簡介
1924年，他不足30歲時，單槍匹馬創(chuàng)辦起香港公共交通領(lǐng)域的第二家巴士公司——中華汽車有限公司，以“初生牛犢不怕虎”的逼人氣勢，與香港公共交通領(lǐng)域的第一家巴士公司——九龍汽車有限公司展開“撕殺”，歷經(jīng)9年，最后顏成坤終于闖出了一片新天地，于1933年斥資34萬港元奪得了港島區(qū)的巴士專營權(quán)，從而使原本僅有數(shù)十輛巴士的小小公交公司，成為資產(chǎn)逾31億港元、運營百余條線路、年載客量突破3億人次的上市集團(tuán)。就這樣，從1924年創(chuàng)業(yè)到1998年歇業(yè)的74個年頭中，顏成坤不僅身價高達(dá)百億港元，而且成為20世紀(jì)50—60年代香港政府的首位華人立法和行政兩局議員，并被“潮州商會”推舉為終生名譽會長，位尊“潮州幫”的叔父輩。而中華汽車有限公司的車型從擁有第一部ThorngCoroft巴士始，也由單層巴士換成了雙層巴士，由一輛3個司機駕駛變成了一位司機操縱，由普通巴士更新為空調(diào)巴士，直至最后全部為現(xiàn)代高科技富豪巴士。他擔(dān)任董事會主席兼監(jiān)理。作為香港公共交通三大集團(tuán)之一的中華汽車有限公司創(chuàng)始人，顏成坤憑借傳統(tǒng)的“家族制”經(jīng)營管理方略，使自己擁有了841部巴士，搶占了全港公共交通線路中的122條，曾經(jīng)十分風(fēng)光氣派。但是，由于他吝嗇成性和作風(fēng)保守，逐步動搖了中華汽車有限公司的根基，再也難現(xiàn)昔日之雄風(fēng)。1998年1月，中華汽車有限公司的所有營運線路，統(tǒng)統(tǒng)被新世界第一汽車服務(wù)有限公司全盤接管。中華汽車有限公司不得不黯然淡出了香港公共交通領(lǐng)域。
中巴初期
中華汽車有限公司其實早在1924年已成立，鮮為人知的是除顏成坤外，當(dāng)時共同成立中華汽車的還有黃耀南，即顏成坤妻子黃亦梅兄長。中華巴士當(dāng)時經(jīng)營范圍不是香港島，而是九龍和新界，營辦路線包括：7（九龍?zhí)痢馍尘祝?5（元朗←→錦田）、16（粉嶺←→大埔）、17（元朗←→上水）及18（粉嶺←→沙頭角）。1933年港英政府批出巴士專營權(quán)，中巴獲得港島區(qū)專營權(quán)后，才全面撤出九龍半島。
巴士王國
顏成坤旗下的中華汽車，自戰(zhàn)后以來，一直被視為比對岸的九龍巴士公司更為進(jìn)取。舉例說，中巴在1970年代初率先使用后置引擎雙層巴士（即丹拿珍寶；較當(dāng)時的前置半駕駛艙式巴士而言，是一種低地臺巴士）、1971年全面實行一人控制措施以及推出“特別快車”路線。
另外，顏成坤十分重視其巴士王國江山以及其面子。例如1960年代末，九龍巴士增加當(dāng)時車長工資（日薪），顏成坤故意將調(diào)高旗下車長工資比九巴的多一毫。而在1982年，百利保集團(tuán)覬覦中巴的資產(chǎn)，提出全面收購，顏成坤為力保江山，大規(guī)模變賣物業(yè)，使自己家族在中華巴士持股量增至51%。但此役后，中巴元氣大傷，在1984年至1988年，中巴從未購置新的巴士，使服務(wù)質(zhì)素下降，這個也是原因之一。
顏的政策以巴士常維修而不購置新車輛，而且常要求車長加班，故此中巴踏入1980年代以后，經(jīng)常發(fā)生工潮。但顏體恤員工，在言語上不會疾言厲色。前中巴工會（運輸業(yè)總工會中巴分會，親北京工聯(lián)會屬會）的領(lǐng)袖湯超然回憶時表示，當(dāng)年勞資雙方會議是由顏成坤親自上陣，還在會中說“披星帶月仲心良”來安撫員工早出晚歸的辛勞。而中巴另一工會（中華巴士職工總會，當(dāng)時為親臺北工團(tuán)屬會）的領(lǐng)袖鐘松輝也表示因為顏出面主持大局，而化解不少糾紛。
顏成坤的長女顏潔齡以其強悍手法管理后，勞資關(guān)系大大惡化（與政府關(guān)系同樣惡劣），致使香港政府于1998年終止中巴專營權(quán)。
社會服務(wù)
顏成坤除了是社會上知名的企業(yè)家外，還經(jīng)常參與慈善團(tuán)體、學(xué)校、體育團(tuán)體等社會組織的運作。1931年，在顏成坤等殷商支持下，統(tǒng)一了“東華醫(yī)院”、“東華東院”及九龍“廣華醫(yī)院”，顏成坤更出任東華三院統(tǒng)一后的首任主席。由于成效卓著，更被當(dāng)時的港英當(dāng)局委派，協(xié)助管理在九龍寨城的九龍樂善堂業(yè)務(wù)。
