗，并派遣20名年輕的技術(shù)人員到國外進行了為期兩年的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在，這批人已成為航天各部門的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干。

　　1992年1月8日，中央專委召開第五次會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題。會上，中央專委認(rèn)為，從政治、經(jīng)濟、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國的載人航天是必要的，應(yīng)當(dāng)從載人飛船起步。會議決定，在“863計劃”航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會和航空航天工業(yè)部過去論證的基礎(chǔ)上，由國防科工委牽頭繼續(xù)組織各方面專家，深入論證。

　　9月21日，中央政治局常委在中南海勤政殿聽取國防科工委、航空航天工業(yè)部匯報。常委們討論得十分熱烈，他們認(rèn)為，工程意義重大，技術(shù)方案符合國情，載人航天是當(dāng)代高技術(shù)，有利于推動和帶動中國的技術(shù)進步，增強綜合國力。會議最后決定，要像當(dāng)年抓“兩彈一星”一樣，抓載人航天工程，有事可直報中央。11月，中央專委批準(zhǔn)丁衡高任工程總指揮，沈榮駿、劉紀(jì)原任副總指揮，航空航天工業(yè)部科技委副主任王永志任總設(shè)計師。

　　1993年6月航天工業(yè)總公司（國家航天局）成立，作為航天工業(yè)總公司總經(jīng)理、國家航天局局長，劉紀(jì)原本來就挑著雙重的擔(dān)子。在載人航天工程的攻關(guān)階段，這位副總指揮簡直成了救火隊員，哪里有困難，他就出現(xiàn)在哪里。三垂方案（垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)運）中關(guān)鍵裝備——活動發(fā)射平臺，由北京航天發(fā)射技術(shù)研究所設(shè)計，長治清華機械廠負(fù)責(zé)研制、生產(chǎn)、總裝�；顒影l(fā)射平臺重達750多噸，高8米，有許多技術(shù)難題需要攻關(guān)，比如上下滾道淬火，主梁和側(cè)梁焊接，過渡框平面加工等，這些關(guān)鍵技術(shù)既要全廠職工群策群力攻關(guān)，也必須具備必要的工裝設(shè)備。劉紀(jì)原等機關(guān)人員與廠領(lǐng)導(dǎo)研究決定購置落地銑床，建設(shè)重載大跨度廠房等基建技改項目，為長治清華機械廠創(chuàng)造了較好的加工環(huán)境，確保了關(guān)鍵裝備按時投入使用。在長征二號F火箭的研制過程中，逃逸救生裝置整流罩超重是大難題之一。在劉紀(jì)原的親自督促下，總師系統(tǒng)和各分系統(tǒng)一點一點地減重，終于把結(jié)構(gòu)超重?fù)赶铝艘话耄�剩下的一半由逃逸主發(fā)動機增加總沖來解決，妥善解決了整流罩超重問題，保證了飛船的設(shè)計質(zhì)量。在飛船研制中，最大的問題是加工能力不夠，雖然已做了很多技術(shù)改造，但5艘飛船，將近20多個艙段，就是日夜不停地加工，都很緊張，何況，其中還有很多需要攻克的技術(shù)難題：返回艙氣動參數(shù)在三家提供的數(shù)據(jù)不一致的情況下，需要取舍；降落傘的關(guān)鍵技術(shù)和外協(xié)要處理；還有在北京唐家?guī)X航天城建設(shè)中，需要到現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決一系列問題……

　　1998年11月10日和11日，就在載人航天工程進展的關(guān)鍵時刻，江澤民總書記、李鵬委員長和朱镕基總理分別來到北京空間技術(shù)研制試驗中心，參觀視察了正在研制中的載人航天工程。

　　在飛船返回艙前，江總書記在講話中說：“首先我要祝賀你們，在短短的六年之內(nèi)，你們?nèi)〉昧讼喈?dāng)好的成績。今天看了以后，對于我們來說，學(xué)習(xí)了許多新的東西。1992年，黨中央作出這樣一個決策，毫無疑問是正確的。它在科技、經(jīng)濟、軍事、政治和人才培養(yǎng)方面的作用是顯而易見的�！�

　　李鵬委員長指著逃逸火箭發(fā)動機說：“我想我們上一個載人航天工程，它的意義決不在它的本身，而是要通過它們把我們中國航天帶向一個更高的層次，發(fā)展整個的空間技術(shù)及與其相關(guān)的高技術(shù)。同時，更重要的是培養(yǎng)了一大批人才，使我們的人才隊伍沒有斷層，使我們的事業(yè)后繼有人，使我們能夠趕上國際先進水平。”

　　朱镕基總理說：“在這么短的時間里面，矗立起一座航天城，很多設(shè)備都達到世界水平，很不簡單。我向同志們表示由衷的敬意，真正要謝謝你們。這個工程不但有重大科技、國防和帶動經(jīng)濟發(fā)展的意義，而且有重大的政治意義，因為它能夠凝聚整個中華民族。中國人民一定會記住你們的，中華民族一定會記下你們的光榮業(yè)績�！�

　　1999年，劉紀(jì)原離開航天領(lǐng)導(dǎo)崗位，被選為全國人大常委。但他割舍不下曾為之奮斗了40年的航天事業(yè)。從1999年11月20日到2005年10月12日，神舟飛船六次啟程、返航，他次次魂牽夢繞，次次心馳神往。他和航天人一起屏住呼吸，一起承受劇烈的心跳，一起歡呼慶賀勝利。2003年11月16日，在神舟五號載人飛船歸程之際，年已古稀的他來到內(nèi)蒙古中部大草原，迎接飛天英雄楊利偉凱旋。當(dāng)這位把畢生心血獻給航天事業(yè)的老戰(zhàn)士與年輕的航天員雙手緊緊相握的時候，全場響起了熱烈的掌聲……

