1935年10月24日 生于江蘇省無錫縣。1953-1957年 上海同濟大學(xué)路橋系橋梁隧道專業(yè)學(xué)習(xí)并畢業(yè)。

1957-1963年 鐵道兵獨立橋梁團(tuán)、鐵道兵36團(tuán)施工技術(shù)處實習(xí)生、技術(shù)員。

1963-1973年 鐵道兵第8師作戰(zhàn)科技術(shù)員、工程師。

1973-1977年 鐵道兵第8師39團(tuán)副總工程師、總工程師。

1977-1983年 鐵道兵司令部作戰(zhàn)處技術(shù)科副科長、科長兼高級工程師。

1983-1984年 鐵道兵指揮部、鐵道部工程指揮部副總工程師。

1984-1986年 鐵道部基建總局副局長兼鐵道部大秦鐵路辦公室副主任。

1986-1989年 鐵道部基建總局副局長兼鐵道部衡廣復(fù)線建設(shè)指揮部副指揮長。

1989-1994年 鐵道部建設(shè)司副司長、司長。

1994-1997年 鐵道部副總工程師兼建設(shè)司司長。

1997-1998年 鐵道部副總工程師兼鐵道部駐尼日利亞代表。

1998年11月 退休。

2001-2004年 鐵道部青藏鐵路建設(shè)專家咨詢組組長。

2004年8月25日 因患癌癥病逝于北京。

1997-1998年 鐵道部副總工程師兼鐵道部駐尼日利亞代表。

1998年11月 退休。

2001-2004年 鐵道部青藏鐵路建設(shè)專家咨詢組組長。

2004年8月25日 因患癌癥病逝于北京。

周振遠(yuǎn)，1935年10月24日生于江蘇省無錫縣。1957年畢業(yè)于上海同濟大學(xué)路橋系橋梁隧道專業(yè)，同年9月服從國家分配到中國人民解放軍鐵道兵，1977年2月加入中國共產(chǎn)黨。在鐵道兵部隊工作期間，周振遠(yuǎn)一直從事鐵路施工技術(shù)和工程管理工作，積累了豐富的工作經(jīng)驗。1984年至1988年期間，調(diào)至鐵道部先后擔(dān)任鐵道部基建總局副局長、鐵道部衡廣復(fù)線建設(shè)指揮部副指揮長，長期在施工現(xiàn)場組織并指揮施工，為衡廣復(fù)線建設(shè)的提前完工做出了積極的貢獻(xiàn)。1989年以后，先后任鐵道部建設(shè)司副司長、司長，鐵道部副總工程師兼建設(shè)司司長。在此期間，參與組織了“八五”鐵路大發(fā)展時期的大量鐵路工程建設(shè)，努力推進(jìn)社會主義市場經(jīng)濟條件下鐵路工程建設(shè)項目改革，使這一時期鐵路建設(shè)基本做到了有序、可控、規(guī)范、高效。1997年至1998年作為鐵道部代表常駐尼日利亞，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)中國土木工程公司承擔(dān)的該國3000多公里鐵路修復(fù)工程。1998年11月退休，2001年4月至2004年8月作為教授級高級工程師擔(dān)任鐵道部青藏鐵路建設(shè)專家咨詢組組長。

周振遠(yuǎn)從1957年大學(xué)畢業(yè)入伍參加鐵道兵到2004年病逝的48年間，有21年施工一線的磨練，有27年軍旅生涯的鍛煉，還有20年奮戰(zhàn)在鐵路基本建設(shè)管理戰(zhàn)線。他工作積極，認(rèn)真負(fù)責(zé)，思想開拓，勇于創(chuàng)新，肯于鉆研，對技術(shù)精益求精，不畏艱險，勤政廉潔，為鐵路建設(shè)事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)，多次受到表彰。1957年至1984年期間，曾被評為鐵道兵機關(guān)先進(jìn)個人并立三等功3次。1985年，獲國家“在復(fù)雜地質(zhì)險峻山區(qū)修建成昆鐵路新技術(shù)”科技進(jìn)步特等獎。1987年，被評為鐵道部機關(guān)優(yōu)秀黨員。1996年，榮獲火車頭獎?wù)隆Ｖ苷襁h(yuǎn)曾數(shù)次出國考察學(xué)習(xí)，1984年，帶領(lǐng)施工機械考察組赴日本考察隧道施工技術(shù)；1986年隨中國鐵路代表團(tuán)赴捷克、奧地利考察隧道施工、路基加固、大型機械化養(yǎng)路。1984年起任中國土木工程學(xué)會歷屆理事會理事，中國鐵道學(xué)會第四屆理事會副理事長、第五屆理事會顧問，中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會第四屆理事會顧問。

[1] 周振遠(yuǎn).鐵路基建管理體制改革的回顧與思考.鐵道經(jīng)濟研究，1992（1）：3-34.

[2] 周振遠(yuǎn).鐵路建設(shè)的“八五”回顧與“九五”構(gòu)想.中國鐵路，1997（3）：8-10.

在杭州至長興鐵路運河大橋施工中設(shè)計了水上和旱地兩種直徑55厘米、長30余米的鋼筋混凝土管樁打樁架；提出了改善沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計的建議，得到采納，減少了鋼筋用量，受到了嘉獎。他在鐵道兵第8師機關(guān)從事戰(zhàn)備工作期間，參加了南京軍區(qū)范圍搶修預(yù)案的編制，主持設(shè)計了淮河大橋的搶修方案，同時參加了《橋梁搶修》軍事教學(xué)影片的角本編制等拍攝工作并擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，該影片在鐵道兵部隊廣為放映，對提高部隊搶修能力起到了較好的作用。1964年，鐵路建設(shè)的重心移向祖國西部，周振遠(yuǎn)作為鐵道兵第8師工程師參加了成昆線黃瓜園至一平浪段126公里的建設(shè)，他編制了全師管段的施工組織設(shè)計，為施工提供了正確的指導(dǎo)。他充分發(fā)揮聰明才智，因地制宜，利用萬能桿件、日式軍用梁、工字梁等現(xiàn)場可使用的材料，用一個月的時間設(shè)計了11種16米至32米橋跨的臨時結(jié)構(gòu)45孔，其中有許多創(chuàng)新，對按時完成任務(wù)起到了重要作用。

在鐵道兵司令部工作期間，周振遠(yuǎn)參加鐵道部組織的工作組，考察滇藏和川藏鐵路，參與編寫考察報告的施工組織部分，考察報告為中央決策提供了科學(xué)依據(jù)。這一時期他還參加了青藏線哈格段、南疆線吐庫段調(diào)整設(shè)計規(guī)模審查，參與組織了沙通線的竣工驗收，處理了一系列技術(shù)難題。尤其在400余孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁縱向裂紋的處理上，做了大量富有成效的工作，解決了實際問題。1982年至1983年，周振遠(yuǎn)受鐵道部基建總局和鐵道兵司令部的委托，主持研制了中小跨度先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁。在路內(nèi)外調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，會同科研、設(shè)計、工廠等單位，提出了研制中小跨度粗鋼筋先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的方案。立項后的一年多時間里，先后到首鋼軋鋼車間，研究定尺精軋螺旋粗鋼筋的工藝和質(zhì)量；深入橋梁廠車間，確定張拉臺座、模具加工、張拉工藝和工具、混凝土澆筑和養(yǎng)生、放張和封端，成品經(jīng)靜、動載試驗直至完全合格。該項成果通過評議鑒定迅速投產(chǎn)，供應(yīng)兗石、大秦等多條鐵路使用，1983年至2000年共生產(chǎn)兩千余孔，受到設(shè)計、施工、運營單位的歡迎。該項成果1983年、1984年分獲鐵道兵、鐵道部科技進(jìn)步獎。研制過程中還總結(jié)了混凝土梁體內(nèi)部溫度跟蹤養(yǎng)護(hù)工藝；提出混凝土彈性模量作為質(zhì)量控制的重要條件，此后這兩項技術(shù)均分別列入預(yù)應(yīng)力混凝土梁的生產(chǎn)條件，對提高預(yù)應(yīng)力混凝土梁的質(zhì)量起到了重要作用。在這段時間，他通過對國內(nèi)外調(diào)研考察，選購了鐵路雙線隧道施工設(shè)備，實現(xiàn)鉆、裝、運、襯砌與混凝土作業(yè)機械化，并在千米以上長隧道全面推廣新奧法施工，從而使鐵路隧道施工上了一個新臺階。

1985年底，周振遠(yuǎn)擔(dān)任鐵道部基建總局副局長兼任衡廣復(fù)線建設(shè)指揮部副指揮長。衡廣復(fù)線工程技術(shù)復(fù)雜、難度大，任務(wù)艱巨，周振遠(yuǎn)根據(jù)實際情況重點抓好了工程計劃和決策，指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)，技術(shù)攻關(guān)三方面工作。他組織編寫了全線施工組織設(shè)計，合理實施平行、交叉施工，切實解決運輸與施工之間的矛盾，對指導(dǎo)全線施工起到了很好的作用；在大瑤山隧道治水中，電力接觸網(wǎng)、通信、信號和電力施工遇到了前所未有的困難，他及時做出了先鋪軌后治水的決策，贏得了“四電”施工的寶貴時間，也確保了治水方案的最優(yōu)化，保證了治水效果。

在組織指揮上，周振遠(yuǎn)堅持施工、運輸兩不誤的原則，抓住重點、難點和控制區(qū)段，集中力量打“殲滅戰(zhàn)”。通過先開通控制區(qū)段，提高運輸能力，為施工提供更多的封鎖時間，從而形成良性循環(huán)，加快了施工進(jìn)度。他還主持了一系列技術(shù)攻關(guān)項目，主要有：主持審定清風(fēng)亭隧道隧底溶洞的處理方案、漣源段軟土路基設(shè)計方案、雞坑改線方案；組織完善了軌枕板鋪設(shè)工藝；主持了大瑤山隧道九號斷層的處理和治水攻關(guān)會議，牽頭制定出解決措施并組織實施。衡廣復(fù)線于1988年12月16日全線開通，比原計劃提前了36天，被國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)稱贊為營業(yè)線改造的范例，為營業(yè)線進(jìn)行復(fù)線改造提供了寶貴經(jīng)驗，而周振遠(yuǎn)個人也因在衡廣復(fù)線建設(shè)中做出的突出成績受到了鐵道部的表彰。