早年經歷
小維斯塔潘4歲開始進行卡丁車練習，7歲迎來首場卡丁車比賽，8歲拿到了比利時卡丁車賽MINI組別冠軍。之后一年他以21場比賽全勝的戰(zhàn)績拿到了年度冠軍。
運動生涯
2007年，小維斯塔潘轉入mini-max組別比賽，他贏得了賽歷中的每一場比賽，而且還贏得了荷蘭年度冠軍。2008年他拿到了三個卡丁車賽冠軍，2009年同樣如此。
2012年，小維斯塔潘轉戰(zhàn)單座方程式比賽，并在國際汽聯(lián)歐洲F3錦標賽中脫穎而出，他的首場比賽排位賽拿到第四，并在第六場分站賽中拿到了冠軍。他還在Zandvoort贏得了F3大師賽冠軍。
2013年他成為歐洲以及世界卡丁車賽冠軍。
2014年8月18日，紅牛二隊宣布16歲的荷蘭小將馬克斯·維斯塔潘將在下賽季取代維爾格尼成為車隊正選車手，他將就此創(chuàng)造F1歷史上最年輕車手的參賽紀錄。這一紀錄之前的保持者是阿古爾蘇阿里，出生于1990年的他在2010年上演處子秀時只有19歲125天。
2015年，澳大利亞站小維斯塔潘代表紅牛二隊首次亮相F1分站賽。馬來西亞站，小維斯塔潘拿到第七名，成為F1史上拿到積分最年輕的車手。該賽季他獲年度最佳新秀，年度最佳個人，以及年度最佳表現(xiàn)獎。
2016年，賽季初代表紅牛二隊出戰(zhàn)了四場比賽，之后被提拔到紅牛一隊效力。同年5月15日在西班牙巴塞羅那賽道，時任紅牛二隊車手的小維斯塔潘與科維亞特車隊互換，正賽代表紅牛一隊從第4位發(fā)車，最終成為F1歷史上最年輕的分站冠軍。這一紀錄之前的保持者是維特爾（時任紅牛二隊車手），2008年在意大利蒙扎賽道只有21歲73天。同年7月，小維斯塔潘憑借其F1起步階段的出色表現(xiàn)，獲得特魯菲羅·洛倫佐·班迪尼獎（Trofero Lorenzo Bandini）。
2017年12月8日，馬克斯·維斯塔潘獲得FIA年度人物稱號。
2018年5月13日，維斯塔潘獲得2018賽季F1西班牙大獎賽季軍。
2018年6月11日，維斯塔潘獲得F1加拿大站季軍。
2018年7月1日，維斯塔潘獲得2018賽季F1奧地利大獎賽冠軍；8月26日，獲得2018賽季F1比利時大獎賽季軍。
2018年9月16日，2018賽季F1新加坡大獎賽結束正賽的爭奪，維斯塔潘獲得亞軍。
2018年9月30日，2018賽季F1俄羅斯大獎賽結束正賽的爭奪，維斯塔潘從第19名的位置起步，全場超車8次，領跑25圈，最終以第五名的成績完賽，與起步位置相比提升了14名創(chuàng)造其個人F1生涯紀錄，刷新了2017年在中國站時從16位發(fā)車最后獲得第三提升13位的紀錄。
2018年10月22日，維斯塔潘獲得2018賽季F1美國大獎賽正賽亞軍。
2018年10月29日，維斯塔潘獲得2018賽季F1墨西哥大獎賽正賽冠軍。
2018年11月12日，維斯塔潘獲得2018賽季F1巴西大獎賽正賽亞軍，并獲得本站最佳車手。
2018年11月25日，維斯塔潘獲得2018F1阿布扎比大獎賽正賽季軍。
2019年3月17日，馬克斯·維斯塔潘獲得2019賽季F1澳大利亞揭幕戰(zhàn)墨爾本站第三名。
2019年4月1日，馬克斯·維斯塔潘獲得2019賽季F1大獎賽巴林站第4名。
2019年4月14日，獲2019F1中國大獎賽正賽上海站第四。
2019年4月28日，獲2019賽季F1阿塞拜疆大獎賽第4名。
2019年5月12日（北京時間），獲2019賽季F1西班牙大獎賽第3名。
2019年5月26日，獲2019F1摩納哥站大獎賽第4名。
2019年6月10日（北京時間），獲得2019年F1加拿大站第5名。
2019年6月30日，獲得2019F1奧地利大獎賽冠軍。
2019年7月，獲F1英國站正賽第5。
2019年7月，獲2019F1德國站正賽第一。
2019年8月4日，獲2019賽季F1匈牙利大獎賽第二。
2019年9月8日，獲2019年F1意大利站正賽第8。
2019年9月，獲2019F1新加坡站正賽第三。
2019年10月28日（北京時間），獲2019賽季F1墨西哥大獎賽第六。
2019年11月，獲2019F1美國站第三。
2019年11月18日，獲2019年F1巴西大獎賽冠軍。
2019年12月1日，獲2019F1阿布扎比站亞軍、2019F1年度季軍。
2020年1月，維斯塔潘與紅牛車隊續(xù)約至2023年。
2020年8月，獲2020F1英國大獎賽正賽亞軍。
2020年8月，獲F1七十年大獎賽正賽冠軍。
2020年8月16日，獲2020F1西班牙站正賽亞軍。
2020年8月30日，獲得2020賽季F1比利時大獎賽正賽季軍。
2020年9月，獲2020F1俄羅斯站正賽亞軍。
2020年10月11日，獲2020F1艾費爾大獎賽正賽紐伯格林站亞軍。
2020年10月25日，獲2020F1葡萄牙站正賽季軍。
個人生活
小維斯塔潘的父親喬瑟·維斯塔潘曾經也是一名F1車手，他的母親索菲·庫佩（Sophie Kumpen）是比利時的一名卡丁車手。
生涯數(shù)據(jù)
2019賽季
| 場次 | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發(fā)車位置） | 正賽排名 | 積分 |