　　記者：在發(fā)射沒有成功的那一剎那，您在什么地方？

　　劉紀(jì)原：我在指揮大廳。

　　記者：那您看著它當(dāng)時沒上去，當(dāng)時什么心情？

　　劉紀(jì)原：我當(dāng)時，腦子里邊有點空白。不知道怎么回事。

　　記者：這個空白多長時間。長嗎？

　　劉紀(jì)原：我記不太清楚，反正有一段，腦子里面不知道怎么回事，想什么也不清楚。因為這個事情來得非常突然。到了現(xiàn)場看了以后，才害怕。就是這個東西，已經(jīng)起來一點了，緊急關(guān)機以后，它又坐下來了，正好坐在支架上(那個發(fā)射臺上有四個支架)。

　　記者：真是萬幸。

　　劉紀(jì)原：如果是稍微扭一下，坐下來，照樣發(fā)生災(zāi)難。那個時候心里面才覺得十分可怕。

　　記者：后怕？

　　劉紀(jì)原：事后就組織人，趕快查原因，當(dāng)天晚上就把它查清楚了。原因出在程序變電器，點火的一個觸點，進去了零點二毫克的東西。

　　記者：這個是很嚴(yán)重的一個失誤嗎？

　　劉紀(jì)原：就是因為這個觸點本來應(yīng)該是不閉合的，零點二毫克的東西，掉到觸點當(dāng)中，造成短路，這個觸點等于閉合了。這一閉合，其它該點的沒點著，所以就進行了自動的緊急關(guān)機。

　　董倩串場3：用“長2捆”火箭發(fā)射澳星，原本是一件讓當(dāng)時的中國人感到榮耀的事情，我記得那時的我還在讀大學(xué)，盡管對航天不了解，但聽到人們都談?wù)撝�，這是用中國的火箭發(fā)射美國的衛(wèi)星，我會不由自主地感到驕傲和自豪。但后來在閱讀航天的相關(guān)資料，了解過去30年的變遷時，我才知道，中國火箭在走向國際發(fā)射市場過程中經(jīng)歷的一波三折，也才了解到，把時間從1992年向前推移到1984年，那時的中國航天界正經(jīng)歷著改革帶來的陣痛。

　　記者：當(dāng)時您在做什么，面臨的是一個什么樣的現(xiàn)狀？

　　劉紀(jì)原：我正好是1984年5月份到的部里，到部里以后呢，黨組讓我分管的工作里，其中有一項工作就是配合當(dāng)時我們部里面，搞改革。當(dāng)時改革就是因為大的形勢變化，我們航天隊伍怎么適應(yīng)這個環(huán)境。我認(rèn)為當(dāng)時，和以后很長一段時間里面，最大的沖擊是思想上的沖擊。

　　記者：這怎么講？

　　劉紀(jì)原：原來都是國家給任務(wù)，國家給科研經(jīng)費，國家給宿舍，我們就集中力量把國家任務(wù)完成好。所以實際上是用不著，特別是領(lǐng)導(dǎo)層，用不著發(fā)愁，不需要自謀職業(yè)，你就把國家任務(wù)完成好就可以了。但是現(xiàn)在不行了，軍品任務(wù)銳減，我接任的時候，當(dāng)時整個航天系統(tǒng)，24萬人的整個費用，才只有5億8千萬(人民幣)。在這種情況下，要養(yǎng)活這么多人很困難。

　　記者：那你們怎么生存呢？

　　劉紀(jì)原：為了掙一點獎金，可笑的是要賣冰棍，織毛衣，弄一點錢，來發(fā)獎金。

　　記者：所以當(dāng)時八十年代流行一句話，就是搞導(dǎo)彈的，不如賣茶葉蛋的，就是來自這樣一個背景。

　　劉紀(jì)原：就是這樣，但是也沒辦法，這是一個比較難的問題。而且人員的思想障礙，主要一方面是航天特殊，因為我們的任務(wù)是國家的；還有一個就是，工作方法，習(xí)慣的方法，就是指令性任務(wù)。而且全國大協(xié)作是一盤棋，只要有紅頭文件，訂貨、材料、供電都沒有問題。但現(xiàn)在這么一改以后，這一套行不通了。

　　記者：那你們的出路是什么呢？

　　劉紀(jì)原：首先我們做的工作是解決思想問題。反復(fù)強調(diào)，按照我們老部長鄭天翔跟我們講的，就是說，客觀形勢變化了，是應(yīng)當(dāng)人跟上形勢的變化，而不是讓形勢跟上你的思想。那么我們就應(yīng)當(dāng)適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境。所以就開始讓一部分人來發(fā)展民品，就是按照市場經(jīng)濟的辦法，逐步使我們的企業(yè)來適應(yīng)市場經(jīng)濟的環(huán)境，這是一類。再一個就是想發(fā)揮我們航天的特長，就是有人提出來，能不能用我們的航天技術(shù)、運載火箭，來發(fā)射國外的衛(wèi)星。