而他除了東華三院主席之外，更出任潮州八邑商會會董、港九米業(yè)商會顧問、香港潮州商會永遠(yuǎn)榮譽會長、南華體育會主席、香港私立培英中學(xué)（即今：香港培英中學(xué)）的校董、英華書院及英華女校的校董、荃灣潮州公學(xué)的校監(jiān)、中華基督教會第6區(qū)主席、華人后備警察財政委員等公職。
另外，他也是港英政府擢拔的華人之一，顏成坤早在1946年1月，被港英當(dāng)局委任為首位華人市政局議員；在1950年代，他更是首位身兼港英當(dāng)局的行政局立法局兩局議員的華人，權(quán)勢顯赫一時。也因為貴為最有權(quán)勢的香港華人，所以他對港英政府官員，一直也不大客氣。當(dāng)鮑文初出任港英運輸司（相等今日的運輸及房屋局局長）時，聯(lián)同運輸署長許仕仁（前任香港特別行政區(qū)政務(wù)司司長）拜會顏成坤，竟在等候1小時后，被拒接見，因而影響了中巴、顏氏家族和港英政府運輸系統(tǒng)官員的關(guān)系。
家族成員
顏成坤于2001年4月14日因腎衰竭病逝，亨年92歲。顏成坤于4月27日舉殯，遺體安葬在薄扶林中華基督教墓園，港府高官、商界人士均有到場送別。
葬禮于中午12時在港島堅尼地道佑寧堂以基督教儀式舉行，出席者除中巴高層職員外，運輸署署長霍文、政制事務(wù)局局長孫明揚、中華總商會會長陳有慶及商人李東海等致祭，靈柩隨即運往薄扶林中華基督教墓園安葬，一代巴士大王長眠黃土。
除中巴全體員工送上花圈外，新巴、九巴及城巴都送花圈。顏成坤是中華巴士公司創(chuàng)辦人，遺下長女（顏潔齡），次子（顏杰強）及幼子（顏亨利），三人都曾負(fù)責(zé)處理中巴業(yè)務(wù)。
命名地方
位于香港島北角英皇道的港運城購物中心被稱為“成坤廣場”，當(dāng)中之“成坤”即為顏成坤。此地本為中華巴士北角車廠，1960年代起成為中華巴士的總辦公室，直至1990年代初才遷往柴灣。
參見
顏成坤家族
顏成坤大宅
資料來源
培英史話圖說
中華巴士紀(jì)念館
《香港巴士》（陳自瑜編著，1999年，三聯(lián)書店（香港）有限公司出版，ISBN 962-04-1614-7）
《二十世紀(jì)港島區(qū)巴士路線發(fā)展史》（容偉釗編著，2004年，BSI Hobbies（香港）公司出版，ISBN 962-8414-66-6）
《二十世紀(jì)新界西區(qū)巴士路線發(fā)展史》（容偉釗編著，2002年，BSI Hobbies（香港）公司出版，ISBN 962-8414-62-3）
蘋果日報“中巴新巴交接特刊”（1998年8月30日）
榮譽
顏成坤歷任大光報館董事會主席、嘉華人壽保險公司董事會主席、港島運通企業(yè)有限公司董事長、坤梅有限公司董事長、廖創(chuàng)興銀行董事長、廖創(chuàng)興企業(yè)公司副董事長、馬來亞銀行董事、華人銀行董事、新亞酒店董事，還擔(dān)任中華廠商會名譽會長、潮州商會永遠(yuǎn)名譽會長。并曾任統(tǒng)一后的東華三院首屆主席，保良局主席、那打素醫(yī)院主席、中華基督教第六區(qū)會主席、中華基督教合一堂主席、香港青年會副會長、華人體育協(xié)進(jìn)會主席、南華體育會會長兼主席、中華全國體育協(xié)會香港分會理事長、英華男校校董、培英校董、崇基學(xué)院校董、樹仁學(xué)院校董、民生書院校董、九龍合一堂學(xué)校校董、香港大學(xué)校董、港九潮州公學(xué)校董會主席等。在政府則任團(tuán)防局紳，太平紳士、教育局議員、華人會議局委員、大英聯(lián)邦議員協(xié)會香港分會副主席、市政局首席議員、行政局與立法局非官守首席議員，曾多次為香港政府出席聯(lián)合國遠(yuǎn)東經(jīng)濟會議首席代表，獲OBE及CBE勛銜。
履歷
第十一屆奧運會(1936年柏林)
領(lǐng)隊：容啟兆(上海光華大學(xué)副校長)
教練：顏成坤(香港華人體育協(xié)進(jìn)會委員長、香港中國公共汽車公司經(jīng)理)
管理：黃家駿(后任香港足球總會主席)
守門員：包家平、黃紀(jì)良
后衛(wèi)：李天生、麥紹漢、蔡文禮、譚江柏
中衛(wèi)線：梁樹棠、梁榮照、徐亞輝、黃美順、陳鎮(zhèn)和、李國威
前鋒：曹桂成、賈幼良、楊水益、馮景祥、張顯源、李惠堂(隊長)、鄭季良、孫錦順、卓石金、葉北華
