1917年12月10日，生于湖北省大冶縣。

1935-1937年，杭州浙江大學(xué)電機(jī)系學(xué)習(xí)。

1937-1938年，參加浙江省諸嵊新寧游擊總隊(duì)。

1938-1939年，考入陸軍機(jī)械化學(xué)校技術(shù)學(xué)員隊(duì)，學(xué)習(xí)汽車及坦克修理。

1939-1942年，中國紅十字會(huì)救護(hù)總隊(duì)，任汽車隊(duì)長。

1942-1944年，在遵義浙江大學(xué)機(jī)械系學(xué)習(xí)。

1944-1945年，昆明中央機(jī)器廠任機(jī)鍛組工務(wù)員。

1945-1948年，在重慶十八集團(tuán)軍辦事處參加革命，駕駛汽車去延安。在張家口、唐縣、石家莊任晉察冀軍區(qū)兵站部汽車修理廠副廠長。

1948-1949年，任天津市軍管會(huì)摩托接管處副處長，接管天津汽車修配廠的軍代表。

1949-1950年，任華北軍區(qū)北京汽車修配廠廠長。

1952-1953年，在北京任總后車輛管理部工廠管理處副處長。

1953-1956年，任沈陽111廠副廠長。

1956——1979年，任沈陽410廠、黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司總工程師。

1979-1982年，任黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司經(jīng)理。

1982-1985年，任黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司顧問。

1985年，離休。

程華明1985年離休，現(xiàn)仍受聘為航空工業(yè)總公司重點(diǎn)新機(jī)研制顧問組顧問。對(duì)我國自行設(shè)計(jì)研制新噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍興致盎然，積極參與。

程華明曾任中國人民政治協(xié)商會(huì)議遼寧省第四、五屆委員會(huì)常委；遼寧省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席：中國航空學(xué)會(huì)理事、遼寧省航空學(xué)會(huì)副理事長。先后榮獲沈陽市勞動(dòng)模范，航空工業(yè)部先進(jìn)工作者，航空航天部有突出貢獻(xiàn)的專家等稱號(hào)。

1991年4月17日，作為10名為發(fā)展航空工業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的科學(xué)技術(shù)專家之一榮獲中華人民共和國成立以來首次頒發(fā)的最高榮譽(yù)與最高獎(jiǎng)勵(lì)——航空金獎(jiǎng)。

程華明，原名程羽翔，籍貫廣東省中山縣（現(xiàn)中山市），1917年12月10日出生于湖北省大冶縣。當(dāng)時(shí)他父親供職于漢冶萍公司機(jī)車修理廠，常隨父親到工廠看火車頭

修理，自幼引起對(duì)機(jī)械的興趣。

少年時(shí)期，我國在列強(qiáng)的掠奪下國力日益衰敗，人民日益貧困，漢冶萍公司一再裁員，父親失業(yè)，家庭生活困難，在他的幼年生活中投下了陰影。北伐戰(zhàn)爭初期，“打倒列強(qiáng)”、“除軍閥”、收回租界等令人興奮的事過去不久，就發(fā)生“四·一二政變”，這時(shí)他的家遷居漢口，武漢一片恐怖氣氛。

1931-1935年隨大哥遷居青島上中學(xué)，日本侵略軍挑起“九·一八”事件，占領(lǐng)了東北三省，又咄咄逼人要進(jìn)一步侵略華北，深重的國難，燃起了青年學(xué)生程華明的民族覺醒和學(xué)科學(xué)、學(xué)工程將來報(bào)效祖國的思想。

1935年考入浙江大學(xué)電機(jī)系�！氨R溝橋事變”后，大片國土淪陷。浙大遷到建德。這時(shí)他再也按捺不住要參加抗日戰(zhàn)爭的激情，不能安心讀書。

1937 年11月參加了浙江省諸嵊新寧游擊總隊(duì)。幾個(gè)月后他看清這個(gè)隊(duì)伍不是一支真心抗日的隊(duì)伍，非常失望。轉(zhuǎn)而對(duì)機(jī)械化部隊(duì)產(chǎn)生幻想。