| 1 | 2019.03.17 | 澳大利亞大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
| 2 | 2019.03.31 | 巴林大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
| 3 | 2019.04.14 | 中國大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
| ?4 | ?2019.04.28 | ?F1阿塞拜疆大獎賽 | ? | ? 4 | ?12 |
| ?5 | ?2019.5.12 | ?F1西班牙大獎賽 | ? | ?3 | ?15 |
| ?6 | ?2019.5.26 | ?F1摩納哥大獎賽 | ? | ?4 | ?12 |
| ?7 | ?2019.6.10 | ?F1加拿大大獎賽 | ? | ?5 | ?10 |
| ?8 | ?2019.6.30 | ?F1奧地利大獎賽 | ? | ?1 | ? |
| ?9 | ?2019.7 | ?2019F1德國站正賽 | ?1 | ?1 | ? |
| 10 | 2019.10.28 | 2019賽季F1墨西哥大獎賽 | 6 | ||
| 11 | 2019.11 | 2019F1美國站 | 3 | ||
| 12 | 2019.11.18 | 2019年F1巴西大獎賽 | 1 | ||
| 13 | 2019.12.1 | 2019F1阿布扎比站 | 2 | ||
| 總分 | 4 | 51 |
注：賽季仍在進行中
| 場次 | 日期 | 分站 | 排位賽排名（發(fā)車位置） | 正賽 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2016.03.20 | 澳大利亞大獎賽 | 5 | 10 | 1 |
| 2 | 2016.04.03 | 巴林大獎賽 | 10 | 6 | 8 |
| 3 | 2016.04.17 | 中國大獎賽 | 9 | 8 | 4 |
| 4 | 2016.05.01 | 俄羅斯大獎賽 | 9 | 19 | 0 |
| 5 | 2016.05.15 | 西班牙大獎賽 | 4 | 1 | 25 |
| 6 | 2016.05.29 | 摩納哥大獎賽 | 維修站發(fā)車（排位賽Q1撞車） | 退賽 | 0 |
| 7 | 2016.06.12 | 加拿大大獎賽 | 5 | 4 | 12 |
| 8 | 2016.06.19 | 歐洲大獎賽 | 9 | 8 | 4 |
| 9 | 2016.07.03 | 奧地利大獎賽 | 8 | 2 | 18 |
| 10 | 2016.07.10 | 英國大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 11 | 2016.07.24 | 匈牙利大獎賽 | 6 | 5 | 10 |
| 12 | 2016.07.31 | 德國大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
| 13 | 2016.08.28 | 比利時大獎賽 | 2 | 11 | 0 |
| 14 | 2016.09.04 | 意大利大獎賽 | 7 | 7 | 6 |
| 15 | 2016.09.18 | 新加坡大獎賽 | 4 | 6 | 8 |
| 16 | 2016.10.02 | 馬來西亞大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 17 | 2016.10.09 | 日本大獎賽 | 3 | 2 | 18 |
| 18 | 2016.10.23 | 美國大獎賽 | 4 | 退賽 | 0 |
| 19 | 2016.10.31 | 墨西哥大獎賽 | 3 | 5 | 10 |
| 20 | 2016.11.13 | 巴西大獎賽 | 4 | 3 | 15 |
| 21 | 2016.11.27 | 阿布扎比大獎賽 | 6 | 4 | 12 |
| 總分 | 204(第5)? | ||||
| 2017賽季成績? | |||||
| 1 | 2017.03.26 | 澳大利亞大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 2 | 2017.04.09 | 中國大獎賽 | 16 | 3 | 15 |
| 3 | 2017.04.16 | 巴林大獎賽 | 6 | 退賽 | 0 |
| 4 | 2017.04.30 | 俄羅斯大獎賽 | 7 | 5 | 10 |
| 5 | 2017.05.14 | 西班牙大獎賽 | 5 | 退賽 | 0 |
| 6 | 2017.05.28 | 摩納哥大獎賽 | 4 | 5 | 10 |
| 7 | 2017.06.11 | 加拿大大獎賽 | 5 | 退賽(電池) | 0 |
| 8 | 2017.06.25 | 阿塞拜疆大獎賽 | 5 | 退賽(引擎) | 0 |
