安德列·尼古拉耶維奇·圖波列夫1888年11月10日圖波列夫出生于俄羅斯特維爾州，1972年12月23日逝世于莫斯科。一生中曾直接參與或領導下設計的飛機不下百余種，其中包括運輸機、殲擊機、轟炸機、強擊機、偵察機和水上飛機等，他功勛卓著，是前蘇聯(lián)早期飛機設計的奠基人之一。圖波列夫曾獲蘇聯(lián)英雄及俄羅斯聯(lián)邦蘇維埃社會主義共和國功勛科學家的稱號，榮獲過列寧勛章及其它很多勛章、獎章，并榮獲過斯大林獎金，培養(yǎng)出蘇-27的設計師蘇霍伊等優(yōu)秀學生。

1888年11月10圖波列夫出生在特維爾省的一個公證人家里，在特維爾中學畢業(yè)之后，于1908年進入著名的俄羅斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技術學校(現(xiàn)在莫斯科國立鮑曼技術大學)學習。在該校學習期間，他是茹科夫斯基領導的浮空飛行小組的積極分子。這個小組把那些對航空科學有熱情的青年人組織在一起學習理論課程，用自己制造的風洞作試驗，并制造滑翔機。圖波列夫很快就成了茹科夫斯基最親密的同事。

1918年末,由茹科夫斯基領導籌建的空氣動力研究中心——中央流體動力研究院，經(jīng)革命政府批準成立。當時，圖波列夫就是中央流體動力研究院的領導人之一。當時正是內戰(zhàn)進行得極其激烈的時期，困難重重，但是茹科夫斯基他們滿懷信心地辦起了這個研究院，為發(fā)展蘇聯(lián)的航空業(yè)打下了堅固的物質基礎。

圖波列夫是蘇聯(lián)金屬飛機設計的先驅。1922年，中央流體動力研究院組織了金屬飛機制造專門委員會，圖波列夫擔任該委員會的主席。1923年秋，他領導設計的第一架飛機AHT-1完成了首次飛行。這是一架具有木材和金屬結構的輕型飛機。1924年，第二架飛機AHT-2問世，它采用了硬鋁合金結構，是蘇聯(lián)第一架全金屬結構飛機。

1925年，圖波列夫擔任了蘇聯(lián)中央流體動力研究院設計局(從事陸上飛機和水上飛機的研制)的領導工作。在1925年至1930年間，該局設計制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同類型的全金屬結構飛機，并都投入了批量生產(chǎn)。特別成功的是TB-1和TB-3單翼重型轟炸機。

1937年10月21日深夜，圖波列夫的辦公室響起敲門聲，幾個人闖進去，隨后他就被逮捕了。茫然的圖波列夫被帶到盧比揚卡監(jiān)獄，經(jīng)過一番審訊之后被轉往莫斯科布迪斯卡監(jiān)獄58號牢房，那里還有其他40名犯人。圖波列夫被指控違反蘇聯(lián)刑法第58條，犯有破壞和間諜罪，在入獄期間成功的研制了圖2中型轟炸機。

1941年6月22日，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，不久圖波列夫被釋放。盡管蘇聯(lián)最高法院1940年5月28日在不公開也不介紹案情的情況下判處了圖波列夫15年徒刑，且宣稱這是終審判決，不得上訴，但是到了1941年7月9日，圖波列夫和他的120多位同事還是得到了“寬大處理”，蘇聯(lián)最高法院執(zhí)委會最終作出對圖波列夫撤銷原判、恢復名譽的決定。但事實上，圖波列夫一直等到1956年蘇共二十大時才真正恢復名譽，重新獲得一切公民權利。不過直到斯大林死后兩年才正式平反）。

1929年，被稱為“蘇維埃國家”的TB-1出色地完成了從莫斯科經(jīng)過西伯利亞到紐約的飛行。圖波列夫設計的轟炸機，長期在蘇聯(lián)空軍中服役，所生產(chǎn)的TB型飛機總數(shù)超過了一千架。

1936年6月圖波列夫開辦了他自己的156研究局，這個研究局成為蘇聯(lián)飛機設計的骨干，但是1937年圖波列夫在大清洗中被控告向德國泄漏設計圖案、賣國、叛變。他被判無期徒刑。他的計劃擱淺或者被其它研究局接受。此后他被迫為克格勃的29研究局工作，他和其他被關押的工程師被迫研制一架雙引擎的俯沖轟炸機。這個研究的結果是當時先進的圖波列夫Tu-2。

1941年德國入侵，蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)后圖波列夫被釋放。1943年12月斯大林親自召見圖波列夫，據(jù)說斯大林向圖波列夫道歉，這是斯大林唯一的一次向大清洗的受害者道歉。

該局還設計試制了一些水上飛機：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特種飛機，如長航時的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飛機AHT-40等。

在戰(zhàn)爭年代里，圖波列夫和他的助手們?yōu)闈M足前線的要求，研制了一種新型前線轟炸機圖-2。該機載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程。圖-2飛機于1943年末投入批生產(chǎn)，1944年參加作戰(zhàn)。直到戰(zhàn)后的相當長一段時間內，圖波列夫設計局的主要機種都是轟炸機，從重型轟炸機圖-4、圖-85，到噴氣轟炸機圖-12、圖-14，以及后來的圖-22“眼罩”、圖-22M“逆火”和圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機。

在轟炸機的基礎上，圖波列夫設計局開始研制運輸機，從圖-104、圖-114、圖-124、圖-134、直到圖-154，圖式客機的舒適性和經(jīng)濟性得到了大幅度提高，為后來的圖-204打下了基礎。值得一提的是。在60年代末，圖波列夫設計局研制了一種超音速客機圖-144，這種兩倍音速的客機同英法合作的“協(xié)和號”驚人的相似，不論是外形還是在性能上，而圖-144要早上天三個月。

圖波列夫于1972年逝世，享年84歲。他和它所領導的設計局為蘇聯(lián)和世界航空工業(yè)所做出的貢獻，將永遠被世人銘記。圖波列夫本人曾參與了上百個飛機型號的設計，許多他設計的飛機創(chuàng)世界紀錄。他的兒子阿列克塞·圖波列夫也是一位飛機設計師。