馬騁是恢復(fù)高考后第二屆大學(xué)生，畢業(yè)于交大信號(hào)專(zhuān)業(yè)，在通號(hào)領(lǐng)域干了近20年，是個(gè)比較勤勉、實(shí)干的人。

2009年10月4日，原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在武漢召開(kāi)武廣客專(zhuān)現(xiàn)場(chǎng)辦公總結(jié)會(huì)，當(dāng)時(shí)通號(hào)集團(tuán)的C3系統(tǒng)首次投入商業(yè)應(yīng)用。馬騁在會(huì)上表示：“武廣C3試驗(yàn)一直按計(jì)劃進(jìn)行，已經(jīng)在前期完成了大部分的系統(tǒng)集成工作，并于近期取得重大突破，順利解決了影響開(kāi)通的突出問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)公司將在剩余的工作量中，本著u2018輕看成績(jī)，重看問(wèn)題u2019的謹(jǐn)慎態(tài)度，嚴(yán)格按照劉部長(zhǎng)提出的u2018高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠u2019的要求，發(fā)揚(yáng)u2018苦干實(shí)干拼命干u2019的頑強(qiáng)作風(fēng)，集中優(yōu)勢(shì)力量配置資源，全心全力確保武廣C3系統(tǒng)按時(shí)順利開(kāi)通�！�

對(duì)“7.23”溫州動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

在2011年12月28日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶28日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。會(huì)議指出，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。