　　董倩串場4：這并不是中國航天人的突發(fā)奇想，就在1984年的4月8號，中國用自行研制的“長征3號”火箭成功地將第一顆同步通信衛(wèi)星送入了太空，“長征3號”火箭是當(dāng)時世界上少有的大推力、多用途的三級火箭，可此時它卻“養(yǎng)在深閨人未知”，憑著對長征火箭技術(shù)的那份自信，劉紀(jì)原覺得中國的火箭應(yīng)該到國際商業(yè)發(fā)射市場上去闖一闖。

　　記者：那么我們怎么去跟這個世界市場去銜接的，我們怎么走進這個市場？

　　劉紀(jì)原：有了這么個機會以后，我們首先組織了一個10人小組。

　　記者：這10人小組是怎么回事？

　　劉紀(jì)原：這10人小組干什么呢？就是你光有想法，國際上認(rèn)可不認(rèn)可？所以要組織10個人到國際上去調(diào)查研究。就是有沒有可能，把我們的運載火箭推出去，這10人小組就這么起因的。我受黨組委托，領(lǐng)導(dǎo)10人小組。

　　記者：那這10個人去哪兒，做什么？

　　劉紀(jì)原：主要是美國，到美國去找這些需求，(需要)火箭的衛(wèi)星公司，比如說休斯、勞拉這些公司去調(diào)查研究。

　　記者：那人家接應(yīng)不接應(yīng)咱們？

　　劉紀(jì)原：一開始他們很傲慢，但是多次交往，講清楚以后，那他們還是(態(tài)度好多了)，因為他有商業(yè)上的需求。但是對中國火箭的信心和能力，他們是很不了解的。那么經(jīng)過這10人小組調(diào)查研究回來以后，認(rèn)為有這個可能。

　　記者：您當(dāng)時的意見是什么？

　　劉紀(jì)原：我當(dāng)時的意見就是同意，這個事兒要趕快報。所以我們正式向國防科工委匯報了，國防科工委又正式給國務(wù)院、中央軍委打了報告。國務(wù)院和中央軍委，在1986年就批了。其中很明確的一條，就是(說這是)國家的形象工程，要全國各部門全力支持。

　　記者：把這個對外承包發(fā)射，變成了國家形象工程？

　　劉紀(jì)原：我記得當(dāng)時，劉華清同志在外交部做了很多工作。據(jù)我了解，小平同志也過問過，給當(dāng)時美國的國防部長溫伯格都打電話講這個事情，然后張愛萍同志又給國防部長面談，提到這個事情。所以這些事情，中國的運載火箭要走向國際市場，沒有國家領(lǐng)導(dǎo)人的支持和全國的支持，我們是走不出去。

　　董倩串場5：就在中國火箭試圖走向國際市場的1986年，美國“挑戰(zhàn)者號”航天飛機失事，成為那一年我印象中最深刻的一件事。我還清楚地記得，那位女教師走進航天飛機時的擺手微笑，而航天飛機在升空后不久，突然發(fā)生爆炸，七個鮮活的生命在烈火中瞬間消失，人們在面對這場災(zāi)難時驚愕的表情還留在我的記憶里。我和同學(xué)們很長時間都在議論這件事。后來我又從廣播中聽到了，美國的“大力神”火箭、“德爾塔”火箭、法國的阿里安火箭都相繼失事，1986年成為國際航天界的“黑色災(zāi)難年”。

　　記者：當(dāng)時面臨的情況是什么樣的，你們是怎么分析的？

　　劉紀(jì)原：這個時候，美國有大量的應(yīng)用衛(wèi)星需要發(fā)射，可沒有運載工具。美國在研制中間，我認(rèn)為它有一個漏洞，它把力量集中放在航天飛機上，把運載火箭的力量削弱了。所以這么多衛(wèi)星要打，缺這個運載火箭。恰好那個時候，如果用我們長征三號運載火箭，打當(dāng)時它那個容量，叫376衛(wèi)星的，正好能夠匹配。

　　記者：當(dāng)時是互相都在尋找，還是說我們在尋找？

　　劉紀(jì)原：主要還是我們(在尋找)。那個時候，美國人對中國的情況，雖然知道一些，但是詳細(xì)的情況，他們并不熟悉，而且他們有點不敢相信。他們來看我們的總裝廠，讓他們來看的時候，他說，你們對我們保密，那哪是總裝廠，那是個倉庫。這就是對我們中國的東西的估計，實際上那就是我們的總裝廠，不是倉庫。所以他對我們的情況是很不了解的。還有一個難點，我們要進入國際市場，國際上這套規(guī)范、規(guī)則、保險我們不熟悉。

　　記者：您指的是商業(yè)規(guī)則？

　　劉紀(jì)原：商業(yè)規(guī)則，因為你要進到他那里面去，就得遇到這一套國際上(的規(guī)則)，人家是發(fā)展了多少年，成熟的東西。我可以舉例子：我們一開始搞東方紅三號衛(wèi)星的時候，我們是和德國合作，主要是在管理層面上的合作，人家企業(yè)論證報告都是一摞一摞的。這個就交給我們作為一個工程研究的話，你都需要干些什么程序，這個是我們完全通過國際合作了解到的。再一個就是受到美國政府的阻撓，美國政府認(rèn)為，這是一個高技術(shù)。如果是把國外的衛(wèi)星挪到中國來，會讓中國竊取國外衛(wèi)星的技術(shù)。所以他要設(shè)法來阻止。

