個人成果

“十一五”期間，我國軌道交通事業(yè)成就舉世矚目，從時速200公里到創(chuàng)造世界最高運營速度481.6公里高速動車組，從號稱“大力士”的重載六軸7200千瓦交流傳動電力機車下線，到國產(chǎn)城軌車輛遍地開戶，走出國門與國外產(chǎn)品競相媲美……我們用了短短的五年時間，實現(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的歷史性轉(zhuǎn)變，迸發(fā)出了強勁的發(fā)展動力，成為代表中國崛起和形象的一張名片。

　　如果要探究為我國軌道交通事業(yè)做出重要貢獻的企業(yè)，中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱株洲所）必然是其中最耀眼的明星之一。借助于國家產(chǎn)業(yè)政策東風，該公司通過“同心多元化”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托核心技術(shù)，致力打造“軌道交通裝備、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)銷售規(guī)模從2006年的21.9億元增長到2010年的100億元，五年時間增長了近五倍。構(gòu)筑了一個更具發(fā)展活力、競爭實力和持續(xù)成長性的產(chǎn)業(yè)平臺，為沖刺“十二五末300億”宏偉目標奠定了良好的基礎(chǔ)�！�

　　這一切，都與一個名叫丁榮軍的人物有關(guān)。

　　丁榮軍，株洲所現(xiàn)任執(zhí)行董事、總經(jīng)理，從一個普通的大學畢業(yè)生到成長為中國軌道交通牽引電傳動與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)專家，他情注鐵路、無私奉獻，從一名技術(shù)專家到執(zhí)掌百億規(guī)模國企“掌門人”，他與時俱進，勇于創(chuàng)新，團結(jié)帶領(lǐng)大家，一路披荊斬棘，推動企業(yè)走向卓越。20多年來，他時時刻刻以一個共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，潛心鉆研、用心耕作、心系員工，抒寫了一位優(yōu)秀共產(chǎn)黨員精彩的“軌跡”。

　　不懈進�。号实强萍几叻� 　　

丁榮軍出生在太湖邊上的美麗城市宜興。1984年，他從西南交通大學電力機車專業(yè)畢業(yè)，一心想搞科研的他，以專業(yè)第一名的成績，毅然選擇中國電力機車搖籃——鐵道部株洲電力機車研究所，開始了自己的科研人生。

　　“如果你想去大城市看花花世界，那就去北京；如果你真的想干番事業(yè)，那么我希望你去株洲”。當年實習老師一句話，讓很“實在”的丁榮軍毅然放棄了全系唯一分配到北京的名額。這個在上大學前沒有見過火車、更沒有坐過火車的年輕人，沒有想到自己從此與火車結(jié)下了一生不解的情緣。以做一名優(yōu)秀的工程師為人生夢想的他，從最普通、最基層的技術(shù)見習生干起，這一干，就是26年。

　　在上個世紀八十年代初期，世界鐵路機車開始從直流傳動向交流傳動型機車方向發(fā)展，交流傳動已成為現(xiàn)代機車車輛技術(shù)發(fā)展的必然選擇，丁榮軍敏感地意識到祖國鐵路機車車輛事業(yè)將迎來發(fā)展的春天。為了實現(xiàn)這一天，沒有系統(tǒng)學過機車控制理論的他從基礎(chǔ)的理論知識學起，在陜西勉縣一個偏僻的機車車務段“跑車”四年時間里，丁榮軍利用業(yè)余時間，開展了漫長而艱苦的自學。

　　白天，他跟著機車司機在狹窄低矮的機車頭里一路顛簸，晚上，在車務段的招待所查閱資料和數(shù)據(jù)，大部分的時間里，丁榮軍經(jīng)常以干糧當飯，徹夜伏案苦讀。

　　憑借對技術(shù)的執(zhí)愛，加之后天的刻苦勤奮，丁榮軍從一個初出茅廬的大學生迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹曛匏�年輕的科技骨干之一，不到30歲，他就開始參與一系列重大課題研究。

　　交流傳動與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)被譽為鐵路機車的“機芯”。上世紀90年代初，被稱為中國鐵路技術(shù)“轉(zhuǎn)折型”課題的《電力機車三相交流800—1000千瓦機組地面試驗》正式開始，株洲所按照鐵道部部署，展開課題攻關(guān)，丁榮軍作為成為課題組重要成員之一，面對發(fā)達國家隊該項目的技術(shù)封鎖，在參考資料極其缺乏不利因素下，他和他的同時迎難而上，自主創(chuàng)新完成了20多種電路板的設(shè)計、試制和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。最終僅用兩年時間就圓滿完成了系統(tǒng)試驗。 拉開了中國鐵路機車車輛交流傳動系統(tǒng)集成技術(shù)的研究與應用大幕。

