先后榮獲漢航集團科技進步一等獎4項，二等獎5項，三等獎1項。榮立國防科工委、中航第二集團公司一等功4次，二等功1次，三等功2次。曾先后被評為陜西省先進個人、中航總公司有突出貢獻中青年專家、國防科工委有突出貢獻中青年專家，并入選國家人事部百千萬人才庫名單。2002年被南京航空航天大學(xué)特聘為兼職教授；2004年分別被國家國資委、中航第二集團授予勞動模范榮譽稱號；2006年被北京航空航天大學(xué)特聘為兼職教授。

國家級突出貢獻專家、國防科技工業(yè)“511人才工程”學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、部級勞動模范、“航空報國”金獎獲得者、運8系列飛機總設(shè)計師、中航工業(yè)陜飛副總經(jīng)理，這是歐陽紹修的精彩履歷表。

初見歐陽紹修的人都說他胖胖的、不善言卻很親切，平凡普通得讓人無法把他和鼎鼎大名的航空專家聯(lián)系起來，但熟悉他的同事和員工都知道，只要提起運8、空警200，他能滔滔不絕說上一整天。他從一名普普通通的設(shè)計員逐步成長為運8系列飛機研制核心技術(shù)權(quán)威人士；他帶領(lǐng)科研團隊闖關(guān)奪隘，研制出運8系列飛機，使我國大型飛機平臺實現(xiàn)了跨越式發(fā)展；他被人們稱為運輸機攻堅手，成功突破國外技術(shù)封鎖，研制出中國首個自主知識產(chǎn)權(quán)、完全國產(chǎn)化的空警200預(yù)警機，真正揚了國威，振了軍威。

參與運-8運輸機的研制

自1978年參加工作以來，歐陽紹修就從沒有停下追逐科學(xué)真理的腳步。在運8原型機研制過程中，他先后推導(dǎo)出了運8縱橫航向運動方程，建立了運8不對稱動力情況下三自由度和六自由度、空中和地面、靜動態(tài)一整套運動方程，編制了運8飛機三發(fā)試飛大綱和實施方案，為運8系列飛機細節(jié)設(shè)計積累了非常寶貴的技術(shù)資源。

1987年，針對用戶提出的運8飛機機艙不氣密等問題，擔(dān)任操穩(wěn)專業(yè)主管設(shè)計師的歐陽紹修和同事們把大量精力投入到了氣密型飛機研制中。經(jīng)過三個多月的查閱資料，他們精密推導(dǎo)運動方程，完成了多次計算分析；在論證空投能否成功中，他們更是提出了貨艙大門的改進方案，使運8飛機與世界大型運輸機設(shè)計理念不謀而合；他們突破國外專家計算指標，成功實現(xiàn)了8.2噸重裝空投，填補了我國航空工業(yè)的空白！隨后，他們完成了氣密型飛機首飛、設(shè)計定型，為運8飛機改進改型奠定了堅實基礎(chǔ)。

進入21世紀，按照新時期國防建設(shè)要求，陜飛把航空武器裝備科研生產(chǎn)作為重大任務(wù)，相繼承攬了國家多種高新武器裝備型號研制項目，其中空警200 預(yù)警機項目更被視為“生命工程”。該項目是改動量高達80%以上的新型機研制，難度極高；許多設(shè)計都要從零開始，工作量極大；多項目多型號工程齊頭并進，時間周期最緊。這項艱巨的任務(wù)落到了當時已是技術(shù)帶頭人的歐陽紹修的肩頭。

歐陽紹修最大的心愿就是帶領(lǐng)團隊研制出具有國際水平的先進飛機。為了實現(xiàn)這個目標，他帶領(lǐng)設(shè)計人員開始了艱難的探索。他們采用先進技術(shù)進行創(chuàng)新設(shè)計，精心準備方案論證、細節(jié)設(shè)計、工藝準備、生產(chǎn)試制、試驗試飛、設(shè)計鑒定等一系列工作，短短20個月，相繼完成了立項論證報告、《研制總方案》、《改裝方案》編寫，順利通過了立項、方案評審、細節(jié)設(shè)計評審。他們先后編制了40余份設(shè)計方案、66份頂層文件，開展了全部固定翼飛機專業(yè)的設(shè)計和改進工作，攻克了12項重大關(guān)鍵技術(shù)，進行了47項設(shè)計和工藝試驗、10項大型飛行試驗，累計飛行2200架次。最終，中國預(yù)警機研制實現(xiàn)了“零”的突破，并在國慶60周年閱兵中成功飛越天安門上空。

200預(yù)警機總設(shè)計師

空警200在研制中大量采用國內(nèi)外或同行業(yè)先進技術(shù)，進行創(chuàng)新設(shè)計，取得了較好效果，如綜合航電系統(tǒng)設(shè)計，以座艙綜合顯示系統(tǒng)為核心，通過座艙綜合顯示系統(tǒng)軟、硬件，將航電、發(fā)動機、液壓、操縱、環(huán)控、燃油、飛控等系統(tǒng)綜合成一個整體，以實現(xiàn)飛行信息的綜合處理、綜合顯示以及系統(tǒng)工作方式的綜合控制。