　　記者：那你們怎么辦？

　　劉紀(jì)原：我們就在國家外交部，當(dāng)時還有國防科工委支持下，組織談判代表團，給他承諾：衛(wèi)星運到中國，相當(dāng)于是過境，就如你的飛機，到了中國，入關(guān)我們也不檢查。然后，你把它運到靶場，運到靶場以后，由你們把它放到衛(wèi)星廠房。你把廠房封閉起來，你的人員在里面，獨立地進行操作。都弄好了以后，再把衛(wèi)星裝在我們的火箭上，送到靶場來發(fā)射。所謂你認(rèn)為你的技術(shù)秘密，我們根本就不沾。

　　董倩串場6：第一次用中國火箭發(fā)射美國衛(wèi)星的嘗試讓人興奮不已，而這一次發(fā)射竟然異常順利。1990年4月7號，“長征三號”火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，將“亞洲一號”衛(wèi)星成功送上太空，中國火箭從此開始了商業(yè)發(fā)射的歷史。品嘗到成功喜悅的航天人并不滿足，他們看到了當(dāng)時國際上第二代大型通訊衛(wèi)星的運載需求。為了拓展市場，劉紀(jì)原和他的同事將目光鎖定在“長2捆”新型運載火箭上。

　　記者：我們看上的第一個目標(biāo)是什么？

　　劉紀(jì)原：當(dāng)時我們瞄準(zhǔn)的就是這個澳星。去談判的時候拿著幾張紙，人家都笑我們，就這么能談判。

　　記者：那應(yīng)該拿什么？

　　劉紀(jì)原：應(yīng)當(dāng)拿完整的報告，可行性報告，完整的產(chǎn)品的性能介紹，人家看了以后才能夠評價，我用不用你。

　　記者：我們拿著這張紙是跟誰去談？

　　劉紀(jì)原：和美國休斯公司，因為這個衛(wèi)星制造商是休斯公司。

　　記者：所以休斯公司肯定覺得咱們很奇怪，就幾張紙就來了。

　　劉紀(jì)原：當(dāng)時這樣情況，人家沒法談。所以我們，就指長2捆這一件事情，(在國外)轉(zhuǎn)了一圈回來以后，當(dāng)然就長了知識了，我們就開始啟動國內(nèi)的事情了。那就要加快研制，設(shè)計等等，最后真正要搞這樣的工程，還得要國家認(rèn)可，國家不認(rèn)可，資金從哪來。因為我管財務(wù)和計劃，我只能從別的地方，經(jīng)過甘子玉同志同意，支了兩千萬來開展課題研究。

　　董倩串場7：盡管“長2捆”火箭還處于課題研究的階段，但中國火箭相對低廉的商業(yè)發(fā)射價格，仍然對美國休斯公司有著巨大的吸引力。經(jīng)過多輪艱苦的談判之后，美方與中方正式簽訂了發(fā)射合同�？蛇@份合同的簽訂并沒有讓人松下一口氣，因為中方必須在1990年6月30號之前，保證“長2捆”火箭有一次試驗發(fā)射，否則美方有權(quán)終止合同，并對中方罰款100萬美元�！伴L2捆”火箭能如期研制出來并按合同要求進行試驗發(fā)射嗎？當(dāng)時誰的心里都沒有十足的把握。

　　劉紀(jì)原：我們在南苑開過一個會議，他們把這個會議叫做我們航天史上很重要的一次會議，就是兩派。一派認(rèn)為我有把握，我一定能做出來。當(dāng)然包括王永志，他當(dāng)時是一院的院長。還有一派認(rèn)為風(fēng)險太大，一旦做不出來，不僅丟了航天人，國家的信譽也沒了，甚至有人指著我的鼻子說，你敢定嗎？辯論得非常激烈。

　　記者：您是哪派？

　　劉紀(jì)原：我當(dāng)然是主張要干了。所以最后的結(jié)果，我們認(rèn)為還是要干，風(fēng)險是有一定的。但是如果我們把工作做好，風(fēng)險是可以降低的。

　　記者：當(dāng)時可是如果干不成的話，是又丟人，又賠錢。

　　劉紀(jì)原：如果干脆不啟動，那也就是長2捆就沒有了。

　　記者：也不丟人，也不賠錢。

　　劉紀(jì)原：這當(dāng)然后續(xù)再說了，最后結(jié)果，就上到國家了。

　　記者：是上不上這個項目，已經(jīng)上到國家了？

　　劉紀(jì)原：反對的人的意見呢，我認(rèn)為，他也是出自于愛國。這么大的事情，您弄不上你不丟人嗎？他是從國家這個角度考慮，不完全是從個人考慮。那么主張的人，我認(rèn)為他也是愛國，而且他有他的理由，我相信這個東西，有困難但是可以做出來。后來是姚依林副總理，講了一句話，就是他支持。他認(rèn)為美國的要求是苛刻，但是要想進入美國市場，就必須要闖這道關(guān)。只要你進去了，你后面就好辦了。他舉了一個紡織品的例子，中國的紡織品一開始進入美國市場也是很難的，但是一旦我進去了，那我就自由了。

　　董倩串場8：用“長2捆”火箭發(fā)射澳星的任務(wù)最終得到了國家的支持，這時，距離合同約定的試驗發(fā)射時間只剩下18個月，而且國家不為此撥一分錢的專款，“長2捆”火箭的研制及發(fā)射費用都由航空航天部自行解決，這時的劉紀(jì)原，不僅承擔(dān)著國際商業(yè)合同的壓力，還要迅速解決貸款的難題。

