林吉明
林吉明，男，42歲，中共黨員，研究員級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)任大連船舶重工集團(tuán)有限公司船塢總裝二部副部長(zhǎng)，曾獲大連市特等勞動(dòng)模范、中國(guó)船舶重工集團(tuán)勞動(dòng)模范、國(guó)資委中央企業(yè)勞動(dòng)模范、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?010年獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)。 2006年，林吉明所在的船塢總裝二部承擔(dān)了四艘出口新加坡和德國(guó)的4250TEU集裝箱船的建造任務(wù)，按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)需要，集團(tuán)將四艘船的建造周期大幅壓縮。面對(duì)多數(shù)人認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，他大力推進(jìn)新技術(shù)、新工藝，實(shí)行以區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向的一體化施工，推進(jìn)中間產(chǎn)品成品化。4250TEU集裝箱5號(hào)船上層建筑成品化取得了突破，樓子在吊裝前，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)船廠一直不懈追求的完整性目標(biāo)：在陸地上就相繼完成了相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備的塢內(nèi)施工任務(wù)；船舶航海前從過(guò)去的“清水房”，達(dá)到現(xiàn)在的“精裝修”，通過(guò)工序前移，大大縮短了船舶建造周期，4250TEU集裝箱船水下周期從120天，縮短到了40天，如此快的建造速度連日本同行都感到十分驚訝。2008年，林吉明通過(guò)借鑒國(guó)外先進(jìn)造船模式，改變了塢內(nèi)船舶建造普遍采用的塔式建造法，大膽推行更先進(jìn)的“層式建造法”，使船舶底部壓載艙提前成型，提前整體舾裝、密性試驗(yàn)、涂裝等等，在VLCC后續(xù)船建造應(yīng)用后，極大地促進(jìn)了塢內(nèi)周期的縮短和塢內(nèi)船只施工完整性的提高，VLCC17號(hào)船塢內(nèi)周期由首制船的209天縮短到77天，達(dá)到了日韓VLCC建造水平。2009年，受金融危機(jī)的持續(xù)影響，交船難成為各大船企的難題，而林吉明參與建造的7艘VLCC，船東滿意度持續(xù)提升。2009年4月交工的“凱成號(hào)”VLCC，香港船東評(píng)價(jià):建造質(zhì)量與招商局在日本建造的系列船比較，其施工質(zhì)量、整體狀態(tài)毫不遜色，從而樹(shù)立了船東在中國(guó)造船的信心；7月份為中海建造的VLCC19號(hào)船，船東認(rèn)為建造質(zhì)量是國(guó)內(nèi)其它船廠無(wú)法比擬的；9月份交工的“新岳洋號(hào)”VLCC，船東認(rèn)為，無(wú)論在設(shè)備配置、工藝質(zhì)量以及內(nèi)部生活設(shè)施的舒適度等方面都達(dá)到了“卓越品質(zhì)”。林吉明共主管和參與了十幾艘VLCC船舶的建造，而且建造質(zhì)量一艘比一艘好，建造周期一艘比一艘短。目前大連船舶重工集團(tuán)VLCC建造已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其水下建造周期38天的紀(jì)錄已經(jīng)超越日韓船廠。
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