1938年8月考入陸軍機(jī)械化學(xué)校技術(shù)學(xué)員隊(duì)，學(xué)坦克和汽車修理。在技術(shù)學(xué)員隊(duì)學(xué)習(xí)時(shí)，得到地下黨員李升震，章文晉（原名宏道）幫助，讀了許多進(jìn)步書報(bào)，鄒韜奮的《萍蹤寄語》，艾思奇的《大眾哲學(xué)》，對(duì)他思想產(chǎn)生了決定性的影響，特別是毛澤東《論持久戰(zhàn)》等著作和《新華日?qǐng)?bào)》對(duì)敵后抗日根據(jù)地的報(bào)道，使他下定決心要抗日救國就要走共產(chǎn)黨的道路。

從機(jī)械化學(xué)校畢業(yè)后，被分配到中國紅十字會(huì)救護(hù)總隊(duì)任汽車隊(duì)長，和章文晉、李升震一同工作。1942年，回遵義浙大繼續(xù)學(xué)業(yè)，改讀機(jī)械系，1944年畢業(yè)。

1945年5月，經(jīng)章文晉、榮高棠介紹，在重慶十八集團(tuán)軍辦事處參加革命，駕駛載重汽車送干部去延安。

日本投降后被分配到晉察冀軍區(qū)，在張家口晉察冀軍區(qū)兵站部

任汽車修理廠副廠長。從此走上用自己的工程技術(shù)知識(shí)為革命戰(zhàn)爭服務(wù)的道路。解放戰(zhàn)爭時(shí)期，在農(nóng)村非常困難的條件下（河北省唐縣蔣家溝村），他用從張家口繳獲遷出的機(jī)床建立起汽車修理廠，設(shè)計(jì)制造了一座煤氣發(fā)生爐，用汽車引擎發(fā)電，使修理廠能有電用，從來沒有見過電燈的農(nóng)村用上了電燈，土煤窯井下也能用電燈照明。

解放軍的加農(nóng)炮，因?yàn)闆]有高壓充氣泵無法修復(fù)，找到他想辦法，他指導(dǎo)大家用一臺(tái)為汽車輪胎打氣的電動(dòng)泵，分幾次逐級(jí)加壓的辦法，修復(fù)了這批加農(nóng)炮。石家莊解放時(shí)，他隨軍進(jìn)石家莊，在那里建起了汽車修理廠，并于1948年加入中國共產(chǎn)黨。

天津解放時(shí)隨軍進(jìn)天津，任天津汽車修配廠接管軍代表，很快地使這個(gè)廠恢復(fù)生產(chǎn)，為支援解放戰(zhàn)爭服務(wù)。

1949年，任北京華北軍區(qū)汽車修配廠廠長時(shí)，在原聯(lián)勤汽車修理廠的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)群眾，以德國“迅達(dá)”摩托車為藍(lán)本，制造軍用摩托車，經(jīng)年余努力，制成了“井崗山”牌軍用摩托車，并生產(chǎn)了千余臺(tái)支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

為革命戰(zhàn)爭的需要服務(wù)，磨煉出他不怕困難、不為條件差而束手的性格，他渴求新知識(shí)，崇尚自力更生。

1953年，組織上為了建設(shè)航空工業(yè)，從各方面調(diào)集干部，他也由總后勤部調(diào)到第二機(jī)械工業(yè)部第四局（航空局），派到沈陽國營111廠任副廠長，主管生產(chǎn)技術(shù)工作。這對(duì)他是完全陌生的行業(yè)，當(dāng)時(shí)國內(nèi)也沒有多少人懂得噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)這門新技術(shù)。他努力鉆研，向蘇聯(lián)專家學(xué)習(xí)，向廣大群眾學(xué)習(xí)，又到北京航空學(xué)院短期進(jìn)修，逐漸掌握了這門知識(shí)。按航空工業(yè)“由修理過渡到制造”的要求，由111廠分出了國營410廠，1956年，被調(diào)到410廠任總工程師，1979年任黎明公司經(jīng)理，到1985年離休，程華明在航空工業(yè)領(lǐng)域共工作了33年，其中在總工程師崗位23年，主管生產(chǎn)技術(shù)工作。

在蘇聯(lián)專家?guī)椭�下，主持了我國第一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴5（В

