馬文車（1890～1961），愛(ài)國(guó)進(jìn)步民主人士。號(hào)心竹。浙江省東陽(yáng)市馬宅人。曾長(zhǎng)期擔(dān)任蔣介石的秘書(shū)工作，一度任甘肅省代主席，曾以武力收復(fù)潮 海關(guān)，失敗后思想上逐漸傾向國(guó)民黨左派。后任民革中央團(tuán)結(jié)委員。

　　清宣統(tǒng)三年（1911）畢業(yè)于浙江兩級(jí)師范學(xué)堂理化科，清政府覆滅后，在浙江省臨時(shí)議會(huì)創(chuàng)辦《新浙江潮報(bào)》并任主筆。1913年赴上海參加孫中山發(fā)動(dòng)的倒袁“二次革命”，失敗后留學(xué)日本，畢業(yè)于日本法政大學(xué)法律系。

　　1915年回國(guó)任黑龍江巡按使署參議，1917年回廣東，任廣東省立中學(xué)校長(zhǎng)、省長(zhǎng)公署視學(xué)，廣東教育委員會(huì)文書(shū)科長(zhǎng)，。

　　1925年初入黃埔軍校，被蔣介石任命為辦公廳參謀，第一次東征，任黃埔軍校行營(yíng)參議，繼任廣州衛(wèi)戍總司令部秘書(shū)長(zhǎng)。同年8月，第二次東征，任蔣介石指揮部秘書(shū)長(zhǎng)兼軍法處長(zhǎng)。

　　1925年10月，馬文車獲蔣介石推薦擔(dān)任潮海關(guān)監(jiān)督兼汕頭交涉員，并于同年12月28日赴汕接替已調(diào)任閩海關(guān)監(jiān)督的江屏藩，正式出任該職。 1926年1月19日以武力收復(fù)潮海關(guān)，但廣州國(guó)民政府當(dāng)時(shí)正與北洋政府爭(zhēng)奪列強(qiáng)的外交承認(rèn)，因此迫于列強(qiáng)壓力，于1926年2月6日將馬文車“申勒撤差”，由李仲公代理海關(guān)監(jiān)督，馬文車只好空懷報(bào)國(guó)志，慷慨悲壯卸職。

　　馬文車從汕頭返回廣州后，改任國(guó)民政府軍事委員會(huì)秘書(shū)廳廳長(zhǎng)。繼續(xù)被蔣介石重用為心腹高參，充當(dāng)過(guò)蔣介石的智囊，在蔣介石的政治生涯中發(fā)揮著重要作用，但經(jīng)過(guò)潮海關(guān)收復(fù)事件失敗的挫折，他在思想上逐漸傾向國(guó)民黨左派。在武力收復(fù)潮海關(guān)常關(guān)的同一年，即1926年，馬文車在“中山艦事件”中受命審訊共產(chǎn)黨員李之龍，他上書(shū)“先準(zhǔn)保釋”，盡全力解救李之龍。

　　1926年，蔣介石出任國(guó)民革命軍總司令，率軍北伐，馬任國(guó)民革命軍總司令部秘書(shū)處長(zhǎng)、少將秘書(shū)廳長(zhǎng)、總司令部中將秘書(shū)長(zhǎng)。

　　1927年國(guó)共決裂后，馬文車任蔣介石嫡系的國(guó)民革命軍第一軍政治部主任，在秘密渠道一直與中國(guó)共產(chǎn)黨保持著密切的聯(lián)系，輸送有力的情報(bào)。1927年4月，竭力營(yíng)救被浙江省主席張靜江以共產(chǎn)黨嫌疑逮捕的褚輔成、沈鈞儒。同年8月，到日本、美國(guó)考察。1928年回國(guó)，奉命視察西北。

