職務(wù)
歷任鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司總經(jīng)理，鐵道部科技司司長(zhǎng)，副總工程師；鐵道部政策咨詢(xún)組組長(zhǎng)，鐵道部高速辦副主任，國(guó)家發(fā)改委咨詢(xún)中心副主任，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。現(xiàn)任中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通委員會(huì)副主任，《城市軌道交通研究》編委會(huì)主任，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)。
鐵道部回應(yīng)
周翊民已退休10年未參與建設(shè)
對(duì)此質(zhì)疑，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，周翊民所在的高速辦此前是負(fù)責(zé)中國(guó)高鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，該機(jī)構(gòu)在2002年已撤銷(xiāo)，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設(shè)是從1997年啟動(dòng)，實(shí)際上他并未參與到高鐵建設(shè)中。中國(guó)在建設(shè)高鐵初期是購(gòu)買(mǎi)了外國(guó)人的車(chē)輛，但是由科技部和鐵道部聯(lián)合組織的萬(wàn)名科技人員已對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，380公里的高鐵時(shí)速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性而非安全問(wèn)題。不能因?yàn)楫?dāng)時(shí)引進(jìn)的是時(shí)速300公里的技術(shù)，中國(guó)就不能在此基礎(chǔ)上研發(fā)出時(shí)速380公里的高鐵。京滬高鐵上使用的車(chē)輛都是中國(guó)自主研發(fā)的。因此說(shuō)，他的說(shuō)法并不客觀(guān)。
鐵道部：有沉降不會(huì)允高鐵開(kāi)行
周翊民還表示，當(dāng)前這幾條高速鐵路小問(wèn)題常有，比如說(shuō)武廣線(xiàn)曾經(jīng)發(fā)生了一個(gè)電機(jī)的端蓋飛出來(lái)了；200公里的北京到沈陽(yáng)的CRH5多次因?yàn)橹型竟收隙＼?chē)。太原到石家莊的石太線(xiàn)才建了2年，已經(jīng)出現(xiàn)了沉降，據(jù)說(shuō)線(xiàn)路沉降最大處達(dá)到40厘米；據(jù)說(shuō)京津城際也出現(xiàn)了一定沉降。
該負(fù)責(zé)人指出：“高鐵不會(huì)拿安全開(kāi)玩笑，每天高鐵運(yùn)營(yíng)前都會(huì)有兩列檢查列車(chē)對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)沉降等威脅安全的問(wèn)題，高鐵是不允許開(kāi)行的�！�
