安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫1888年11月10日圖波列夫出生于俄羅斯特維爾州，1972年12月23日逝世于莫斯科。一生中曾直接參與或領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計的飛機不下百余種，其中包括運輸機、殲擊機、轟炸機、強擊機、偵察機和水上飛機等，他功勛卓著，是前蘇聯(lián)早期飛機設(shè)計的奠基人之一。圖波列夫曾獲蘇聯(lián)英雄及俄羅斯聯(lián)邦蘇維埃社會主義共和國功勛科學(xué)家的稱號，榮獲過列寧勛章及其它很多勛章、獎?wù)�，并榮獲過斯大林獎金，培養(yǎng)出蘇-27的設(shè)計師蘇霍伊等優(yōu)秀學(xué)生。

1888年11月10圖波列夫出生在特維爾省的一個公證人家里，在特維爾中學(xué)畢業(yè)之后，于1908年進入著名的俄羅斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技術(shù)學(xué)校(現(xiàn)在莫斯科國立鮑曼技術(shù)大學(xué))學(xué)習(xí)。在該校學(xué)習(xí)期間，他是茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)的浮空飛行小組的積極分子。這個小組把那些對航空科學(xué)有熱情的青年人組織在一起學(xué)習(xí)理論課程，用自己制造的風(fēng)洞作試驗，并制造滑翔機。圖波列夫很快就成了茹科夫斯基最親密的同事。

1918年末,由茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)籌建的空氣動力研究中心——中央流體動力研究院，經(jīng)革命政府批準成立。當(dāng)時，圖波列夫就是中央流體動力研究院的領(lǐng)導(dǎo)人之一。當(dāng)時正是內(nèi)戰(zhàn)進行得極其激烈的時期，困難重重，但是茹科夫斯基他們滿懷信心地辦起了這個研究院，為發(fā)展蘇聯(lián)的航空業(yè)打下了堅固的物質(zhì)基礎(chǔ)。

圖波列夫是蘇聯(lián)金屬飛機設(shè)計的先驅(qū)。1922年，中央流體動力研究院組織了金屬飛機制造專門委員會，圖波列夫擔(dān)任該委員會的主席。1923年秋，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的第一架飛機AHT-1完成了首次飛行。這是一架具有木材和金屬結(jié)構(gòu)的輕型飛機。1924年，第二架飛機AHT-2問世，它采用了硬鋁合金結(jié)構(gòu)，是蘇聯(lián)第一架全金屬結(jié)構(gòu)飛機。

1925年，圖波列夫擔(dān)任了蘇聯(lián)中央流體動力研究院設(shè)計局(從事陸上飛機和水上飛機的研制)的領(lǐng)導(dǎo)工作。在1925年至1930年間，該局設(shè)計制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同類型的全金屬結(jié)構(gòu)飛機，并都投入了批量生產(chǎn)。特別成功的是TB-1和TB-3單翼重型轟炸機。

1937年10月21日深夜，圖波列夫的辦公室響起敲門聲，幾個人闖進去，隨后他就被逮捕了。茫然的圖波列夫被帶到盧比揚卡監(jiān)獄，經(jīng)過一番審訊之后被轉(zhuǎn)往莫斯科布迪斯卡監(jiān)獄58號牢房，那里還有其他40名犯人。圖波列夫被指控違反蘇聯(lián)刑法第58條，犯有破壞和間諜罪，在入獄期間成功的研制了圖2中型轟炸機。

1941年6月22日，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，不久圖波列夫被釋放。盡管蘇聯(lián)最高法院1940年5月28日在不公開也不介紹案情的情況下判處了圖波列夫15年徒刑，且宣稱這是終審判決，不得上訴，但是到了1941年7月9日，圖波列夫和他的120多位同事還是得到了“寬大處理”，蘇聯(lián)最高法院執(zhí)委會最終作出對圖波列夫撤銷原判、恢復(fù)名譽的決定。但事實上，圖波列夫一直等到1956年蘇共二十大時才真正恢復(fù)名譽，重新獲得一切公民權(quán)利。不過直到斯大林死后兩年才正式平反）。

1929年，被稱為“蘇維埃國家”的TB-1出色地完成了從莫斯科經(jīng)過西伯利亞到紐約的飛行。圖波列夫設(shè)計的轟炸機，長期在蘇聯(lián)空軍中服役，所生產(chǎn)的TB型飛機總數(shù)超過了一千架。

1936年6月圖波列夫開辦了他自己的156研究局，這個研究局成為蘇聯(lián)飛機設(shè)計的骨干，但是1937年圖波列夫在大清洗中被控告向德國泄漏設(shè)計圖案、賣國、叛變。他被判無期徒刑。他的計劃擱淺或者被其它研究局接受。此后他被迫為克格勃的29研究局工作，他和其他被關(guān)押的工程師被迫研制一架雙引擎的俯沖轟炸機。這個研究的結(jié)果是當(dāng)時先進的圖波列夫Tu-2。

1941年德國入侵，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)后圖波列夫被釋放。1943年12月斯大林親自召見圖波列夫，據(jù)說斯大林向圖波列夫道歉，這是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。

該局還設(shè)計試制了一些水上飛機：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特種飛機，如長航時的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飛機AHT-40等。

在戰(zhàn)爭年代里，圖波列夫和他的助手們?yōu)闈M足前線的要求，研制了一種新型前線轟炸機圖-2。該機載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程。圖-2飛機于1943年末投入批生產(chǎn)，1944年參加作戰(zhàn)。直到戰(zhàn)后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)，圖波列夫設(shè)計局的主要機種都是轟炸機，從重型轟炸機圖-4、圖-85，到噴氣轟炸機圖-12、圖-14，以及后來的圖-22“眼罩”、圖-22M“逆火”和圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機。

在轟炸機的基礎(chǔ)上，圖波列夫設(shè)計局開始研制運輸機，從圖-104、圖-114、圖-124、圖-134、直到圖-154，圖式客機的舒適性和經(jīng)濟性得到了大幅度提高，為后來的圖-204打下了基礎(chǔ)。值得一提的是。在60年代末，圖波列夫設(shè)計局研制了一種超音速客機圖-144，這種兩倍音速的客機同英法合作的“協(xié)和號”驚人的相似，不論是外形還是在性能上，而圖-144要早上天三個月。

圖波列夫于1972年逝世，享年84歲。他和它所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局為蘇聯(lián)和世界航空工業(yè)所做出的貢獻，將永遠被世人銘記。圖波列夫本人曾參與了上百個飛機型號的設(shè)計，許多他設(shè)計的飛機創(chuàng)世界紀錄。他的兒子阿列克塞·圖波列夫也是一位飛機設(shè)計師。