負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)及準(zhǔn)備，重大項(xiàng)目和供應(yīng)鏈管理工作。

雙輪驅(qū)動(dòng)贏效益
——南方公司副總經(jīng)理劉忠杰談TPM與信息化設(shè)備管理

談及設(shè)備管理，分管生產(chǎn)機(jī)準(zhǔn)備的中航工業(yè)南方副總經(jīng)理劉忠杰表示，在公司部分型號(hào)批產(chǎn)量大、新機(jī)研制周期短任務(wù)重的發(fā)展形勢(shì)下，公司必須構(gòu)建全新的設(shè)備管理體系，保障企業(yè)科研生產(chǎn)不停頓、交付節(jié)點(diǎn)不滯后。這一保障目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要求管理要沖破舊思路的藩籬，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的新理念、新工具，將其精髓融入到企業(yè)日常管理和工作中。筆者就中航工業(yè)南方設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)和做法，對(duì)劉忠杰進(jìn)行了專題采訪。

近年來(lái)，隨著研制生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代加速，為滿足需求，中航工業(yè)南方陸續(xù)添置一定數(shù)量的先進(jìn)加工設(shè)備，研制保障能力得到迅速提高，生產(chǎn)研制日益向柔性化、自動(dòng)化方向發(fā)展。在管理和用好先進(jìn)設(shè)備的同時(shí)，公司針對(duì)老設(shè)備使用年限長(zhǎng)、停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高的情況，展開(kāi)了降低設(shè)備故障率、停機(jī)率，提高設(shè)備綜合利用率方面的研究，現(xiàn)已形成TPM和信息化雙輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)備管控模式。

中航工業(yè)南方于2006年開(kāi)始推行TPM（Total Productive Maintenance 全員生產(chǎn)維護(hù)）。借鑒了當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的設(shè)備管理模式，率先在軍機(jī)生產(chǎn)線以應(yīng)用13張?jiān)O(shè)備管理專業(yè)表格為開(kāi)端，在全公司范圍內(nèi)推廣TPM。

推行TPM推行之初并不順利，遭遇了許多困難。一線員工忙生產(chǎn)任務(wù)繁重，而且“設(shè)備不出故障就不用管它”的舊觀念根深蒂固。員工只停留于應(yīng)付考核的層面，使得TPM陷入了表面化、形式主義的泥沼。如何讓員工自覺(jué)自愿使用TPM成為工作順利開(kāi)展的關(guān)鍵。中航工業(yè)南方一方面加大培訓(xùn)力度，另一方面培育TPM典型。公司大力扶持精密加工中心開(kāi)展TPM工作，并在該中心建設(shè)示范班組、示范設(shè)備。作為T(mén)PM樣板之一的某數(shù)控設(shè)備在執(zhí)行TPM點(diǎn)檢后，沒(méi)有因?yàn)辄c(diǎn)檢不到位而導(dǎo)致設(shè)備故障；示范班組設(shè)備故障率也有所下降，從而使得生產(chǎn)任務(wù)完成周期得以縮短。在事實(shí)面前，其他班組和其他生產(chǎn)中心認(rèn)識(shí)到，抓設(shè)備管理是能夠出成果、出效益的。

觀念的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了TPM工作的順利開(kāi)展。公司從311臺(tái)關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備中確定26臺(tái)為重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備，作為示范設(shè)備，定期對(duì)它們的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行檢查、評(píng)價(jià)排名。其目的是以這26臺(tái)設(shè)備為牽引，推動(dòng)設(shè)備基礎(chǔ)管理向前邁進(jìn)。

改觀念的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是大力宣傳“預(yù)防重于搶修”的思路。以前設(shè)備出現(xiàn)故障才會(huì)引起關(guān)注，當(dāng)時(shí)的修理人員就像消防隊(duì)，到處救火。隨著科研生產(chǎn)任務(wù)逐年加碼，對(duì)于“南方人”來(lái)說(shuō)，高頻停產(chǎn)搶修的時(shí)間過(guò)于奢侈，尤其是A類關(guān)鍵設(shè)備停產(chǎn)，將對(duì)科研生產(chǎn)帶來(lái)顛覆性影響。于是， “預(yù)防重于搶修”的觀念順勢(shì)而出。設(shè)備“三級(jí)保養(yǎng)”就是對(duì)這一觀念的呼應(yīng)。

一級(jí)保養(yǎng)是操作工人每日對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、清掃；二級(jí)保養(yǎng)是以操作者為主、專業(yè)維修人員為輔，對(duì)設(shè)備進(jìn)行一般維護(hù)；三級(jí)保養(yǎng)是由專業(yè)維修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行深度維護(hù)，包括精度檢查、功能檢查、清理清洗等。負(fù)責(zé)“三級(jí)保養(yǎng)”工作的，是中航工業(yè)南方的專業(yè)維修人員。他們的日常工作除了處理報(bào)修的故障外，他們將大部分時(shí)間用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)巡視。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，“精修人”主動(dòng)向操作工人了解情況，詢問(wèn)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中是否出現(xiàn)異常情況，他們也會(huì)從旁觀察設(shè)備狀況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象時(shí)，“精修人”就要查找確切原因，確定問(wèn)題屬性之后，或者組織維修人員展開(kāi)修理工作，或者緊急采購(gòu)備件。很多設(shè)備由于長(zhǎng)年累月運(yùn)轉(zhuǎn)，某個(gè)零部件徹底報(bào)廢的時(shí)候，精修班往往已經(jīng)做好了應(yīng)急準(zhǔn)備工作，從而避免了大量因設(shè)備故障導(dǎo)致停產(chǎn)的事件發(fā)生。精修班的主動(dòng)提前介入，為設(shè)備預(yù)防性維護(hù)做出很大貢獻(xiàn)。

