1974--1987年負(fù)責(zé)九江大橋水上6--10號墩施工期間,首次組織了雙壁鋼圍堰的施工,并在7號墩施工結(jié)束后將上部16米高圍堰整體拆除倒用到6號墩,使6 號墩提前開工10個月,節(jié)省了大量水上設(shè)施和圍堰的裝拆工作量 ,加快了工程進(jìn)度,創(chuàng)造了一年建成一個水上墩的好成績。改進(jìn)了雙壁鋼圍堰下沉導(dǎo)向設(shè)施。用柔性穩(wěn)控設(shè)施取代剛性導(dǎo)向,使懸浮狀態(tài)的鋼圍平穩(wěn)而安全,有效解決了與船舶的碰撞問題。此項技術(shù)已在武漢二橋采用。1997年獲國家科技進(jìn)步一等獎，排名第8。
1988--1991年在涌潮河段修建錢塘江二橋時, 建議主槽深水區(qū)采用鋼殼圍堰和平臺施工法,較好地解決了涌潮河段深水基礎(chǔ)的施工問題。并主持了平臺的設(shè)計工作,制訂了基礎(chǔ)施工主要工法,改善了鋼殼圍堰的細(xì)節(jié)設(shè)計。使深水區(qū)9 個公路墩和9個鐵路墩在兩小潮內(nèi)順利安排開工。1995年獲國家科技進(jìn)步一等獎，排名第2。