魏俊強(qiáng)是企業(yè)技術(shù)的帶頭人。在他的帶領(lǐng)下，進(jìn)行了企業(yè)ISO9000認(rèn)證，建立了完整的質(zhì)量管理體系；隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)作業(yè)流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)已不適合企業(yè)發(fā)展需要，他組織技術(shù)人員進(jìn)行工藝工時(shí)定額管理項(xiàng)目革新，將汽車維修技術(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)化，建立了一套整車維修效率測(cè)評(píng)系統(tǒng)。他耐心施教、無私傳授，毫不保留地把自己的技藝傳授給青年員工，帶出了一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)；2006年其公司成立“魏工培訓(xùn)學(xué)校”，他擔(dān)任執(zhí)行校長，積極指導(dǎo)研究課時(shí)課件；在北京交通臺(tái)103.9專家熱線和新浪網(wǎng)有以魏俊強(qiáng)為代表的30多位專家為客戶答疑解惑；在北京電視臺(tái)《我愛我車》欄目，他為百姓放心用車服務(wù)。他修車技藝超群，人品高尚，曾榮獲“群眾知名度最高的北京國企十大明星”的稱號(hào)；被北京理工大學(xué)車輛管理學(xué)院聘為客座教授，擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會(huì)——汽車維修分會(huì)專家委員；他還發(fā)表了《汽車維修診斷分析思路》等多篇論文；他曾受到國務(wù)院總理溫家寶的親切接見。

二十世紀(jì)70年代末，魏俊強(qiáng)考取了北京交通學(xué)校，進(jìn)入汽車應(yīng)用與維修專業(yè)學(xué)習(xí)。面對(duì)理想與現(xiàn)實(shí)的差距，魏俊強(qiáng)選擇了認(rèn)真、選擇了堅(jiān)持。1980年的夏天，魏俊強(qiáng)以優(yōu)異的成績畢業(yè)，進(jìn)入了當(dāng)時(shí)主要修理駐華使館高檔轎車、中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)專用轎車的北京市汽車修理公司六廠。1982年，正當(dāng)魏俊強(qiáng)躊躇滿志，準(zhǔn)備把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到工作中去的時(shí)候，他被診斷出右腿股骨髖關(guān)節(jié)處長了一個(gè)巨細(xì)胞瘤，不久，腫瘤增長太快，把骨頭壓折了。在醫(yī)學(xué)上，20歲~25歲的年輕人骨頭上容易長腫瘤，其中大部分是惡性的，也就是通常說的骨癌。在骨腫瘤中惡性腫瘤的比率高達(dá)98%。家人和公司的領(lǐng)導(dǎo)、同事向魏俊強(qiáng)隱瞞了真實(shí)的病情，同時(shí)積極尋找醫(yī)院、醫(yī)生為他治療。所幸的是，醫(yī)生成功切除了魏俊強(qiáng)股骨髖關(guān)節(jié)上的大面積腫瘤，保住了他的右腿。但是，股骨脛上還是被打上了一顆巨大的鵝頭釘，將大腿鋦住。在病床休息了一年之后，他終于回到了車間上班，為了更快地投入工作，他每天進(jìn)行小跑步鍛煉，然而半年后，他又一次跌倒在地，由于股骨頭壞死，鋦在股骨脛上的鵝頭釘脫落。1983年的下半年，魏俊強(qiáng)再次躺在了手術(shù)臺(tái)上。手術(shù)很成功，可是剛剛重回工作崗位沒幾天的魏俊強(qiáng)，又要在病榻上休息半年。

面對(duì)種種打擊和挫折，魏俊強(qiáng)再一次選擇了堅(jiān)強(qiáng)。還在病床上，魏俊強(qiáng)就開始了與命運(yùn)的拼搏。兩次大手術(shù)之后，他感覺到自己力不如前，要想取得優(yōu)勢(shì)，只有在技術(shù)中尋找出路，把車修到一種更高的層次。就這樣，魏俊強(qiáng)在病床上把在交通學(xué)校的教材又看了一遍；第二次手術(shù)后，他又找來了清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、電子、液壓、機(jī)電控制等方面書籍學(xué)習(xí)。通過刻苦的鉆研，不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步，魏俊強(qiáng)的修車技術(shù)不斷提高，成了同齡人中的佼佼者，工作能力也得到了大家的認(rèn)可，他從技術(shù)員到科長、廠長、總工程師，一步一個(gè)腳印走來。

