海茵茨·巴爾
在德國空軍二戰(zhàn)頂尖尖子飛行員中，海茵茨·巴爾無疑擁有傲人的資歷：總擊落數(shù)排名德國空軍（也是世界）第8位，達到220架；轉(zhuǎn)戰(zhàn)過德軍的每一條戰(zhàn)線，由波蘭到法國、海峽前線、蘇聯(lián)、北非和地中海地區(qū)，最后回來保衛(wèi)帝國領(lǐng)空；1939年9月25日首開紀錄，1945年4月29日擊落最后一架敵機，在第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊,第77,第1,第3,第44戰(zhàn)斗機聯(lián)隊服役,軍銜由下士到上校；獲得德國騎士十字勛章,橡葉騎士十字勛章,銀橡葉騎士雙劍十字勛章.也就是說他的戰(zhàn)斗歷程由波蘭戰(zhàn)役開始直到戰(zhàn)爭結(jié)束，長達五年半，他飛過德國空軍的每一種主力戰(zhàn)斗機，包括梅塞施米特Bf 109FE/F/G、�？藸�-沃爾夫Fw 190A-7/A-8以及噴氣式的梅塞施米特Me 262A-1a。最后他竟然還活過了這場戰(zhàn)爭，成為二戰(zhàn)德國空軍的傳奇化身。他的同伴這樣形容他"只要巴爾一到，一切都會一掃而光"。
海茵茨·巴爾1913年3月21日出生在萊比錫附近的索末菲爾德（Sommerfeld）。他是一個農(nóng)民家庭的獨生子，從小就有一個昵稱：“普瑞澤（Pritzl）”。他青少年時代就是一個滑翔機愛好者（一戰(zhàn)后的德國國防軍在西克特的領(lǐng)導(dǎo)下曾經(jīng)通過運輸部的途徑秘密贊助過航空體育協(xié)會，為未來強大的德國空軍培養(yǎng)了一大批飛行員苗子），1930年17歲時他已經(jīng)獲得了A、B和C級滑翔機駕駛員證書。納粹掌權(quán)后他加入了飛行員培訓(xùn)計劃，畢業(yè)后先為漢莎航空公司服務(wù)。1935年巴爾正式加入德國空軍，接受了飛Ju 52/3m轟炸/運輸機的進一步培訓(xùn)。這當(dāng)然不能滿足一位以成為天之驕子的空戰(zhàn)尖子為目標(biāo)的年輕人，他一邊執(zhí)行著無聊的運輸任務(wù)，一邊提交了要求成為戰(zhàn)斗機飛行員的申請。他的要求得到了滿足，1939年初他完成了戰(zhàn)斗機飛行員培訓(xùn)，加入了第51晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。
1939年9月1日第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，巴爾是第51晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊第1中隊的一名空軍下士，飛Bf 109E戰(zhàn)斗機，當(dāng)時的聯(lián)隊長就是維爾納·默爾德斯。9月25日，剛剛晉升為技術(shù)軍士的他首開紀錄：在魏森伯格（Weissenberg）上空擊落了一架法國空軍的美制柯蒂斯Curtiss H-75 A-2戰(zhàn)斗機。在1940年的法國戰(zhàn)役中，他共擊落7架戰(zhàn)機：3架法國的、4架英國的。隨后的不列顛空戰(zhàn)中，10架敵機又添加在了他的戰(zhàn)績榜上，但他的Bf 109也有幾次嚴重受傷后掙扎著回到基地的記錄。1940年9月2日，他第一次被擊落后領(lǐng)教了在英吉利海峽冰冷的海水中游泳的滋味，在朝法國方向游了兩個小時后才被一艘德國巡邏艇救起……當(dāng)?shù)蹏哲娫獛浉炅衷儐査@次經(jīng)歷時他說：“您說的，帝國元帥，英國不過是個小島�！毙掖嫦聛淼乃蔀楫�(dāng)時空軍非軍官飛行員中的第一尖子。
1941年第51晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊隨著空軍大部隊來到了東線，對座機換成Bf 109F的巴爾來說這個“狩獵場”無疑是其增添榮耀的好地方�！鞍桶土_薩”作戰(zhàn)開始后不久的1941年7月2日，他因其27架的戰(zhàn)績而獲得了少尉軍銜和騎士十字勛章（那時的指標(biāo)多低�。�。1941年8月14日，空軍中尉海茵茨·巴爾因其60架的戰(zhàn)績而獲得了橡葉（橡葉騎士十字勛章）。1941年8月30日，巴爾打下了6架蘇軍戰(zhàn)機。次日，他就被蘇軍擊落，用了兩天才溜回德軍戰(zhàn)線。兩次跳傘讓他的身體大受損害，所以他在醫(yī)院里躺了5個月才恢復(fù)。1941年11月24日，為紀念死去的戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)維爾納·默爾德斯，第51晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊更名為“默爾德斯”聯(lián)隊。1942年初，他被任命為“默爾德斯”聯(lián)隊第4大隊大隊長，2月16日因其90架的戰(zhàn)績而獲得國防軍中頒發(fā)的第7枚佩劍橡葉騎士十字勛章（1943年10月埃里希·哈特曼用143架的戰(zhàn)績才換來沒有任何飾物的騎士十字勛章�。�。1942年春季，巴爾即將面臨一個新的挑戰(zhàn)——蘇德南部戰(zhàn)線的刻赤半島空域。所謂的“斯大林攻勢”在強大的陸�？哲姳χС窒拢蚵┨挂蛏蠈Ⅶ庀碌牡�-羅聯(lián)軍撲來。
四位成功的第51晝間戰(zhàn)斗機“默爾德斯”聯(lián)隊的飛行員（從左至右：卡夫特Karfft上尉、巴爾上尉、弗列格Fleig少尉、霍夫邁爾Horfemeier軍士長）
在那些日子里，兩位德國空軍的頂尖戰(zhàn)斗機飛行員來到了駐克里米亞的第77晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊：戈登·格盧布上尉，戰(zhàn)績86架，由空軍雷赫林Rechlinto測試中心調(diào)來，擔(dān)任聯(lián)隊長；海茵茨·巴爾上尉，戰(zhàn)績91架，由莫斯科前線的第51晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第4大隊大隊長的任上調(diào)來，擔(dān)任第1大隊大隊長。兩人都被授予過極高的榮譽：巴爾是佩劍橡葉騎士十字勛章；格盧布是橡葉騎士十字勛章。但是這兩人卻有著截然相反的性格：巴爾早就以其典型萊比錫人的散漫性格而臭名昭著，他會以沒有靈感為借口而干脆拒絕執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)；格盧布是個狂熱的納粹追隨者，更糟糕的是他還有著典型舊普魯士軍人一板一眼的處世方式。二者矛盾迅速激化，以至于幾周后的6月初上級就把巴爾和整個第77晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊調(diào)往地中海戰(zhàn)區(qū)。但是在1942年5月的最后兩周里，這兩個對頭為奪取刻赤-塔曼空域的制空權(quán)和互相的競爭意識而進行了一場精彩的演出。