К1Ф）試制工作。1956年6月按國家計(jì)劃提前一年零四個(gè)月試制成功，隨即轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。以后又主持了渦噴5-甲（ВК-1A）、渦噴6（PД-9Б）、渦噴7（P11-Ф-300）三種發(fā)動(dòng)機(jī)的試制。后兩種發(fā)動(dòng)機(jī)試制時(shí)，蘇聯(lián)專家已撤退，完全由自己獨(dú)立進(jìn)行試制。整個(gè)試制工作包括試制計(jì)劃，組織指導(dǎo)技術(shù)人員和工人的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行大量的生產(chǎn)準(zhǔn)備，生產(chǎn)線的建立和技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)等。渦噴6試制時(shí)正值1960年后的三年自然災(zāi)害時(shí)期，國民經(jīng)濟(jì)十分困難。西方國家對(duì)我們嚴(yán)密封鎖，蘇聯(lián)政府撤退了全部專家，停止了一切援助。在“左”的影響下試制工作不扎實(shí)，許多技術(shù)問題沒有過關(guān)，原材料還不能完全自給，困難重重，造成兩年多生產(chǎn)不出一臺(tái)合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。在廠黨委領(lǐng)導(dǎo)下，程華明組織全廠職工硬是勒緊褲腰帶，夜以繼日地對(duì)渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)一張張圖紙、一份份工藝規(guī)程認(rèn)真復(fù)查、消化；對(duì)已制成的零件一件件測(cè)量檢驗(yàn)；對(duì)一道道工序，認(rèn)真定工藝、定工裝、定人員、定設(shè)備，重新試制。高溫陶瓷需要高質(zhì)量的氧化鉻，國內(nèi)沒有，就用鉻酐在高溫爐里自己焙燒。蘇聯(lián)不給渦輪盤大鍛件，就在長春汽車廠的支持下，用10噸模鍛錘鍛成渦輪盤毛坯。就這樣一個(gè)個(gè)硬骨頭都啃下來了，闖過了一道道技術(shù)難關(guān)，1961 年10月，渦噴6終于達(dá)到優(yōu)質(zhì)過關(guān)，重新生產(chǎn)出廠。

裝用渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)的殲6飛機(jī)打下了侵犯我國東南沿海的U-2高空偵察機(jī)，在部隊(duì)贏得了信譽(yù)。在渦噴6試制挫折的教訓(xùn)下，渦噴7的試制進(jìn)行得比較扎實(shí)、順利，按國家計(jì)劃提前完成了任務(wù)。

上述這些機(jī)種在試制成功后都投入了成批生產(chǎn)，不斷以新的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)空、海軍建設(shè)和援外任務(wù)的需要。

程華明沒有停留在仿制的水平上，組織力量進(jìn)行改進(jìn)改型。主持了渦噴5和渦噴6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的延壽改進(jìn)，首先組織技術(shù)人員深入部隊(duì)調(diào)查了解使用中暴露的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合廠內(nèi)試驗(yàn)暴露的故障，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)。采用料漿滲鋁技術(shù)解決了渦輪

盤銹蝕，調(diào)整渦輪葉片榫齒和渦輪盤榫槽齒距使載荷均勻，排除了渦輪盤榫齒裂紋故障。對(duì)火焰筒采用氣膜冷卻代替原有的散熱筋冷卻，排除了火焰筒裂紋掉塊故障。在生產(chǎn)過程中控制壓縮機(jī)葉片振動(dòng)頻率，排除了三級(jí)壓氣機(jī)葉片斷裂故障等許多措施。使兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次翻修前使用壽命都延長了一倍。

程華明還主持了渦噴6和渦噴7兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的改型研制。對(duì)渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)采取了增大壓氣機(jī)進(jìn)口直徑6毫米，進(jìn)口增加可調(diào)整流葉片，重新設(shè)計(jì)了第一級(jí)壓氣機(jī)葉片使進(jìn)氣量增加2.8公斤/秒；改變了渦輪葉片用料，提高渦輪前溫度50℃；改變加力燃燒室噴嘴結(jié)構(gòu)；采取了以上措施后，研制成功渦噴6的改進(jìn)型渦噴6-甲發(fā)動(dòng)機(jī)，推力提高了15%。后又按北京航空航天大學(xué)高歌同志首創(chuàng)的沙丘駐渦理論重新設(shè)計(jì)了火焰穩(wěn)定器，使加力狀態(tài)工作更可靠，批生產(chǎn)合格率更高，該發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的強(qiáng)5飛機(jī)，1985年獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。渦噴6-甲發(fā)動(dòng)機(jī)1988年獲部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

