袁凱飛，1952年出生，現(xiàn)任江蘇新世紀造船股份有限公司有限公司黨委董事長、書記。他1994年11月?lián)�任靖江造船廠（現(xiàn)江蘇新世紀造船有限公司）黨委書記、廠長。在他帶領(lǐng)下，企業(yè)兩年扭虧為盈、十年產(chǎn)值和銷售翻番，成為全國地方造船企業(yè)的領(lǐng)軍者。

1994年11月?lián)�任靖江造船廠（江蘇新世紀造船股份有限公司）黨委書記、廠長。現(xiàn)任現(xiàn)江蘇新世紀造船有限公司董事長。

1994年，袁凱飛領(lǐng)銜掌舵處于風雨飄搖中的靖江造船廠。經(jīng)過深入的市場調(diào)研，他果斷將企業(yè)主打產(chǎn)品從低附加值的駁船向高附加值的萬噸級機動船轉(zhuǎn)變。1997年7月18日，首艘萬噸輪成功下水，開創(chuàng)了地方船廠建造萬噸輪的先河。

同時，他借鑒國內(nèi)外先進船舶企業(yè)經(jīng)驗，借助外部力量提高自行設(shè)計能力，開創(chuàng)了全國造船行業(yè)與國外聯(lián)合設(shè)計的先河。

2006年初，在袁凱飛組織牽頭下，新世紀與新加坡客商合資興辦了新時代造船公司。2007年3月19日，新時代造船公司11.4萬噸油輪開工點火，完全達產(chǎn)后新時代造船公司將發(fā)展成為年產(chǎn)超50億元、以7至17萬噸級油船及5至11萬噸級散貨船為主打產(chǎn)品的中國造船業(yè)新星。當前，企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)已排至2011年。

袁凱飛認為，一個共產(chǎn)黨員，不僅要自己富，更要帶動老百姓富。船廠安排當?shù)貏趧恿?萬多人，同時每年投入300萬元，按照“以企帶村”模式，支持新農(nóng)村建設(shè)，參與“清潔家園行動”。工作經(jīng)歷1994年11月?lián)�任靖江造船廠（江蘇新世紀造船股份有限公司）黨委書記、廠長�，F(xiàn)任現(xiàn)江蘇新世紀造船有限公司董事長。

靖江造船業(yè)的領(lǐng)軍人

短短十年時間，在他的帶領(lǐng)下，企業(yè)從一個負債7000萬元的國有小船廠，成為全國地方造船企業(yè)的領(lǐng)軍者，鑄就了“新世紀速度”；他，置身于功勛企業(yè)家、全國機械工業(yè)勞模等許許多多的榮譽中，卻沒有被榮譽所迷惑，而是繼續(xù)引領(lǐng)著他的船業(yè)沖向最高峰；他，自己富了不忘鄉(xiāng)里，在帶動一批人共同致富的同時，更是每年巨資捐獻光彩事業(yè)等公益慈善活動，肩負起了一個企業(yè)家崇高的使命……

臨危受命，千方百計調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 上世紀90年代初，在市場經(jīng)濟的洶涌波濤中，新世紀造船集團的前身靖江造船廠風雨飄搖。1994年，一紙任命，把時任靖江造船廠副廠長的袁凱飛推到了風口浪尖，組織上任命他為靖江造船廠黨委書記兼廠長。

臨危受命，千方百計調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

這絕不是一個好差使。其一，造船廠的主打產(chǎn)品小駁船在市場競爭中遭遇冷落，船廠持續(xù)虧損、瀕臨倒閉，袁凱飛這時上任廠長可以說是臨危受命；其二，全國地方船廠風起云涌，產(chǎn)能嚴重過剩，造船市場空間狹隘。

面對內(nèi)憂外患，這個從長江邊一個普通農(nóng)家走出的袁凱飛夜不能寐�！捌髽I(yè)要生存和發(fā)展，我們不能再造大家都能造的小駁船，要造就造萬噸級的遠洋貨輪，這樣才能擺脫低層次惡性競爭�！苯�(jīng)過到國內(nèi)外一段時間的調(diào)研，袁凱飛和靖江造船廠的領(lǐng)導(dǎo)班子做出大膽決定，靖江造船廠要造大廠不愿造、小廠不能造的1~4萬噸級輪船。

破釜沉舟，為首艘地方萬噸輪揚帆 說干就干，袁凱飛帶領(lǐng)靖江造船廠加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。在改造設(shè)施的同時，袁凱飛晝夜兼程尋覓萬噸輪市場。一番努力后，他終于與香港船東談妥承建兩艘12000噸散貨船的合作事宜。原本當場就可以簽訂協(xié)議，袁凱飛猶豫了。他跟對方說，我再考慮考慮。

破釜沉舟，為首艘地方萬噸輪揚帆

那一晚，袁凱飛伴著劇烈的膽囊痛整夜無眠。令他壓力倍增的是接下訂單將要使企業(yè)虧損2000萬元。接還是不接？接，可能會使船廠闖出生路，也可能會讓企業(yè)雪上加霜；不接，企業(yè)會失去一次進軍國際市場的機遇。

