五一勞動獎章獲得者張寶琨。原載人航天工程運載火箭系統(tǒng)副總設計師、曾連續(xù)5次任六院“神舟飛船”參試隊隊長的航天老專家。張寶琨，1937年11月出生，航天科技集團公司第六研究院11所研究員，歷任我國長征系列運載火箭大型液體火箭發(fā)動機主任設計師、長征二號F運載火箭副總設計師，全面主持我國大型液體火箭發(fā)動機的技術研究工作。

1955年，風華正茂的張寶琨進入哈爾濱軍事工程學院，1962年以優(yōu)異成績畢業(yè)后，分配到國防部第五研究院三分院工作。

1963年，在某重點武器型號的模擬燃燒時切向不穩(wěn)定燃燒試驗中，利用小燃燒室和電爆管進行激發(fā)試驗，是首次試驗就取得了激起不穩(wěn)定性燃燒的成功效果，突破了“燃燒穩(wěn)定性評定”這一發(fā)動機研制過程中的重要環(huán)節(jié)，成功掌握了“脈沖法”評定技術。該成果為我國武器型號研制中的穩(wěn)定性評定工作奠定了堅實的基礎。

1965年，開始進行二次噴射推力向量控制的研究，獨自承擔發(fā)動機系統(tǒng)計算、總裝直至試驗站的多項工作，圓滿完成了四次熱試車任務，達到了預期目的。

1987年，參加了國家“863”高技術論證，研究和分析了國外液氧/烴發(fā)動機的研究現(xiàn)狀和發(fā)展動向，參加了任新民院士組織領導下的液氧/丙烷發(fā)動機研究項目。組織了液氧/甲烷發(fā)動機的研究、設計和試驗。先后撰寫了《液氧/烴發(fā)動機幾年來的探索及今后發(fā)展設想》等大量預研報告，為新一代發(fā)動機研制積累了寶貴經驗。

從1988年底開始，應上級要求，主持開展了長征二號捆綁式大型運載火箭發(fā)動機的研制。由于二級發(fā)動機工作量最大，為了進一步提高運載能力，提出主機與游動發(fā)動機均采用大噴管設計并采用推進劑利用系統(tǒng)；助推器發(fā)動機則按新的改進型設計，以滿足箭體需要。由于推進劑利用系統(tǒng)調節(jié)器將首次在二級主發(fā)動機上使用，提出了調節(jié)器線性化設計方法，取得了最佳的控制效果。長征二號E發(fā)動機的研制成功，既滿足了成功發(fā)射“澳星”的需求，又為我國長征三號B等系列運載火箭的研制奠定了基礎，尤其為我國載人航天工程的實現(xiàn)打下了堅實的基礎。

1990年，在引進前蘇聯(lián)的高壓補燃液氧/煤油發(fā)動機工作中，負責匯總編寫了《XX－XXX發(fā)動機引進、消化、吸收工作情況匯報》、《XX－XXX發(fā)動機典型管路密封結構》、《液氧/煤油高壓補燃發(fā)動機可行性論證報告》等報告，為我國新一代大型無毒、無污染、低成本的液氧/煤油發(fā)動機初期探索和研制作出了極大的貢獻。目前該發(fā)動機已7次成功進行整機試車。

1992年，應我國載人航天飛行的要求，提出了以長征二號E發(fā)動機為基礎，經改進，研制出滿足載人需要的，高可靠性的液體火箭發(fā)動機設想。編寫了《長征二號E運載火箭發(fā)射載人飛船技術經濟可行性論證報告》和《921－4工程發(fā)動機設計方案論證報告》等大量報告。為了適應載人航天工程高可靠性、高安全性要求，確定了堅持“可靠性、安全性第一”的設計思想。在充分繼承已有成熟技術的基礎上，借鑒國內外先進技術與經驗，開展進一步的可靠性增長設計和適應性改進，經過改進－試驗－再改進－再實驗的反復過程，使我國載人航天工程與在火箭發(fā)動機的可靠性水平再上一個新的臺階，確保載人航天工程萬無一失。