　　1931年任甘肅省政府委 員、代理主席兼教育廳長(zhǎng)。1933年，在杭州開(kāi)辦南華農(nóng)場(chǎng)。

　　抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，浙江省主席黃紹竑聘其任省抗日自衛(wèi)委員會(huì)委員。1939年，應(yīng)李濟(jì)深電邀赴重慶，任軍事委員會(huì)戰(zhàn)地黨政委員會(huì)主任秘書(shū)、委員、秘書(shū)處長(zhǎng)、機(jī)要組長(zhǎng)。國(guó)民政府行政院賑濟(jì)委員會(huì)委員。

　　1946年，受沈鈞儒之托，起草《中國(guó)人權(quán)保障委員會(huì)章程》，與宋慶齡、馮玉祥、邵力子一起被推為籌備委員。

　　1947年，回家鄉(xiāng)東陽(yáng)競(jìng)選國(guó)大代表。當(dāng)選為行憲國(guó)民大會(huì)代表，次年春，出席第一屆國(guó)民大會(huì)，為主席團(tuán)成員，率先發(fā)難，大鬧國(guó)大會(huì)議。要求徹底實(shí)現(xiàn)民主。12月，主持中國(guó)國(guó)民黨革命委員會(huì)浙江分會(huì)。建國(guó)后，歷任杭州市救濟(jì)分會(huì)副主委、民革中央團(tuán)結(jié)委員、民革浙江省委常委、民革杭州市委副主委，浙江省人民代表、浙江省政協(xié)常委等。1957年被錯(cuò)劃為右派分子，1979年改正。

　　1961年8月逝世。終年71歲。

　　1925年10月，馬文車獲蔣介石推薦擔(dān)任潮海關(guān)監(jiān)督兼汕頭交涉員，并于同年12月28日赴汕接替已調(diào)任閩海關(guān)監(jiān)督的江屏藩，正式出任該職。 馬文車上任伊始，正值中國(guó)爭(zhēng)取關(guān)稅自主權(quán)的特別關(guān)稅會(huì)議在北京舉行之際，在國(guó)內(nèi)外輿論的壓力下，段祺瑞北洋政府和列強(qiáng)侵略者在會(huì)議上就中國(guó)的關(guān)稅主權(quán)及關(guān)稅稅率展開(kāi)談判。迫于國(guó)內(nèi)高漲的民族主義情緒和接踵的示威抗議行動(dòng)，加之中國(guó)談判代表巧妙利用列強(qiáng)之間的利益矛盾，使該次會(huì)議出人意外地于1925年11月19日通過(guò)協(xié)議，列強(qiáng)承認(rèn)中國(guó)享受關(guān)稅自主權(quán)，允許解除列強(qiáng)與中國(guó)間各項(xiàng)條約在關(guān)稅上的束縛，但海關(guān)的行政管理權(quán)和稅款收支權(quán)仍舊由列強(qiáng)掌控，而中國(guó)的自定稅則稅率可于1929年元旦生效。這些外部的有利條件讓一向具有民族氣節(jié)與愛(ài)國(guó)精神的馬文車倍受鼓舞，也深受啟發(fā)，并接連采取愛(ài)國(guó)行動(dòng)。他上任第8天就致書(shū)日本駐汕頭領(lǐng)事內(nèi)田五郎，對(duì)日輪“乾坤號(hào)”船員行兇殺人事件進(jìn)行交涉，迫使日領(lǐng)事答應(yīng)代表日本政府向國(guó)民政府和汕頭人民道歉，并嚴(yán)懲兇徒。之后又通過(guò)交涉，支持汕頭市政府從外國(guó)基督教會(huì)手中收回華英中學(xué)（今汕頭一中）的教育權(quán)。而在他上任第10天更是向東征軍總指揮秘密呈報(bào)，要求將潮海關(guān)汕頭總口50華里范圍內(nèi)的常關(guān)、卡口從洋人手里收回。主政粵東的周恩來(lái)得知后對(duì)此舉十分支持。馬文車的呈報(bào)很快就得到批準(zhǔn)。1926年1月18日晚深夜，馬文車以海關(guān)監(jiān)督身份召集部下緊急召開(kāi)潮海關(guān)監(jiān)督公署秘密會(huì)議，就收回潮海關(guān)50華里范圍內(nèi)常關(guān)的行動(dòng)進(jìn)行周密策劃，對(duì)參與行動(dòng)的武裝力量進(jìn)行慎密部署，對(duì)行動(dòng)成功后的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員安排進(jìn)行統(tǒng)籌配置。1926年1月19日上午8時(shí)，馬文車派出武裝人員護(hù)衛(wèi)各名接管委員，帶馬文車諭令，分七路進(jìn)發(fā)奔赴各卡口，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，強(qiáng)行接管了庵埠、梅溪、潮后、澄海、水井、海門(mén)、炮臺(tái)等7處卡口。由于馬文車籌劃部署周詳，且保密措施得力，加之洋關(guān)在潮汕地區(qū)作威作福已久，一向看不起中國(guó)政府任命的海關(guān)監(jiān)督，根本未曾想到一個(gè)本不起眼的海關(guān)監(jiān)督竟然敢于武力強(qiáng)行奪權(quán)，因而守備松弛，故馬文車的奪權(quán)行動(dòng)進(jìn)行得十分順利。在局面已告穩(wěn)定后，直至當(dāng)天下午4時(shí)，馬文車才發(fā)出正式公函向潮海關(guān)稅務(wù)司賀智蘭通報(bào)行動(dòng)，并嚴(yán)正指出：“潮海關(guān)汕頭總口50華里內(nèi)常關(guān)各口，本歸海關(guān)監(jiān)督管理，《辛丑條約》所載實(shí)僅指通商口岸常關(guān)歸稅務(wù)司管理，并無(wú)50華里內(nèi)各卡口在內(nèi)，稅務(wù)司徇總稅務(wù)司之情，將50華里內(nèi)常關(guān)各卡口改歸稅務(wù)司管理，實(shí)出條約之外，且各卡口積弊甚深，近日發(fā)現(xiàn)炮臺(tái)司事王盛唐舞弊案，尤不能不收回整頓為由”。