　　記者：怎么貸？跟誰貸？

　　劉紀(jì)原：國家有一個科技貸款銀行，用科技的形式貸款。

　　記者：是您提出來貸款的意見？

　　劉紀(jì)原：最早我在匯報的時候講沒錢，也早就知道主管部門沒錢，但是我說，沒錢我們貸款。貸款加利息就4億(人民幣)，研制這樣一個長2捆火箭就足夠了，當(dāng)時我們預(yù)算下來，如果我們打成功，拿到五個合同，這個款就可以還上了，它也不是空想的。因為明白著世界上有多少衛(wèi)星需要用我們這個火箭。所以我們預(yù)測，拿到六個合同，打成五個，第一個不算，就可以把成本收回來。

　　記者：也就是說，您當(dāng)時做出這樣計算，是因為對形勢有一個非常清醒的判斷？

　　劉紀(jì)原：所以很快就辦了貸款手續(xù)。錢有了，我們就開展了研制，包括基礎(chǔ)設(shè)施，振動塔、發(fā)動機，還有好多東西，就全面鋪開了。

　　記者：當(dāng)時這個形勢，就框得死死的，錢就是4億人民幣，時間就是18個月。

　　劉紀(jì)原：對。老實講，老同志反對說你們18個月(研制出長2捆)，但是實際上這個捆綁火箭的技術(shù)有基礎(chǔ)。實際上航天部成立不久，對這個捆綁火箭，技術(shù)上就開始研究了。因為它總要不斷擴大它的運載能力，唯一的辦法就是加粗加長。一個辦法就是捆上若干個。同樣可以起到加大運載能力的措施，只不過是接受任務(wù)以后，還沒有開展真正設(shè)計，要拿出東西來，而且就18個月，當(dāng)時部里面就動員起來全力以赴加班加點。(硬是)把原來要訂貨的東西，一年到一年半的周期，三個月之內(nèi)98%全拿到手了。所以小平講的，這個社會主義制度優(yōu)越性，體現(xiàn)得非常明顯。

　　記者：那您在整個研發(fā)過程中，您是充當(dāng)什么樣的角色？

　　劉紀(jì)原：我就是一個總協(xié)調(diào)吧，代表部里面來協(xié)調(diào)進度、質(zhì)量怎么管理、基礎(chǔ)建設(shè)、保障條件。主要是在管理方面的工作。

　　記者：您心里有沒有譜，18個月能不能研制出來？

　　劉紀(jì)原：我也冒著很大風(fēng)險，但是我就在研制一線、設(shè)計一線了解情況，所以心里面還是有數(shù)的。

　　董倩串場9：也許是胸有成竹的一種表現(xiàn)，也許是一種中方刻意的安排，1990年的6月29號，比合同約定的時間還提前了一天，中國第一枚“長2捆”大推力火箭豎立在了西昌衛(wèi)星發(fā)射場上。但因為“長2捆”火箭剛研制出來，一些突然出現(xiàn)的技術(shù)故障導(dǎo)致試驗發(fā)射時間一再推遲，而忙于解決問題的航天人沒有想到一場災(zāi)難竟然在隨后降臨。7月12號，“長2捆”火箭四個助推器上的脈動壓力傳感器出現(xiàn)燃料滲漏，在組織搶險的過程中，工人師傅魏文舉不幸中毒犧牲，其他搶險隊員也因為中毒被送入醫(yī)院搶救，這場災(zāi)難讓整個發(fā)射場都籠罩在巨大的悲痛之中。

　　記者：您當(dāng)時看到犧牲，包括傷亡這種情況，您當(dāng)時心里的壓力是什么？

　　劉紀(jì)原：的確是很可惜。火箭發(fā)射場和醫(yī)院距離很遠(yuǎn)，路上要走兩個多小時。我一個晚上跑了三趟。

　　記者：為什么呢？

　　劉紀(jì)原：有傷員，有重病號。感到這個人要不行了還得趕快過去，因為人家是為了現(xiàn)場做出來的犧牲。而且老實講，我們那個總指揮，還有王永志都躺到床上了，等于那個時候，我算現(xiàn)場指揮了。實際上就是這樣的情況，大家慢慢把情緒穩(wěn)定住，最關(guān)鍵的是上級來調(diào)查的時候。出了問題以后，當(dāng)時就有兩種說法了。一種說，你本來就是一個冒險。

　　記者：這是美國人的看法，還是我們自己內(nèi)部的看法？

　　劉紀(jì)原：外國人報道，國內(nèi)也有人。結(jié)論就是說，打成了是僥幸，打不成是必然。只有一條路，把它拉回去。

　　記者：拉哪兒去呢？

　　劉紀(jì)原：拉回去就等于不干了，(當(dāng)時)爭論非常激烈。

　　記者：我們有句俗話叫“開弓沒有回頭箭”。那為什么在火箭發(fā)射的這個問題上，卻反復(fù)爭執(zhí)？

　　劉紀(jì)原：主要就是因為人的犧牲，可能影響很大。認(rèn)為提那個(長2捆)太不成熟了。當(dāng)然，最后又派了領(lǐng)導(dǎo)來座談，一個一個審，有沒有把握，審的最后結(jié)果，問我的意見，我說沒有問題，打。因為大家辛辛苦苦搞了18個月，出了這么一個事情，就要撤回去，讓人心里是很難接受的。

　　董倩串場10：4天之后的7月16號，“長2捆”火箭終于成功地飛向太空，順利完成了試驗發(fā)射，我無法猜測航天人是怎樣熬過這4天的，但我看到了當(dāng)時的資料畫面，他們唱起了《團結(jié)就是力量》這首歌，用這首歌來為自己加油打氣，直到實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