為了適應我國載人航天工程高可靠性、高安全性的要求，張寶琨在總體設計要求的基礎上，確定了堅持“可靠性、安全性第一”的設計思想。在充分繼承已有成熟技術的基礎上，開展進一步的可靠性增長設計和適應性改進，運用合理、科學的可靠性試車方法，使我國載人航天工程運載火箭發(fā)動機的可靠性水平上了一個新的臺階。他所提出的從難從嚴、采取加嚴的邊緣工況試車方案，使發(fā)動機固有可靠性水平有了顯著提高，從而節(jié)約了寶貴的研制經費，縮短了研制周期，獲得了極大的經濟效益和社會效益。神舟四號飛船發(fā)射時，正值嚴寒季節(jié)，為了確保發(fā)動機在低溫環(huán)境下可靠工作，他多次冒著嚴寒親自到發(fā)射塔架上測試環(huán)境溫度，了解發(fā)動機真實的工作環(huán)境，以做到心中有數(shù)。他領導研制的發(fā)動機參加神舟飛船試驗，連續(xù)四次成功地將神舟飛船送上太空，為我國載人航天工程做出了杰出貢獻。

他撰寫的一批論文著作，在各種專業(yè)刊物上登載。他的研究成果曾獲得國家科技進步二等獎一項、國防科工委科學技術進步一等獎一項、部級科技進步一等獎3項、二等獎3項。他先后榮獲航天總公司“勞動模范”、總裝備部“載人航天工程第一次飛行試驗突出貢獻獎”、“全國五一勞動獎章”等多種榮譽稱號。

在張寶琨的身后，不僅有一位強有力的賢內助，還有一位豁達明理的老母親和3個理解、支持他的兒女們。家人的支持，使他數(shù)年如一日地全身心投入到工作中，從沒有因為個人的私事或家庭的瑣事影響到工作。

與他相濡以沫牽手走過38年風雨歷程的妻子，從事著繁雜的行政工作，但家里的事她從不讓老張分心。長年累月默默地包攬了全部家務，全力支持張寶琨開足馬力馳騁在通往太空的大路上。幾十年來，張寶琨經常晚下班，經常不回家，一去試驗基地和發(fā)射場，短則一個月，長則幾個月，三個兒女的升學考試和80多歲身體不好的老母親全部交給了妻子。由于長期勞累，身體一直不太好的妻子，又患了慢性腎炎。多少次，她忍著病痛送走出差的丈夫，多少次她生病住院，從不讓家人告訴丈夫。她說：“只要老張能干出點成績來，圓了事業(yè)的夢想就是國家的榮譽。只是他只知道忙他的工作，一大把年紀了也不知道顧惜自己的身體。”由于過度勞累，張寶琨患上了嚴重的腰椎疾病。在載人航天工程發(fā)動機研制的關鍵時刻，病痛時時折磨著他，不得以他做了腰椎手術。但他住院期間，仍然堅持在病床上批改技術文件，處理發(fā)動機研制過程中的技術問題。一次，載人航天工程發(fā)動機可靠性試車期間，他連續(xù)多日高燒39度不離現(xiàn)場，直到試驗圓滿完成才去接受治療。難怪老伴說起他時，既疼惜又有“抱怨”。

張寶琨是獨生子，從小與母親相依為命，母子感情很深。幾十年來，母親一直跟隨他生活。90年代初，80多歲的母親因嚴重的風濕病，處于半癱瘓狀態(tài)。而此時，正是載人航天工程發(fā)動機研制工作全面鋪開的關鍵階段�？勺鳛楦笨値煟�大量的工作等著他去完成，照顧母親的事只有妻子和兒女們承擔了。但只要一有空，他便為母親端屎、倒尿、梳頭、喂飯，盡一點做兒子的孝心，但這種時候實在是太少了。

1994年12月26日，載人航天工程發(fā)動機要進行第一次可靠性試驗。12月中旬，張寶琨就奔赴距西安300公里的試驗區(qū)，進行試前各項準備工作。20日家里打來電話，說母親病危，而此時正是發(fā)動機裝配的關鍵時刻。他猶豫了，是回還是不回。最后他還是留下了。21日，他堅持把發(fā)動機裝配完畢才趕回西安�？墒�，老母親沒有最后看一眼她唯一的兒子，便離開了人世。