百科
曹文錦（1925－），男，上海人，香港萬(wàn)邦集團(tuán)董事長(zhǎng)曹文錦，現(xiàn)任香港港口及航運(yùn)局航運(yùn)委員會(huì)主席。1966年獨(dú)資創(chuàng)辦了萬(wàn)邦航運(yùn)公司。1999年，曹文錦被評(píng)為亞洲航運(yùn)風(fēng)云人物。2001年又獲得美國(guó)康奈狄克海事獎(jiǎng)，這是亞洲人第一次膺此獎(jiǎng)狀。簡(jiǎn)介
曹文錦一九二五年出生于上海一個(gè)富商家中。其祖父曹華章就是從事航運(yùn)業(yè)的，當(dāng)年在十六鋪碼頭開(kāi)有“曹寶記”商號(hào)，專事內(nèi)河運(yùn)輸。曹文錦的父親則是上海勸業(yè)銀行的總經(jīng)理，并擁有一家貿(mào)易公司。母親亦是個(gè)商界女豪，她在上海南京路上開(kāi)設(shè)“天寶成”珠寶行，專做珠寶生意。人物生平
一九四五年，曹文錦自上海圣約翰大學(xué)經(jīng)濟(jì)系畢業(yè)后，家里為他今后的發(fā)展專門開(kāi)了個(gè)家庭會(huì)議。祖父希望他能繼承自己的事業(yè)，到十六鋪去學(xué)做航運(yùn)生意。母親則建議他去勸業(yè)銀行受訓(xùn)或幫她經(jīng)營(yíng)珠寶業(yè)。但曹文錦的父親則自有主張。他認(rèn)為，把兒子放在自己的公司、銀行里，對(duì)他的壓力和管教都不夠，容易使他產(chǎn)生優(yōu)越感。他堅(jiān)持將兒子送到別的公司，從一名普通小職員開(kāi)始做起。于是，曹文錦甫出校門，便接受了家族安排的“壓迫性”訓(xùn)練：上午到五洲銀行當(dāng)職員，學(xué)習(xí)金融業(yè)務(wù)；下午去達(dá)昌洋行，了解進(jìn)出口生意；晚上則到祖父的公司幫助料理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由祖父?jìng)魇诤竭\(yùn)生意經(jīng)。每天工作十二小時(shí)，累得回家倒頭便睡。父親對(duì)他說(shuō)：“這是對(duì)你進(jìn)行壓迫性的訓(xùn)練”，母親也對(duì)他說(shuō)：“做在前頭，將來(lái)創(chuàng)大業(yè)就有本錢�！辈芪腻\理解父母的心意。盡管在大學(xué)就學(xué)經(jīng)濟(jì)，但書(shū)本知識(shí)和實(shí)際操作有相當(dāng)大的距離。曹文錦放下大學(xué)生的架子，以一個(gè)初入門的小伙計(jì)的心情，努力做事，虛心請(qǐng)教。他給自己立下“認(rèn)”、“忍”的信念，即辦事要認(rèn)真，遇上別人不耐煩時(shí)要忍。憑著這種信念，曹文錦不僅博得銀行經(jīng)理、洋行老板的好評(píng)，更學(xué)到了做生意的訣竅。在兩年的時(shí)間里，他已從一個(gè)初出茅廬的學(xué)生成長(zhǎng)為金融、貿(mào)易、航運(yùn)方面的行家�！皦浩刃浴庇�(xùn)練取得的成果，使他終身受益。在短短兩年時(shí)間里，他學(xué)到了許多金融、進(jìn)出口貿(mào)易和航運(yùn)方面的知識(shí)。曹文錦學(xué)成后，回家?guī)透赣H做進(jìn)出口生意。當(dāng)時(shí)他父親在天津、青島、廣州、香港等地?fù)碛蟹止净蜣k事處，曹文錦被指派分管香港的業(yè)務(wù)�！ ∫痪潘陌四甑�，曹文錦的父親攜家人來(lái)到香港。初到香港，曹家仍做進(jìn)出口生意。當(dāng)時(shí)正是中國(guó)內(nèi)戰(zhàn)的尾聲，船只大多被征用。做進(jìn)出口生意離開(kāi)運(yùn)輸工具可不行。曹文錦決心繼承祖業(yè)，進(jìn)軍航運(yùn)市場(chǎng)，他的目標(biāo)已不是內(nèi)河運(yùn)輸了，而是征服大洋，邁向世界。于是，他開(kāi)始租船從事運(yùn)輸。但隨身僅帶10美元的現(xiàn)金及珠寶。最初他租用一些小船，經(jīng)營(yíng)華北，香港與日本間的貿(mào)易。