　　但坎坷似乎注定伴隨著中國航天人，1992年3月，當(dāng)“長2捆”火箭正式發(fā)射澳星，所有的人都期待著為中國火箭歡呼的時候，航天人不得不再一次面對打擊。

　　值得慶幸的是，由于火箭發(fā)動機的緊急關(guān)機，“長2捆”火箭及其搭載的澳星都保留了下來，可這次發(fā)射算不算失敗又在國際商業(yè)發(fā)射市場引起了爭端。如果定義為失敗，國際保險公司就得進行巨額賠償，而剛剛亮相的“長2捆”火箭就會在質(zhì)疑聲中被淘汰出國際市場。

　　記者：(這次發(fā)射)是等于失敗嗎？

　　劉紀(jì)原：不等于失敗，是等于沒成功。

　　記者：沒成功和失敗有什么區(qū)別？

　　劉紀(jì)原：失敗就應(yīng)該是箭、星全毀掉了，可我這次什么都保留了，衛(wèi)星也完整保留了，火箭也保留了。

　　記者：雖然不是失敗，但沒有成功意味著什么呢？

　　劉紀(jì)原：意味著需要打官司了。

　　記者：跟誰打？

　　劉紀(jì)原：保險公司。因為這個要保險，這算不算你保險的范圍，所以也就帶來保險界一個新的認(rèn)識。

　　記者：就是國內(nèi)的保險界，還是國外的？

　　劉紀(jì)原：國外的。保險過去只有起飛和沒起飛。我現(xiàn)在，又起又沒起，這段誰來保。以后所有保險公司都包括這個的，這就是一個過去沒有發(fā)生過的空白。所以國際上認(rèn)為中國的緊急關(guān)機能力很強。實際上，我們這套關(guān)機是不錯，沒有起來自動關(guān)機，就沒有造成很大的后患。如果不關(guān)機，那就很難設(shè)想了。自己的火箭、衛(wèi)星都得倒下來，而且可能把發(fā)射塔架毀掉。

　　記者：跟保險公司打的是商業(yè)上的官司。那跟休斯公司？

　　劉紀(jì)原：休斯也承認(rèn)，這個東西有保險，因為第一發(fā)(試驗)我已經(jīng)兌現(xiàn)了，雖然是正式發(fā)射，一樣有可能成，也可能不成嗎。這個東西，如果失敗了，是保險公司賠償，而休斯公司，只是把時間丟掉了，但是經(jīng)濟上來講他沒受損失。

　　記者：時間有的時候就是經(jīng)濟損失？

　　劉紀(jì)原：但有合同，(況且)這個本身就是一個高風(fēng)險的行業(yè)。

　　董倩串場11：航天的高風(fēng)險已經(jīng)成為世界的共識，最后，美國休斯公司和中方進行協(xié)商，將這次發(fā)射定義為發(fā)射中止，這樣國際保險公司可以繼續(xù)為其擔(dān)保，中美雙方又能獲得一次再發(fā)射的機會�？墒�，劉紀(jì)原還是主動向上級寫了檢查。

　　記者：您自己寫檢查，怎么寫呢？

　　劉紀(jì)原：就是講工作，雖然我們做了很多工作，大家也都很努力，但是問題還是發(fā)生了，請求組織上給處分。我是寫給黨組報中央的，林部長看了我的信以后，他又寫了一段，意思就是對我是一種鼓勵，說工作還是很努力的，但出了問題，他要負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　記者：您寫完這個檢討之后，您等待的是什么樣的一個處罰？

　　劉紀(jì)原：我也沒過多想組織上準(zhǔn)備怎么處理，反正我認(rèn)為，我該說的都說了。

　　記者：您當(dāng)時有沒有心里還是有一股堅持，我還是要繼續(xù)發(fā)射，雖然這次沒有成功，我下次還能成功？

　　劉紀(jì)原：信上寫的有這個意思。但是這個不由我了，你想干，如果組織上說你不用了。但是我想，最多就是說不讓干了，其它的我估計不會有什么。

　　記者：那不讓干了，能干什么呢？當(dāng)時有沒有打算？

　　劉紀(jì)原：沒有。

　　記者：那實際上還是想干？

　　劉紀(jì)原：干了一輩子，就為這么個問題。(針對這封信)江澤民有個批示，就是說主要是總結(jié)經(jīng)驗，把后面的工作繼續(xù)做好。李鵬的批示也說，現(xiàn)在不是談處分的時候，主要是把工作做好，查清原因。等于心里就很踏實了，處分的問題，現(xiàn)在是不會提了，所以主要是把現(xiàn)在的工作做好。

　　記者：對您來說那個時候，處分不處分不在意，關(guān)鍵在意的是能不能讓我繼續(xù)干下去？

　　劉紀(jì)原：是。查到問題以后，連夜坐飛機回去，都沒休息，就直接到北京我們的招待所里面，坐下來，大家分析原因。第二天就開討論會，也就是在這個會上，林部長宣布了江澤民和李鵬的批示。

　　董倩串場12：5個多月之后的8月14號，“長2捆”第二次發(fā)射“澳星”成功，這次直播讓我們和航天人一起體會到了遲來的喜悅。只不過作為局外人，我們無法體會到喜悅背后的挫折，成功背后的艱辛。但不論經(jīng)歷了什么，已經(jīng)走向世界的中國航天事業(yè)繼續(xù)加快了改革的步伐，在接下來兩年的時間內(nèi)，長征火箭連續(xù)進行了六次成功發(fā)射。但進入1995年，長征火箭卻接連遭遇挫折。