接還是不接？袁凱飛輾轉(zhuǎn)反側(cè)�！案善髽I(yè)是要冒風險的，不冒風險就不可能發(fā)展，關(guān)鍵是要能對市場發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的資源有個準確的把握，這樣才能抓住機遇，實現(xiàn)自己的目標�！弊罱K，袁凱飛破釜沉舟，決定：簽！

1997年7月18日，靖江造船廠第一艘萬噸輪下水，開啟了中國地方造船廠成功制造萬噸輪先河的日子。

“事實上，造那兩條船我們虧了2500萬元，但它卻改寫了靖江造船廠的命運。”新世紀造船集團辦公室主任黃斌說，從那以后，國際造船界開始關(guān)注靖江造船，企業(yè)隨后就接到了印尼一家船東的邀請函，參與了建造兩艘1.75萬噸油船的投標，結(jié)果一舉中標。這筆訂單，給企業(yè)帶來了可觀的效益。

二次創(chuàng)業(yè)，追逐領(lǐng)軍全國地方造船夢想

二次創(chuàng)業(yè)，追逐領(lǐng)軍全國地方造船夢想

初戰(zhàn)告捷，嘗到成功喜悅的袁凱飛并沒有停下前進的腳步�！拔覀円�造30萬噸的船塢！”袁凱飛向全廠宣布。隨后，袁凱飛以巨大的魄力，帶領(lǐng)船廠開始了二次創(chuàng)業(yè)。靖江造船廠30萬噸船塢在江邊開工了。

這時，國家宏觀調(diào)控趨緊，禁止地方船廠新增生產(chǎn)能力。國防科工委專門派出督查小組到全國各地檢查。袁凱飛沒有被動接受，而是主動爭取。他誠摯地跟督查小組講企業(yè)發(fā)展的實際情況，帶他們看火熱的生產(chǎn)場景。最終，督查組沒有制止新世紀工程。

2001年9月，靖江造船廠正式改制為江蘇新世紀造船股份有限公司，與此同時，新世紀公司投資10億元的30萬噸船塢順利竣工。

大型船塢的建成，為企業(yè)贏得30艘5萬噸以上船舶的訂單，一舉奠定了新世紀公司在全國地方船廠中的領(lǐng)頭羊地位，生產(chǎn)能力躍居全國前五。

2006年3月，新世紀公司又投入12億元和新加坡恒舟船舶合資打造江蘇新時代造船有限公司。建成后，與新世紀公司一起形成年生產(chǎn)400萬載重噸的能力。

直面危機，打造國際級的現(xiàn)代造船企業(yè) 2007年，新世紀造船及新時代造船產(chǎn)銷首次突破百億元，成為靖江首家百億級企業(yè)。2008年，新世紀造船集團產(chǎn)銷突破170億元，登上泰州工業(yè)企業(yè)龍頭寶座。同時，企業(yè)船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級，實現(xiàn)了油船、散貨輪、集裝箱船三大主流船型系列化，主打成品從萬噸輪變?yōu)?1萬噸和16萬噸級巨輪，油輪涵蓋了7萬噸、11萬噸和16萬噸，散貨船型包括8萬噸、11萬噸、17萬噸級。

直面危機，打造國際級的現(xiàn)代造船企業(yè)

“靖江市功勛企業(yè)家”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”……一大堆的榮譽見證了袁凱飛的成功，袁凱飛并沒有沉浸在榮譽中。袁凱飛說：“我不是為了錢，一個人一輩子能用多少錢？我現(xiàn)在這么干，就是想繼續(xù)將企業(yè)做優(yōu)做強，為社會多作一點貢獻�！痹谠瑒P飛的心中，他的目標是造船總量占全國造船的1/10，保持在全國造船行業(yè)第一梯隊，進軍世界級知名現(xiàn)代造船企業(yè)。

2008年，金融風暴洶涌襲來，造船市場“臨水不勝寒”。袁凱飛說，即使沒有危機，新一輪造船市場的洗牌也終將到來。只要堅定地走精細化造船之路，密切關(guān)注行業(yè)走勢，開發(fā)多元化產(chǎn)品，就一定能贏得發(fā)展先機。

2009福布斯中國富豪榜在上海公布。江蘇新世紀造船集團董事長袁凱飛以75.1億元人民幣的財富，首次進入福布斯中國富豪榜的前100名，并和湖南涌金集團的陳金霞、江蘇尚德太陽能公司的施正榮、山西美錦能源的姚巨貨家族等10大富豪并列第58位。由此，袁凱飛成為靖江首個進入福布斯中國百富榜的企業(yè)家。

《福布斯》中國富豪榜是由國際權(quán)威財經(jīng)雜志發(fā)布的國內(nèi)時間最長、影響力最大的富豪排行榜之一。記者從2009福布斯中國富豪榜表單上看到，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國際)有限公司主席的王傳福以396億元財富位列榜首。2014年，袁凱飛排名是236名，2015年排名一下躍升了178位，超過了著名的新東方教育集團有限公司總裁俞敏洪。

2009福布斯中國富豪榜和上個月公布的《2009海南清水灣胡潤百富榜》的排名則互相“打架”，胡潤排名中，袁凱飛列富豪榜的176名，而他在福布斯榜單排名是第58位。