　　當(dāng)天稍后時(shí)分，馬文車還對(duì)外發(fā)出正式通電，通報(bào)武力收復(fù)潮海關(guān)常關(guān)的行動(dòng)。馬文車不畏洋人威脅，毅然武力奪回潮海關(guān)常關(guān)的事件，開(kāi)創(chuàng)了近代我國(guó)武力收回海關(guān)主權(quán)的先例，在海內(nèi)外引起了極大的轟動(dòng)和反響，全國(guó)各地?zé)o不歡欣雀躍。馬文車這一大長(zhǎng)中國(guó)人民志氣的正義行動(dòng)，同時(shí)也極大地沖擊著列強(qiáng)把持中國(guó)海關(guān)的關(guān)稅制度，嚴(yán)重威脅到外國(guó)侵略者在中國(guó)攫取的非法權(quán)益，引起了列強(qiáng)的高度關(guān)注。以英國(guó)為首的外國(guó)駐汕領(lǐng)事團(tuán)及粵海關(guān)稅務(wù)司立即向廣州國(guó)民政府提出嚴(yán)重抗議，并進(jìn)行武力威脅，施加了巨大的政治和軍事壓力。由于廣州國(guó)民政府當(dāng)時(shí)正與北洋政府爭(zhēng)奪列強(qiáng)的外交承認(rèn)，因此迫于列強(qiáng)壓力，于1926年2月6日將馬文車“申勒撤差”，由李仲公代理海關(guān)監(jiān)督，另于3月20日以“馬文車未奉政府命令，收回50華里內(nèi)常關(guān)分卡”為由，宣布潮海關(guān)收復(fù)主權(quán)行動(dòng)無(wú)效。馬文車只好空懷報(bào)國(guó)志，慷慨悲壯卸職。