　　紀(jì)實畫面：

　　1995年1月26號，長2捆運載火箭發(fā)射美國“亞太2號”衛(wèi)星，剛升空就突然發(fā)生爆炸。

　　1996年2月15號，長征3號乙火箭發(fā)射708國際通信衛(wèi)星，起飛后22秒，突然從空中栽落爆炸。

　　劉紀(jì)原：我在現(xiàn)場基本上是發(fā)呆了。我的印象很深，第二天我頭發(fā)白了一縷。因為完全沒想到，一起來又栽下去。當(dāng)時包括李鵬同志，還有當(dāng)時國務(wù)院的秘書長羅干，都問我，怎么回事？我說這是第一次打。他說你為什么不多打一次，就是你事前打一次，成功了你再打別人的？我說沒人給我錢。我那個東西是拿合同的錢，比如說，我要給你發(fā)射，你得給我定金，我拿你的定金來研制我的東西，然后我給你打，打完以后才能拿到真正的錢，國家沒給我錢。

　　記者：錢是不是借口？

　　劉紀(jì)原：但實際上確實是沒錢讓你多打一發(fā)。但多打一發(fā)就一定著意味著“2·15”那次，就百分之百能夠成功？那倒不一定。最后我們查的結(jié)果，實際上是元器件的質(zhì)量問題，查得非常清楚。

　　記者：您跟領(lǐng)導(dǎo)怎么交代？這次還寫檢討？

　　劉紀(jì)原：寫，怎么不寫。寫報告了，等于是故障分析報告，因為上頭也追。而且，我跟你講，結(jié)果就這樣，我找李鵬要，說你得幫助我，我要技術(shù)改造錢。他說你總不能老失敗，科學(xué)試驗不能老失敗，成功了以后再來，就把我整回來了。

　　記者：不給錢了？

　　劉紀(jì)原：不給了，你不能老失敗呀，你以后成功了再說，再失敗你就辭職。

　　董倩串場13：可以想見，劉紀(jì)原承擔(dān)了巨大的壓力。但這壓力也促使他下大決心狠抓航天產(chǎn)品的質(zhì)量，進行質(zhì)量專項技術(shù)改造，并相繼出臺了一系列的質(zhì)量管理條例。1997年5月12號，“長三甲”成功發(fā)射了中國的東方紅3號通訊衛(wèi)星，迎接人們的并不是以往的慶功宴，而是神情嚴(yán)肅的劉紀(jì)原主持召開的總結(jié)大會。

　　董倩串場14：2008年，我對“神七”載人航天飛行的采訪中，不斷地接觸到“歸零”、“雙想”這樣的詞匯，從決策者、領(lǐng)導(dǎo)者到每一個具體的崗位操作者，強烈的質(zhì)量意識已經(jīng)在航天人的心目中根深蒂固。正因為這樣，中國航天從1997年開始再沒有出現(xiàn)過發(fā)射失敗的質(zhì)量問題，從1999年的“神舟一號”到2008年的“神舟7號”，中國的載人航天也進展得十分順利。但上世紀(jì)90年代初，對于中國載人航天工程要不要上馬，卻存在著激烈的爭論，劉紀(jì)原是當(dāng)時主要的倡導(dǎo)者之一。

　　記者：您為什么對于載人航天這件事情，有這么迫切的心情？

　　劉紀(jì)原：我當(dāng)時認(rèn)為，航天技術(shù)的發(fā)展，要用新的工作來帶動。因為從運載火箭、一般的衛(wèi)星來講，這些技術(shù)雖然不是很成熟，但基本上我們已經(jīng)趟出個門路來了。那么，今后你要想更好地帶動航天技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)該有個大的工程。用載人也好，航天飛機也好，是一種帶動，很好的一種工程途徑，這是一個原因。再一個原因就是說，要想培養(yǎng)年輕人，沒有工程，人員是培養(yǎng)不出來的。你空在那鍛煉年輕人是不行的，所以，你必須通過實踐，把這些年輕人帶動起來。第三，航天歷來都是各個高新技術(shù)的綜合反映。航天技術(shù)的發(fā)展，可以帶動很多相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

　　記者：對這個重大問題，在立項之前有幾種看法，有沒有爭論？

　　劉紀(jì)原：爭論主要是集中在(兩方面)，一個就是我們國家，像這樣一個龐大的工程，技術(shù)、經(jīng)濟、時機成熟不成熟。第二個就是說，究竟走什么途徑，是搞載人飛船，還是搞航天飛機，還是搞其它形式。這個爭論的分歧也比較大。

　　記者：當(dāng)時這個重大的問題是誰做的策劃？

　　劉紀(jì)原：我認(rèn)為是兩個地方在做研究。一個就是原來863，有專家組，組織了一幫專家，在反復(fù)論證究竟怎么搞？其次，我認(rèn)為，我們作為航天工業(yè)部，有責(zé)任有義務(wù)開展這個論證。所以我們黨組同意組織論證小組，我是組長，還有兩個副組長，專門找了一幫人，集中起來論證，同時有我們當(dāng)時的一院、五院、八院幾個單位，自己做方案。你認(rèn)為，要搞個什么，比如說一院，你的運載火箭怎么搞，五院你的飛船怎么搞，都在論證，論證完了以后，我們再匯總，然后再和863的專家組來溝通。溝通完了以后，大家得出來的認(rèn)識一致。

