黃海軍（1964-）男，湖南人。1984年于南京航空航天大學航空系本科畢業(yè)，1986年于北京航空航天大學（北航）經(jīng)濟管理學院研究生畢業(yè)，1992年獲北航工學博士學位。1986年在北航參加工作至今，分別于1992、1995、1997年開始任副教授、教授、博士生導師。曾經(jīng)分別在香港理工大學、香港科技大學、英國Newcastle大學的土木工程系工作一至兩年。1998年獲國家杰出青年科學研究基金，2004年入選新世紀百千萬人才工程國家級人選，2005年帶領(lǐng)團隊獲得國家創(chuàng)新群體科學基金、2008年獲得第二期創(chuàng)新群體科學基金，2006年獲得第六屆中國青年科學家獎提名獎（管理科學）。2012年擔任國家重大基礎(chǔ)科學研究973項目首席科學家（項目編號：2012CB725400）。2012年獲復旦管理學杰出貢獻獎。所指導博士生李志純獲得2008年度全國百篇優(yōu)秀博士學位論文獎、劉天亮獲2010年度提名獎、郭仁擁獲2011年度提名獎。

2015年12——，任北京航空航天大學副校長、黨委常委。

2016年1月22日，根據(jù)工信部任[2016]24號和工信部黨任[2016]9號文件，黃海軍同志任我校副校長、黨委常委，試用期一年，任職時間自2015年12月31日工信部黨組會決定之日起計算。

2016年12月22日上午，中共北京航空航天大學第十六屆委員會召開第一次全體會議，當選校黨委常委。

2017年7月31日，工業(yè)和信息化部黨組決定：黃海軍試用期滿，考核合格，正式任北京航空航天大學副校長，任職時間自月31日黨組會決定之日起計算。

交通規(guī)劃與管理（二級學科），管理科學與工程（一級學科）。

交通系統(tǒng)建模與分析，出行與交通行為，道路交通流模型，交通經(jīng)濟學，生產(chǎn)運作管理。

主要講授課程：交通運輸規(guī)劃與管理學科綜合課（博士生）、生產(chǎn)及運作管理（碩士生）、社會行為建模研究專題（碩士生）、交通運輸管理研究專題（碩士生）、博士生文獻研讀與寫作。

“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”獲得2011年度國家自然科學二等獎（高自友、黃海軍、楊海、林興強、毛保華）

1992年首次在Transportation Research-Part B上發(fā)表研究成果，迄今已在國際學術(shù)刊物上發(fā)表學術(shù)論文130多篇（SCI、SSCI）�！冻鞘薪煌ňW(wǎng)絡平衡分析理論與實踐》1994年由人民交通出版社出版，與Hai Yang教授合著的書《Mathematical and Economic Theory of Road Pricing》2005年由Elsevier出版�，F(xiàn)任中國系統(tǒng)工程學會、中國優(yōu)選法統(tǒng)籌法與經(jīng)濟數(shù)學研究會、中國管理科學與工程學會副理事長，國務院第六屆學科評議組（管理科學與工程）成員，國家自然科學基金委員管理科學部學科評議組專家、專家咨詢委員會委員，《Transportation Research Part B》(SCI)、《J. of Adv. Transportation》(SCI)、《Transportmetrica Part A》(SCI)、《Int. J. of Innovation and Technology Management》(IBSS)、《Transportation Letters》、《系統(tǒng)工程理論與實踐》、《管理科學學報》、《中國公路學報》、《南開管理評論》、《公共管理學報》、《管理評論》、《管理學報》、《系統(tǒng)管理學報》、《管理工程學報》、《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》、《系統(tǒng)工程學報》、《珞伽管理評論》、《系統(tǒng)科學與數(shù)學》等刊物編委、副主編。曾任國家自然科學基金委員會管理科學部副主任、北航經(jīng)濟管理學院副院長、院長。2011年7月當選ISTTT國際顧問委員會委員。

研究進展：在國際上較早研究并首次在實際交通網(wǎng)絡中應用了多車種組合交通分配模型；將擁擠道路使用收費的邊際成本定價理論推廣至一般結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡中；證明了道路通行能力可變的網(wǎng)絡中最優(yōu)動態(tài)收費模式不一定需要消滅所有排隊；深刻分析了擁擠道路使用收費對不同屬性人群帶來的福利不平等影響；建立了符合FIFO特性的動態(tài)交通分配模型并提出了可收斂至均衡狀態(tài)的Swapping算法；解決了多準則交通網(wǎng)絡中從UE到SO的匿名收費實現(xiàn)難題；提出了公交與私家車出行并存網(wǎng)絡的競爭模型并從理論上嚴格分析了補貼公交的可行性；建立了公交乘車均衡選擇模型，可以再現(xiàn)座位數(shù)與物理承載能力對公交班次選擇的影響；發(fā)展了多車道交通流模型。這些研究為深入理解復雜交通行為、科學規(guī)劃與管理交通系統(tǒng)提供了理論基礎(chǔ)和分析工具，為緩解城市交通擁擠提供了新的思路。

詳細SCI/SSCI論文目錄見擴展閱讀鏈接。

1.《城市交通網(wǎng)絡平衡分析理論與實踐》，人民交通出版社,，1994.10.

2.《交通規(guī)劃理論研究前沿》，陸化普、黃海軍，清華大學出版社，2007.4

3.《高峰期出行動態(tài)均衡及其經(jīng)濟行為研究》，田瓊、黃海軍，科學出版社，2010.12

4.《Mathematical and Economic Theory of Road Pricing》,H.Yang & H.J.Huang,Elsevier Sci.,2005.

5.《基于風險認知的出行行為建模與均衡分析》，田麗君、黃海軍，科學出版社,2012.2.

中國青年科學家獎提名獎，原國家科委科技進步三等獎，教育部科技進步二等獎，教育部自然科學一、二等獎，北京市科學技術(shù)獎二等獎，四川省科技進步二等獎，國家自然科學二等獎。北京市教學成果一等獎，北京市優(yōu)秀教師。復旦管理學杰出貢獻獎。