經(jīng)歷兩年與病魔的頑強(qiáng)抗?fàn)�，魏俊�?qiáng)在休息期間積累了大量的汽修知識(shí)，面對(duì)難題，他比常人也多了份認(rèn)真與從容，修車技藝也不斷提升。由于北京汽修六廠當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)為各國駐華使館修車，而這些車大多來自德國、美國、日本等國，在信息、技術(shù)極不發(fā)達(dá)的當(dāng)時(shí)，修理起來難度很大；同時(shí)，修理進(jìn)口轎車，資料探討和維修工藝的標(biāo)準(zhǔn)也是一大難題。廠里雖然訂閱了一些國外的汽車雜志，但是卻苦于沒有翻譯，這時(shí)候，魏俊強(qiáng)開始嘗試外文資料的翻譯工作。通過與同事一起不斷實(shí)踐和探索，魏俊強(qiáng)創(chuàng)造了一套特殊的識(shí)別、記憶辦法：逐一對(duì)著資料查字典，對(duì)著汽車線路琢磨單詞和句子的意思。通過不懈努力，魏俊強(qiáng)能夠大致看懂英、德、日、法等外文資料，雖然不會(huì)發(fā)音，但是能基本理解內(nèi)容，被譽(yù)為“五國翻譯”。美國通用汽車公司曾為中國生產(chǎn)了一批魯米娜牌旅行車，行駛兩萬公里后，不少車輛出現(xiàn)了怠速游車現(xiàn)象。換火花塞，換高壓線，用大型儀器檢查，各種數(shù)據(jù)均屬正常，十幾家修理廠都束手無策�！爸荒軗Q車內(nèi)電腦了�！泵绹鴮＜乙卜浅�無奈。抱著試試看的態(tài)度，一位用戶慕名找來了魏俊強(qiáng)。經(jīng)過分析，魏俊強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，這批魯米娜轎車的環(huán)保設(shè)施被去掉了，可能由于時(shí)間太倉促，廠方在設(shè)備修改后沒有對(duì)電腦進(jìn)行修改，有些電腦程序不能用。第二天，魏俊強(qiáng)終于找出了解決的方案：由于這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，汽車的節(jié)氣門電壓應(yīng)該向上調(diào)高3%，也就是0.1伏。魏俊強(qiáng)趕到車間一試，果真如此，難題迎刃而解。美國專家也對(duì)魏俊強(qiáng)豎起了大拇指。后來，那一批美國進(jìn)口的一萬多部魯米娜車，全到六廠走了一圈，調(diào)了電壓后，都又暢通無阻了。魏俊強(qiáng)修車修出了名氣，業(yè)內(nèi)人士開始尊稱他為“魏工”。他的修車技藝高超，各地都慕名邀請(qǐng)他去解決疑難問題，每次他都能做到手到病除。曾有用戶的汽車在外地拋錨，打電話向他求救。魏俊強(qiáng)通過手機(jī)仔細(xì)聆聽，準(zhǔn)確判斷出故障，在他的指揮下，用戶的車被及時(shí)修復(fù)。