　　董倩串場15：眾所周知，中國的載人航天工程也被稱為“921工程”，之所以會以“921”命名，是因為1992年的9月21號，在中南海舉行的一次中共中央政治局常委會決定了中國載人航天工程的命運。

　　記者：1992年9月21號那次重要的常委會，您有沒有去參加。

　　劉紀(jì)原：我列席了，我和林部長代表航天列席的，還有國防科工委的丁衡高和沈榮駿。后來把宋健同志也請去了。

　　記者：當(dāng)時通知您去參加這個會的時候，您知道這是一個什么性質(zhì)的會嗎？要決定什么重要的事情？

　　劉紀(jì)原：知道，就是要決策這個究竟上不上。我估計肯定會上，因為李鵬的幾次中央專委會都已經(jīng)一步一步把關(guān)通過了，而且整個這個工程，是非常科學(xué)民主的。每一步的論證，都是經(jīng)過充分論證、充分的實踐最后一步一步走下來的。所以，你說從1992年開始，到上天，到現(xiàn)在的神七飛行，每一次都是圓滿成功，這和我們在研制過程中，嚴(yán)格按照科學(xué)民主，發(fā)揚民主，嚴(yán)格把關(guān)一步步走下來，非常有關(guān)系。

　　記者：那次會議給您留下的印象深嗎？

　　劉紀(jì)原：留下印象就是常委們，中央政治局態(tài)度非常堅決。要搞，要蒙著腦袋干，不要講。如果經(jīng)濟有困難，中央的決心很大，動用國庫都要來支持這個事情。

　　董倩串場16：從1999年11月20日到2008年9月28日，神舟飛船經(jīng)歷了七次啟程和返航，每一次，我們的心情都激動不已，而作為載人航天工程的倡導(dǎo)者和第一任副總指揮，劉紀(jì)原次次都是魂牽夢繞。他和航天人一起屏住呼吸，一起承受劇烈的心跳，一起歡呼慶賀勝利。

　　記者：神七發(fā)射，回歸你是在什么地方看的？

　　劉紀(jì)原：電視。

　　記者：您看的心情，跟我們普通外人看，恐怕不會一樣吧？

　　劉紀(jì)原：當(dāng)然了，我想外面人看熱鬧的多。因為終究參與過這個活動的人，心里面擔(dān)心還是有，特別是第一次出艙活動，還是比較緊張的。

　　記者：從神舟系列開始，每一次往前走的這一步一步，你會不會想起來，自己為這條路，一開始奠基鋪路時候，做的那些事情？

　　劉紀(jì)原：就我剛才講的，除了上面以外，我認(rèn)為科學(xué)民主起了很大作用。就是你論證這個東西的時候，要充分發(fā)揚民主，然后每個階段，你要有嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)措施，那么你這樣的話，你就可以一步步走過來。而且，我認(rèn)為這個步子，比國外的步子邁得要大。因為一個人上去，馬上接著就是兩個人，三個人。這個步子是邁得很大的，而且是很穩(wěn)健的。

　　記者：您有時候會不會想起來，就是在1986年的時候，我們跟休斯公司，第一次談判拿了一張紙，就去談，那種當(dāng)時的那種倉促上陣的樣子，很今天我們可以很鎮(zhèn)定的，很大氣的談未來航天發(fā)展的時候，這十幾年走了一條什么樣的路？

　　劉紀(jì)原：一個就是改革開放以后，大的環(huán)境對我們思想的解放，觀念的轉(zhuǎn)變，如何適應(yīng)這樣快速的發(fā)展，影響非常大。第二個就是航天歷來都是要走自己的路，國外的經(jīng)驗需要借鑒，就是聶老總也開始講的，要充分利用資本主義國家的先進技術(shù)。但是，你必須要自力更生，所以我們現(xiàn)在一步步走下來，基本上是這么一套路走下來。而且每一步，我認(rèn)為還是走得比較扎實的。所以你現(xiàn)在回過頭來看，我們這條路走得還是比較成功的。但是有一個問題，就是國家也好，國際上也好，這個高新技術(shù)，現(xiàn)在這么迅猛發(fā)展，我們要繼續(xù)在這個領(lǐng)域里面，在當(dāng)今高科技迅速發(fā)展的情況下，走出我們自己的特色來，我認(rèn)為我們這里邊還有很多工作要做。我們自己走過來的話，和國際上的路差不多，一個大的工程項目，從構(gòu)思到設(shè)計到實現(xiàn)，大概要二十年左右。我們自己也是這樣，那么，你現(xiàn)在要想瞄準(zhǔn)二三十年以后，你現(xiàn)在就得起步，否則你還是跟不上。

　　董倩串場17：不論對于我，還是對于我的采訪對象劉紀(jì)原來說，改革開放30年都是一段漫長的個人記憶，可對于中國航天事業(yè)的改革來說只不過是歷史長河中的一瞬，在我的訪問中，退休了的劉紀(jì)原又將目光投向了下一個30年，并且寄語航天人從現(xiàn)在就要開始起步。我從中讀到了一位曾親身參與中國航天事業(yè)改革的決策者心中殷切的希望，而我也相信，隨著“長征火箭商業(yè)發(fā)射”、“神舟七號”載人航天飛行、“嫦娥一號”探月衛(wèi)星等一系列重大航天工程項目的成功，中國的航天事業(yè)將在改革者關(guān)注的目光中繼續(xù)向前。