國內(nèi)運輸機座艙普遍采用分離式儀表，存在顯示參數(shù)單一、數(shù)量繁多、儀表板空間擁擠且相互間的參數(shù)關(guān)聯(lián)性不強、控制繁瑣等缺點，為國外第一代飛機普遍采用技術(shù)，在先進國家現(xiàn)已逐步淘汰。基于國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀，歐陽紹修總設(shè)計師提出了有源矩陣液晶顯示屏的座艙綜合顯示技術(shù)這一課題，目的是為了提高整機作戰(zhàn)使用效能和座艙的人機工效性。此外，采用“玻璃座艙”顯示方式在國內(nèi)機種尚屬首次。

采用較先進的綜合航電系統(tǒng)，存在著較大風(fēng)險。因為將航電系統(tǒng)進行一體化綜合設(shè)計，使各子系統(tǒng)（設(shè)備）按功能劃分，最大限度地做到資源共享，就必須對座艙綜合顯示系統(tǒng)方案論證、畫面定義、操作規(guī)程提出具體的要求，這對國內(nèi)的設(shè)計人員來說尚屬首次。綜合航電系統(tǒng)交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，技術(shù)上存在很多不可預(yù)見性，需要通過大量的試驗進行驗證，在技術(shù)和投資上都存在風(fēng)險。

歐陽紹修作為總設(shè)計師最大的心愿就是在有生之年帶領(lǐng)團隊研制出具有國際水平的先進飛機，實現(xiàn)幾代航空人的心愿。為了實現(xiàn)這個目標，盡快研制出具有國際先進水平的綜合航電系統(tǒng)是首要的一步，盡管困難重重，也必須下決心加快綜合航電系統(tǒng)的研制步伐。于是，他帶領(lǐng)設(shè)計人員開始了艱難的探索。有一次飛行員剛飛行完畢，向他通報說，該系統(tǒng)可出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象，無法及時掌握飛機狀態(tài)，嚴重影響試飛，必須立即解決。歐陽紹修帶著主管設(shè)計人員一頭扎進了資料室，查找事故原因。同時，協(xié)調(diào)承制廠進行相關(guān)試驗，力求故障復(fù)現(xiàn)，找出真正的原因，并共同制定改進措施。

通過長期的飛行驗證和國慶閱兵任務(wù)，座艙綜合顯示系統(tǒng)受到了使用人員的高度稱贊，達到了國內(nèi)先進水平，某些技術(shù)填補了國內(nèi)空白，達到了國際同等技術(shù)水平。

空警200的研制是陜飛歷史上規(guī)模巨大、工作量繁多、技術(shù)難度極大的一項系統(tǒng)工程，包括方案論證、細節(jié)設(shè)計、工藝準備、生產(chǎn)試制、試驗試飛、設(shè)計鑒定等工作階段。在空警200的研制中，研究人員編制了40余份設(shè)計方案和66份頂層文件，開展了全部固定翼飛機專業(yè)的設(shè)計與改進工作，攻克了12項重大關(guān)鍵技術(shù)，進行了47項型設(shè)計和工藝試驗，以及10項大型飛行試驗，累計飛行近2200架次。這些繁重的工作是中航工業(yè)陜飛公司干部職工和廣大航空人嘔心瀝血、廢寢忘食、頑強拼搏、無私奉獻的成果�？傇O(shè)計師歐陽紹修就是這群人的典型代表。

為了確�？站�200按時實現(xiàn)首飛，不僅要完成大量設(shè)計制造任務(wù)，還要完成必要的試驗工作。例如在動剛度試驗中，總設(shè)計師歐陽紹修帶領(lǐng)全體試驗人員連續(xù)4個晝夜奮戰(zhàn)在試驗現(xiàn)場，親自參與試驗方案的制定，對當天采集的數(shù)據(jù)立即進行判讀，發(fā)現(xiàn)問題馬上分析原因，制定解決措施，并舉一反三，馬上完善第二天的試驗方案。困了就在現(xiàn)場的長條木椅上閉著眼睛休息一會，餓了就啃一袋方便面，渴了就喝口涼水，一有問題就隨時投入戰(zhàn)斗。

為了確�？站�200圓滿完成國慶閱兵任務(wù)，歐陽紹修除了要組織安排好陜飛公司正常的科研工作，還要時刻關(guān)注在南苑機場進行集訓(xùn)的空警200飛機是否完好，是否能有效執(zhí)行每天的訓(xùn)練任務(wù)。2009年9月2日，正在北京執(zhí)行閱兵保障任務(wù)的他突然接到家里電話，老岳父病危，請他速回。原來老人家在2007年就被查出身患癌癥，手術(shù)后身體一直不太好。是回家還是繼續(xù)完成這項光榮而又艱巨的任務(wù)。他的思想一直做著劇烈的思想斗爭，最終還是決定留下，因為型號研制還在呼喚著自己，保障大隊的30名同志還等待著自己，祖國人民都在看著自己……

9月17日，歐陽紹修剛從機場回到宿舍正準備處理飛行中暴露的技術(shù)質(zhì)量問題，這時妻子打來電話說，老人已做完手術(shù)在觀察中，他不由的鼻子一酸，流下眼淚。這么多年一心撲在工作，老人2次手術(shù)都未能在身邊盡孝。2009年10月1日，當他從電視上親眼目睹傾注了自己全部心血的空警200飛機米秒不差的飛過北京天安門，接受了全世界人民的檢閱，不禁再次流下了熱淚。10月3日，他安排完飛機從北京轉(zhuǎn)場到漢中的各項事宜，送走第一批返廠的保障隊員后，才拖著疲憊的身軀登上了最后一班飛往南京的飛機，他想用自己的行動彌補缺憾，告訴妻子自己也是一個好女婿、好丈夫。