幾個(gè)月后，曹文錦又先后買下兩條分別于一九零八和一九一八年出廠的千噸級(jí)老船，開(kāi)辦了自己的航運(yùn)公司。曹文錦從香港裝載了內(nèi)地急需的汽油、水泥、橡膠等物品，繞過(guò)國(guó)民黨海軍的封鎖，運(yùn)到山東威海，賣給當(dāng)?shù)厣碳�。然后再�(gòu)哪抢镅b運(yùn)綠豆、花生、黃豆等農(nóng)產(chǎn)品到日本。從日本又將農(nóng)產(chǎn)品換成鋼材、化工用品等運(yùn)回香港出售。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，曹文錦的機(jī)會(huì)來(lái)了。當(dāng)時(shí)美國(guó)等對(duì)中國(guó)內(nèi)地實(shí)行封鎖政策，運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地貨物的運(yùn)費(fèi)高達(dá)每噸一百五十美元。曹文錦冒著風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)從事往返香港與內(nèi)地之間的航運(yùn)業(yè)務(wù)，獲得了巨大的利潤(rùn)。當(dāng)然，曹文錦也付出過(guò)很大的代價(jià)。他最早買下的“埃伯諾爾”號(hào)不幸在汕頭海面被國(guó)民黨海軍布下的水雷炸沉了!船毀貨沉，而保險(xiǎn)公司竟以“此船故闖禁區(qū)，觸雷沉沒(méi)不屬保險(xiǎn)范圍”為由，一分錢也不肯賠。盡管遭遇毀船不幸，曹文錦仍不氣餒。他與中國(guó)內(nèi)地的生意越做越大，甚至在內(nèi)地好幾個(gè)地方設(shè)有辦事處。用賺來(lái)的錢，曹文錦又陸續(xù)購(gòu)買了幾條舊船，成立了萬(wàn)邦航運(yùn)公司，生意也擴(kuò)大至日本。 1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，他用自己購(gòu)買的一批舊船運(yùn)輸木材及其它物資到內(nèi)地，獲利匪淺。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，日本成為香港航運(yùn)界的主要市場(chǎng)之一。日本地小物稀，戰(zhàn)后重建所需物資主要靠外運(yùn)。曹文錦在回憶起這段日子時(shí)說(shuō)：當(dāng)時(shí)為了攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)，香港各航運(yùn)公司幾乎都派人到機(jī)場(chǎng)去迎接日本客商。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，后來(lái)發(fā)展至“搶客”，他和包玉剛先生也曾加入其中。為了抓住日本客商，曹文錦往往清晨天未亮就起床，乘車趕往機(jī)場(chǎng)去接機(jī)。在路上，他就拿出日文課本補(bǔ)習(xí)日語(yǔ)。他笑稱，他的日語(yǔ)就是在車上學(xué)會(huì)的。創(chuàng)業(yè)的艱辛，由此亦可窺見(jiàn)一斑。曹文錦的“萬(wàn)邦”船隊(duì)都是老船，幾個(gè)航次下來(lái)，就得去日本船廠大修。也是機(jī)運(yùn)使然，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，使“萬(wàn)邦”船隊(duì)脫胎換骨，面目一新。一天，曹文錦來(lái)到長(zhǎng)期修船的日本船廠，拿出一筆款子欲還欠下的修船債務(wù)。當(dāng)時(shí)這家船廠正好未接到訂單，開(kāi)工不足。船廠老板見(jiàn)曹是老主顧，便提出先用這筆錢為曹造條新船，欠下的債務(wù)以后慢慢還的建議。曹文錦喜出望外，當(dāng)即就簽下了造新船的合同。這樣，經(jīng)過(guò)不斷汰舊更新，曹文錦的船隊(duì)慢慢擴(kuò)大，萬(wàn)邦航運(yùn)的船隊(duì)以全新的面貌馳騁在世界各大洋上�！ �1953年，他開(kāi)始對(duì)馬來(lái)西亞進(jìn)行投資，開(kāi)設(shè)一家紡織廠。后又進(jìn)軍泰國(guó)、新加坡，在東南亞建立龐大商業(yè)王國(guó)。 一九七二年，萬(wàn)邦航運(yùn)在香港股市“發(fā)燒期”時(shí)上市。曹文錦利用公眾集資繼續(xù)擴(kuò)大萬(wàn)邦船隊(duì)。七十年代后期，曹文錦發(fā)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展太快，貨運(yùn)總噸位的增加速度大大高于貨運(yùn)量的增加速度。他在綜合世界政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)后，作出一個(gè)重要決策：趕快賣船。于是，在幾年之中，萬(wàn)邦航運(yùn)的船隊(duì)由十幾艘減至三艘，安然渡過(guò)了八十年代中期的世界航運(yùn)界大災(zāi)難。在這次世界航運(yùn)界災(zāi)難中，當(dāng)時(shí)全球最大的航運(yùn)公司——日本的“三光汽船”宣告破產(chǎn)，負(fù)債額達(dá)四百二十億美元。香港大船東中，董氏集團(tuán)幸獲友人相助，避免了破產(chǎn)的命運(yùn)，但也被迫進(jìn)行資本重組；趙氏的“華光航運(yùn)”負(fù)債累累，趙從衍不得不拿出家藏古董拍賣，獲三億港元，方逃過(guò)一劫；“會(huì)德豐”和“維達(dá)航業(yè)”則不幸破產(chǎn)。曹文錦與包玉剛成為少數(shù)幾個(gè)能躲過(guò)這場(chǎng)“船難”的大船東。到“船難”過(guò)后的八十年代后期，曹文錦又果斷地利用船價(jià)低廉的時(shí)機(jī)，連續(xù)購(gòu)進(jìn)多條巨輪，萬(wàn)邦的船隊(duì)比原來(lái)還擴(kuò)大了。如今，“萬(wàn)邦”擁有的船隊(duì)已逾百萬(wàn)噸，而曹氏自己的私人船隊(duì)還擁有二十艘船，他并在馬來(lái)西亞、泰國(guó)等地的航運(yùn)公司中擁有股份。曹文錦終于實(shí)現(xiàn)了自己的“船王”理想。曹文錦投資東南亞可追溯到一九五三年。當(dāng)時(shí)一位朋友欠他五十萬(wàn)港元，遂將馬來(lái)西亞的紡織廠頂給他。經(jīng)考察，曹文錦認(rèn)為該廠系因管理不善而倒閉。他決心以此為據(jù)點(diǎn)，拓展東南亞市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)馬來(lái)西亞政府對(duì)曹的背景不摸底，心存疑慮；此時(shí)，曹文錦得知馬內(nèi)政部長(zhǎng)正在香港辦事，于是又趕回香港拜會(huì)這位部長(zhǎng)。他坦誠(chéng)地向部長(zhǎng)談了自己對(duì)投資馬來(lái)西亞、發(fā)展該國(guó)經(jīng)濟(jì)的看法，得到部長(zhǎng)的支持。曹文錦從香港帶了一百名員工，又在當(dāng)?shù)卣辛艘慌と�，在位于馬、新邊境的小城里重建紡織廠。東南亞叢林中蛇蟲(chóng)密布，曹文錦一次在草叢中行走時(shí)，被一只大蜈蚣咬傷，差點(diǎn)命喪南洋。至今他的右腳還留下傷痕。紡織廠建成后，發(fā)展很快。后來(lái)該廠擁有員工達(dá)三千人，紡錠五萬(wàn)只。 一九六八年，日本賠給馬來(lái)西亞一筆款，作為戰(zhàn)時(shí)征用該國(guó)兩艘輪船的賠金。該國(guó)官員知曹文錦是航運(yùn)業(yè)的行家里手，就請(qǐng)他參與投資，幫助買輪船，共建馬來(lái)西亞航運(yùn)公司。曹文錦以百分之三十的股份加入該公司，出任副董事長(zhǎng)。由于日本的賠款不足購(gòu)買兩條新船，曹又親自飛到日本，找熟悉的廠商談判，以一次付清所有款項(xiàng)為條件，低價(jià)建造了兩條新船。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今該公司已擁有五十條船舶，其中有五艘是每艘價(jià)值二億美元的天然氣運(yùn)輸船。