與606所、621所和科學(xué)院沈陽金屬研究所合作，對(duì)渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)采用空心精鑄渦輪葉片，這是國內(nèi)首創(chuàng)，1985年獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。提高渦輪前溫度100℃；重新設(shè)計(jì)了加力燃燒室燃油系統(tǒng)，采用分圈分壓供油等措施研制成功渦噴7的改進(jìn)型渦噴7-甲發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的殲8飛機(jī)1985年獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。渦噴7-甲發(fā)動(dòng)機(jī)1988年獲部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在工作中極力支持國內(nèi)科研部門自行設(shè)計(jì)的多種航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和制造工作，支持噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)研究和制造技術(shù)的開拓與發(fā)展，并主持了我國自行設(shè)計(jì)的多種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工作。

程華明指導(dǎo)工程技術(shù)人員跟蹤國外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，開展冷熱工藝和電子技術(shù)等多方面的研究試驗(yàn)。在廠內(nèi)組建了冷加工、冶金工藝、電子、工具等試驗(yàn)室，形成了工廠的制造技術(shù)研究、開發(fā)、攻關(guān)能力。先后研制成功葉片電解工藝及設(shè)備，1964年獲國家發(fā)明獎(jiǎng)；半精鍛高速鍛錘，1979年獲部科技成果三等獎(jiǎng)；葉片冷滾軋機(jī)床，1987年獲全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)；并建成渦輪葉片電解加工生產(chǎn)線，壓氣機(jī)葉片冷滾軋生產(chǎn)線；制成電子束焊機(jī)，激光打孔機(jī)等機(jī)床。試驗(yàn)掌握了殼型精密鑄造、料漿滲鋁、等離子噴涂、保護(hù)氣氛爐中釬焊、真空釬焊等。這些先進(jìn)工藝技術(shù)和設(shè)備都用于批生產(chǎn)，改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。這些試驗(yàn)室從1964年至1986年共取得國家級(jí)發(fā)明獎(jiǎng)6項(xiàng)，國家級(jí)成果獎(jiǎng)46項(xiàng)，省部級(jí)成果獎(jiǎng)97項(xiàng)，共取得149項(xiàng)各種研究成果，這些成果都實(shí)際用于生產(chǎn)，從長遠(yuǎn)看，還有更重要的意義。由于有了這些試驗(yàn)室，為科技人員和工人提供了進(jìn)行研究試驗(yàn)的條件，又解決了生產(chǎn)中的大量課題，使這些試驗(yàn)室發(fā)揮了作用，鍛煉培養(yǎng)了理論聯(lián)系實(shí)際，面向生產(chǎn)、面向基層、埋頭苦干，有解決實(shí)際問題能力的科技隊(duì)伍。

為了適應(yīng)和平時(shí)期軍品任務(wù)下降的形勢(shì)，程華明自1

979年擔(dān)任黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司經(jīng)理開始，較早地著手進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)線組織的調(diào)整，開發(fā)民品生產(chǎn)。組織力量以渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)為燃?xì)獍l(fā)生器研制成4050～4700千瓦帶余熱鍋爐，以天然氣為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)熱電聯(lián)供電站，獲國家經(jīng)委石油設(shè)備優(yōu)秀科技成果三等獎(jiǎng)。燃?xì)廨啓C(jī)熱電聯(lián)供電站首先用于大慶油田發(fā)電和注水，后又推廣應(yīng)用于中原、勝利等油田，收到了建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)行效率高的效果，緩解了油田缺電的燃眉之急。

公司開發(fā)了鋁型材擠壓、鋁門窗制造的產(chǎn)品，1982年承制了武漢市青川飯店的鋁門窗，成為國內(nèi)第一家能提供高層建筑鋁門窗的工廠，改變了只能由國外承包的局面。

公司還開發(fā)了摩托車、車用柴油機(jī)增壓器等產(chǎn)品的生產(chǎn)，使工廠在軍品任務(wù)大幅度下降的情況下，仍保持了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

公司與中山市合資采用國際先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造，創(chuàng)建了精密模具塑壓公司，形成了中型精密塑壓，壓鑄模具制造能力，使模具制造向高新技術(shù)邁進(jìn)。

《我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)2000年發(fā)展瞻望》 2000年的中國航空，1984