個人資料
職稱職務：副總裁，教授
主要任職：華泰汽車控股集團副總裁兼動力總成工程研究院院長，湖南大學講座教授，湖南大學學術委員會顧問委員，全球汽車精英組織成員�！�
最后學位：博士工作單位：華泰汽車控股集團
研究領域
計算燃燒學理論及其工程應用 發(fā)動機節(jié)能技術
燃油直噴汽油機機
清潔轎車柴油機
發(fā)動機及整車開發(fā)流程與項目管理
主要課題
國家863項目：新一代清潔轎車柴油機技術的研發(fā) 國家科技支撐計劃專項：乘用車清潔柴油動力系統(tǒng)關鍵技術及應用的研發(fā)
財政部/教育部“躍升計劃”動力總成子項
榮譽
美國汽車工程師協(xié)會Fellow
1998-2004年期間曾任SAE燃燒委員會成員并多次擔任SAE會議分會主席
西安交通大學，北京交通大學，西南交通大學客座教授
1998-2005年任國際雜志“International Journal of Engine Research”、“Atomization & Sprays”、“SAE Transactions: Journal of Engines”、“SAE Transactions: Journal of Fuels & Lubricants”審稿員
1995年至2001年，任北美華人發(fā)動機工程師學會第一、六屆理事會理事，第四、五屆理事長
2010年入選湖南省引進海外高層次人才“百人計劃”
2010年入選《中國汽車報》“2000-2010中國汽車十年科技領軍人物”
2008年榮獲湖南省政府第四屆“瀟湘友誼獎”
2007年當選“2007年度長沙十大創(chuàng)新新聞人物”
經(jīng)歷
1983、1986年獲西安交通大學學士、碩士學位。1991年赴美留學，在世界著名的威斯康星大學發(fā)動機研究中心從事內(nèi)燃機計算燃燒學和燃油缸內(nèi)直噴汽油機的研究，獲該校博士學位。后在美國納威斯達發(fā)動機與卡車公司和福特汽車公司工作，曾任福特汽車公司主任技術專家和發(fā)動機研發(fā)經(jīng)理。在美國工作期間，多次組織公司內(nèi)的重大技術研發(fā)項目，帶領團隊研究并開發(fā)了多種發(fā)動機節(jié)能降排的新概念和新技術，在柴油機燃燒和排放機理、直噴汽油機和基于計算流體力學的發(fā)動機設計優(yōu)化等技術領域取得了多項重要的原創(chuàng)性成果。獲多項專利和科技大獎，2006當選為美國汽車工程師協(xié)會Fellow。
2004年底回國工作，是早期的汽車“海歸”之一�；貒笤鴵伍L城汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼技術研究院院長，負責公司的產(chǎn)品研發(fā)。他結合國外的經(jīng)驗和國內(nèi)的實際情況，建立了公司的產(chǎn)品開發(fā)流程和開發(fā)管理體系；建立了有效的“設計公司駐廠聯(lián)合開發(fā)”的開發(fā)管理模式，組織規(guī)劃了長城CH轎車和發(fā)動機等產(chǎn)品平臺，組織了多款轎車和汽油機的開發(fā)，這些車型和汽油機目前都已批量上市。
2006年7月來到湖南長沙，同時受聘于長豐集團和湖南大學，任長豐集團有限責任公司總經(jīng)理助理兼湖南長豐動力有限責任公司總經(jīng)理。在長豐集團，負責制定了CP2轎車平臺的產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)路線；負責籌建了長豐動力公司，和團隊一起通過2年半的努力，完成了近10萬平方米的發(fā)動機生產(chǎn)基地的建設和設備安裝，開發(fā)了1.8和2.0L等多個品種的汽油機，于2009年底實現(xiàn)了總裝小批量生產(chǎn)。在湖南大學作為學科首席科學家，負責規(guī)劃并建設了高水平的先進動力總成技術研究中心研究基地，承擔國家柴油機核心技術方面“863”課題和科技“支撐計劃”專項等重大科研項目。同時致力于推動我國的汽車產(chǎn)業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉變，打造產(chǎn)學研結合的研發(fā)平臺，聯(lián)合大學和企業(yè)創(chuàng)辦了湖南奔騰動力科技有限公司，引進國內(nèi)外專家團隊，為企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)提供技術服務，開發(fā)直噴汽油機、轎車柴油機和發(fā)動機電控系統(tǒng)產(chǎn)品，為發(fā)動機及汽車動力總成核心技術的突破貢獻了力量。
在學術領域里長期從事內(nèi)燃機節(jié)能、減排技術和計算燃燒學的研究，在內(nèi)燃機缸內(nèi)過程多維物理模型及仿真技術、柴油機燃燒和排放機理、缸內(nèi)直噴汽油機新技術和基于CFD的發(fā)動機前期設計優(yōu)化等方面做出了很多開拓性的研究工作，在發(fā)動機湍流、傳熱、噴霧的形成和蒸發(fā)、油霧碰壁破碎及油膜動力學、噴霧燃燒等方面提出了具有創(chuàng)造性的計算模型和理論，并成功運用到缸內(nèi)直噴汽油機、氣道噴射汽油機和車用柴油機混合過程、燃燒及有害排放物的研究，取得了世界同行公認的多項原創(chuàng)性成果。發(fā)展了在發(fā)動機設計階段進行燃燒系統(tǒng)優(yōu)化的仿真方法和實用技術，在快速高效地設計和開發(fā)新型發(fā)動機方面做出了開拓性的貢獻，解決了許多重大技術難題。