1998年夏天，時(shí)任美國總統(tǒng)的克林頓來華訪問。由于當(dāng)時(shí)西安天氣炎熱，克林頓乘坐的林肯轎車的空調(diào)在西安出了故障。美國使館緊急向魏俊強(qiáng)求助。魏俊強(qiáng)通過與美方的隨行機(jī)修人員電話交流，憑借自己汽修多年的經(jīng)驗(yàn)，找出了故障所在，并最終解決了問題。在接受溫家寶總理的接見時(shí)，總理稱贊他道：“你為中國人爭了光。”魏俊強(qiáng)說，市面上的車型很多，有上千多種，逐一掌握比較困難。因?yàn)槿说挠洃浟κ怯邢薜�，所以要先剖析一部車，包括�?nèi)容、結(jié)構(gòu)和原理以及車型與新車型的差異，真正把車的每一個(gè)部件、原理剖析透。其實(shí)每個(gè)車的差異只有3%~5%。只要能完全掌握一種車型，遇到其他的車型就能很快上手了。正是憑借著認(rèn)真、執(zhí)著的精神，高尚的人格和精湛的修車技藝，他受到了業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可，北京理工大學(xué)車輛管理學(xué)院聘請(qǐng)他為客座教授，中專畢業(yè)的魏俊強(qiáng)登上了大學(xué)講臺(tái)。

在自己不斷進(jìn)步的同時(shí)，魏俊強(qiáng)的工作內(nèi)涵也從當(dāng)工人時(shí)的刻苦鉆研技術(shù)，擴(kuò)展為無私傳授技術(shù)。魏俊強(qiáng)感到，企業(yè)的發(fā)展和汽修行業(yè)的發(fā)展，單靠一個(gè)人的技術(shù)不行，關(guān)鍵是要培養(yǎng)一個(gè)技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)，才能促進(jìn)整個(gè)汽修行業(yè)的發(fā)展，提升中國汽修行業(yè)的水平。魏俊強(qiáng)在汽修六廠的時(shí)候，就開始做員工的中、高級(jí)工的培訓(xùn)。后來，北京汽修公司開辦了以魏俊強(qiáng)的名字命名的“魏工培訓(xùn)學(xué)校”，負(fù)責(zé)對(duì)入職員工的崗前培訓(xùn)。魏俊強(qiáng)對(duì)職業(yè)教育有著獨(dú)到的理解和看法。他認(rèn)為，隨著國家對(duì)職業(yè)教育越來越重視，有些學(xué)校主動(dòng)調(diào)整了學(xué)生的培養(yǎng)方式和方法。新一批的畢業(yè)生與以往的職校畢業(yè)生相比，開始出現(xiàn)一定的差異性。在以市場為導(dǎo)向的職業(yè)教育發(fā)展過程中，有的學(xué)校從舊體制中走出來的時(shí)間快一點(diǎn)，有的則比較慢。這就表現(xiàn)在不同學(xué)校畢業(yè)學(xué)生到企業(yè)后不同的工作能力上。

對(duì)于學(xué)校培養(yǎng)人才存在哪些誤區(qū)，魏俊強(qiáng)認(rèn)為，職業(yè)教育不能走偏，不能說是新事物就蜂擁而上。職業(yè)教育的方向在職業(yè)教育界是一個(gè)難題，教學(xué)過程中是偏理論還是偏技能一直廣受爭論。如果學(xué)校完全偏重技能，理論不夠不行，反過來也不行。如何解決這個(gè)問題，他認(rèn)為學(xué)校要真正考慮企業(yè)的需求。學(xué)校應(yīng)該把行業(yè)分得更細(xì)，學(xué)生的出口分得更細(xì)，同時(shí)滿足企業(yè)對(duì)細(xì)化職業(yè)的知識(shí)基礎(chǔ)和技能的需求。在汽修行業(yè)中，魏俊強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，很多職校畢業(yè)的學(xué)生前兩年還行，后來就發(fā)展不好了。因?yàn)樗麄儗W(xué)的全部是職業(yè)技能，學(xué)校的培養(yǎng)方式還是“師傅帶徒弟”的方式，顯然滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)員工理論知識(shí)的要求，發(fā)展的后勁也不足。魏俊強(qiáng)認(rèn)為好的教育和人才培養(yǎng)方式是，首先學(xué)一些理論基礎(chǔ)，然后加上一些在工廠的實(shí)踐，基礎(chǔ)知識(shí)加上技能，到工廠完成過渡，同時(shí)畢業(yè)生也能得到一個(gè)好的發(fā)展，具備了發(fā)展創(chuàng)新的潛力。所以職業(yè)學(xué)校的老師一定要教給孩子創(chuàng)新的思維方式，要培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力。