除開(kāi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，中航工業(yè)南方還組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備暴露出來(lái)的“疑難雜癥”進(jìn)行攻關(guān)，設(shè)備深層次的問(wèn)題解決了，其保養(yǎng)才有意義。此外，2012年，公司向精修班的一批老師傅征集了關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備典型故障案例，以及故障的維修方法，編制成冊(cè)。這本《關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備典型故障修理手冊(cè)》既是對(duì)已有知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的梳理、總結(jié)，也為新員工順利開(kāi)展工作提供有益的指導(dǎo)。

中航工業(yè)南方設(shè)備管理所使用的信息化工具有ERP（Enterprise Resource Planning 企業(yè)資源計(jì)劃）、MDC（Meta Data Controller 元數(shù)據(jù)控制器）兩種。ERP系統(tǒng)于2005年開(kāi)始啟用。設(shè)備管理是以其中PM（工廠維護(hù)）模塊為平臺(tái)，涉及各類機(jī)加設(shè)備、儀器儀表、工具工裝、車輛、電氣設(shè)備、計(jì)量器具等各類設(shè)備的資產(chǎn)管理、運(yùn)行管理、維護(hù)維修管理和故障管理。

PM模塊運(yùn)行之初，設(shè)備管理人員“夯實(shí)地基”，對(duì)全公司5000多臺(tái)設(shè)備統(tǒng)一編號(hào)，存入系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)就可以看到設(shè)備的“全身照”、所在布局、規(guī)格、供應(yīng)商、設(shè)備管理人等信息。以前查找設(shè)備信息，需要從厚厚的賬本中逐頁(yè)查找。只需要輸入設(shè)備編號(hào)，一秒就能看到結(jié)果。

PM模塊運(yùn)行除開(kāi)管理臺(tái)賬，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備分類分級(jí)年度保養(yǎng)計(jì)劃、故障和維修信息、實(shí)物管理和財(cái)務(wù)管理一體化、設(shè)備折舊（退役、報(bào)廢）的管理。在設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)板塊，生產(chǎn)中心上報(bào)的故障及維修班組檢查發(fā)現(xiàn)的故障被制作成表單，故障設(shè)備代號(hào)、故障描述、完成情況（包括完工、維修、驗(yàn)收、申請(qǐng)）一一呈現(xiàn)。維修班組根據(jù)“維修”標(biāo)記來(lái)分配維修任務(wù)。

在PM模塊平臺(tái)上，設(shè)備管理發(fā)生的最明顯變化是手工臺(tái)賬被電子臺(tái)賬替換。臺(tái)賬改革使設(shè)備管理?xiàng)l分縷析，保養(yǎng)、故障維修、財(cái)務(wù)、折舊、退役清晰明了，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。全生命周期管理具有時(shí)間跨度長(zhǎng)的特點(diǎn)，如果是手工臺(tái)賬時(shí)代，蕪雜的各種設(shè)備管理賬本給管理人員帶來(lái)很大的工作量，加之時(shí)間跨度長(zhǎng)，手工臺(tái)賬丟失情況并不少見(jiàn)。PM模塊則可以永久保存設(shè)備信息。而管理者抖掉手工臺(tái)賬的包袱，站在ERP高地，工作效率明顯提高了。

2012年，中航工業(yè)南方在精密加工中心試點(diǎn)運(yùn)行MDC系統(tǒng)，將該生產(chǎn)中心的52臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。MDC信息系統(tǒng)能夠?qū)υO(shè)備即時(shí)監(jiān)控，在系統(tǒng)界面上，選擇生產(chǎn)線，就能看到該生產(chǎn)線設(shè)備加工、待機(jī)、報(bào)警、停機(jī)情況。中心領(lǐng)導(dǎo)在電腦屏幕前對(duì)設(shè)備狀態(tài)一目了然，當(dāng)設(shè)備轉(zhuǎn)為報(bào)警狀態(tài)，就可以立即組織維修人員檢查修復(fù)，省去了操作工人找領(lǐng)導(dǎo)層層報(bào)告的時(shí)間。MDC系統(tǒng)還能查詢開(kāi)機(jī)率，中心針對(duì)開(kāi)機(jī)率低的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查研究，查明原因，采取改進(jìn)措施，一方面優(yōu)化計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，另一方面減少意外停機(jī)。

設(shè)備管理信息化以其及時(shí)、真實(shí)、清晰、全面的優(yōu)勢(shì)，得到了公司管理者的青睞，同時(shí)給員工帶來(lái)了設(shè)備管理工作的全新體驗(yàn)。

通過(guò)全面推行TPM精益管理和搭建信息化平臺(tái)，提高了設(shè)備管理、關(guān)重設(shè)備預(yù)防性維護(hù)維修水平。2012年，中航工業(yè)南方關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備利用率為71.7%，比上年同期提高了5%；關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備故障停機(jī)率為1.69%，在上年同期基礎(chǔ)上下降了15%。關(guān)鍵重點(diǎn)設(shè)備的完好率、利用率、故障率等各項(xiàng)指標(biāo)均得到較好的完成。2013年，中航工業(yè)南方還將進(jìn)一步挖掘TPM和信息化對(duì)設(shè)備管理的效用，強(qiáng)化設(shè)備精益管理，建立設(shè)備效能監(jiān)控系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的設(shè)備管理基礎(chǔ)。