　　隨后，丁榮軍作為項目負責人之一，主持了被株洲所稱為“希望工程”的“4000千瓦較交—直—交電力機車1000千瓦變流裝置”和國家“八五”重點攻關(guān)項目——《高速試驗列車交—直—交傳動系統(tǒng)的前期研究》。不斷的探索和試驗，丁榮軍和他的伙伴，研制出我國首臺交流傳動電力機車——“AC4000千瓦原型電力機車”，開創(chuàng)了我國自主研制的交流傳動電力機車研究與產(chǎn)業(yè)應用的先河。

　　2004年以來，我國鐵路機車進入了一個新的發(fā)展階段，為適應我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，解決老百姓坐火車“一票難求”的問題，以“高速”和“重載”為代表的鐵路機車車輛技術(shù)成為主流，在鐵道部的部署下，我國開始了大規(guī)模的鐵路技術(shù)引進消化吸收和自主創(chuàng)新過程。丁榮軍作為鐵道部專家組的重要成員之一，開展了“交流傳動系統(tǒng)及其高性能控制技術(shù)”、“機車分布式微機控制與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“基于高壓接技術(shù)的高壓大電流電力半導體器件的研究開發(fā)與應用”國家級、部委級科研項目。

　　在這些項目的帶動下，丁榮軍和他的同事們創(chuàng)造性地建立了適合我國國情的機車牽引電傳動系統(tǒng)集成技術(shù)的技術(shù)標準和技術(shù)模式，并使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握該技術(shù)的國家之一。為我國鐵路進入“高鐵”和“重載”時代立下了汗馬功勞。

　　20多年來，丁榮軍先后主持國家、省部級重大科研項目30余項，榮獲國家科學技術(shù)進步二等獎2項，國家“八五”科技攻關(guān)重大科技成果獎2項，鐵道部科技成果一等獎1項、二等獎1項，湖南省、株洲市科技進步獎多項以及全國勞動模范、鐵道部火車頭獎章、茅以升科學技術(shù)獎、詹天佑成就獎、湖南省光召科技獎，享受國務院政府特殊津貼，是“新世紀百千萬人才工程”國家級人選，獲聘為湖南省首席標準化專家，成為我國軌道交通牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)無可爭議的權(quán)威專家和領(lǐng)軍人物。

　　擔綱重任：推動科技成果轉(zhuǎn)化

　　2000年以后，丁榮軍開始擔任株洲所科研副所長、總工程師，成為株洲所的技術(shù)“當家人”。從那時候開始，他就開始思考從如何使株洲所的先進的科技成果更大效能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)效應和經(jīng)濟效益。

　　面對中國鐵路跨越式發(fā)展的大變局以及全球綠色產(chǎn)業(yè)為代表的新一輪工業(yè)革命，以丁榮軍為新一代領(lǐng)軍者的株洲所科研團隊高舉“科技先導”的旗幟，以提高核心技術(shù)的“系統(tǒng)集成能力”為突破口，致力打造中國最完整、最先進的牽引電傳動技術(shù)體系，進一步提升株洲所的自主創(chuàng)新能力，推動技術(shù)進步及科技成果的產(chǎn)業(yè)化和市場化進程。一方面，建立良好的人才培養(yǎng)和發(fā)展通道，積極為科技人員創(chuàng)造事業(yè)平臺；二是加大科技成果產(chǎn)業(yè)化的力度，努力提高企業(yè)效益，并以效益“反哺”科研，兩者互促成長、齊頭并進。這就是株洲所著名的“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　為此，丁榮軍積極“創(chuàng)新機制、創(chuàng)造條件”，建立與市場經(jīng)濟緊密聯(lián)系的科研體制，以不低于當年銷售收入8%的巨大資金投入牽引電傳動系統(tǒng)集成等核心技術(shù)的研究開發(fā)，并率先在企業(yè)內(nèi)部推行“項目管理”的模式，讓每個科技成員真正成為科研項目的“主人”。另外，他還積極為項目成果化找“出路”。在做大做強軌道交通裝備傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)同時，積極拓展核心技術(shù)的應用領(lǐng)域，最大力度實現(xiàn)科技成果的產(chǎn)業(yè)化、價值化、規(guī)�；�。