| 9 | 2017.07.09 | 奧地利大獎賽 | 5 | 退賽(撞車) | 0 |
| 10 | 2017.07.16 | 英國大獎賽 | 4 | 4 | 12 |
| 11 | 2017.07.30 | 匈牙利大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 12 | 2017.08.27 | 比利時大獎賽 | 5 | 退賽(引擎) | 0 |
| 13 | 2017.09.03 | 意大利大獎賽 | 13 | 10 | 1 |
| 14 | 2017.09.17 | 新加坡大獎賽 | 2 | 退賽(撞車) | 0 |
| 15 | 2017.10.01 | 馬來西亞大獎賽 | 3 | 1 | 25 |
| 16 | 2017.10.08 | 日本大獎賽 | 4 | 2 | 18 |
| 17 | 2017.10.22 | 美國大獎賽 | 16 | 4 | 12 |
| 18 | 2017.10.29 | 墨西哥大獎賽 | 2 | 1 | 25 |
| 19 | 2017.11.12 | 巴西大獎賽 | 4 | 5 | 10 |
| 20 | 2017.11.26 | 阿布扎比大獎賽 | 6 | 5 | 10 |
| 總分 | 168(第6) | ||||
| 2018賽季成績? | |||||
| 1 | 2018.03.25 | 澳大利亞大獎賽 | 4 | 6 | 8 |
| 2 | 2018.04.08 | 巴林大獎賽 | 15 | 退賽(損壞) | 0 |
| 3 | 2018.04.15 | 中國大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 4 | 2018.04.29 | 阿塞拜疆大獎賽 | 5 | 退賽(撞車) | 0 |
| 5 | 2018.05.13 | 西班牙大獎賽 | 5 | 3 | 15 |
| 6 | 2018.05.27 | 摩納哥大獎賽 | 20 | 9 | 2 |
| 7 | 2018.06.10 | 加拿大大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 8 | 2018.06.24 | 法國大獎賽 | 4 | 2 | 18 |
| 9 | 2018.07.01 | 奧地利大獎賽 | 4 | 1 | 25 |
| 10 | 2018.07.08 | 英國大獎賽 | 5 | DNF(剎車) | 0 |
| 11 | 2018.07.22 | 德國大獎賽 | 4 | 4 | 12 |
| 12 | 2018.07.29 | 匈牙利大獎賽 | 7 | 退賽(引擎) | 0 |
| 13 | 2018.08.26 | 比利時大獎賽 | 7 | 3 | 15 |
| 14 | 2018.09.02 | 意大利大獎賽 | 5 | 5 | 10 |
| 15 | 2018.09.16 | 新加坡大獎賽 | 2 | 2 | 18 |
| 16 | 2018.09.30 | 俄羅斯大獎賽 | 19 | 5 | 10 |
| 17 | 2018.10,07 | 日本大獎賽 | 3 | 3 | 15 |
| 18 | 2018.10.21 | 美國大獎賽 | 18 | 2 | 18 |
| 19 | 2018.10.28 | 墨西哥大獎賽 | 2 | 1 | 25 |
| 20 | 2018.11.11 | 巴西大獎賽 | 5 | 2 | 18 |
| 21 | 2018.11.25 | 阿布扎比大獎賽 | 6 | 3 | 15 |
| 總分 | 249(第4) | ||||
以上信息參考資料來源
榮譽記錄
| 賽場榮譽 |
2020 ?2020F1葡萄牙站正賽季軍（獲獎） 2020 2020F1艾費爾大獎賽正賽紐伯格林站亞軍（獲獎） 2020 2020F1俄羅斯站正賽亞軍（獲獎） 20202020賽季F1比利時大獎賽正賽季軍（獲獎） 2020 2020F1西班牙站正賽亞軍（獲獎） 2020 F1七十年大獎賽正賽冠軍（獲獎） 2020 2020F1英國大獎賽正賽亞軍（獲獎） 2019 F1年度季軍（獲獎） 2019 2019F1阿布扎比站亞軍（獲獎） 2019 2019F1新加坡站正賽第三（獲獎） 2019 2019年F1意大利站正賽第8（獲獎） 2019 2019賽季F1匈牙利大獎賽第二（獲獎） 2019 F1德國站正賽第一（獲獎） |
| ?其他榮譽 |
| 2018 2018賽季F1巴西大獎賽最佳車手（獲獎） |
以上信息參考資料來源
社會評價
盡管維斯塔潘還很年輕，但他的技術水平和成熟度足以讓他參加F1賽事；他是新生代中技術最好的車手之一，他的成熟度和承受力讓他足以接受這樣的挑戰(zhàn)（紅牛二隊經理托斯特 評）。
馬克斯的表現(xiàn)堪稱楷模，最重要的是他相當冷靜；他的駕駛總能開發(fā)出賽車的潛力，他是個完全能控制住自己做什么的年輕人；整個西班牙大獎賽比賽期間他都沒有犯錯；這通常是一個非常光明的未來的標志（紅牛車隊領隊霍納爾 評）。