5月16日，海茵茨·巴爾用兩架LaGG-3戰(zhàn)斗機（他的第92和93個戰(zhàn)果）證明了他的能力。第二天，格盧布擊落三架R-5輕型轟炸機，隨后又攻擊了一架Yak-1戰(zhàn)斗機。他命中了雅克機后，回頭見到它落了下去，于是就返回了基地，聲稱自己的戰(zhàn)績已經(jīng)達到了93架（報告中他把這架戰(zhàn)斗機機型誤判為LaGG-3）。不顧正在緊張進行的作戰(zhàn)，格盧布開始以自己的戰(zhàn)績?yōu)橐罁?jù)對自己下屬的“古怪”性格大加嘲諷（許多二戰(zhàn)頂尖戰(zhàn)斗機飛行員都有古怪的性格，也是一種通病吧。）。那架由年輕的蘇軍恰卡N.K.Chayka中士駕駛的雅克雖然被格盧布的Bf 109F的機炮和機槍命中多處，但蘇軍飛行員以超人的勇氣開著這架嚴重損壞的飛機回到了Khersones空軍基地，可惜在最后的降落中失去控制，撞上了跑道上的另一架Yak-1。兩架飛機都毀了，恰卡中士陣亡。不過這架“犧牲品”的命運理所當(dāng)然不會是格盧布關(guān)心的對象（說不定知道真相的他還會要求再加上一架戰(zhàn)績呢:-）。
海茵茨·巴爾
但不久之后，格盧布驚愕地聽到巴爾在他作戰(zhàn)的同時也擊落了3架MiG-3。不死心的格盧布上尉在隨后幾天中盡全力獲取戰(zhàn)果，尋找著那些較為容易擊落的目標(biāo)。他放棄了比較常用的從上方攻擊的戰(zhàn)術(shù)，而代之以貼近地面的潛行，確保沒人從機腹下的盲區(qū)偷襲他。一位匿名的第77晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊飛行員這樣描述格盧布的戰(zhàn)斗方式：
“格盧和他的僚機從刻赤飛來。他們飛得非常低，慢慢接近一個蘇軍戰(zhàn)機編隊。到達編隊下方后開始螺旋爬升，同時盡量呆在蘇軍編隊下方的盲區(qū)中。在蘇軍沒有反應(yīng)過來以前，編隊中最底下的兩架飛機已經(jīng)被擊落，留給他們的只是兩架德國飛機高速溜走的背影�！�
5月18日，格盧布又擊落了3架過時的R-5轟炸機，總戰(zhàn)績達到96架。但他又一次被巴爾超過：那個自大而散漫的“萊比錫佬”在塔曼斯卡亞Tamanskaya上空與12架蘇軍戰(zhàn)機進行了一場激烈的交戰(zhàn)，又打下了2架LaGG-3。同一天，巴爾的好友——戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)阿道夫·加蘭德視察了第77晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊。與巴爾相同，加蘭德也對格盧布充滿蔑視。毫無疑問，這次訪問加劇了加蘭德與格盧布之間本來就有的敵意。后來的1944年，加蘭德以缺乏能力為借口把格盧布從空軍戰(zhàn)斗機發(fā)展專家的位子上開除了出去。格盧布立刻開始密謀報復(fù)：1945年初，阿道夫·加蘭德在家里被逮捕，他被告知格盧布搜集了許多他的劣跡，包括為私人原因而使用空軍的汽車、非法賭博、亂搞男女關(guān)系等等，然后“出于帝國軍人的榮譽感”而向元首和帝國元帥進行了告發(fā)（無恥�。６S后格盧布成為戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)的任命讓不少正派軍人齒冷，于是加蘭德帶有自殺性質(zhì)的JV44專家中隊云集了一大批戰(zhàn)功卓著的心懷不滿者，當(dāng)然這是后話了。
5月19日，格盧布和巴爾均升空作戰(zhàn)。前者又一次找到了嫩豆腐：擊落了3架R-5輕型轟炸機。但那個神奇的數(shù)字、已經(jīng)成為二人心照不宣的競爭目標(biāo)的“第100個戰(zhàn)果”終究還是落入了巴爾的手中：他一口氣擊落了5架Ishak戰(zhàn)斗機（原文有誤，不能斷定是I-15還是I-16），在第二天的最高統(tǒng)帥部戰(zhàn)報中得到了如下評論：
“海茵茨·巴爾上尉，戰(zhàn)斗機聯(lián)隊大隊長，昨天取得了他個人的第99個到第103個空戰(zhàn)戰(zhàn)果。第77晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的總戰(zhàn)績已經(jīng)達到2,011架�！薄�
第二天，格盧布埋伏在高加索海岸附近，設(shè)法擊落了一架DB-3轟炸機——他也成為第十位戰(zhàn)績超過一百大關(guān)的德國戰(zhàn)斗機飛行員。隨后他還順便擊落了一架不走運的LaGG-3。
1942年6月，巴爾隨部隊一起來到了地中海地區(qū)，為隆美爾元帥的非洲軍提供急需的空中支援。他在馬耳他島上空擊落了一些英軍戰(zhàn)機后又于1942年10月13日打下了3架“噴火式”（2架為英軍第185中隊所屬，一架是第1435中隊的），10月17日他在La Valetta上空又擊落一架“噴火式”。隨后他來到了火熱的非洲大地，投入到激烈的空戰(zhàn)中去。在突尼斯他共擊落61架盟軍戰(zhàn)機（他的第118-179個戰(zhàn)績），使用的是Bf 109G戰(zhàn)斗機。但自開戰(zhàn)以來累積的壓力、持續(xù)的激烈空戰(zhàn)、非洲艱苦的作戰(zhàn)環(huán)境、軸心國在地中海戰(zhàn)區(qū)不妙的前景聯(lián)合在一起，嚴重損害了他的戰(zhàn)斗意志，再加上被傳染上的瘧疾，以至于突然之間他在身體和精神兩方面都垮了下來。 結(jié)果，這位著名的尖子飛行員被恥辱性地解除指揮權(quán)后奉召回國，以得到治療和康復(fù)。
戴著傻帽子的巴爾，好像在非洲
健康恢復(fù)后，海茵茨·巴爾很快被指派為擔(dān)負帝國領(lǐng)空防御任務(wù)的第1晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2大隊大隊長，軍銜為少校。該大隊裝備了有強大火力的Fw 190A戰(zhàn)斗機以對付盟軍的重轟炸機編隊。1944年4月22日，巴爾駕駛著一架FW 190A-7“紅色23號”取得了他的第200個戰(zhàn)果。一周以后的4月29日，他駕駛著自己的戰(zhàn)斗編號為WNr 431007的FW 190 A-8“赤紅十三”（無論擔(dān)任什么職務(wù)，幾乎每架巴爾自己的飛機都會用紅色標(biāo)上醒目的“13”這個數(shù)字以求幸運。所以大家知道FF VII中“赤紅十三”的來歷了吧!）率領(lǐng)28架自己大隊的戰(zhàn)斗機迎戰(zhàn)一個有嚴密護航的美國空軍轟炸機編隊。巴爾的第201個戰(zhàn)果是一架P-47“雷電式”戰(zhàn)斗機，幾分鐘之后他又把一架B-24“解放者式”轟炸機炸成了火球。1944年5月12日起，他開始代理第1晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊聯(lián)隊長職務(wù)，但為期只有8天。1944年6月1日，巴爾成為空軍中校，前往第3晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（“烏德特聯(lián)隊”，以自殺的前空軍參謀長命名）報到，擔(dān)任聯(lián)隊長。到1944年底時他還有3架飛機入帳，總戰(zhàn)績達到了205架。
1945年1月1日，巴爾兼任在德國Lechfeld的第2戰(zhàn)斗機訓(xùn)練聯(lián)隊第3大隊大隊長，任務(wù)是為裝備革命性的噴氣式Me 262戰(zhàn)斗機的第7晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊培訓(xùn)飛行員。由于盟軍的不斷攻擊和資源的缺乏，他們的處境日漸艱難。2月13日，巴爾不再擔(dān)任第3晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊聯(lián)隊長。