曹文錦并為馬來(lái)西亞建立了海運(yùn)學(xué)校。曹文錦還在馬來(lái)西亞投資地產(chǎn)，建立了高達(dá)二十九層的“萬(wàn)邦”馬來(lái)西亞總部大樓。曹氏在獲取巨大回報(bào)的同時(shí)，亦獲馬來(lái)西亞政府的嘉獎(jiǎng)，并委為政府顧問(wèn)。除馬來(lái)西亞之外，曹文錦還在泰國(guó)與陳弼臣家族共同投資航運(yùn)、碼頭、種植、房地產(chǎn)等。一九八六年，他又與李嘉誠(chéng)、鄭裕彤、李兆基、邵逸夫等合組新加坡新達(dá)城市，投資二十億元在新加坡興建大型會(huì)議展覽中心。 曹文錦并從八十年代開(kāi)始，在中國(guó)內(nèi)地投資。一九九三年底，他與香港的招商局、中銀、日本野村、新加坡貿(mào)易局等合組大亞工業(yè)發(fā)展公司，在中國(guó)內(nèi)地投資工業(yè)項(xiàng)目。據(jù)悉，曹文錦目前在美、日、澳、東南亞等地均有大量投資。在他的資產(chǎn)組合中，航運(yùn)業(yè)只占四成，其它投資占了六成。據(jù)估計(jì)，曹氏目前擁有的財(cái)富逾百億港元。曹文錦認(rèn)為，他在投資方面的遺憾是早年未能投資香港地產(chǎn)業(yè)，失去了重大機(jī)會(huì)。曹文錦是個(gè)“工作狂”。他每日早七時(shí)起床，鍛煉半小時(shí)后早餐。早餐時(shí)閱讀五份報(bào)章及一些中英文雜志，然后去公司上班，至晚七時(shí)方回家。曹文錦有兩子兩女，長(zhǎng)子慰祖系建筑師，曾隨貝聿銘學(xué)習(xí)七年，現(xiàn)在美獨(dú)立開(kāi)業(yè)。次子慰德現(xiàn)為萬(wàn)邦航運(yùn)總經(jīng)理。二個(gè)女兒一為醫(yī)生，一為會(huì)計(jì)師，均學(xué)有所成�？偨Y(jié)自己的人生之道和成功之源，曹文錦自己歸納為十二個(gè)字：“認(rèn)、忍、人、銀、慎、誠(chéng)、儉、勤、信、義、勇、智�！彼H自捉刀，將此十二字經(jīng)寫(xiě)成一本書(shū)，供后人參閱。該書(shū)出版后大受商界歡迎，連香港首富李嘉誠(chéng)也專門向他索書(shū)，以求一睹為快。 在航運(yùn)業(yè)上，他仍以香港為基地，組成萬(wàn)邦航運(yùn)公司，擁有船只17艘，另在利比亞注冊(cè)的曹文錦有限公司擁有船只22艘，目前，他控有的船只總數(shù)超過(guò)40艘。另在美國(guó)、澳洲、日本、馬來(lái)西亞，泰國(guó)和新加坡等地投資地產(chǎn)、水泥、西藥、紡織等，其航運(yùn)業(yè)占總投資額四成，地產(chǎn)及工業(yè)投資則占六成。近年與李嘉誠(chéng)、李兆基、鄭裕彤等巨賈合組新加坡新達(dá)集團(tuán)，投資逾100億港元，發(fā)展新加坡會(huì)議展覽中心，他出任集團(tuán)主席。估計(jì)其財(cái)產(chǎn)為55億元�！ �1999年，曹文錦被評(píng)為亞洲航運(yùn)風(fēng)云人物。2001年又獲得美國(guó)康奈狄克海事獎(jiǎng)，這是亞洲人第一次膺此獎(jiǎng)狀。曹文錦現(xiàn)任香港港口及航運(yùn)局航運(yùn)委員會(huì)主席。今年已79歲的曹文錦已把企業(yè)經(jīng)營(yíng)都交給了下一代。他共有兩個(gè)兒子，兩個(gè)女兒。讓他感到欣慰的是，他們都干得非常出色。用曹文錦的話來(lái)說(shuō)，就是“父以子榮”! 2002年11月7日，曹文錦倡議并捐資一百五十萬(wàn)人民幣設(shè)立的青島市港口物流研究基金會(huì)成立�；鸬脑O(shè)立對(duì)促進(jìn)青島港口物流的研究與發(fā)展，加快建立青島現(xiàn)代物流體系和物流產(chǎn)業(yè)起到積極的推動(dòng)作用。 曹文錦把自己的經(jīng)歷寫(xiě)成一部書(shū)《我的經(jīng)歷與航運(yùn)五十載》，很具有可讀性。
