1909年從煙臺海校選派赴英國留學(xué)，考入阿姆斯莊工學(xué)院，取得機械學(xué)士學(xué)位。1915年北洋政府與美國新倫敦電船公司議購潛水艇，同時也為培育航空人才，抽調(diào)在英國學(xué)習(xí)的12位中國留學(xué)生轉(zhuǎn)赴美國再留學(xué)。巴玉藻、王助、王孝豐三人學(xué)航空，曾詒經(jīng)等9人則進入新倫敦電船公司研究潛艇和發(fā)動機。不久，因國內(nèi)政局混亂，向美國訂購潛艇之事作罷，學(xué)潛艇的同學(xué)先后回國，而曾詒經(jīng)一心要鉆研動力學(xué)，經(jīng)巴玉藻介紹，他進入了美國寇提司公司學(xué)習(xí)飛機發(fā)動機，很快就成為出色的航空動力學(xué)專家。

1918年1月，北洋軍政府在福州船政局附設(shè)海軍飛機工程處，組建了我國第一家飛機制造廠，任命留美歸來的巴玉藻為工程處主任，王助、曾詒經(jīng)、王孝豐為副主任。翌年8月，馬尾飛機工程處造出了第一架水上飛機，機體設(shè)計制造由巴玉藻等人負(fù)責(zé)，曾詒經(jīng)負(fù)責(zé)飛機動力。首制飛機在試飛時因操縱不慎墜水，機身損壞，曾詒經(jīng)將發(fā)動機修復(fù)后尚可再用，就用這臺發(fā)動機又制成了第二架飛機，試飛順利成功。馬尾飛機工程處至1930年共造出各式水上飛機17架，發(fā)動機外購，型號涉及冠提司、勞斯萊斯、萊特、霍爾、羅爾斯·羅伊斯等五六種，曾詒經(jīng)負(fù)責(zé)飛機動力工程，發(fā)揮了重要作用。1928年馬尾海軍飛機工程處更名為海軍飛機制造處，歸海軍部直轄。1929年6月巴玉藻病逝，海軍部任命曾詒經(jīng)接任處長，并決定將馬尾飛機廠遷往上海并入江南造船所。曾詒經(jīng)擔(dān)當(dāng)起了遷廠職責(zé)，他回憶說：“工廠移至上海時，飛機處已成u2018無龍之首u2019，若讓這些熟練工人和技術(shù)人員散掉，未免可惜。因此，我個人不得不盡綿薄之力維持局面”。飛機廠很快在新址形成生產(chǎn)能力，1931年將馬尾運來的兩架飛機部件組裝成拖進式水陸互換雙翼飛機，使水上飛機發(fā)展到也可在陸地上起飛的新機型。至1937年，曾詒經(jīng)主持的飛機制造處在上海共造出水陸兩用飛機、陸地教練機等10架，其中1934年7月制成了配套“寧�！碧栜娕灥呐炤d飛機“寧海”二號，首創(chuàng)了國產(chǎn)的艦載飛機，還仿造組裝了美式“佛力提”式雙翼陸上教練機12架，成績斐然。

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，曾詒經(jīng)組織飛機廠的后撤工作，歷經(jīng)艱辛輾轉(zhuǎn)，于1939年遷至四川成都。在十分艱難的條件下，曾詒經(jīng)主持修理及制造了大量的各式飛機，為抗擊日寇做出重大貢獻(xiàn)。他創(chuàng)建了空軍飛機制造三廠，抗戰(zhàn)勝利后，空軍飛機三廠奉命派出一批包括馬尾出身的人員到臺灣接收日軍各工廠，在臺中組建起了一家有1200多人的飛機制造廠。因為曾詒經(jīng)，臺灣航空業(yè)與馬尾航空業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)。

《舊中國海軍馬尾船政局制造飛機的回顧》