　　依據(jù)“同心多元化”的發(fā)展模式，本著將傳統(tǒng)軌道產(chǎn)業(yè)做大做強、將核心技術(shù)引入朝陽性產(chǎn)業(yè)，將定位擴大到全球市場的理念，株洲所已形成了以電氣傳動與自動化、高分子復合改性材料、新能源裝備、電力電子器件為主的四大產(chǎn)業(yè)板塊。其產(chǎn)品拓展到了以鐵路機車電子、信息、軌道維護裝備為基礎(chǔ)，輻射延伸至工業(yè)傳動、城市軌道交通、光伏發(fā)電、電動汽車、風力發(fā)電、工程機械等多元化市場。

　　依托這種獨具特色的人才創(chuàng)新機制和“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”互動促長的發(fā)展模式，近十年來，株洲所先后引進51名博士、637名碩士、3000余名重點本科畢業(yè)生加入研發(fā)隊伍，取得1000多項重大科技成果，近85%的技術(shù)成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益，成功走出了一條“以產(chǎn)業(yè)養(yǎng)科技、以科技促產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)道路。

　　開拓創(chuàng)新：推動企業(yè)邁向卓越

　　“人當生于憂患而死于安樂，企業(yè)越是發(fā)展，越感覺到自己需要再學習。”丁榮軍時常勉勵自己。2009年，丁榮軍獲任株洲所執(zhí)行董事、總經(jīng)理。他決心將自己從技術(shù)型工程師轉(zhuǎn)變成懂技術(shù)善管理的復合型人才。之前，丁榮軍已考取湖南大學管理科學與工程專業(yè)研究生。繁忙的科研任務之余，挑燈夜讀成了他生活的常態(tài)，就連出差在火車上、飛機上，丁榮軍都不忘帶上一兩本書籍。兩年的管理課程一口氣拿下來，丁榮軍感嘆自己猶如脫胎換骨一般：“新知識重新武裝了我的頭腦，更印證了一句古諺u2018活到老、學到老u2019�！�

　　隨著株洲所規(guī)模越來越大、產(chǎn)業(yè)分步跨地區(qū)程度越來越高、投資控股關(guān)系也越來越復雜，丁榮軍上任以來，明確提出了“立足鐵路保地位、同心多元促繁榮、提升管理抓落實、增收節(jié)支講效益、以人為本創(chuàng)和諧”的總體工作思路，推出以“集權(quán)決策、授權(quán)管理”為核心思想的母子公司管控模式。

　　談到株洲所當前的發(fā)展策略，丁榮軍認為，在選擇發(fā)展管理模式時，株洲所更多思考的是如何“做精做強、穩(wěn)步擴張”，依靠核心技術(shù)，搶占軌道交通發(fā)展制高點，有重點、有選擇地扶持與壯大一批新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“兩型”產(chǎn)業(yè)體系，打造持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展能力。

　　“我們要精耕細做，讓每顆產(chǎn)業(yè)葡萄健康成長，實現(xiàn)跨越增長�！倍�榮軍信心滿滿。目前，株洲所的電氣傳動及自動化、新材料等主導產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持傳統(tǒng)領(lǐng)跑優(yōu)勢，核心產(chǎn)業(yè)市場地位穩(wěn)固，同步為新一輪高速發(fā)展做好了項目與能力的儲備；風電裝備、電動汽車等新能源產(chǎn)業(yè)快步成長與壯大，形成了專有技術(shù)優(yōu)勢，拓寬了株洲所的發(fā)展視野和產(chǎn)業(yè)擴張空間，包括工程機械、工業(yè)變流等，奮力突破，必將成為株洲所“十二五”戰(zhàn)略目標落地的支撐產(chǎn)業(yè)；電力電子器件正逐步成長為公司核心產(chǎn)業(yè)板塊之一，逐步占據(jù)十分關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位�！笆�一五”收官之年，株洲所成功實現(xiàn)百億銷售收入，公司大步邁上了新的發(fā)展“快車道”，充分展示出“跨越式”增長的大好態(tài)勢，為征戰(zhàn)“十二五”新征程積蓄了堅實基礎(chǔ)。

　　即便如此，丁榮軍仍然保持著技術(shù)專家慣有的“嚴謹風格”。他多次在公司內(nèi)部重要場合向各級干部員工反復強調(diào)控制好產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏、建立全面風險管控體系的重要性。他說，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，株洲所擁有了強大核心競爭能力和令人振奮的發(fā)展前景。目前，要把工作的重點放在“好”字上，注重調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，爭做科學發(fā)展的排頭兵，不斷地提高企業(yè)的管理和運營效率，確保株洲所這艘航船更好、更快地平穩(wěn)前行。

　　“雨發(fā)憑春色，風暖樹自知�！倍�榮軍深深懂得，發(fā)展無止境，管理無定法，只有緊跟時代潮流，不斷與時俱進，不斷創(chuàng)新突破，打造世界一流卓越企業(yè)的夢想才能實現(xiàn)。