1945年3月，這個培訓(xùn)學(xué)校性質(zhì)的部隊重組為作戰(zhàn)部隊，使用僅存的11架Me 262戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。1945年3月19日，一架P-51“野馬式”戰(zhàn)斗機成為巴爾的第一個“噴氣式”戰(zhàn)果，也是他的第206架戰(zhàn)績。在這位超級尖子的手里，Me 262充分證明了它的優(yōu)越性：3月21日他擊落1架B-24轟炸機；3天以后的3月24日，又添上1架B-24和1架P-51戰(zhàn)斗機（第208-209個戰(zhàn)果）。到4月23日以前，海茵茨·巴爾一共在他的噴氣式Me 262上取得了13架的戰(zhàn)績。
1945年4月23日，巴爾被調(diào)往他的好友阿道夫·加蘭德將軍的JV44中隊（以“尖子中隊”或“專家中隊”而出名，擁有一大批身經(jīng)百戰(zhàn)的超級王牌加盟）。飛的是一架新的噴氣式Me-262A-1-1a/U1戰(zhàn)斗機（當(dāng)時還處于原型機階段），該機火力強大之極：擁有六門機炮，兩門20mm MG 151、兩門30mm MK 103和兩門30mm MK 108。他使用該機擊落了3架盟軍P-47戰(zhàn)斗機：4月27日兩架、4月29日一架，這也是他的最后三個戰(zhàn)果。另外當(dāng)加蘭德將軍負傷后，他于1945年4月26日接過了JV44中隊的指揮權(quán)。戰(zhàn)爭結(jié)束時，他以空軍上校軍銜擔(dān)任JV44中隊代中隊長。
戰(zhàn)后，海茵茨·巴爾想從事國內(nèi)航線飛行員的工作，但大戰(zhàn)后的德國還無力恢復(fù)民用航空事業(yè)。1950年他得到了一家航空俱樂部主席的位置，重新獲得飛行機會的巴爾興高采烈地投入到戰(zhàn)后涌現(xiàn)的運動飛行中去。1957年4月28日，伴隨了他渡過整個戰(zhàn)爭歲月的幸運女神突然離他而去：他駕駛著一架輕型飛機在德國的Braunschweig為慶祝他擊落第200架敵機的紀念日而進行航空表演時，飛機在低空（150英尺、大約52米高處）突然墜落，巴爾本人當(dāng)場死亡。
1952年時的航空俱樂部主席海茵茨·巴爾
海茵茨·巴爾的戰(zhàn)爭歷程多姿多彩：總戰(zhàn)績220架，包括西線擊落的59架、東線擊落的96架、非洲和地中海戰(zhàn)線擊落的65架；執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)超過1000架次；擊落21架四引擎重轟炸機的戰(zhàn)績進入了德國空軍總排行榜的前二十位；以16架的戰(zhàn)績在德國空軍噴氣式戰(zhàn)斗機尖子排行榜上位居第三（第一名是傳奇般的“夜間鬼怪”庫特·沃爾特Kurt Welter，29；但第二名的魯?shù)婪?middot;拉達梅切Rudolf Rademacher的戰(zhàn)績有很大爭議，多至23架、少至8架、16架。所以巴爾也可能排名第二）；還有他的幸運，他在各個戰(zhàn)場一共被擊落過18次（其中跳傘4次、機腹迫降14次）！雖然他沒有絕對的第一戰(zhàn)績，但恐怕他的戰(zhàn)場適應(yīng)能力在德國空軍中是數(shù)一數(shù)二的�！俺嗉t十三”劃過天際的英姿直到今天還是世界空軍史上最動人樂章的一部分！
1944年4月29日，時任第1晝間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2大隊大隊長的海茵茨·巴爾少校的FW190座機。當(dāng)天他取得了兩架的戰(zhàn)果。
1945年3月19日，第2戰(zhàn)斗機訓(xùn)練聯(lián)隊第3大隊大隊長海茵茨·巴爾中校在這架Me262 A-1a上取得了第一個“噴氣式”戰(zhàn)果。
